电动公交车应用的可行性分析报告记录.docx

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电动公交车应用的可行性分析报告记录

电动公交车应用的可行性分析报告记录

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驻马店市纯电动公交车运营

可行性分析报告

项目名称：

驻马店市公共交通纯电动公交车运营

申报单位：

河南银泰新能源公共交通有限责任公司

2012-7-15

一、总论······················································································1

二、立项的目的和意义····································································1

三、国内大中城市电动公交车应用现状及趋势······································1

四、电动公交车制造商基本情况························································2

（一）、重庆恒通电动公交车基本情况················································2

1、车型及主要配置情况·································································2

2、技术优势及条件·······································································5

（二）、东风扬子江电动公交车基本情况··············································6

1、车型及主要配置情况·································································5

2、技术优势及条件·······································································7

（三）、山东沂星电动公交车基本情况···············································7

技术优势及条件···········································································7

（四）、珠海银通电动公交车基本情况···············································8

1、车型及主要配置情况·································································8

2、技术优势及条件·······································································8

五、驻马店应用电动公交车的环境分析···············································9

1、国家政策环境··········································································9

2、社会文化环境··········································································10

3、自然环境分析··········································································10

六、驻马店应用电动公交车的经济性分析············································10

1、车辆购置成本比较····································································10

2、电动公交车对公交运营方式的影响···············································12

七、驻马店应用电动公交车的安全性分析············································12

八、驻马店应用电动公交车可行性分析结论·········································13

1、分析结论················································································13

2、可能存在的问题及建议······························································13

1、总论：

纯电动公交车作为公共交通工具的创新形式，在国内外均有不同程度的应用，但是由于动力电池及电源管理技术的局限性，实践中仍存在着不少问题。

根据驻马店市目前的能源结构、政策环境等因素，现就驻马店市纯电动公交车的应用做一可行性分析。

2、立项的目的和意义

随着公共交通作为城市交通的主流趋势日趋明显，公交车数量的不断增加，对城市自然环境的污染也日益严重。

虽然不断采用新技术降低传统公交车的污染物排放，但是依赖石化燃料作为动力的传统公交车，碳排放量根本上无法降低。

而且随着石化类燃料供应的日趋紧张，公共交通对石化类燃料的依赖度逐步提高，一旦燃料供应出现问题，对城市公共交通的影响是不言而喻的。

纯电动公交车的应用不但可以彻底解决以上问题，而且其噪音低、零污染、乘坐舒适等特点，在目前我市实施“山城田湖”战略的大背景下，对提高城市整体形象，保证城市公交基础服务的可持续发展发挥应有作用。

三、国内大中城市电动公交车应用现状及趋势

2010年上海世博会期间，1000多辆各种新能源汽车（含120台纯电动公家车）在世博园区完成了全球规模最大、使用强度最高的示范应用，给参会者以深刻印象，为中国新能源汽车发展提供了良好基础。

科技部日前正式致函上海市人民政府，同意建设中国上海电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。

这是我国首个电动汽车国际示范城市，上海新能源汽车发展迎来了一个重要的战略性发展机遇期。

早在2001年8月，北京市两辆BJD6100—EV型电动公交车已经首先用于21届世界大学生运动会的接送运动员工作。

而在2008年北京奥运会期间，北京公交纯电动车得以快速发展，截止2011年底，北京市共有150辆纯电动公交车。

而目前应用电动公交车数量最多的城市是合肥，截至2012年4月底合肥共有250台电动公交车投入运行。

2009年初，财政部、科技部联合下发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》明确了在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，其中电动公交车（10米以上）最高补贴每台50万元。

2010-2011年天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特等12个城市成为节能与新能源汽车示范推广试点城市，这一发展契机对众多未列入节能与新能源汽车示范推广试点的中小城市同样具有吸引力，近年来珠海、三亚、南宁、青岛、临沂、等众多二、三线城市也相继引入电动公交车。

识d____________________________________________________________________________________________________________________________四、电动公交车制造商基本情况

（一）、重庆恒通电动公交车基本情况

1、车型及主要配置情况

车型：

恒通CKZ6127HBEV

质量参数

座位数（含驾驶员座）（座）

19-45

厂定最大载客人数（个）

80,72（带空调）

整车整备质量（kg）

13300,13700（带空调）

前轴最大负荷（kg）

6500

后轴最大负荷（kg）

13000

厂定最大总质量（kg）

18000

尺寸参数

外形尺寸

总厂（mm）

12000

总宽（mm）

2550

总高（mm）

3260,3385（空调车）

轴距（mm）

6200

前轮距（mm）

2020,2050,2100

后轮距（mm）

1860,1900

前悬（mm）

2730

后悬（mm）

3070

乘客门一级踏步板离地高（前/后）（mm）

≤360/≤380

车厢内高（mm）

≥2100

乘客门净宽（前/后）（mm）

≥800/≥1100

乘客门净高（mm）

≥2020

车厢内通道宽度（mm）

≥450

接近角（°）

≥7°

离去角（°）

≥7°

最小离地间隙（mm）

≥180

主要性能参数

最高车速（km/h）

≥80

最大爬坡度（％）

≥20

最小转弯直径（m）

≤24

制动距离（初速30km/h，满载）（m）

≤10

动力系统主要参数

动力电池

种类

LTO锂电池

电池组总电压/容量（V/AH）

564/90-150

电动机

型号

YCVF280M-8D

驱动电机位置

后置

驱动电机冷却方式

水冷

型式

交流异步电机

电压（V）

380

驱动电机额定功率/转速/转矩（KW/r/min/Nm）

110/1335/778

驱动电机峰值功率/转速/转矩（KW/r/min/Nm）

200/3000/1556

驱动电机工作制

S260min

控制器

型号

YQ280-8F-950-TD1604F

2、技术优势及条件

恒通快速充电纯电动客车领先的电池技术可以实现快速充电，每次充电象加油一样10分钟即可充满;单次充电续航里程达40-50公里，可实现公交起点到终点的全程运行。

同时只需安装很少的电池，车辆重量减轻1.5吨以上，购置成本有效降低；每百公里耗电约110度，能源效率和经济性远高于燃气、燃油车；客车在制动过程中，电机还可自动转化为发电机工作状态，实现制动减速时的能量回收，同时还有良好的缓速作用，使制动蹄片的使用寿命也得到显著提高。

单次充电时间越短，大巴车的经济性越好；特别适合短距离、固定线路往返运行的公交车辆，在提供绿色环保城市公交解决方案的同时，可完美实现公交公司运营价值的最大化。

传统纯电动客车最主要的购买成本负担就是电池成本过高，普通锂电池充放电循环约1000次后，容量衰减到80%以下，实际使用寿命一般仅为2-3年。

恒通全新长寿命快冲电池在循环使用2000次后容量衰减为98%，循环使用20000次后，容量衰减为80%左右实际使用寿命达6年以上。

真正解决了纯电动客车后期更换电池成本过高无法盈利的难题，让纯电动车真正成为了既环保又盈利的都是公交运输主力。

快充电池技术新突破

电极材料：

LTO负极材料晶体结构综合特性好，引进国际先进的专有技术，从根本上保障了电池的超长寿命。

电池隔膜：

美国专利技术生产的特殊隔膜全球领先，进一步提高了电池的使用寿命。

电解液：

专利技术离子电解液，使目前常规电解液电池0℃到+55℃的工作温度提升到-35℃到+80℃的工作温度，大大延长了电池的使用寿命。

（二）、东风扬子江电动公交车基本情况

1、车型及主要配置情况

扬子江牌WG6120EV