路基挡墙施工方案.docx

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路基挡墙施工方案

A-JL-02

施工技术方案报审表

（编号：

）

合同号：

LXTJ-8监理单位：

河南省豫通公路工程监理事务所承包单位：

中铁十九局集团有限公司

致（驻地监理工程师）陈永胜先生：

现报上路基挡墙施工工程技术方案，方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。

附件：

路基挡墙施工方案。

承包商日期

驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师日期

工程管理监理工程师审查意见：

工程管理监理工程师日期

总监理工程师审定的意见：

□同意

审定结论：

□修改后再报批

□不同意

总监理工程师日期

附注：

特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理部监理工程师审批。

由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

三门峡至淅川高速公路

卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段

路基挡墙施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十九局集团有限公司

三淅高速LXTJ-8标项目经理部

二〇一三年一月十日

路基挡墙施工方案

1.工程概况

三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-8标段位于河南省三门峡市卢氏县五里川镇和朱阳关镇境内，起讫点里程为YK36+950.000～K43+170.868，线路全长6.221km。

始于五里川服务区设计终点（位于东岗子），沿五里川河下行，经苇园、河西村、竹园村，之后连续跨越老灌河，继续向东南方向延伸约700m结束。

设计大桥2966m/7座，隧道507.5m/1座（苇园隧道），涵洞通道7道。

沿线主要公路有国道G209和省道S331。

线路经过地区位于秦岭山脉的东延部分，地面高程在500～800m，山势较陡峭，峰林与沟谷相对密集，沿线三次跨越老灌河。

经河流、山谷及冲沟的切割，线路经过地区地形复杂，地势起伏大。

本合同段挡墙设计主要有衡重式路肩墙、护脚两种类型，其中护脚为M7.5浆砌片石；衡重式路肩墙高小于8米时采用M7.5浆砌片石，墙高大于等于8米时采用C20片石混凝土浇注。

2.编制依据

（1）工程承包施工合同文件及竞争性合同谈判会议纪要、招标文件、施工图纸设计及补充设计图纸等。

（2）国家现行的路基、桥涵、隧道等施工技术规范、规程、指南、公路工程质量检验评定标准、试验规程等。

（3）河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司编制的《施工标准化实施细则》及下发的其它文件。

（4）现场踏勘、调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

（5）公司《管理制度》及经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

（6）公司技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力和组织协调能力及多年来在同类工程施工中积累的施工经验。

3.施工方案

3.1.护脚

本标段设计护脚有A型和B型两种。

A型护脚设置于稳定的斜坡路段以收缩坡脚，墙高一般不大于4m。

B型护脚设置于填方路基地面横坡陡于1：

2.5，收回填方坡脚，加强路基的稳定性。

砂浆采用机械拌合，砂浆强度不低于M7.5，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。

在浆砌工程中，每完成50m3砌体，对相应的水泥砂浆进行一组强度检查试验。

对石材抽样进行抗压强度试验，浸水抗压强度不低于30MPa，无裂缝，不易风化。

砌筑时，每10～15m，设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内充填沥青麻絮，填塞深度大于15cm。

在护脚内侧按照1：

1的坡度设置碎石反滤层，在高于反滤层底30cm位置设置直径ф100mm的PVC排水管，排水管坡度为3%，排水管每2m设置一道。

3.2.衡重式路肩墙

3.2.1.施工工艺流程图

测量放线→基槽开挖→基槽排水与处理→基础砌筑（浇筑）→基础部分回填→墙身砌筑（浇筑）（进入循环）→养生→下一循环（至墙顶）。

3.2.2.施工要点

1、测量放线

（1）根据施工设计图纸，准确计算路肩墙的轴线位置，然后上报测量监理工程师认可。

（2）按测量监理工程师认可后的轴线资料进行轴线放样，并测定出边线，同时引桩，便于校核，并上报监理工程师。

（3）根据已放出的路肩墙轴线，准确测定出路肩墙边线和原地面标高，经核查无误后上报监理工程师认可后方可开挖基坑。

2、基坑的开挖

（1）根据现场施工设备和施工环境，基坑的开挖采用机械开挖，人工配合修整的方法。

（2）挖出的土不能任意堆放，以免妨碍开挖基坑及其他作业。

（3）基坑开挖应避免超挖，底面应预留20cm左右人工开挖。

土质地层中要求基础埋设不小于1.5m，石质地层中要求基础埋设深度不小于1.0m。

（4）挖成的基坑，先进行地基承载力检测，当地基承载力达不到设计要求时，需及时上报监理、业主以及设计单位，经监理、业主以及设计单位允许后方可进行地基处理。

挖成的基坑，凡有扰动和毁坏的地方追加开挖深度，并按工程师批准的材料回填到设计标高，分层夯实。

（5）地基处理结束并经检测合格后再进行人工整平，然后夯实。

监理工程师认可后，才可进行下一道工序施工。

3、M7.5浆砌片石基础及墙身

a.砂浆采用机械拌合，砂浆强度不低于M7.5，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。

在浆砌工程中，每完成50m3砌体，对相应的水泥砂浆进行一组强度检查试验。

b.浆砌块石施工时，石块应平砌，并根据墙高进行层次配料，每层石料高度大致齐平，外圈定位行列和镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，丁石伸进墙心不小于25cm，当墙厚小于60cm时，丁面应伸至整个墙厚。

砌缝宽度不超过2cm，上下层竖缝错开距离不得小于25cm，不得在丁石上下设竖缝。

砌体里层平缝宽度不应大于2cm，竖缝宽度须小于3cm。

浆砌块石路肩挡墙时，还应设置竖向丁石，以增大砌体的咬扣紧密程度，增强砌体抗剪强度，砌体横向不应作成水平通缝。

c.施工过程中，按设计位置埋置ф50mmPVC排水管，排水管进水口采用透水土工布进行包裹，纵、横向间距2m，上、下排泄水孔交错设置，最下排泄水孔的出口应高出底面30cm。

d.挡墙顶部施工时，应做好挡墙与护栏基础的衔接工作，设置护栏预埋钢筋。

预埋钢筋采用HRB335级Ф16mm钢筋加工制作，设计为“U”型钢筋，U型口向上，宽40cm，埋深25cm，外漏35cm，每15cm设置一道。

4、C20片石混凝土基础及墙身

（1）模板及支架的施工

a.挡土墙墙身模板采用组合型钢模板，以槽钢为加劲撑。

b.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂。

c.安装：

支立墙身侧模时为了防止模板位移凸出，在模板外侧设支撑加以固定。

d.模板安装完毕后，为了保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行自检，然后报监理工程师检查。

监理工程师认可后方能浇筑砼。

在浇筑过程中，模板如有位移要及时纠正。

（2）砼的浇筑及养护

浇筑墙身时，墙身所用砂、石、水泥材料要满足规范要求，严格按照设计配比施工。

对拟定采购的石材抽样进行抗压强度试验，浸水抗压强度不低于30MPa，无裂缝，不易风化。

石砌体用的水泥，片石，砂，及水等要求质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，水中不允许含有对水泥有害的物质。

块石最小边长及中间厚度不小于25cm，宽度不超过厚度的二倍。

用于镶面时，应凿去棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm。

对河砂、碎石和水泥的质量进行抽样检查试验，不合格不准入场。

a.C20混凝土采用混凝土搅拌机拌合，在浇注中，每完成100-200m3方量或者每一工作班组对相应的混凝土进行一组强度检查试验。

b.施工过程中，按设计位置埋置ф50mmPVC排水管，排水管进水口采用透水土工布进行包裹，纵、横向间距2m，上、下排泄水孔交错设置，最下排泄水孔的出口应高出底面30cm。

c.挡墙顶部施工时，应做好挡墙与护栏基础的衔接工作，设置护栏预埋钢筋。

预埋钢筋采用HRB335级Ф16mm钢筋加工制作，设计为“U”型钢筋，U型口向上，宽40cm，埋深25cm，外漏35cm，每15cm设置一道。

d.混凝土施工完成后，采用土工布覆盖，洒水养护，养护期不小于7天。

5、回填

（1）基础砌筑（浇筑）完成且强度达到10Mpa后，进行基坑回填。

路肩墙内侧地面设30cm厚、50cm宽的黏土隔水层；路肩墙外侧铺砌M7.5浆砌片石，砌筑厚度0.3m，宽3m，防止冲刷挡墙基础。

（2）墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后进行。

墙背设置厚50cm的级配碎石反滤层，回填材料采用透水性好的填料，填料的内摩擦角要求不小于35°，施工时待强敌坞工强度达到设计强度75%以上，才能进行路堤填筑碾压施工，墙后1.5m范围内采用小型机具压实。

（2）对于回填区域，在回填施工前进行现场复查，对墙脚有明显汇水和积水的地方，根据现场具体情况采取排水设施，保证底部排水畅通，并上报监理。

（3）回填材料在回填施工中应均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过15cm，压实度不小于96%。

（4）墙背回填，按规定在旧填方或挖方上设台阶，台阶宽度及高度根据现场实际情况而定。

（5）墙背回填建立相应的台帐，落实专人负责监督检查回填质量。

2.5.2压实为了便利大型机械的使用，可采取横向碾压法，以使压路机尽量靠近墙背进行碾压，对于压路机不能靠近墙背时，采用小型夯机配合人工夯实。

回填料应分层摊铺，并满足相应压实度要求。

6、墙背防水及排水

挡土墙墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔，泄水孔间距为2～3m，上下排交错布置，孔内预埋Φ50mm软式透水管并长出墙背15cm，其端头用土工滤布包裹，最下面一排排水孔出口保证排水通畅，不得阻塞。

在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料堆囊以利排水。

在最底一排泄水孔处现浇30cm厚C20小石子砼，并于其上加设Φ50mm软式透水管形成纵向排水渗沟，纵向渗水沟可按单向坡或人字坡纵向引水。

7、沉降缝

路肩墙施工过程中，需要按照图纸要求设置沉降缝（据设计图纸墙身每隔10～15m设一道沉降缝），缝宽2cm，缝内沿墙顶、内、外三面用沥青麻絮嵌塞，塞入深度不小于15cm。

8、施工注意事项

（1）衡重式挡土墙的上墙墙背与衡重台相交的折角处，宜将折角做成近似弧形的渐变形式；衡重式挡土墙的变截面处，应设置占截面面积不少于20%的榫头加强（条件困难时也可用适量的短钢筋加强）。

（2）对总长度大于10～15m的路堑挡土墙施工时应分段跳槽开挖（分段长度10～15m）或自两端向中间逐段施工，宜隔两段开挖一段，该段砌筑并回填后再开挖相邻段。

挡墙后边坡较高，土体稳定性较差，分段长度适当减少5～10m一段。

（3）在基底标高或地基土质出现较大差异处设置变形缝。

（4）挡土墙墙趾处的边沟及挡墙起讫桩号以外各5m的边沟铺砌加固，以防水从边沟渗入挡土墙基底，墙背面反滤层的顶部和底部应设置隔水层，以防水流深入地基。

（5）挡土墙的倾斜基底对墙身的稳定十分重要，施工时不得改缓或改陡。

（6）挡墙墙背应作成锯齿形，以保证挡墙墙背具有足够的粗糙度。

3.3.路堤墙

路堤墙设置于K40+465～K40+470段，设计2段，每段长2.55m，共5m,采用M7.5浆砌片石砌筑。

砂浆采用机械拌合，砂浆强度不低于M7.5，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。

在浆砌工程中，每完成50m3砌体，对相应的水泥砂浆进行一组强度检查试验。

石料抗压强度不小于40MPa，片石最小厚度不小于15cm，在高于最大边长不小于30cm。

，无裂缝，不易风化。

砌筑时，每10～15m，设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内充填沥青麻絮，填塞深度大于15cm。

4.质量保证措施

⑴严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度。

加强施工人员进场前培训工作，必须按要求持证上岗，严禁无证作业。

⑵严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。

认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检、预检、“三检”的工序，不许转入下道工序。

⑶坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。

5.安全保证措施

（1）设备使用前，要检查相关电源的接通情况；漏电保护器、地线要安装正确，确保其运行安全。

（2）设备运行过程中，严禁遮盖电器部分，以保证散热良好；要经常检查马达是否过热。

（3）定期对各类接线端子、螺栓、螺帽进行检查，在电源切断的情况下重新紧固；对减速机液压油量进行定期检查，如有不足，要进行添加，如有漏油现象，要进行及时修理。

。

（4）定期对所有润滑油嘴打黄油；清除电气柜中的灰尘，保持电气柜内清洁。

（5）设备操作人员须经培训考核合格方能上岗，严禁非操作人员操作设备。

（6）严禁用水或压缩空气对电器设备进行冲洗或吹灰；严禁用湿布或潮湿刷子对电气柜中的电气器件进行清洁作业。

（7）制作结束后，移动盘应归位，关闭控制电源开关和油泵开关，关闭总电源、焊机电源开关。

（8）操作人员要正确使用劳动防护用品，不能穿过于肥大、有丝带或易被卷入设备的服装进行作业，防止衣服、手臂卷入设备中，有长发者须将头发盘起并固定在安全帽内。

（9）施工期间必须遵守国家有关环境保护的法令，施工噪声排放符合国家标准GB12523－1990《建筑施工场地噪声限值》要求。

（10）将各种油类废弃物应进行分类收集，统一处理，减少对环境的污染。

（11）施工要做到工完场清，施工完毕后将边角废料收集在一起，统一放在垃圾棚内。

（12）优先选用先进的环保设备，采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允许值以下，同时尽可能避免夜间施工。

6.环境保护措施

（1）防止水土流失和废料废方处理措施

在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建的临时排水渠道，应与永久性排水设施相连接。

施工中开挖的土石材料，不得对排灌系统及农田水利排水系统产生淤积或堵塞。

按监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。

（2）防止和减轻水、大气受污染措施

施工废水、生活污水不得直接排入农田或河流及饮用水源。

应采取过滤、沉淀池处理等措施，做到达标排放。

施工期间，水泥、油料、化学品等应严格管理，防止雨季将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放。

为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。

（3）保护绿色植被措施

施工时应尽量合理保护公路用地范围之外的现有绿色植被。

施工时废方在设计的弃土堆处集中堆置，夯实平整，并将腐殖土覆于其上，以达到美化路容、恢复植被、防止水土流失的目的。

施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地以外，不应再发生其它形式的人为破坏。

（4）土地资源的保护措施

施工中尽量少占农田，重视弃土堆的复垦，并对弃土堆进行绿化。

对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意破坏植被。