第八章质量保证体系及技术措施.docx

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第八章质量保证体系及技术措施

第一章编制依据1

第二章工程概况2

第一节基本概况2

第二节地基地质概况2

第三节水文地质概况3

第四节场地周边环境概况4

第五节基坑支护设计及施工要求5

第六节质量及工期要求8

第七节工程施工特点分析8

第三章施工方案选择及施工总部署10

第一节施工方案选择10

第二节施工总部署11

第三节分部分项工程工期计划12

第四章施工组织计划15

第一节项目部管理计划15

第二节劳动力组织计划22

第三节机械设备组织计划23

第四节材料组织计划25

第五节临时用水用电计划26

第六节施工进度计划30

第五章主要施工工艺及技术措施32

第一节深层搅拌桩32

第二节钻（冲）孔桩37

第三节人工挖孔灌注桩48

第四节锚索55

第五节钢构柱62

第六节钢筋砼冠梁内支撑63

第七节基坑土方大开挖66

第八节测量与监测71

第九节基坑底地面及排水沟72

第十节重点、难点施工方法和措施73

第六章质量保证体系及技术措施74

第一节质量保证体系74

第二节质量检查程序76

第三节质量控制基本措施77

第七章安全生产管理措施84

第一节安全目标及安全生产责任制84

第二节各项安全管理保证措施84

第三节基坑工程安全措施99

第四节体～珠地铁临近段施工保护措施102

第五节施工安全检查工作程序图104

第八章文明施工管理措施105

第一节文明施工组织管理机构105

第二节文明施工管理措施106

第九章雨季施工措施112

第十章工期保证措施114

第十一章应急预案118

第一节支护排桩倾斜处理措施118

第二节基坑外地表裂缝、地基下沉、管网下沉处理措施119

第三节基坑东侧靠地铁隧道土体变形处理措施121

第四节止水帷幕漏水处理措施121

第五节管涌及流砂处理措施122__

第一章编制依据本施工组织设计主要编制依据如下：

1、津滨腾越大厦基坑支护工程招标文件。

2、津滨腾越大厦基坑支护设计文件。

3、津滨腾越大厦工程地质勘察报告。

4、《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程（JGJ4-80）》5、《高层建筑岩土工程勘察规程（JJ72-90）》6、《建筑桩基技术规范（JG94-94）》7、《钢筋砼工程施工及验收规范（GB5204-83）》8、《广州地区建筑基坑支护技术规定》9、《建筑地基与基础施工手册》10、《建筑基坑支护技术规范（JGJ120-99）》11、《建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）》12、《建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）》13、《建筑桩检测技术规范（JGJ106-2003）》14、《建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）》15、《建筑工程质量通病防治手册》2002版16、现场地形地貌及环境踏勘。

第二章工程概况第一节基本概况本工程是由上海优胜房地产开发有限公司筹建的商务办公楼，位于上海市浦东区浦江新城华强路和华夏路交界处，北面为一未征用自然地，南面紧靠华强路，西面为未征用自然地，东面紧靠华夏路，国土编号为A4-6地块，总占地面积6293.32m2，建筑占地面积2860m2,地上28层楼高约120m、框架一剪力墙结构，三层地下室，埋深16.15m,地下室占地面积4000余平方米，基坑开挖面积5000余平方米，工程重要性等级为一级，场地地形地貌简单，已平整室外地坪标高至±0.00米（相当于绝对标高8.3米）基础位于地下水位以下，场地复杂程度为二级，地基岩土种类较多且不均匀，变化较大。

第二节地基地质概况地基复杂程度为一级，经现场勘察鉴定，揭露基岩为白垩系上统大朗山组泥质粉砂岩，粉（细）矿岩和砾岩等多种岩石，岩层定向NW330～340°侧向SW侧角50～70°，场地北部约为3.6km处分布瘦狗岭断裂层，场地内发现断裂构造形迹，覆盖层主要为第四条冲洪积成因的粘性土，砂土和残积成因的粘性土层，基坑内土层基本分为五个层次：

第一层填土层为杂填土，杂色、灰色，层厚1.5-3.4米，由粘性土夹少量砖块组成，以杂填土为主，部分为素填土和耕土（划分为1-1层）。

第二层冲洪积土层：

粉质粘土、粘土、灰黄色、红灰黄色、软塑一可塑，以可塑为主，局部夹薄层稍密粉土，软塑层顶埋深1.5-3.6米，层厚0.6-2.9米（划分为2-1层）可塑层局部夹薄层稍密层粉土及硬塑土，层顶埋深1.6-4.7米，层厚0.5-4.7米，划分为2-2层。

第三层为粉细砂层，灰黄色、灰色、松散稍密，以松散细砂为主，局部为密实饱和。

松散层顶埋深1.8-7.4米，层厚0.5、3.3米（划分为3-1层），稍密、中密层以中密为主，层顶埋深6.3-7.3米，层厚1-2.5米（划分为3-2层）。

第四层为残积土层，粉质粘土，褐色，可塑~坚硬，含粉细砂，为原岩风化残积土，可塑层顶埋深6.7-8.7米，层厚0.5-1.5米（划分为4-1层），硬塑层局部坚硬，层顶埋深6.8-9米，层厚0.5-2.5米（划分为4-2层）。

第五层为白垩系上统大朗山组基岩（K2a）以粉砂岩为主，岩芯呈褐色、灰褐色，砾石含量65%以上，成份为砾石，砂岩为主，砾径为0.5-3cm,分较软岩（粉、细、砂岩、砾岩），软岩（泥质粉砂岩）分三个风化带，

（1）强风化带呈半岩半土状，坚硬土状，灰薄层中等风化岩，裂隙发育，层顶埋深7-14.2米，层厚0.5-5.9米，全场分布（划分为5-1层）。

中等风化带，砾岩层、裂隙较发育、泥质、泥钙质、胶结层顶埋深8.8-15.2米，层厚0.5-8.2米，全场分布（划分为5-mn层）。

微风化带钙质层顶埋深9.7-19米，层厚0.5-8.1米（划分为5-s层）根据勘察情况显示，微风化岩埋深变化大，微风化岩中夹有中等风化或强风化岩灰层。

第三节水文地质概况施工场地南面距浦江1.5km，远离地表水体，地下水主要以上层滞水，孔隙水、基岩裂隙水的形式存在，赋于第四系土层的基岩中，第

（2）层粉质粘土、粘土，第（4）层残积粉质粘土、渗透性能差，属微弱含水层或相对近似隔水层，第（3）层砂层是主要的畜水层位，地下水量丰富。

软质岩类、风化裂隙以闭合为主，裂隙连通性较差，岩层裂隙较小，场地地基中各岩层均无断裂带，远距离地下水渗透的可能性小，勘察期间实测钻孔地下水位埋深为1-4.6米，地下水主要来源于大气降水补给和含水层的侧向补给，向珠江排泄或在市政与基坑工程施工时候疏干排出，本基坑施工应争取在冬期枯水期施工，地下水位低，地表水少，渗透补给水少，降低施工难度。

第四节场地周边环境概况工程位于华夏路和华强路交界处，基坑支护设计边线东面离华夏路人行道边缘约为8米，南面离华强路人行道边缘约为8米，华强路、华夏路人行道均为块料敷设面层，主车行车道均为沥青砼路面，路表面水排入集水井，集中排入下水道，对基坑渗透影响不大，但人行道下均埋设有多种地下电缆和给水排水管道，施工中要注意维修。

基坑西面为临建房，暂未开发的自然地，北面为暂未开发的绿化用地，暂无永久建筑物，因此基坑四周环境不复杂，但东面人行道下有地铁隧道通过，地铁隧道外边线距基坑外边线约为6.7m,基坑支护不能采用锚杆，设计为两道钢筋砼内支撑，增加基坑开挖难度和地下室施工难度。

具体情况详见“基坑周边环境图”附图1。

第五节基坑支护设计及施工要求本工程基坑支护设计，坑外围采用水泥土搅拌桩，构成止水帷幕，搅拌桩设计尺寸的间距为φ500@350"__搅拌桩设计尺寸的间距为φ500@350_，按基坑四周地质情况分6个阶段布置：

西面从H轴至北面①-⑤轴间为1-1区段，桩长7.5m；

西面E轴至H间为2-2区段，桩长6米；

西面B轴至E轴间为3-3区段，桩长8.5米；

西面A轴至B轴及A轴至南面①轴间为4-4区段，桩长6.5米；南面①轴-⑤轴间为5-5区段，桩长4.5米；

南北面⑤轴东侧及东面为6～6区段，桩长8.5米。

搅拌桩四角闭合，形成全封闭止水帷幕，靠止水帷幕内侧施工一道钢筋砼灌注桩，设计截面尺寸为φ1000mm，间距1200mm，桩长设计均为17.45米，桩顶冠梁标高-1.175米。

根据地质区段划分和周边地质环境，按6个区段分别设计，1-1区段至5~5区段，均为排桩+冠梁+腰梁+3道锚杆张拉,第一道锚杆（冠梁中心线）标高为-1.4米,第二道锚杆（腰梁中心线）标高-5.4米,第三道锚杆（腰梁中心线）标高-9.4米,锚杆间距2米（两桩一锚）锚杆水平倾角为25°,锚杆长度及锚索配置数量根据各区段地质情况确定,具体数据见附表1（各区段锚索设计概况）。

6-6区段支护结构为人工挖孔钢筋砼灌注桩+钢筋砼内支撑系统，两道砼内支撑设置标高第一道-2.05米，第二道-6.85米，内支撑结构断面为650×700，700×700，750×700，具体布置形式见附表（冠梁、腰梁、内支撑设计概况），内支撑设有13条钢构柱，具体布置详见钢构柱附图3，内支撑设置高度错开了地下室楼层梁板高度位置，便于楼面梁板完成施工后再拆除内支撑。

设计对基坑支护施工的主要要求：

①要求搅拌桩端进入透水层（杂填土层、砂层）下相对不透水粘性土层不少于1.0米，②搅拌桩掺入料用普通硅酸盐32.5R水泥，水泥用量50Kg/M，要求采用4搅2喷喷浆工艺施工。

③钻（冲）桩和人工挖孔桩进入基坑底面以下全风化不少于7m、强风化层不少于5m、中风化层不少于3m、微风化层不少于2m、的要求控制。

地铁3号线“体——珠”区间矿山法隧道在本工程东侧的华夏路地下由北向南经过。

基坑支护桩与地铁隧道间的最小水平净距约为6.1米，隧道结构顶面标高-15.3m，隧道结构周边围岩均为中、微风化泥质粉砂岩。

因此，基坑支护东面及南北相关段均未设置锚索而采用内支撑加固方式，并且地铁管理部门要求东侧的支护桩不得选用冲孔灌注桩施工，基坑外边也应采取相应的保护措施。

第六节质量及工期要求本工程属临时工程，质量要求为合格，总工期要求163个日历天，并要求61天内完成基坑支护桩砼灌注工程，根据建设方要求，2007年2月25日开工，至2007年8月5日完工。

第七节工程施工特点分析本工程地下室三层、基坑底面标高-16.15米，基坑支护属于深基坑支护工程，根据地质情况及周边环境，经分析工程施工具有如下特点：

一、有利因素1、场地四周远离永久建筑物，对安全管理和噪音控制有利。

2、地质结构虽然复杂，但无破碎带，预计无流沙管涌层，无大量地下涌水和暗流，选择广州地区少雨季节施工，基坑降水正逢广州地区少雨季节，抽排水难度相对要小。

3、现场地势平坦无高低差，施工布置线路较长，便于分段施工和多工序交叉作业施工。

4、本公司有相似基坑支护的施工经验，施工设备齐全，技术力量雄厚。

5、基坑支护设计规范、锚杆设计标高统一。

便于整体分层分段开挖。

二、不利因素1、基坑东侧设计有两道内支撑，使大面积的机械开挖和机械运输受一定的影响，需大量的人工配合，降低施工速度，对工期有一定的影响。

2、地质层次复杂，强风化层和中风化层中都夹有微风化层，不能采用统一的开挖方式，必须采用人工、机械等综合开挖方式施工。

3、深基坑施工-10米以下土层运输难度较大，必须采用科学合理有效的开挖、运输方式才能确保工期（坑底土层开挖运输存在二次转运）。

4、搅拌桩施工、灌注桩施工、冠梁、腰梁施工、支撑梁施工、锚杆施工都存在强度增长期，必须进行科学合理的工序组织，才能有效的缩短工期，否则将会造成停工等待期，影响工期。

5、工程位于市中心，外运土将受到一定的影响，可能影响工期，东面地下有已经建成的地铁隧道，地铁隧道管理部门强调距地铁隧道边线20米范围内不能采用有振动荷载施工方式施工。

增加施工难度和安全防护难度。

6、东面、南面原有地下管网密布，埋深在-1.55米至3.15米不等，对锚杆施工有一定影响，并增加监测和防护难度。

7、工程施工期遇春节，影响有效工期最少5天。

8、建设方提供的供电容量不能满足用电高峰期施工要求，必须采取自发电解决用电量。

第三章施工方案选择及施工总部署一、施工方案选择施工方案总原则是：

“施工方法科学合理、安全有效、确保质量和工期，165天内必须全面完成基坑施工任务。

”本工程属于深基坑支护、开挖工程，基坑施工的主要施工项目有钢筋砼排桩+锚索支护，钢筋砼排桩+钢筋砼内支撑支护，搅拌桩止水帷幕，土石方开挖运输等。

附属施工项目有：

基坑周边临时排水，基坑内降排水，基坑周边安全防护等。

配套施工项目有：

排桩钢筋笼制安，内支撑钢构柱制安，泥浆池施工及泥浆外排等。

公司组织各有关部门对工程施工方案进行讨论、研究，对钢筋砼排桩+锚索支护，钢筋砼排桩+钢筋砼内支撑、土石方开挖、运输三大主要影响工期的项目作了多方案施工比较，确定了钢筋砼排桩在1-1区段至5-5区段之间采用冲压成孔施工方法，6-6区段设计变更为人工挖孔钢筋砼灌注桩。

冲孔灌注桩和人工挖孔灌注桩，采用同时平行施工方法。

内支撑钢结构柱也同时穿插交叉施工，争取在同一时期内完成各项任务。

土石方开挖采用机械、人工、综合施工方法。

主要工序为反铲挖掘机、挖、装推土机倒运，翻斗运输车直接外运，力求加快施工进度，提前完成施工任务。

其余配套工程和附属工程根据以上三大主要工序施工要求，提前作好施工准备工作，密切配合主体工程施工，确保高速、优质、安全、低耗、完成整体施工任务。

第二节施工总部署1、总部署原则是：

“施工技术力量雄厚、设备配备齐全、工序安排合理、质量安全措施得当、确保工程质量和施工安全按期或提前完成工程任务。

2、项目部组建成立管理人员精干、技术实力雄厚的基坑支护工程项目部，选择有丰富管理经验的王力勇担任项目经理，郑宗根担任执行项目经理，并以其的提名组成强有力的项目管理班子，项目管理班子应完全能胜任基坑支护工程的技术、质量、安全、材料采购和检测、工程测量、文明施工管理，工程联络，施工班组协调管理，劳动力管理等各项管理工作（具体情况见管理人员结构表）。

3、按工程项目的特点，组织各项目施工的专业队伍，搅拌帷幕桩、冲孔灌注桩、人工挖孔桩、锚杆、内支撑、钢构件制作均采用责任制管理，选用技术实力强的基础施工专业队伍进驻施工，能完全保证工程质量和工期。

土方开挖工程，因本工程地质复杂、地层夹层成份大，采用单一的开挖方式难以按期完成施工任务，必须按地层构造采用综合开挖方式，为确保工期应以机械化施工为主，项目部确定选用一支机械化施工装备实力雄厚有综合施工能力的专业施工队伍进驻施工，并配备搅拌桩专业施工队伍、钢筋制安施工队伍、现场临时水电施工组、临时安全防护管理小组、现场降排水专管小组、材料采供小组，安全保卫小组、测量与监测组、生活管理组等相应配套队伍，以主工序施工为管理目标，共同完成整体施工任务。

4、施工现场布置，现场因受场地限制，项目驻地场外租地范围搭设临时设施，为保证工期各项临时设施搭设将与现场施工同时进行，基坑支护桩施工期利用场地中心位置设置泥浆池和钢筋制作场所，钢筋制作场所利用碎石铺设完成第一期砼灌注排桩后即时撤离准备开挖。

灌注排桩和搅拌桩完成后，所有机械设备撤离基坑范围、沿基坑边线设置防护栏杆，在施工围墙内侧设排水沟，施工围墙和防护栏杆之间作硬化地面，一是防止地表水渗透入土层，二来可利用作锚索加工和内支撑钢筋加工与堆放，排水沟水排入原市政集水井中，栏杆四周设置安全示警牌，基坑支护桩施工同时施工现场临时运输道路和车输冲洗系统，作好土方开挖外运土的各项准备工作。

分期组织施工队伍进场、设备、材料进场。

按施工组织计划、组织施工。

第三节分部分项工程工期计划一、主要施工工序1、钢筋砼冲孔灌注桩（钻孔桩）施工，预计总桩数量140条，安排11台钻孔桩机和冲孔灌注桩机，施工总工期54天，1-1区段至5-5区段冲孔桩同时排列分段平行施工。

2、6-6区段人工挖孔灌注桩95条，计划施工工期为60天，与冲孔灌注桩同时平行施工，安排24个班组平行排列施工。

3、水泥土搅拌帷幕桩预计总桩数839条，安排4台搅拌桩机，分两阶段施工。

6-6区段人工挖孔桩部位先施工搅拌桩再施工人工挖挖孔桩，1-1区段～5-5区段先完成冲孔灌注桩再施工搅拌桩。

4、钢筋砼内支撑施工：

在土方开挖前，提前施工钢构柱，钢构柱的施工工序为：

（冲）钻孔施工φ1200孔至钢构柱设计底面标高——同时制作钢构柱开运至现场拼装——吊装钢构柱安装就位——灌基砼固定钢构柱——空孔部位灌填砂至孔顶——开挖第一层土后施工第一道砼内支撑——内支撑砼强度达到90%开挖第二层土——施工第二道砼内支撑（每道内支撑安排施工时间7天）提前作好钢筋模板制作工作。

5、冠梁、腰梁+锚索施工，按设计要求分层开挖后施工，与土方开挖交叉平行施工。

由于平面布置中在西面和北面造靠西段设有运输道路，因此运输道路部分腰梁锚索待最后开挖道路土方时紧跟进施工。

6、基坑土方分层开挖施工，基坑土方分层开挖层次基本按照设计进行，总土方量约86500m3,基坑开挖总工期安排为102个日历天，2007年4月21日开工，7月31日完工。

由于坑底土方挖运难度大，应尽量缩短基坑-11米以上各层挖运土时间。

第一层土方开挖可布置两条入坑运输道路，根据地质勘察情况-11米开始出现中风岩层和微风化岩层，必须采用综合开挖方式（机械凿岩、手动风枪等），但不管采用何种方式，均应保证按计划工期完成各层开挖任务。

二、基坑排水及土石方运输1、基坑开挖排水方案，采用集水坑和设置降水井点抽排方式，每层土层开挖前先设置集水井和降水井点，将地下水位降至开挖深度以下0.5米。

每开挖层保持排水坡度，集水井和降水井大小视集水量确定，抽水机也视集水量和涌水量确定，集水直接排至基坑外排水沟流入市政排水管井。

降水施工应在基坑开挖前进行，排水在开挖施工过程中视土层渗水情况组织施工。

降排水施工不会影响正常土方开挖，不占用关键工期。

2、计划在北面和西面交接处从基坑外设置下坡道，至坑边内边线下降至-1.175米（入口段搅拌桩顶标高相应降低1.175米），由于本基坑深度16.15米，基坑长边方向（西面能设置运输道路面）71米，运输道路坡度按1：

9～1：

8，北面从中心点下基坑，向西面拐弯可下至-12.0米，再向南面拐弯至中心点可下至基底标高。

基坑外运输道路按重车道路布置砼路面，基坑内若运输道路比较软弱时，可先运毛石、或碎石铺填后再铺钢板。

满足车辆行驶要求，车辆能直接下基坑装土外运，最后剩余道路土方采用退进法装车外运。

为确保工期，基坑底靠北面安装两台提升井架配合垂直运土（提升架可作为二期挖孔桩运土和基础运土设备）（具体详见分层开挖平面布置图）,运输力量按计划运输量配备，如开挖能力超过计划量时，应合理增加运输力量，每天开挖的土方必须及时外运，不得影响下道工序施工。

第四章施工组织计划第一节项目部管理计划本工程为深基坑支护及深基坑开挖工程，工期短，基坑面积小，深度16.15米，地质结构较复杂，要安全如期完成，施工任务必须有严密的施工组织方案。

公司经讨论研究决定成立基坑施工专项项目部，选派具备技术理论水平和丰富施工管理经验的项目经理，全面管理项目施工工作，并组建了一个强有力的项目管理班子，建立完善的责任管理制度。

按照分项工程，分别组织施工专业班组进行经济责任承包管理施工，并按工序合理安排，采用平行、交叉等多种作业方式，分班轮流作业，确保工期、保质、保量完成各项施工任务。

一、项目部管理机构项目部采用精干组合，职能齐全的管理组合模式，除项目经理、项目执行经理、技术负责人外另配备一个项目副经理，主管施工和材料设备，构成精干的项目领导决策层，下设综合办公室、工程部、技术部、质安部、材设部、预算财务部六个职能管理部门，职能部门各岗位人员同样按施工技术力量强，人员精干的组织原则进行配合，发挥团队精神，共同为同一个管理目标努力工作，并充分发挥各部门的职能管理作用。

职能部门的组成人员符合：

“专业对口、管理能力强、施工经验丰富、有责任心”的原则，带证上岗，不滥竽充数。

二、项目部专项管理机构为确保工程质量和安全文明施工，项目部成立质量管理小组、安全管理小组、文明施工管理小组，各岗位人员除履行职能岗位职能外，分别履行以上管理小组的岗位职能职责，保证工程质量达到合格标准。

安全事故为零，文明施工达到广州市先进管理单位标准。

三、建立项目部规章制度项目部进场后将首先建立和健全各项规章制度，明确岗位责任制度，并做到分工合作，互相支持、互相监督，共同管理和提高。

四、施工班组管理施工班组以专业施工分别组建，班组执行责任管理，各施工班组要严格按照施工组织计划组织施工，严格服从项目部工序安排，如期或提前完成各阶段的施工任务。

五、管理网络及职能分工详见网络图“项目部管理网络图”“质量管理网络图”“安全管理网络图”“文明施工管理网络图”。

项目主要管理人员一览表姓名_职务_职称_专业_项目管理职责_

王力勇_项目经理_高级工程师_土建_全面负责项目工作__

郑宗根_项目执行经理_工程师_土建_全面主持项目施工管理工作_周伟_技术负责人_高级工程师_土建_全面负责项目技术工作__刘光健_项目副经理_高级工程师_土建_主管项目技术、质量、安全工作__

黄邦丘_项目副经理_工程师_土建_主持项目施工及材料设备管理工作__

李盛东_技术部负责人_工程师_土建_负责项目技术实施工作__

黄利鸿_材设部负责人___负责项目材料管理工作__

林光裕_设备主管___负责项目机械设备管理工作__

郑佳儒_后勤部负责人___负责项目后勤管理工作__

彭增春_施工员_工程师_土建_负责项目现场施工管理__

郑萃亮_施工员_助理工程师_土建_负责项目现场施工管理__

黄钦利_测量员___负责项目现场测量监测工作__

杜锡华_安全员_工程师_土建_负责项目质量安全管理工作__

李大芬_质检员_工程师_土建_负责项目质量管理工作__

黄晓东_资料员___负责项目资料管理工作__

郑培辉_预算员_助理工程师_土建_负责项目预决算工作__

廖宜德_水电主管__电气_负责项目临时用水用电管理工作__第二节劳动力组织计划劳动力按施工组织中施工计划表各工序施工时间提前组织进场。

组织进场的施工班组有冲孔灌注桩施工组、人工挖孔桩施工组、搅拌桩施工组、锚索施工组、机械挖土施工组、土方运输组、内支撑施工组、钢构柱施工组、钢筋制安组、模板制安组、临时水电组、测量监测组、降水施工组、机动杂工组、保安组、机械维修组、后勤生活组等。

各专业施工班组的人员由专业施工责任承包负责人按项目部要求进行组合，进场人员要技术专业，有一定的施工经验，有责任和团队精神，要做到来者能战，战之能胜，并确保安全施工。

具体劳动力数量和进场时间见劳动力计划表。

劳动力计划表（按工程施工阶段投入劳动力情况）工种____2月份_3月份_4月份_5月份_6月份_7月份___

冲孔灌注桩机手_50_50_50______

人工挖孔桩_72_72_72___

凿石工_________25___

搅拌桩机手_8_8_8__

凿石工_泥水工________20_12___

钢筋工_15_25_15_15_10_4___

混凝土工_15_15_15_15_10_6___

模板工___26_26_26_10___

电焊工_8_8_8_8_5_3___

水电工_8_8_8_8_8_8___

挖土机械操作员___10_12_12_12___

司机___30_30_20_20___

杂工_15_20_20_20_20_20___

锚杆工___20_20_20_10___

合计_191_218_282_154_156_130___注：

此表不包括管理人员和后勤人员，表中人数为高峰期施工人数。

第三节机械设备组织计划所有机械设备按施工组织计划进行