示范中职任务书.docx
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示范中职任务书
（一）重点支持专业建设计划
专业一汽车运用与维修重点支持专业建设计划
项目负责人：
舒庆元
项目组成员：
杜永甫齐星袁钊李汉春
冯汉国管婷婷
１、需求论证
（1）行业背景及人才需求
国家信息中心信息资源显示，我国汽车保有量2011年底已达到7500万辆的规模；中国汽车人才研究会曾预测：
“十二五”期间，中国汽车行业的应用型技能人才缺口总量将达到200万人。
据陕西省汽车维修网提供的数据，截止2010年年底，仅汉中市就有760家汽车维修企业，在这些汽车维修企业中具备高级工、技师、高级技师资质的专业技术人才不到从业人数的8％。
同时随着汉中区域经济的发展壮大，未来三年内我省汽车行业各类维修、服务及管理岗位的技能型人才年达2～3万人。
目前陕西省有20多所职业学校开办了汽车运用类专业，年招生3000人左右，无法满足本省汽车后市场对汽车服务技术人员的需求，汽车维修行业人员短缺现象会持续相当长一段时期。
综上所述，汽车运用与维修专业在我省特别是在我市具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。
我们将充分发挥专业优势，把该专业建设成陕西省汽车运用与维修领域内的示范专业，成为陕西省中等职业教育汽车运用与维修领域内教学改革和发展的引领者。
（2）专业建设基础
①专业基本情况
我校汽车运用与维修专业始建于1995年，是我校重点建设的专业之一。
2008年受中央财政支持建设了汽车运用与维修专业实训基地。
培养目标是:
德、智、体、美、劳全面发展、适应社会主义市场经济要求、掌握汽车机电维修、性能检测等基础理论知识、具备中级汽车维修检测及汽车驾驶等能力的专业技术工人，能够胜任汽车行业不同岗位需要的技能人才。
②师资队伍
本专业现拥有专职教师25人，其中高级教师3人，教师16人，实验实训指导教师6人，双师型教师12人，仪器设备总值380多万元。
③实验实训条件
汽车运用与维修专业实训设施基本齐全。
有集学生实训与对外维修的1260平方米的实训车间，1600平方米的汽车修理专项实训教室；拥有钳工、焊工、汽车构造、汽车电器、汽车检测、汽车钣金、汽车传感器等实验实训室；2008年中央财政支持280万元建设的汽车专业实训基地已投入使用，使学生的实训条件有了进一步的改善。
④招生与就业
多年来，该专业已为社会输送毕业生1300余名，培训农民工、再就业、复转军人等各类人员800多人。
目前，该专业每年招生200多人，毕业生每年考取汽车维修中级工等级证书一次通过率达90%以上。
近3年毕业生平均首次就业率为98.2%，专业对口就业率达90％以上。
受到社会各界的高度认可和一致好评。
（3）存在的问题
①人才培养模式、课程体系方面
受传统职业教育思想的影响，校企合作的深度不够，“工学结合”的人才培养模式改革尚处于实践探索阶段，不能满足学生职业能力培养的要求；授课方式以理论讲授为主，实验实训为辅，不适合社会对中职生的要求，以工学结合、校企合作为特点的专业培养模式和课程体系建设还需进一步深化。
②师资队伍建设方面
主要表现在教师的教学理念、专兼职教师结构比例、双师型教师结构等方面不能满足教学的需要，教学、实训与企业人才需求不对接，教师课程开发和现代化教学手段的应用能力还需进一步加强。
③校内实训、实习方面
学生的实践技能提高，需通过加大实训比例才能实现，要培养高质量的技能型人才，校内实训、实习条件发挥着至关重要的作用。
受地域经济条件制约，校内设备设施难以满足实习实训的要求。
④校企合作的力度、渠道等方面
由于受办学体制、办学模式、实训条件等种种因素的影响和制约，目前企业参与职业教育的热情和积极性不高，企业与学校的共同利益点的差异，校企合作的模式、参与的方式,沟通的渠道还不畅通,需要进一步探索和加强。
２、建设目标
（1）总体目标
紧紧围绕《关于实施国家中等专业教育改革发展示范学校建设计划的意见》等文件精神，遵循社会经济发展规律和职业教育办学规律，深化办学体制、机制和模式的改革。
2年内，围绕国家重点支持专业项目建设，依托专业现有的优势资源,建立起以“校企合作、工学结合”为特色的“校企联动”可持续发展机制；以学生综合素质拓展为目标，创建“工学结合、校企合作、顶岗实习”的人才培养模式，制订人才培养方案，改革课程体系；建成一支“双师型”教师队伍；完善集教学、培训、技能鉴定、职业素质训练为一体的汽车运用与维修综合实训基地，把该专业建成陕西省示范性专业。
（2）具体目标
①改革人才培养模式
推行校企合作，密切校企关系，实现“教、学、做”一体化，以人才培养对接用人需求、专业对接产业、课程对接岗位、教材对接技能为切入点，深化教学内容改革。
形成“工学结合、校企合作、顶岗实习”的人才培养模式。
②课程体系建设
开发5门汽修专业精品课程的教学课件和特色教材，制定课程标准，实施理实一体化、项目化教学方案；编写3门专业核心课程校本实训教材；推行毕业证和职业资格等级证“双证”融通的特色课程体系，学生获取双证书比例达到98%以上。
建成三门课程的仿真教学平台，建成4门校级精品课的教学资源库，建成教学辅导资料（教学视频、仿真动画、教学项目设计等）共享资源库。
③师资队伍建设
紧贴专业人才培养的需要，健全并落实教师在职培训和企业实践制度，构建由专业带头人、骨干教师、“双师型”教师和兼职教师组成的高素质师资队伍。
至建设期末，共培养和引进高水平专业带头人2名；培养引进专业骨干教师6名；组织80%以上教师到企业参加实践或接受职业技术培训，取得相应专业资格证书，使“双师型”教师占专业课教师的70%以上；聘请5名具有一定教学能力的企业工程技术人员和能工巧匠担任专业课授课、实训等任务。
④校企合作、工学结合长效机制建设
建设一个能够指导汽车维修专业人才培养、科研、实训、校企合作的汽车维修专业委员会。
根据人才培养模式和课程改革要求，按照“教学内容项目化、教学方式工作化、教学环境职场化、组织管理企业化”的教学实训模式，建成基于教学、实训、生产的理实一体化技能教室，使40%的专业课在理实一体化技能教室进行。
⑤实训基地建设
发挥区域汽车生产、制造、维修、销售企业集聚的优势，完善校外实训基地建设，扩大学生技能训练和顶岗实习网络，建成集“教学、生产、培训、职业技能鉴定和技术服务”为一体的汽车维修实训基地。
在继续开发和建设校外顶岗实习基地的同时，改善和完善校内实训设备设施，将实训基地建设成为面向陕南、辐射周边的汽车专业实训基地。
⑥服务能力和辐射能力建设
利用本专业优势资源，不断拓展社会服务功能和辐射能力，推动本地区职业学校汽车专业发展，在服务行业、服务地方经济建设方面起引领作用。
３、建设思路
按照总体规划、分步实施、实践探索、改革完善的建设原则。
参照汽车维修行业的职业资格标准，以岗位需求为导向，构建满足社会经济、企业发展需要的人才培养方案。
根据汽车生产和职业岗位及工作过程的要求，推进校企合作，进行课程开发。
完善符合培养目标、培养模式、课程结构合理和教学方式新颖的教学资源体系，为专业教学的实施提供有效的支撑。
制定专业教学队伍建设规划，构建职教理念新、实践能力强、专兼结合的双师型师资队伍；完善校内实训中心和校外实训基地，实现校内实训基地“对内承担本校学生实习实训、对外做好社会服务”的功能，保证校外实习基地能够满足培养方案要求，满足与招生规模相适应的学生顶岗实习、毕业实习需要，促进学生就业、校企资源共享，实现学校人才培养与企业人才需求“零距离”对接，将汽车运用与维修专业建成陕西省示范性专业。
４、建设内容
本项目建设预计投入290万元，其中，人才培养模式与课程体系建设投入124万元，师资队伍建设投入90万元，校企合作、工学结合运行机制建设投入76万元。
（1）人才培养模式改革
按照社会经济发展规律、职业教育规律和技能型人才成长规律，以校企合作为依托，工学结合为切入点，订单培养为突破口，提高教学质量为核心，校企共建专业人才培养方案、课程标准、课程体系，形成工学结合、校企合作、顶岗实习的技能型人才培养模式。
两年共投入10万元用于人才培养模式改革，丰富和完善教学手段。
通过教学条件改善与教学情境设计，促进“工学结合”的内涵建设，确保人才培养的质量；通过对汽车市场人才需求的充分调研，广泛征求各类汽车服务企业专家建议，针对职业能力中核心能力的培养要求，构建基于工作过程、梯次递进培养职业能力的课程体系；逐步完善“工学结合”优质精品课程建设及教学资源信息库建设；编制符合国家职业标准的学习领域课程标准，推进任务驱动、项目导向的教学模式。
（2）课程建设
根据构建专业学习领域课程教学和教学评价体系，进行专业课程“理实一体”化教学模式改革，推行“教学做合一”的专业课程教学改革，以达到提高教学质量，强化学生技能水平和职业素质的教学目的。
根据汽车维修职业能力梯次递进培养的需要，遵循课程开发的原则：
按照“以胜任职业岗位需要为目标，以职业能力培养为主线，以用人单位要求为质量标准”开发课程，通过对企业岗位工作任务分工，根据工作任务的难易程度、工作任务出现的频率，结合教学资源的整合，构建工作过程的课程体系。
创新教学内容，制定课程标准。
两年共投入20万元，完成具有行业职业特色的课程体系建设。
结合企业岗位要求，构建基于工作过程系统化的人才培养方案，完善课程体系。
创新教学模式，以工作过程、项目教学、任务驱动为导向的专业主干课程、精品课程、教材和课件的资源库建设，构建符合培养目标和教学目标的课程体系，实现课程设置和校内教学、实训资源的有效利用。
根据汽车维修行业技术标准，基于工作过程核心能力的培养目标，开发特色精品课程与教材。
两年投入50万元，用于《汽车运用与维修》、《焊接技术》等精品课程开发与教材建设，主要完成《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘结构与维修》、《汽车电器设备与维修》、《汽车电控技术》、《焊接技术》五门精品课程建设和《汽车检测诊断技术》、《汽车电器实训》、《汽车发动机实训》三本校本教材建设。
精品课程建设规划表精品课程建设规划表
序号
课程名称
负责人
参与人
企业参与人
完成时间
1
《汽车发动机结构与维修》
杜永甫
管婷婷
袁钊
聂平（上海景格汽车科技有限公司）
2012年10月
2
《汽车底盘结构与维修》
齐星
冯汉国
李汉春
刘清荣（汉中正邦汽车贸易有限公司）
2012年10月
3
《汽车电器设备与维修》
管婷婷
林勇
潘杰
吴亮（上海汉朝汽车科技有限公司）
2012年10月
4
《汽车电控技术》
舒庆元
王文杰
李龙
吕茂云（深圳风向标汽车科技有限公司）
2013年10月
5
《焊接技术》
鲁俊利
徐剑
潘杰
聂平（上海景格汽车科技有限公司）
2013年10月
校本教材建设规划表
序序号
课程名称
负责人
参与人
企业参与人
完成时间
1
《汽车发动机及底盘检修实训》
舒庆元
王文杰
刘清荣（汉中正邦汽车贸易有限公司）
2012年10月
2
《汽车电气检修实训》
管婷婷
林勇
吴亮（上海汉朝汽车科技有限公司）
2012年10月
3
《汽车检修仿真实训》
杜永甫
袁钊
聂平（上海景格汽车科技有限公司）
2013年10月
（3）教学改革和教学资源库建设
两年投入20万元用于教学改革和教学资源库建设。
围绕职业能力的培养目标，以企业对人才需求和职业证书的考核标准为出发点，进行贴近岗位需求的教学内容改革，形成开放性、实效性、仿真性的教学方法与手段。
在教学改革过程中，重点以职业岗位的综合能力培养为主线，把每个岗位要求就业者应该具备的各种综合能力分解为相应的功能模块，使其对应于一种或几种能力，按功能模块组织成新的课程体系。
形成以模块式教学为载体，以“双证”制为导向的具有专业特色的职业教育教学模式。
改革学生评价模式。
改革传统的以学生分数为主的单一的评价方式，在专业课程考核中倡导多元评价，将国家职业技能鉴定中级汽车维修工认证的理论和实践的应知、应会内容融入到相应课程评价中。
评价中既要关注学生学习的结果，更要重视对学习过程的评价，记录学生课内外的实际表现，包括平时作业（书面作业、实验报告、实训技能等项目）、课堂表现、课外活动参与率及热情程度等，并对学生参加技能大赛和获得校内外荣誉进行加分评级，采用教师评价、学生互相评价和自我评价、企业评价等方式，使评价对学生发展起促进和引领作用。
并及时反馈评价信息，使学生从评价中及时了解自己的现状，扬长避短，改善学习方法，提高学习效率。
通过与上海景格软件工程有限公司联合，共同开发《汽车构造拆装》和《汽车故障诊断》等课程的仿真软件。
建设《汽车发动机结构与维修》、《汽车底盘结构与维修》、《汽车电器设备与维修》、《汽车电控技术》、《焊接技术》五门校级精品课的教学资源库；建设教学辅导资料（教学视频、仿真动画、教学项目设计等）共享资源库。
（4）实训实验基地建设
通过各种形式合作共建，资源共享。
投入20万元，用于实验实训设备的更新，增加和补充理实一体化教学所需要的设备仪器，投入39万元用于专业教学信息资源库建设，加强专业信息化建设的力度。
建设完成专业理实一体化技能教室，完善更新校内汽车实训基地设备，使其成为工学结合载体，使该实训基地不仅用于培养汽车类专业在校生的动手能力和实践能力，同时还要满足汽车维修人员的职业培训，并力争为企业员工的培训提供服务。
加强与汽车生产制造、销售维修企业和兄弟院校的合作，通过人员交流和体制创新建立稳定长期的合作模式，建成维修技术先进，利用率高的校内汽车实训基地，满足学生专业实习和对外合作交流、人员培训的需求，同时也为专业教学内容改革、教学模式改革与创新打下良好的基础。
（5）师资队伍建设
在专业建设期间内，积极联系，创造条件使教师深入企业一线，参与职业资格认证工作，提高教师的专业技能、教学技能。
打造专兼结合、素质优良、结构合理的教学队伍，推动工学结合新型人才培养方案的顺利实施。
两年投入10万元，用于专业带头人和骨干教师的培养，聘请企业技术专家和教育专家来校培训教师、指导实训教学。
安排专业带头人和骨干教师到国内外培训学习，建设一支具备较高的专业理论水平和实践操作指导能力的教师队伍。
两年投入6万元，用于双师型教师的培养，与企业合作，校企互派教师兼职，从企业聘请技术和管理骨干、专家担任专业带头人和骨干教师。
利用假期，安排专业教师（辅导教师和实验教师）参加企业生产实践，及时获取汽车高新技术发展信息、掌握新技术，加强学习，积极参与各类培训，主动进行合作交流，加快专业队伍建设步伐。
两年投入12万元，用于兼职教师队伍建设，继续聘请来自企业一线的专家、高级工程师、技师等来校培训专业教师和担任教学任务。
（6）校企合作、工学结合运行机制建设
两年投入10万元用于校企合作、工学结合运行机制建设，创新办学体制。
积极寻求合作，以服务企业、提升技能、促进就业为宗旨，寻求全方位、深层次、多形式的校企合作模式，形成校企互相支持、共同发展，实现校企双赢。
组建由行业、企业、工程技术及管理人员参加的“汽车运用与维修”专业委员会，共同设计、共同实施、共同评价专业人才培养方案、制定规章制度，实现校企协同管理。
制定“‘汽车运用与维修’专业校企合作管理办法”，实现校企合作规范管理。
为了保证校企合作的顺利实施，按照弹性学分制原则组织实施教学，支撑工学交替的开展。
积极与周边地区的企业合作和联系，做好对口交流、合作，引进企业先进生产和管理模式，吸引企业投入，安排学生到企业实习，对学生进行全面的职业能力和职业素质训练
紧紧依托校企合作平台，通过项目进课堂，促进理论教学与实践教学有机融合，从而有效地提升学生的职业素质和专业能力。
同时也通过生产项目驱动，推动师资队伍建设及实训基地建设，全面促进专业建设，实现可持续发展。
通过校企合作推动合作机制、交流机制、激励机制、就业机制和评价机制的建设，进一步完善专业教师到企业轮岗机制，实现教师与员工角色互换等方面的尝试，充分发挥“校企一体”的优势与特色来促进专业的发展，使学校成为合作企业员工的培训基地、企业成为学校教师和学生的实训基地，企业、学校互派人员兼课、兼职，相互促进、和谐发展的长效机制。
５、建设进度
在专业建设发展上分两阶段：
第一阶段（2011年12月—2012年12月）为专业建设完善阶段，第二阶段（2012年12月—2013年12月）为提高阶段。
力争通过两年的努力，到2013年汽车运用与维修专业达到全国同类学校同类专业的领先水平，倾力打造教育教学、生产培训、技能鉴定及技术服务为一体的汽车维修专业人才教育基地，为陕南及全省经济发展输送高素质、高技能的汽车维修实用人才。
第一阶段（2011年12月—2012年12月）
（1）人才培养模式与课程体系改革
强化职业素质和职业道德教育，改革人才培养模式。
与行业、企业工程技术人员及管理人员一起制定“汽车运用与维修”专业人才培养方案，构建“汽车运用与维修”专业的课程体系；组建骨干课程建设队伍，开展骨干课程建设，建设校级精品课程；编写与骨干课程配套的3门校级精品课程和2门校本教材，开发与教材配套的教学资料与实践资源；实施教学方法改革，技能强化训练对应于企业的具体岗位，以实现学生毕业即可上岗操作。
突出“教、学、做、用”结合，加强技能考核、岗位考核，改变传统的学生评价考核模式，建立以能力为核心的科学的学习评价模式；建设资源丰富的教学资源库，投资3万元用于教师教学手段的改进，实现理实一体化教学。
（2）师资队伍建设
加快专业带头人的培养，提高其专业教学水平。
以提升汽车维修领域职业教育理论研究能力和掌握汽车维修前沿技术为培养重点，在骨干教师中培养1名专业带头人（电控汽车发动机方向）。
由专业带头人主持完成1门课程建设，指导2名青年教师的教学实践工作，制定本专业教学大纲、教学计划，开展校本教材编写工作，负责专业教学改革和实践技能培训工作。
组建精英教师团队，立足教学，服务企业，服务社会，完成校内技能考核和校外技能培训工作。
培养骨干教师3名。
骨干教师通过培训,获取高级以上相应职业资格证书；主编校本教材1本；参与校级和国家级技能大赛指导培训工作；参与骨干课程的建设、日常专业建设和专业项目教学、课程教学工作。
培养和引进相结合，加强“双师型”教师队伍建设。
专任教师中“双师型”教师达到16人以上。
打破理论课教师与实习（实训）指导教师的界限，采取理论课教师带实习（实训）、参与建设和管理实验（训）室等措施，使教师集“教”和“做”于一身。
开展模块或项目教学工作，完成至少1门专业课程教学工作；积极开展双师型教学队伍之间的队伍协作和研讨工作，开展2-4次教研活动；制定教师到企业轮训制度，鼓励教师在企业兼职和挂职，参与企业生产、科研实践，为企业提供技术支持。
继续聘任掌握先进生产技术和行业新规范、新动态的工程技术人员为兼职教师，专业兼职教师达到5人。
进一步完善兼职教师的聘用标准和管理办法，聘用企业技术和管理人员、能工巧匠1-3名，聘用人员应具有本科以上学历或技师资格。
组织专业带头人参加国内外职业教育培训1次，参加国内行业学术交流1-2次.通过制定专业建设和人才培养发展规划和措施，主持1门主干专业课的改革工作，培养2名青年教师。
（3）校企合作、工学结合运行机制建设
利用专业技术、教学资源与设备资源优势，开展对外培训。
利用本专业师资、实训条件优势与有关学校进行专业建设和课程开发交流，积极加入相关行业协会或参与集团化办学活动。
建立以校内汽车运用与维修专业实训基地为主，以校外实训基地为补充的工学结合的实训基地体系，为学生进行顶岗实习创造条件，做好学生顶岗实习服务工作。
以企业为依托建设高水平的校内外实训基地，建设和完善校内汽车实训基地。
更新和配备能反映现代汽车技术水平的主流车型的整车、发动机、底盘、检测诊断设备、模拟仿真实训设备。
校企共建，形成“校中厂”。
与汉中正邦汽车贸易有限公司、安康平利奔驰汽车有限公司等建立产学合作伙伴，每年接纳专业学生进行生产性实训，本专业的核心课程的教学在校内实训基地或企业车间进行，由专兼结合的教师队伍，以现场生产任务为教学项目，开展“任务引领”或“项目驱动”等教学模式。
与上海景格汽车科技有限公司合作建设包含汽车拆装和故障诊断的汽车仿真教学实训室。
第二阶段（2012年12月—2013年12月）
（4）人才培养模式与课程体系改革
完善“汽车运用与维修”专业人才培养方案和课程体系。
以骨干课程建设为重点，带动本专业教学、实训、课程资源建设；继续开展骨干课程建设，建设校级精品课程2门；编写与骨干课程配套的校本教材1门，完善教材配套的教学资料与实践资源；实施教学方法改革，实现理实一体化教学。
编写与骨干课程配套的一体化有教学特色的教材或讲义，校企合作编写1门项目教学校本教材；完善教学资源库建设，投入3万元用于购买电脑等教学设备，进一步改善教学手段；实施教学方法改革，完善一体化教学的实施方案和管理办法，并进一步做好实施一体化教学的总结工作。
完善巩固教学内容改革，形成开放性、实效性、仿真性的教学方法与手段的教学模式改革。
围绕职业能力的培养目标，以企业人员需求和职业证书的考核标准为出发点，形成职业能力训练数据链，作为职业技能认证中实践能力测试的依据，把职业资格证书培养融入到模块化教学过程当中，落实“双证书”制度。
（5）师资队伍建设
继续培养专业带头人1名（汽车底盘方向），并从相关企业引进行业内有较高知名度的技术专家1名。
在专业带头人主持下完成1门课程建设；指导2名青年教师的教学实践工作；根据本专业和行业发展情况及地方经济发展，改进本专业教学大纲、教学计划；完善校本教材编写工作；负责专业教学改革和实践技能培训工作；组建精英队伍，立足教学，服务企业，服务社会，完成校内技能考核和校外技能培训工作。
通过安排现有专业带头人和培养对象到国内外汽车职业教育培训机构研修，参加丰田、一汽大众汽车维修技术培训，以及在维修企业任职等方式，提升专业带头人技术权威性和职业教育教学改革能力。
力争有1名专业带头人在汽车行业有关组织任专家。
新培养骨干教师3名。
使各个骨干教师通过培训，获取高级以上职业资格证书；主编校本教材1门；参与校级和国家级技能大赛指导培训工作；参与骨干课程的建设、日常专业建设和专业项目教学、课程教授工作。
培养和引进相结合，加强“双师型”教师队伍建设。
专任教师中“双师型”教师达到80%以上。
积极开展双师型教学队伍之间的队伍协作和研讨工作，力争开展4-6次教研活动；完善教师到企业轮训制度，2013年，在企业和行业任（兼）职的教师达到专业教师总数的80%；教师进行汽车维修专项培训，顶岗实践累计一个月以上；引进汽车制造、维修、服务行业中技术能力强，具有一定的教育教学能力的工程技术人员充实到专业教师队伍中，2013年计划引进5人。
（6）校企合作、工学结合运行机制建设
新增校外实训、实习基地，为学生更好地进行顶岗实习创造条件。
在项目建设期间，新增2-4个长期合作企业，做为汽修专业校外实习基地。
举行与合作企业的学习、交流3-4次；开展与职教集团对口专业研讨活动2-3次；完善工学结合“模块式、工位式、岗位式”专业技能课程，完善以校内汽车运用与维修专业实训基地为主，以校外实训基地为补充的工学结合的实训基地体系，利用自身资源优势，积极为自主创业的毕业生提供技术支持和帮助。
依托“校企一体”中的合作企业（如陕汽集团、汉中正邦汽车有限公司等），安排专业教师到这些企业挂职、参与企业项目开发，提升专业教师专业能力及职业素养。
依托“校企一体”中的合作企业（如汉中永顺汽车贸易有限公司、汉中大众汽车4S店），在实训基地推行“5S”管理模式，提升实训基地内涵建设。
６、资金预算
本项目建设预计投入290万元，其中，人才培养模式与课程体系建设投入124万元，师资队伍建设投入90万元，校企
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