市政道路质量验收报告施工单位.docx
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市政道路质量验收报告施工单位
武汉市市政基础设施工程
质量验收报告
（施工单位）
工程名称：
建阳二路（武金堤路—青菱湖西路）道路排水工程
施工单位：
浙江省建工集团有限责任公司
法定代表人：
总工程师：
项目经理：
项目
技术负责人：
武汉市市政工程质量监督站监制
一．工程建设概况及完成主要工程量：
1.工程建设概况：
建阳二路（武金堤路~青菱湖西路）道路排水工程，由浙江省建工集团有限责任公司施工，武汉洪山城市建设投资有限公司投资建设，武汉地质工程勘察院勘探，中国市政工程东北设计研究总院设计，湖北信业建设项目管理有限公司监理。
开工日期为2014年5月，完工日期为2016年6月。
建阳二路位于洪山区青菱都市工业园，为城市次干道，大致为东西走向，连接武金堤路、南郊路及青菱湖西路，是垂江方向的交通连接通道，主要承担周边区域的交通服务功能。
其建设对于优化园区交通体系和完善园区排水系统有着至关重要的作用。
本次建阳二路施工图设计范围西起武金堤路，东止青菱湖西路，道路全长1584.518米，道路红线宽30米。
其中武金堤路、南郊路、青菱湖西路交叉口纳入相交路设计范围，本道路设计里程范围为K0+060-K0+437.533及K0+509.545-K1+535，实施全长为1403米。
建阳二路道排工程分为污水管网、雨水管网、道路工程和桥梁工程几部分。
⑴、污水部分：
本次设计建阳二路的污水为一个出口排放，沿设计道路自东向西布置D=400～500mm的污水管道，主要汇集道路两侧部分地区的污水来水，下穿越十里长渠与南郊路现状污水管汇合后，沿南郊路现状污水干管排入黄家湖污水泵站，并最终进入黄家湖污水处理厂。
⑵、雨水部分：
本次设计建阳二路雨水可划分为两个出水排放，沿设计道路武金堤路至南郊路段布置D=600~1000MM的雨水管道，主要汇集南郊路以西段两侧部分地区的雨水来水，穿越南郊路排入十里长渠，沿设计道路青菱湖路至南郊路段布置D=1000~1500MM的雨水管道，主要汇集南郊路以东段及青菱湖西路两侧部分地区的雨水来水，通过八字出水口向西排入十里长渠。
⑶、本次设计道路沿线主要为填方，路基处理采用换填法。
路面填高大于1.5M路段，清除地表杂填土和耕植土，换填素土并分层夯实，其上再填筑素土至路床顶面。
路面填高小于1.5M路段，清除地表杂填土和耕植土，填筑山皮石至路床顶面。
⑷、建阳二路（武金堤路~青菱湖西路）道路排水工程道路全宽30米，主车道为双向4车道，标准断面布置为3米（人行道含树穴）＋2.5米（非机动车道）＋2米（绿化带）+2×7.5米（机动道）＋2米（绿化带）＋2.5米（非机动车道）+3米（人行道含树穴）。
2.主要工程量：
雨水管网：
Φ1500钢筋砼管：
198MΦ1350钢筋砼管：
150M
Φ1200钢筋砼管：
165MΦ1000钢筋砼管：
777M
Φ800钢筋砼管：
105MΦ600钢筋砼管：
248M
Φ400钢筋砼管：
60MΦ300钢筋砼管：
1152M
砖砌检查井：
58座雨水口：
228座
八字出水口：
1座
污水管网：
Φ500双壁缠绕管1000MΦ400双壁缠绕管：
155M
Φ400钢筋砼管：
445MΦ560穿河PE管：
45M
砖砌检查井：
68座
桥梁工程：
小桥1座，单跨16M,桥宽30M，桩基14根
道路工程：
清除杂填土：
45492.3m³挖土换填石：
2024m³
挖淤泥：
2877.5m³换填素土：
165755.2m³
缺土内运：
104481.6m³土工格栅：
1068㎡
换填山皮石：
5092m³水泥稳定层机动道：
上下20＋20＋15CM,68839㎡
水泥稳定层非机动道：
上下20＋20CM,，5963㎡
沥青面层：
机动道6CM中粒＋4CM细粒23364㎡
桥梁路面5CM中粒＋3CM细粒,702㎡
非机动道4.5CM细粒,5943㎡
A型路缘石3039米，B型路缘石7541米，人行道面砖8175㎡
二．施工过程中发生的质量问题和质量缺陷，相应的处理措施，遗留问题及其对工程质量的影响。
质量问题：
水稳基层出现过原材料水泥质量问题，整改合格，经复检满足承载力要求和使用功能，属复核可验。
遗留问题：
①因道路两端的武金堤路、青菱湖西路尚未施工，与其对接的雨、污水管网接头临时砖砌封堵，待其施工完成后打通对接。
②建阳二路K0+446～K0+554段与正在使用的青菱河路相交，主路两侧的人行道上部结构无法完成；经报甲方同意，此段两侧人行道部分改为机动道结构，与青菱河路顺接。
相邻人行道隔断封堵，不影响主体验收。
三．基础、主体结构及关键部位变更设计或设计变更原因，实施及审批手续情况。
根据业主单位要求，建阳二路原设计的水泥路面改为沥青路
面，相应设计变更审批手续完备，道路施工已按设计更改通知单的要求实施完成。
建阳二路设计变更汇总如下：
1、根据甲方要求，建阳二路原设计为水泥路面，现改为沥青路面，十里长渠桥面铺装也由原设计水泥铺装改为沥青砼铺装。
路面结构变更工程量如下：
①设计中机动车道部分以下工程量取消：
24CM厚水泥砼路面23364㎡，∮12钢筋7553.8㎏，∮16钢筋7553.8㎏，∮28钢筋9013.4㎏，∮8钢筋9856.2㎏，聚氯乙烯胶泥填缝8701.7米，沥青浸木板填缝738米。
②非机动车道中以下工程量取消：
16CM厚C30水泥砼路面5943㎡。
③增加工程量为：
4CM细粒式沥青砼AC-13C：
23364㎡；6CM中粒式沥青砼AC-20C：
23364㎡；15CM5%水泥稳定碎石：
23364㎡；4.5CM细粒式沥青砼AC-13C：
5943㎡;15CM5%水泥稳定碎石：
5943㎡。
2、根据武汉市国土资源和规划局《关于调整新武金堤路（江夏～三环线）部分相交道路规划高程》的函，本项目道路设计起点标高由原设计22.75M调整至23.3M，相应纵断面进行变更。
道路填方增加约12707方，挖方减少约4449方。
3、建阳二路十里长渠桥梁栏杆由不锈钢栏杆改为普通钢管结构栏杆，栏杆表面涂刷防锈漆，具体做法为：
刷环氧富锌底漆两遍（每道60μm），然后再刷钢结构氟碳漆专用面漆（40μm）。
4、由于建设条件变化，图施-水307中穿越排水走廊段（原W14-南郊路污水井）改为拖管施工，并在排水走廊东侧增加∮1000跌水
井一座，坐标为：
X3369590.072;Y521831.395;在南郊路边增加∮1000检查井一座，坐标为：
X3369613.350;Y521793.774，跌水井及检查井做法详图集02S515。
四、关键部位控制措施及自检结果。
重要工序的质量控制
（1）在施工过程中对各子项、分项严格按现行施工规范、规程和CJJ1-2008验评标准进行控制，所有原材料进场经监理验收符合要求，并经试验检测合格后才进行现场使用，各项试验送样及检测都经监理见证取样及见证检测，每道工序严格按CJJ1-2008的标准执行。
（2）主要施工方法和质量控制措施
1.技术交底制度
加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图纸，相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
技术人员深入现场精心指导，质量管理与测试人员准确检测、严格把关。
强化程序、工种、工艺的质量控制，在一些重要点工序建立质量体系和管理专人负责。
2、质量否决制度
质量管理措施要落实到每道工序的具体工作人员，并由质量员监督执行情况，及时发现问题，及时纠正。
做到上道工序未经验收合格，不得进行下道工序。
3、材料否决制度
检验、验收进场原材料。
原材料、半成品必须有材质证明、出厂报告；水泥、钢材还必须有检验报告。
资料不全或检验不合格的材料不得使用。
4、执行“三按照”，“三检查”“三工序”的制度
执行“三按照”，“三检查”，“三工序”制度，即按图施工、按施工组织设计施工，按规范图集施工；工序间实行自检、互检、交接检查相结合，检查上道工序，保证本道工序服务下道工序，完成后，经专职质检员检查确认并填写完整的自检资料，经监理工程师认可后方可进行下道工序施工。
5、重要工序施工方法：
污水管道为HDPE双壁螺旋缠绕管，采用热熔接口；雨水管为钢筋砼承插管，采用橡胶圈接口；在进行排水管施工时严把管材质量关，选择质量过硬，信誉好的供货商。
承插管施工完毕，必须按规范进行闭水试验，只有闭水试验合格后才能进行沟槽回填。
为保证管道回填密实度，沟槽胸腔部分采用电动夯实，严格控制每层填筑厚度，每层虚铺厚度不大于20CM，分层夯实，分层碾压。
在回填前应对回填土样做击实试验确定土样最大干密度和最佳含水量，并根据此控制回填土的质量。
每层回填完毕后，按设计和规范要求测定其压实度，压实度合格后，才能进入下一层回填工序。
污水管闭水试验合格率达100%，回填密实度合格率达100%。
⑴、路基回填：
填土采用无腐植土、生活垃圾和淤泥等杂质的好土，每层填土厚度控制在30CM内，逐段分层进行填筑，并使每层其填筑宽度大于设计断面50CM，且每层保证有足够大的横坡（1.5%）利于路表水排出路外。
在距坡脚适当距离处开挖边沟、以利排水。
路基压实采用重型压路机按先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹重叠的原则进行。
压路机压实不到的部位，采用人工夯实。
碾压完毕后，即进行压实度的检测，合格后方可继续进行后续工序的施工。
路基压实度合格率为100%。
⑵、水泥稳定碎石基层：
混合料在拌合场内采用拌合机集中拌合，基层为40CM，厚分2层摊铺和碾压。
摊铺后，先用6—8T双轮压路机碾压一遍，及时进行检查、整平和铲修，然后按“先轻后重”和“先路边后路中”的原则，分别采用轮胎震动压路机和钢轮振动压路机将基层混合料碾压成型，覆盖毡布洒水养护。
基层合格率为100%。
⑶、沥青面层：
混合料在拌合场内采用拌合机集中拌合，运输至喷涂好透层油的路床上，由摊铺机控制厚度摊铺后，先用6—8T双轮振动压路机碾压一遍，及时进行检查、整平和铲修，然后按“先轻后重”和“先路边后路中”的原则，分别采用轮胎压路机和HD138双钢轮振动压路机将混合料碾压成型。
合格率为100%。
（3）主要原材料和施工试验检测结果统计
序号
材料名称
应检组数
实检组数
检测结果
自检
送检
合计
1
水泥
15
/
15
15
合格
2
砂
9
/
9
9
合格
3
石
9
/
9
9
合格
4
钢筋
35
/
35
35
合格
5
桥梁混凝土C30
8
/
8
8
合格
6
桥梁混凝土C50
12
/
12
12
合格
7
压实度
347
/
347
347
合格
8
击实
8
/
8
8
合格
9
弯沉
15
/
15
15
合格
10
无側限抗压
19
/
19
19
合格
11
基层材料配比实验
2
/
2
2
合格
12
C30砼配比
2
/
2
2
合格
13
基层钻心
5
/
5
5
合格
14
复合井盖
3
/
3
3
合格
15
复合水箅
1
/
1
1
合格
（4）沥青混凝土强度评定结果
序号
设计强度
配比单号
生产厂家
统计方法
评定强度
1
面层沥青混凝土AC-20C
QPB-15000469
自拌
统计方法
评定：
指标结果符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）技术要求，最佳油石比：
4.2%
2
面层沥青混凝土AC-13C
QPB-15000472
自拌
统计方法
评定：
指标结果符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）技术要求，最佳油石比：
5.1%
（5）安全及使用功能检测
序号
项目名称
应检组数
实检组数
检测结果
自检
送检
合计
1
弯沉
16
/
16
16
合格
闭水
15
15
/
15
合格
桥梁桩基
14
/
14
14
均为Ⅰ类桩
（5）关键部位、重要工序的质量验收情况统计
序号
分部工程名称
分项工程名称
检验批数
验收结果
1
道路路基
土方路基、土路床
80
95
2
道路基层
底基层、基层
49
96.1
3
桥梁
16M空心板梁荷载检测
30
满足城-A级要求
4
桥梁
外观检查、动静载试验
1
承载能力满足城-A级
五、工程质量总体评价，各质量指标的合格率。
1、工程观感质量：
本工程外观观感良好，路面平整度、直顺度良好。
2、本工程路面平整度、宽度、厚度符合设计要求，经监理现场监督测量达到合格，并经甲方，设计单位验收符合设计及规范要求。
”
3、单位工程质量等级评定情况：
1、沟槽开挖合格率：
2926.7/37=79.1%
2、管道基础合格率：
2745.4/37=74.2%
3、管道铺设合格率：
2678.8/37=72.4%
4、管道接口合格率：
2889.7/37=78.1%
5、沟槽回填合格率：
2256/30=75.2%
6、路基回填合格率:
2124.2/26=81.7%
7、土路床合格率：
2775.5/35=79.3%
8、基层合格率：
3650.5/49=74.5%
9、面层合格率：
961.2/12=80.1%
10、人行道合格率：
593.6/7=84.8%
11、路缘石合格率：
926.2/11=84.2%
12、路面雨水管合格率：
580.3/7=82.9%
13、检查井合格率：
2305.8/27=85.4%
本工程平均合格率为77.6%，自评为合格。
经自检，本工程道路主控项目评定为合格，一般项目合格率为77.6%，自检合格；申请竣工验收。
六、有关质量缺陷及其它情况的说明。
无。
项目经理：
施工单位负责人：
年月日（公章）
七、监理单位意见：
总监理工程师：
年月日（公章）
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