电动车销售市场调研报告.docx

电动车销售市场调研报告.docx

《电动车销售市场调研报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动车销售市场调研报告.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

电动车销售市场调研报告

电动车消费市场

调研报告

[摘要]

目前中国电动车行业生产制造领域，大量中小投资创业者集聚，生产厂商已超过1200家，配件厂商超过2300家，从业人员达100万以上，年产销量约为1250万辆，创造着每年200亿元以上的直接经济效益和难以估量的间接经济效益。

近年在一片争议声中，电动车行业已迅猛发展、欣欣向荣，年增长率高达15%-20%，这已是有目共睹的事实。

行业人士透露：

随着全国各地交通道路的发展改善，世界各地能源资源的紧张，轻便省力、环保节能，价格适中的电动车，还将被越来越多的中国人购买，其出口量和国外市场区域也还将不断扩大。

[关键字]

电动车消费者竞争售后服务

第一章引言

调查目的和意义

通过调研和收集二手资料，把握电动自行车的市场现状，研究电动自行车市场情况，探询适合市场的产品；研究电动自行车车市场营销状况，探询快速突破市场的方式，研究消费者对电动自行车产品和品牌的心理反映以及需求等。

通过这一系列的工作，为企业评估产品与国内市场、确定目标市场、选择进入市场模式和制定营销规划提供国内市场营销战略。

为我公司成功打入电动车市场提供详实可靠地数据，为起草营销方案,进行营销策划提供依据

调查内容和范围界限

1、市场营销环境调研，主要包括人口资源、居民收入、社会与文化、经济环境等。

2、市场的消费者调研，主要包括消费者的购买偏好和意见、消费者人口构成、消费者购买力水平、消费者购买行为和消费量调研等。

3、市场营销组合因素调研，主要包括国内市场营销的产品信息调研、国内市场营销的价格信息调研、国内市场营销的分销渠道信息调研、国内市场营销的促销信息调研和国内市场营销的竞争信息调研等。

调查方式方法

1．调研方式

问卷调查、实地考察、资料搜集。

2．调研内容

第一，市场营销环境调研，主要包括人口资源、居民收入、社会与文化、经济环境等。

第二，市场的消费者调研，主要包括消费者的购买偏好和意见、消费者人口构成、消费者购买力水平、消费者购买行为和消费量调研等。

第三，国内市场营销组合因素调研，主要包括国内市场营销的产品信息调研、国内市场营销的价格信息调研、国内市场营销的分销渠道信息调研、国内市场营销的促销信息调研和国内市场营销的竞争信息调研等。

3．调研实施

　通过调查组进行整体调研策划和方案设计，在2011年9月23日—30日进行了为期一个星期的调研。

　调研地点——调研地点包括广场、专卖店、繁华路口等地点。

调研人群——潜在消费者、已有电动车消费者等。

基本涵盖了需要研究的人群，人数100人。

（见图1-1）

样本——随机采样

总体而言，所选样本基本具有典型代表性，足以支持数据结论的实际意义和有效性。

资料整理方法

1、原始资料收集为主

通过一系列的市场调研活动得到最新的市场信息

2、二手资料收集为辅

查找法索取法

3、原始资料与二手资料审核与评估

调查时间安排

10月1日-10月3日

9月23日-9月24日

9月25日—9月28日

9月25日—9月28日

9月25日—9月28日

9月29日－9月30日

调查总体设计

为了证明电动车市场的广阔性，并且证明我们是否能够在这个市场上站得住脚，我们对行业发展，竞争压力，海外市场等都进行了调查分析，为开拓我们自己的市场打下坚实的基础。

第一步，通过文案调查法对电动车行业政策发展进行调研

第二步，通过文案法查出电动车出口数据以及对其未来的预测

第三步，通过文案法和观察法了解电动车行业主要竞争因素

第四步，通过文案法对电动车宏观市场进行分析

第五步，通过问卷调查法和询问法对电动车消费者进行调查分析

第六步，结合以上资料得出结论并对于我公司今后发展提出建议

第二章电动车行业发展概况分析

行业相关政策法规

2010年11月12日，国家标准委通过其官方网站重申电动自行车必须遵守“20公里/40公斤”的特性指标。

电动自行车时速禁超15公里。

《道路交通安全法》第58条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。

按照该规定，电动自行车速度即使不超标也不能全速行驶，否则车主将吃“罚单”。

法律规定：

超标即没收销毁，还将究刑责。

美国政府将在2011年进行的电动车充电设备测试中采用日本的技术，初期有6个州作为试点。

这是采用日本标准即所谓CHAdeMO的充电器首次在海外大规模安装。

如果该标准赢得美国媒体的认可，日本采用的充电方法有望成为全球的技术标准。

据报美国将在6个州安装310个充电器用于测试，其中包括加利福尼亚州。

行业市场分析

全国电动车产地相对比较集中，2010年电动车产量排名前四位的省市为天津、江苏、浙江和广东，其产量分别约占总产量的32%、22%、17%和7%。

从2010年全国电动车区域市场销量比重来看，排名前六位的分别是山东、河南、江苏、浙江、河北和安徽，其电动车销量分别占全国总销量的12%，12%，10%，10%，9%和8%左右。

国内主要电动车产地

天津电动自行车产量位居全国第一，“十一五”期间，津产自行车通过实施材料革命、动力革命和品牌革命，打出高端产业新品牌。

随着力神、比克、捷威等大型企业“抱团”发展，天津已成为国内锂电池的生产基地，其锂电池质量、性能均在国内处于先进水平。

镁合金材料和锂电池的运用使电动车整车的重量大幅减轻，实现了产品的升级。

全国十大电动自行车品牌中，邦德、爱玛均来自天津。

2010年全市230家自行车整车生产企业，总产量达3597.5万辆，同比增长3.6%。

出口1441.3万辆，同比增长0.58%；114家电动自行车生产企业，总产量达1343.2万辆，同比增长62.2%。

出口9.44万辆，同比增长248.4%。

江苏省是电动自行车产销大省，生产企业数量最多。

2009年全国电动自行车总销量为2369万辆，而江苏总销量为700万辆，占了近1/3的份额。

江苏无锡锡山区拥有国内最大的电动车产业集群，拥有电动车品牌800多个。

2007年，全区电动车产销量达500万辆，占全国电动车产量的1/4，实现产值125亿元，营业收入150亿，成为国内最大的电动车整车生产基地，形成“中国看江苏、江苏看无锡”的市场和产业格局。

2010年1-12月无锡电动摩托车及电动助力的脚踏车出口数量累计约5.3万辆，同比增长了119.1%，出口金额累计约1610.5万美元，同比增长了79.2%。

同时，江苏省市场需求很大。

据南京市车管所介绍，仅在南京市区，电动自行车的保有量就突破82万辆。

浙江台州已成为我国豪华电动车的“风向标”，全国约80%的电动车新款都出自台州。

台州是我国最大的电动车塑件生产基地，在电动车零配件研发和生产上具有集群化规模优势。

截至2010年底，台州市电动自行车整车企业有80多家，各类配件企业500多家，年总产值超过100亿元。

2010年1-12月台州电动摩托车及电动助力的脚踏车出口数量累计约1.8万辆，同比增长了75.1%，出口金额累计约908.9万美元，同比增长了77.8%。

2010年电动自行车发展特点

第二次电动自行车行业年会中，2010年电动自行车的发展呈现出鲜明的特点。

一是，对代步型自行车的替代更加明显；

二是，出口总量大幅度增长；

三是，锂电池电动自行车发展提速。

2010年1-11月自行车生产总量却比2008年同期减少了611.1万辆，内需市场的萎缩是因为其中有相当一部分是被电动自行车替代了。

与此同时，电动自行车的出口却明显增加。

据海关统计1-11月电动自行车累计出口54.5万辆，出口额2.2亿美元，同比分别增长46.8%和57.6%。

受出口增长和内销市场细分双重带动，预计2010年锂电车产量有望达到80万辆，发展的基础将更加扎实。

本章小结

电动车行业规范的市场需求促使此行业在竞争中有较强的优势，给我公司的营销带来了巨大的市场，也为我公司的发展有很大的帮助。

第三章电动车行业经济运行情况

中国电动车产业的发展经历了2007年之后的滞胀与紧缩后，2010年首次实现整体上扬的产销格局，行业运行呈现出更加积极稳健的发展态势。

品牌活跃度显著增强，品牌格局初步分化形成；产品价值重新回归，新产品成为推动行业发展与进步的重要因素；价格竞争明显放缓，行业利润稳步上升；渠道继续呈扁平化发展趋势，县、乡市场的大力开发进一步打开了电动车市场空间，整体销量持续上升；品牌营销从渠道开发和终端管理逐渐向整合营销过渡，强化品牌营销、产品营销、事件营销等综合手段的运用。

新国标暂缓施行后整体政策环境放缓，但政策性风险依然存在

新国标至2009年底暂缓施行后，给电动车产业一个喘息的机会，为企业及商家应对产业调整所带来的生存压力和争取更大生存空间留下了一定时间。

2011年政策性风险依然存在，并将长期伴随厂商经营和行业运行。

原材料上涨趋势明显，企业运营边际成本压力增加

2010年，随着国内国际期货市场原材料交易成本的增加，电动车主要生产原料纷纷涨价，包括钢材、铅、ABS塑料粒子、铜等均有所上涨，上涨幅度在50-200元不等，这也进一步拉升车架、电池、塑件、电机等电动车主要元器件价格的攀升，再加上企业用工成本等边际成本的增加，给企业运营成本带来巨大压力,上半年部分整车企业为转嫁一部分成本上涨所带来的经营压力，将成本分摊给上游配件商和下游经销商，而本身就已经微利经营的上下游不堪重负，特别是上游供应商纷纷采取了一系列抵抗措施，联合起来共同涨价，适当缓解了部分压力，而一部分企业为了摊薄成本，不惜铤而走险，采取降低配置，偷工减料的做法，严重威胁到整个行业的利益。

下半年后，成本压力依然存在，但是整车企业将发展重点转移到以新产品带动市场销售，拉升产品利润，消减成本上升为企业带来的运营压力，才暂时缓解了原材料上涨带给行业的冲击。

从长远来看，原材料上涨的势头仍然不减，只有加大自主创新的力度，提高产品的附加值，提升产品溢价能力，才是解决成本上升最根本的出路。

行业整体运营呈上升趋势，总体销量超过2300万辆，同比增幅达15%

2010年中国电动车国内销量在2009年1850万辆的基础上稳步提升，总体销量超过2300万辆，同比增幅超过15%，实现2007年之后市场销量的首次上扬，成功打破销量滞胀的产业困局。

从社会保有量来看，2010年电动车超过1.4亿辆，电动车社会普及率达到10%，超过自行车、摩托车、汽车等交通工具的水平，成为国内市场容量最大的交通工具，成为名副其实的第一交通工具。

从原因上来分析，电动车之所以能够成功实现滞涨后的首次跃升，第一，随着家电下乡的利好带动和稳步推进，以及电动车渠道下沉速度的加快，电动车乡镇市场的开拓力度大大增强，引爆电动车更大的消费空间；其次新兴市场及空白区域的大力开拓，为电动车销量的提升再开新局；此外，随着电动车的迅猛发展，产品的逐渐成熟和品质的渐趋稳定，消费者对电动车产品的认知度和接受度逐渐增强，同时也带来销量的上升和突破；当然影响电动车销量的因素很多，如2009年年底部分区域受新国标的影响部分销量，等到2010年年初才批量释放、政策环境宽松、厂商促销力度大、简易款的迅速带动等诸多因素都对2010年电动车总体销量的上扬起到了一定的促进作用。

从未来发展空间来看，电动车市场空间远未饱和，虽然部分城市销量相对稳定，但县城尤其是乡镇市场的开发空间依然巨大，近几年随着市场开拓力度的不断增大，年总销量有望突破3000万辆。

2010行业面临转型升级，产品价值复归，产品及品牌的导向作用成为行业发展的重要特质

从整体运行上看，2010年行业呈