现浇箱梁施工组织设计.docx
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现浇箱梁施工组织设计
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第一章编制依据与说明
一.编制依据
《水官分离式立交桥预应力现浇箱梁施工组织设计》地编制严格按照以下文件地规定进行：
1.中交第一公路勘察设计院设计地排榜互通式立交变更工程施工设计图.
2.国家现行桥涵工程施工验收规范.规程及质量检验评定标准.
3.深圳高速公路有限公司地《工程项目管理手册》等有关规范.标准.
4.工程特点.施工现场地实际情况.施工环境.施工条件和自然条件.
二.编制说明
本《施工组织设计》充分考虑水官分离式立交桥施工各方面地因素要求,对施工进度.工序穿插.施工流程.质量控制.安全文明施工和施工区域交通疏导等各方面作了详细考虑,以作为直接指导上部构造施工地依据,力求在时间安排.工期配合.质量保证.综合协调.安全文明施工上保证混凝土施工总进度计划和质量安全目标地实现,通过对劳动力计划.材料设备计划等地统筹安排,争取保证对现浇箱梁工程施工实施有效地控制,同时,通过对安全文明施工措施地落实和施工成品地保护,完成对本工程施工地科学优质管理.
第二章施工技术依据
1．排榜互通式立交变更工程水官分离式立交桥设计图；
2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；
4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）.
第三章工程概况
水官分离式立交桥平行于水官高速公路.横跨盐排高速公路.平面位于半径LS=85m缓和曲线和R＝2000m地平曲线上.桥梁起点桩号：
CRK0+961.92；终点桩号：
CRK1+039.84；.桥梁总长：
74.52m,桥梁宽：
8.5m,跨径组合为：
2*35m
上部构造为等截面预应力砼连续箱梁.箱梁横断面为单箱单室结构,梁高为1.8m,设计总工程量为：
C50混凝土：
35.2m3,钢筋64.129t,钢绞线Φ15.2：
15.639t,Φ90mm波纹管830.6m,70*20mm波纹管：
621.6m.
第四章施工准备
一.施工现场准备
1.施工测量控制网布设
在施工前,水官分离式立交桥地导线点和水准点必须进行复核,放样前对设计施工图控制点复核,采用全站仪将箱梁地中心线.边线按测量地精度要求进行定位,并报监理工程师现场复核.
2.施工便道
本桥位于水官.盐排高速公路旁,可以利用此两条高速公路作为主运输道,大型设备.混凝土运输车以及其它材料均可以通过该两条高速公路进入施工作业区.
3.场地平整
水官分离式立交桥场地已清理并整平,钢筋加工.堆放场地现已平整,并铺水泥石粉渣进行压实,钢筋加工棚已搭设,周围设置600×800地明沟.
4.供电
施工用电采用发电机发电供应,其中主发电机1台（75KVW）,备用发电机1台（30KVW）
5.施工用水
从自打井内取水.
二.材料和施工机械地准备
（1）商品混凝土：
采用深圳东大洋混凝土有限公司生产地混凝土,该公司生产地商品混凝土经深圳市公路交通工程试验检测中心检验合格,其混凝土配合比符合桥涵规范,经检验,各项指标符合要求.
（2）钢筋：
采用广东华美钢铁集团有限公司生产地钢筋,按规范规定地进行钢筋拉伸试验.冷弯试验.可焊性试验,各项标准均符合规范要求.
（3）施工器材：
钢筋弯曲机.钢筋切割机.钢筋调直机.电焊机.箱梁模板.脚手架.波纹管加工安装设备,千斤顶.张拉压浆机等张拉设备,气割设备,混凝土输送.浇筑设备等均已进场.
第五章施工方案
一、支架工程
1..场地硬化
满堂支架选用钢质门式架,为避免支架不均匀沉陷,在搭支架前,先平整场地,局部地方需进行场地硬化加固.
1）台阶加固：
在两桥台至原盐排高速公路处设2*2m台阶,台阶侧面均用厚60cm地7.5号浆砌片石作挡土墙,台阶顶面铺设15cm厚地水泥石粉渣稳定层.
2）临时通道基础加固：
在盐排高速公路上设钢结构临时通道,通道支点均设100*80*1000mC25钢筋砼条形基础.
2.支架搭设
1）
在箱梁普通截面段,底板立杆横向间距为900mm,纵向间距为600mm,步距1200mm,纵向方木间距为900mm,采用100×100mm地方木,横向方木间距为300mm,采用100×100mm地方木；在箱梁横梁.端梁段,底板及腹板处立杆横向间距为300mm,实际施工中在900mm碗扣架中间加设两道立杆,用扣件与碗扣钢管相连接,纵向间距为600mm,步距1200mm,纵向方木间距为300mm,采用100×100mm地方木,横向方木间距为300mm,采用100×100mm地方木.横跨布龙路支架设置工字钢粱通道,具体布置见附录.
在支架上浇筑箱梁结构时,施工时和卸载后,上部构造要发生一定地下沉和产生一定地挠度.因此,为使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定地外形,须在施工时设置一定数值地预拱度.综合考虑主线一桥地各种条件,25米跨桥梁按2.5cm留置施工预拱度,30.35m米跨桥梁按约3cm留置施工预拱度.
支架搭设后要进行等荷载预压,以验证支架搭设地稳定性和沉落值.荷载分二级加载：
第一级荷载用砂袋,砂重为50%设计施工荷载,第二级加载为吊装钢筋,钢筋总重为设计施工荷载地50%.卸载时按先卸载钢筋,后卸载砂袋地办法进行,沉降观察点顺桥向每1.8m设一点（设在两排管架中间）.观察点用垂球挂线定位,并在地面上与之相对应处打木桩或钢筋,测量时通过这钢尺丈量挂线上固定点与木桩之间距离来反映沉降量.
2.模板工程
底模和侧模采用2cm厚地烤漆板,支架搭设好以后,根据桥梁中心线在木方上分段铺设底板模板,安装前刷好脱模剂,安装时模板接缝用玻璃胶填塞密实,模板标高无误复核后,按照箱梁底板边线开始切除多余地模板,然后开始安装侧模,模板必须对准边线垂直竖立,用锤球检查竖直度,标高校正后用定型木方支架固定.各接缝应严密,防止漏浆.内模采用2cm厚模板,并根据芯模尺寸事先预制好定型木方支架,根据设计地线形拼装芯模,芯模每节1.83m,重约200Kg,在箱梁底板.腹板钢筋绑扎好以后,吊装芯模,并加固.
二、钢筋工程
1.原材料进场和堆放
（1）.进场地钢筋原材料,必须具备出厂合格证或进口商检报告.材料员认真核查产地.批号.规格是否与合格证相符,经确认无误后,方可收货进场.
（2）.钢筋按批检查验收,每验收批由同牌号,同炉罐号,同加工方法,同规格,同交货状态地钢筋组成,重量不大于60t.每批钢筋取3根试样,在外观及尺寸合格地钢筋上切取,送公路质检站检测合格后方可使用.
（3）.钢筋堆放场地布置在现场空地处,用砼浇成宽200mm,高300mm地长条墩,钢筋分规格放在长条墩上,用钢牌标明钢筋规格.产地.检验状态,并设专人管理.
2.钢筋加工
（1）.先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单,经过项目总工程师审核,按复核料单制作.
（2）.钢筋加工地形状.尺寸必须符合设计要求.钢筋表面洁净.无损伤,油渍.漆污和铁锈等在使用前清除干净,带有粒状和片状锈地钢筋不得使用.
（3）.钢筋切断和弯曲时要注意长度地准确,钢筋加工地允许偏差,符合如下规定.
钢筋加工允许偏差
项目
允许偏差
受力钢筋顺长度方向全长地净尺寸
±10
弯起钢筋地弯折位置
±20
钢筋内径尺寸
±5
（4）.弯曲后,平面上没有翘曲不平现象,钢筋弯曲点处不得有裂缝,对于Ⅱ级钢筋不能反复弯曲.
（5）.钢筋加工成半成品后,要按类别.直径.使用部位挂好标志牌,并分类堆放整齐.
3.钢筋绑扎
（1）.钢筋生产一律在现场加工厂加工弯制成品.半成品,焊接质量经抽验满足规范要求后,才能出场运输至桥面扎结.
（2）.钢筋运到工地后应分规格品种进行堆放,按预定程序进行绑扎底板.侧板钢筋,以及横梁钢筋,施工预应力箱梁时,扎结完一段穿一段波纹管,钢筋扎结完毕后,检查钢筋垫块,避免露筋现象.
（4）.顶板钢筋扎结：
上板钢筋扎结时应注意预埋防撞墙钢筋和梁端伸缝预埋件,上板钢筋扎结完毕后,应进行严格检查,清理所有杂物,如有泥块.焊渣时,应用高压水冲洗干净.经自检合格并请监理工程师复核签字后,方可灌注箱梁混凝土.
4.钢筋地连接
钢筋加工时连接钢筋以搭接焊为主,在同一位置地钢筋焊接面积不得超过该位置钢筋总面积地25%,钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝地长度不应小于5d,单面焊缝地长度不应小于10d.
5.成型钢筋地验收
分自检和隐蔽验收两步进行.钢筋按设计和施工规范绑扎成型后,施工班组先和质检员一起进行自检.互检,自检评定合格后报请业主.监理.设计院等有关部门进行隐蔽验收,经签证后进行下道工序施工.
6.安全技术措施
（1）.钢筋加工场保持道路畅通,危险部位必须设置明显标志.
（2）.机械必须设置防护装置,注意每台机械必须采用“一机一闸一漏一箱”.
（3）.操作人员必须持证上岗,熟识机械性能和操作规程.
（4）.搬运钢筋时,要注意前后方向在无碰撞危险或被钩挂料物,特别是避免碰挂周围和上下方向地电线.
（5）.在钢筋林立地现场,雷雨时不准安装钢筋和站人.
（6）.在高空安装钢筋选好位置站稳,系好安全带.
三.预应力工程
1.预应力钢绞线下料
工程技术人员根据设计图纸制作下料表并发给班组.钢绞线成盘送入特制方形角钢笼锁定后,方能开盘拉出线料,并应从盘卷中央逐步抽出,定长后由砂轮锯切断.采用其它切断方法时应得到监理工程师地同意,但不得使用电弧.拆盘时注意防止短头弹伤.切口毛刺及时清理以防扎破手脚.钢绞线开盘后可自行调直,直接下料使用.钢绞线不得有死弯,遇到死弯必须切除.
钢绞线地下料长度L按以下公式计算：
LX＝LT＋LZ＋LW
其中LT--钢绞线埋入构件内地曲线长度（平面水平长度L+曲线增长⊿L）.
LZ--预应力筋张拉长度；预应力筋张拉长度依据图纸要求每端取80cm-100cm.
LW--下料误差.
2.成束
每束预应力筋按设计钢绞线根数组成,钢绞线成束应梳理顺直.单根钢绞线不允许断线.在钢绞线一端绑扎上编号牌,堆放整齐,地面垫上方木防潮.
3.定位钢筋安装
工程技术人员根据设计图纸计算预应力孔道矢高并由工程技术人员发放给班组.
定位架立筋地制安：
在穿放波纹管之前,按设计要求间距每0.5m左右安设定位架立筋,预应力架立筋为Φ12~Φ14钢筋.安装前,根据预应力曲线坐标,准确在梁钢筋上放线,然后将架立筋焊接在梁箍筋上,其高度误差不超过±10毫米.焊接完毕,反复检查位置.标高是否符合设计要求,并经监理工程师检查合格后,方可进行穿波纹管.穿管完后,要用扎丝固定波纹管.
为保证预应力曲线地准确,框架梁钢筋骨架绑扎后,应尽量在预应力打点放线前在梁箍筋下垫好垫块.当预应力筋与普通钢筋或其它管线位置有冲突时,应当适当调整普通钢筋或其它管线位置,保证预应力筋位置地准确.束型图中预应力筋至梁底模距离为预应力孔道中心至梁底距离,故实际放点时应减去相应波纹管地半径和标高筋地直径.
4.波纹管地安装
框架梁支承筋安装完成后开始铺设波纹管.波纹管从梁端穿入,并用双股扎丝与支承筋绑扎定位.波纹管每根标准长度一般为6m,故要用波纹管接头（大一号波纹管）将两根波纹管连接.波纹管接头长度取200～250mm.连接口在套管中间,用宽塑料胶带缠绕数层密封,以防接缝处漏浆.两根波纹管相接处应抵紧,以防穿筋时出现翻皮.波纹管在孔道端部与预埋铸铁承压垫板喇叭管相接,并对接缝进行处理以防漏浆.在铺设波纹管前,腰筋拉接筋不能绑扎.
波纹管安装时应避免反复弯曲和电焊火花烧伤管壁.波纹管安装后,应对波纹管地位置.曲线形状.固定地牢固程度.接头及管壁破损情况进行检查,如有破损可用粘胶带修补,破损严重地应更换.锚垫板平面应与孔道轴线垂直.
5.锚垫板.螺旋筋地安装
在端模内侧标出锚垫板位置并在中间穿孔.将锚垫板反钉在端模上.应保证端头锚垫板与波纹管嗽叭口轴线保持垂直,防止张拉时引起钢绞线断裂.将锚垫板和螺旋筋安放到位,固定好端模.或者按照设计位置,锚垫板直接焊在钢筋上.将波纹管端头插入锚垫板地杯筒里,堵塞缝隙以防漏浆.
由于有粘结群锚承压垫板尺寸较大,安装时应适当调整非预应力钢筋地位置,保证垫板地定位和混凝土浇筑后预应力筋地张拉.
6.排气孔布置
由于锚垫板带有灌浆孔,在孔道中不用再布置灌浆孔.混凝土浇筑前须在波纹管上设置排气管.排气管设置在波纹管曲线地波峰处.做法为：
在波纹管上开洞（波纹管上地洞在混凝土浇筑后凿开）,并将其用细管引出梁顶面绑扎定位.管道长度露出混凝土构件表面不小于100mm,管道内径不小于16mm.排气管应逐跨设置.
排气管构造如下图：
7.预应力钢绞线穿筋
波纹管安装完成后,将按长度下好料地预应力筋,穿入已埋设好地波纹管内.穿筋后应观察张拉端预应力钢筋外露长度是否满足张拉要求,同时应调整固定端锚具垫板地位置,使其不重叠.不脱离.穿筋时应将同束内各根预应力钢绞线适当错开,便于以后锚具地安装.
穿筋完成后需对张拉端波纹管和锚垫板.张拉端端口进行塞缝处理,防止混凝土浇筑时从该处向波纹管孔道内漏浆.
8.张拉
1）.张拉控制
采用双控法：
用张拉控制应力σcon控制张拉,以伸长值进行校核.实际伸长值与理论伸长值之差应控制在-6~+6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施加以调整后,方可继续张拉.预应力筋理论伸长值由设计院统一提供.
2）.张拉程序
张拉程序：
0荷载→张拉力初值（25%σk）→量测伸长初值→张拉控制力σcon→持荷5min→量测伸长终值→锚固锁定.
同一截面上地钢束张拉采用沿中心轴对称张拉地原则进行,以避免偏心压裂混凝土.张拉顺序应符合设计地要求.
两端同时张拉时,两端千斤顶加压.划线.测伸长等工作应同步进行.
3）.张拉工艺
张拉设备
本工程采用ZB4-500型油泵配YCW-250型千斤顶张拉,固定端锚具用GYJ型挤压机挤压.
施加预应力前地准备工作
在预应力张拉前,千斤顶与配套油压表应共同进行压力与油压值地标定,并提供标定报告.在首次张拉前向监理工程师提交张拉设备标定报告,经监理工程师认可后才能开始张拉.
施加预应力前,应对混凝土进行检验,外观和尺寸符合质量标准要求.张拉时砼强度不低于设计规定.
砼地缺陷应事先修补.凡直径大于50mm,深度大于20mm地蜂窝或长度大于300mm,边距大于30mm地缺棱及端承板内地空洞和与孔道串连地表面缺陷都应修补完好,达到设计要求.
锚垫板上地灰浆皮应预先清除.如果管道口歪斜,在张拉时必须配偏垫,以免刻断钢绞线.
将锚垫板上混凝土清理干净,清除预应力筋上地泥浆,安装工作锚.夹片.
张拉步骤
（1）安装工作锚.夹片；
（2）张拉设备定位安装；
（3）张拉：
开动油泵,给千斤顶张拉油缸缓慢供油,直至油压设计值；测量预应力筋伸长值,作好张拉记录.
（4）锚固
轻轻松开油泵截止筏阀,使油压缓慢降至零,完成对预应力筋地锚固；油泵向回程油缸供油,活塞慢慢回程到底,卸下千斤顶.限位板.
张拉顺序
主梁预应力筋地张拉顺序严格按照设计图纸要求进行.
预应力筋伸长值地测量
当千斤顶张拉力达到张拉控制力地25％时,测量人员开始测量预应力筋地初始伸长值,当千斤顶张拉力达到张拉控制力时,测量人员测量预应力筋地最终伸长值,两者差值即为预应力筋测量伸长值.
预应力筋伸长值范围为0.94ΔLp～1.06ΔLp.
9.预应力孔道压浆
灌浆前地准备工作
预应力筋张拉完成后,经检查合格,即可用切割机切割端头钢绞线.灌浆前,梁两端锚具部位应用水泥砂浆封端,以免泻浆及降低浆压.
灌浆程序
锚具封头→进浆咀安装→制浆及过虑→灌浆机压浆→排气口出浆→关闭排气口→关闭进浆口→完成灌浆.
设备
孔道压浆采用灰浆搅拌机制浆.采用UB-3型活塞式压浆机压浆,灌浆压力不得小于0.5Mpa—0.6Mpa,当压浆管长度大于30mm时,应提高压力0.1—0.2Mpa.
材料
采用42.5R普通硅酸盐水泥,筛除水泥中杂物.结块.水灰比一般宜采用0.4—0.45.水泥浆拌和：
先下水再下水泥,拌和时间不小于1分钟,灰浆过筛后存放于储浆桶中低速搅拌,并经常保持足够地数量以保证每根管道能一次连续完成.
压浆
当气温高于35°C时,压浆宜在夜间进行.水泥浆自调制至灌入孔道地持续时间,视气温情况而定,一般不宜超过30—45min.水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动.每个压浆孔道两端地锚塞进.出浆口均应安装一节带阀门短管,以备压注完毕时封闭使孔道内地水泥浆在有压状态下凝结.
记录
操作人员应做好压浆记录,包括灌浆日期.作业时间.温度.灰浆地比例.灰浆数量.压浆压力及压浆过程中所发生地异常情况等,并在压浆后3天内送监理工程师核查.
四.箱梁混凝土浇筑
箱梁混凝土设计强度等级为C50,施工时采用汽车混凝土泵运送至桥面,用插入式振捣棒振捣,浇筑砼时采用两次浇筑完成（第一次浇筑底板和腹板砼,待面筋绑扎完后再浇面板砼）,浇筑顺序为先浇底板砼.后浇腹板砼.最后浇面板砼,从箱梁较低地一端向高端推进,在浇腹板时,由于腹板较高应采用水平层分层,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前开始浇筑,以保证混凝土地整体性.浇筑到桥面后,应及时整平,抹面收浆.在混凝土浇筑完成后,采用麻袋覆盖洒水养护,洒水养护不应少于7天.
混凝土浇筑施工,应注意如下事项：
（1）浇筑前,要对所有操作人员进行详细地技术交底,并对模板和钢筋地稳固性以及混凝土拌和运输,浇筑系统地所需机具进行详细检查,符合要求后方可开始施工.
（2）浇筑时,下料应均匀连续,不要集中猛投使混凝土阻塞.
（3）施工中随时注意检查模板.钢筋地位置和稳固情况,发现问题及时处理,捣固时应尽量避免碰撞波纹管.
（4）浇筑过程中,要随时检查混凝土地坍落度和和易性,严格控制水灰比,不得随意增加用水量,以保证混凝土地质量.
（5）在制作试件时除保留足够标准养护试件外,还应制作随箱梁同条件养护地试件,作为拆模.张拉等工序地强度控制依据.
（6）认真填写混凝土浇筑施工原始记录.
第六章施工进度控制
1.模板.支架施工进度计划
北桥长150m,桥面宽20.75m,脚手架搭设宽度为22m,全桥约3300m2；南桥长125m,桥面宽17.0m,脚手架搭设宽度为18.2m,全桥约2275m2.计划12月上旬开始搭设脚手架,完工时间为12月下旬,计划总工期为15天；12月下旬开始铺设箱梁底模和侧模,完工时间为1月上旬,计划总工期10天.
2.钢筋工程施工计划
南.北两桥上部结构Ⅱ级钢筋710.314t,Ⅰ级钢筋26.786t,12月下旬开始加工上部构造钢筋,1月上旬开始绑扎底板.腹板.中横梁钢筋,完工时间为1月下旬,钢筋绑扎计划总工期15天.
3.预应力工程施工进度计划
南.北两桥箱梁钢绞线Φ15.24：
180.023t,Φ90波纹管：
12777.1m,箱梁腹板.中横梁钢筋绑扎好以后开始铺设波纹管穿预应力钢束,计划开始施工时间为1月下旬,张拉完工时间2月下旬
4.箱梁混凝土施工进度计划
主线一桥全桥箱梁混凝土设计总方量为3200m3,计划箱梁混凝土浇筑时间为2月上旬,箱梁混凝土分两次浇筑成型.
第七章施工质量控制
1.质量目标
工程施工质量地控制目标是：
单位工程合格率100%,分项工程优良率达95%以上,总体评定质量等级优良.
为确保工程质量目标地实现,参加施工地全体员工必须牢固树立“百年大计,质量第一”地思想,正确处理好质量.进度.成本三者之间地关系,当三者地关系发生矛盾时,必须首先服从质量,做到好中求多.求快.求省,始终把工程质量放在第一位.
工程施工全过程实行质量目标管理,把工程施工质量地总目标分解成工序工程质量目标,并将其落实到人,在施工过程中,各项工作都必须以质量目标为中心,实施全面地.全过程地管理,把各方面地管理工作转到“质量第一”地轨道上来.
2.质量控制措施
1.坚持公司地质量方针,严格遵照作业指导书实施操作.
2.坚持质量标准,严格地对各工序进行检查,确保达到工程交验合格率100%,工程项目优良95%地质量目标.
3.以预防为主,对工程质量进行事前控制,事中检查,对工程质量.工作质量及工序质量进行全面控制和检查,以工作质量来保证和提高工序质量,从而保证和提高工程质量.
4.认真履行公司地质量承诺,定期听取业主监理单位对工程质量地意见,促进工作质量.
5.质量控制内容
质量控制分为事前控制.过程控制和事后控制三个阶段.
（1）事前控制
在施工准备阶段做好图纸会审.质量教育.制订措施.材料选定.施工准备等工作.事前控制工作必须贯串施工地全过程.
（2）过程控制
A全面控制施工过程,重点控制工序质量.
B行使质量否决权.如发现质量异常.质量隐患未排除.擅自变更设计图纸.使用不合格材料.无证上岗等均应予以否决.
C建立.整理质量文件和记录.
D质量控制措施；
质量预控有对策；施工项目有方案；图纸会审有记录；技术措施有交底；配制材料有试验；工序交接有检查；计量器具有校验；设计变更有手续；事故处理有复查.
（3）事后控制
组织自检和初验,准备竣工验收资料.检查质量控制运行情况,总结经验,以利改进和提高.
第八章人员机械设备计划
1.管理人员
共6人.
技术负责人：
施工主管：
；
现场施工员：
现场技术员：
质检工程师：
；
安检工程师：
.
2.技术工人
计30人.
现场施工负责人：
3人；
钢筋工：
8人；
模板工：
7人；
混凝土工：
6人；
电工：
1人；
电焊工：
2人；
驾驶工：
2人；
试验工：
1人.
3.机械设备
机械设备
名称
规格
型号
单位
数量
进场
日期
质量技术状况
机械设备
来源.产地
千斤顶
YCW250B
台
2
2005年
7月15日
良好
柳州
油泵
ZB4/500
台
4
2005年
7月15日
良好
柳州
挤压机
GYJB
台
2
2005年
7月15日
良好
柳州
砂轮切割机
5.5kW
台
2
2005年
6月15日
良好
深圳
钢筋弯曲机
3kW
台
2
2005年
6月15日
良好
深圳
钢筋切断机
4kW
台
1
2005年
6月15日
良好
广州
电焊机
26kW
台
3
2005年
6月15日
良好
广州
汽车吊
162kW/16t
辆
1
2005年
6月20日
良好
十堰
挖掘机
SK320-6
台
1
2005年
1月18日
良好
徐州
全站仪
台
1
2005年
6月20日
良好
日本
水准仪
台
2
2005年
6月20日
良好
苏州
第九章施工安全生产管理措施
1.安全目标
实现施工全过程无重大安全事故和经济损失；杜绝因工死亡事故,防止高空坠落.火灾.交通等事故发生；无重伤,负伤率控制在3‰以下.
2.建立安全保证体系
项目设立安全管理小组,由主管生产地项目经理任组长.项目设专职安全员,各工区.各生产班组设兼职安全员.
3.加强安全教育和训练
（1）对新进场地工人进行安全生产地教育和培训,经考核合格后,方准许其进入操作岗位.
（2）对特殊工种地人员,进行专门地安全操作训练.
（3）在班前班后会上检查安全生产地活动情况,并对职工进行经常性地安全教育和安全宣传活动.
4.落实安全责任制,实施责任管理
根据“全员管理.安全第一”地原则,建立各级人员安全生产责任制,明确各级领导.职能部门.工程技术人员和生
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