武汉监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段施工组织设计.docx
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武汉监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段施工组织设计
第一章编制依据和原则
在对本合同段施工图纸和施工现场进行充分审核、调查研究和分析，根据合同总工期，针对工程项目的特点和难点，编制该实施性施工组织设计，用于指导生产、人员安排、机械配备和调整及材料供应等。
一、编制依据
《武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段施工合同》
《武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段两阶段施工图设计》
《武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段工程地质资料》
《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）
《公路勘测规范》（JTJ061-99）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ018-96）
《公路软土地基路堤设计施工技术规范》（JTJ017-96）
《湖北省高速公路标准化建设指导意见》
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
二、编制原则
1、根据工程实际情况，合理安排施工计划、施工顺序，确保工程工期。
2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。
3、坚决执行技术规范、验收标准及有关法律法规的强制性要求，在制定施工方案的同时，尽量多考虑一些环境保护措施和安全因素，确保工程质量及施工安全的同时，确保本工程项目的环境符合规定要求。
按《湖北省高速公路标准化建设指导意见》的要求规范工地建设标准，实行标准化管理。
4、合理布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。
5、严密组织、科学施工，采用流水作业、平行施工的方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，实现有节奏、均衡、连续的施工。
6、坚决满足建设单位规定的建设工期要求，投入充足的施工人员及配套机械设备参加本工程施工。
第二章工程概况
一、工程简述
1、工程简介
本合同段起点（K58+650）位于洪湖市滨湖办事处，终点（K94+774.878）止于监利县柘木乡与随岳高速相交。
项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地形平坦开阔，多为农田和鱼塘。
本标段全长36.12km，包括新堤排水河特大桥、螺山停车区、螺山互通立交、杨林山渠道河大桥、白螺服务区、柘木互通立交等建筑物，其中小桥涵、通道103道，大中桥35座，特大桥2座，桥梁规模大，全线均有软基。
2、主要工程数量
武汉—监利高速公路洪湖至监利段第3施工合同段主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路线长度
公里
36.12
2
路基土石方
挖方
立方米
17800
填土
立方米
2273291
填砂
立方米
3002546
3
软基处理
砂垫层
立方米
510186.2
管桩
米
103888.8
水泥搅拌桩
米
42477
塑料排水板
米
12722191.9
序号
工程项目
单位
数量
备注
4
桥梁
特大桥
座
1
螺山干渠特大桥
大、中桥
座
35
小桥
座
17
5
涵洞（通道）
圆管涵
道（座）
59
包括互通内
箱涵
道（座）
48
包括互通内
7
互通
立交
数量
处
2
其中
主线桥
米/座
2
匝道桥
米/座
14
二、沿线自然地理特征
1、地形地貌
拟建项目地处我国中部，位于长江中游地段的江汉平原东南部。
项目经过区域主要为第四系全新统冲湖积平原，海拔高程多在21.00～26.00m之间，区内主要由全新统淤泥、淤泥质土、一般性粘土、砂土等组成，地势平坦开阔。
路线区大多位于长江一级阶地，地貌单元主要为冲湖积平原地貌。
2、气象及沿线河流水系概况
拟建公路区域地处中纬度区，属亚热带湿润季风气候区，具有气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，雨热同季的气候特征。
春季天气易变，雨量增多，冷暖空气交替往复，形成阴雨连绵的气象；夏季气候闷热，为我国南方高温中心之一，且雨量集中，易发洪涝，盛夏多伏旱；秋季气温下降较快，晴多雨少；冬季寒冷少雨，时有冻害，偶有大风雪。
气温多年均值16.2℃，极端最高气温39.6℃，极端最低气温零下13.2℃。
日照时间长，严寒期短、无霜期长，年无霜期在226天。
本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量1315毫米，年最大为2309毫米，年最小为956毫米。
本区风向六、七月份多为偏南风，其余月份多为北风或东北风，年平均风速2.6～2.9m/秒，最大风速为29.6m/秒，最大风力可达十级。
本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。
3、水文地质评价
勘测区属江汉冲湖积平原区，除地表水极为丰富外，地下水类型亦多，地下水以孔隙潜水、孔隙承压水及孔隙裂隙水为主，下面分别进行详细阐述。
1．地表水
勘测区地势平坦开阔，河流、湖泊众多，主要河流有长江、东荆河、蔡家河、新堤河、新堤排水河、螺山干渠、杨林山渠道河等，主要湖泊有洪湖等。
本项目路线方案需跨越的主要河流有内荆河、蔡家河、新堤河、新堤排水河、螺山干渠、杨林山渠道河等。
区内主要湖泊为洪湖，各地表水体均与长江存在密切的联系。
2．地下水
（1）松散堆积层孔隙潜水
分布于长江、东荆河、内荆河等河流一级阶地前缘及河漫滩、心滩等狭长地带。
由全新统之亚砂土、粉细砂、中砂、砂砾石等组成，一般厚2~10m，长江沿岸可达40m。
结构松散，透水性强，主要受大气降水补给，洪水季节亦受江湖水补给，枯水季节排泄于江湖之中，水质属重碳酸钙镁型。
（2）松散堆积层孔隙承压水
松散堆积层遍布于全区，构成掩埋的二级及三级阶地，由第四系更新统之砂、砂砾石夹泥砾组成。
一般厚30~80m，由东向西，由北向南变厚。
结构松散，透水性好，与江水具互补关系，水质属重碳酸钙镁型。
此外，勘测区基岩埋深较大，基岩裂隙水相对较少。
综上所述，勘测区水文地质条件较为复杂，对路线方案的走向选取有着极其重要的影响。
地下水与江河贯通互补，洪水期地下水上升甚至出现地表、枯水期有江河湖水调节补给。
地下水发育地带对公路路基以及构造物的基础稳定性会产生不利影响，可以依照“以排为主，截堵共用”的原则切实处理好地表水及地下水对路线的危害问题。
根据湖北省地下水资源与水化学特征图及其他有关资料表明，勘测区的水化学类型主要是重碳酸钙、钙镁型及重碳酸钙、钠型，弱碱性水，属硬水-极硬水（20~35），无腐蚀性或腐蚀性较弱，对混凝土的腐蚀性不大。
第三章总体施工组织布置及规划
一、施工总体目标
1、质量目标：
标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量综合评分90分以上。
2、安全目标：
无死亡重伤事故，无重大机械事故。
3、工期目标：
计划于2012年6月30日开工，于2015年6月30日竣工，施工总工期36个月。
具体工期安排详见后附“施工总体进度计划表”。
施工进度总计划表
施工项目
施工时间
施工准备
2012年06月30日~2012年07月31日
软土路基处理
2012年08月01日~2014年11月31日
路基吹填砂和土方填筑
2012年09月01日~2015年03月31日
防护及排水工程
2012年09月01日~2015年05月31日
涵洞及通道施工
2012年09月01日~2014年10月31日
桥梁基础工程
2012年09月01日~2014年05月31日
桥梁下部结构
2012年12月01日~2014年08月31日
梁片预制及安装施工
2013年01月01日~2014年11月30日
桥梁上部结构
2013年01月01日~2015年2月28日
桥面系工程
2013年04月01日~2015年05月31日
完工清理及完工验收
2015年05月01日~2015年06月30日
4、总体施工安排：
①确保工期的原则。
根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
②优化施工方案的原则。
严格遵照业主及监理的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
③均衡生产，突出重点的原则。
根据工程的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，优先安排塑料排水板等软基处理及钻孔灌注桩施工，为大规模路基土方和桥梁施工作好准备，本合同段重点为桥梁工程，其中控制点在于螺山干渠特大桥连续刚构箱梁现浇、箱梁预制与安装、枳木互通现浇箱梁的施工，加强现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。
其它工程按照均衡施工的原则，认真组织施工。
④统筹兼顾，合理安排的原则。
结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。
认真保护当地的自然景观和生态环境，并做好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。
搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
⑤因地制宜，灵活机动的原则。
根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织路基吹砂填筑及土方施工，优化路基施工队伍的配置，少雨季节昼夜连续施工，保持高峰施工状态；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。
⑥科学分段，同步施工的原则。
以工程数量和技术特点将本标段分成合理的施工段安排桥梁和土石方施工队伍平行组织施工，确保各工序之间合理衔接。
⑦专业化施工原则。
大桥、箱梁预制梁、路基土石方工程组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。
二、组织机构
中标后，本公司把“武汉至监利高速公路洪湖至监利段第3合同段”作为本公司重点项目组织施工。
根据组织机构设置的目的和原则，结合我公司的有关规定，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照现代项目法施工原则组建了“武汉至监利高速公路洪湖至监利段第3标段施工项目经理部”。
选聘了技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成了经理部决策层和管理层，负责本合同工程的实施；从公司抽调具有高速公路施工和管理的工程技术人员和技术工人，按专业组建施工队伍承担本合同工程项目的施工任务。
项目经理部成立了“六部二室”，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、计划合同部、财务管理部、综合办公司和试验室。
建立健全了项目经理部质量、安全、环保、廉政管理体系、管理制度并落实了责任。
本项目施工组织机构设置见下表组机构图，管理层各部室的主要职责见下：
施工组织机构框图
武汉--监利高速公路洪湖至监利段第3合同段
项目经理部
项目经理
总工程师
项目副经理
安全环保部
综合办公司
试验室
设备物质部
财务管理部
计划和同步
质量管理部
工程技术部
项目部各部室主要职责表
序号
部室名称
主要职责
1
项目经理
负责本合同段的全面管理工作
2
项目副经理
负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作
3
总工程师
负责施工技术及质量全面管理工作
4
工程技术部
负责工程施工技术管理，编制施工技术措施，临建设施的设计，工程施工管理及现场组织协调，同时负责测量队的工作，为项目部技术支持部门。
5
质量管理部
负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制
6
安全环保部
负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等
7
升级会员 