全自动智能地下立体停车库项目项目建议书.docx
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全自动智能地下立体停车库项目项目建议书
全自动智能立体停车库项目建议书
一、项目名称全自动智能地下立体停车库项目
二、项目建设的必要性及有利条件
（一）项目建设的必要性
目前，随着我国国民经济的持续稳定发展，生活水平的提高，尤其汽车工业的快速发展。
“买车容易停车难”将成为城市生活的新烦恼。
如何缓解越来越突出的停车难矛盾，实现人与车、车库与城市空间之间的和谐，已成为各地政府关心的社会问题。
城市停车难是每个国家的大中城市都要面临的问题。
发达国家日本的东京、大坂，美国的纽约、华盛顿，中国香港、台湾等城市四十多年前新面临了停车难的问题。
中国的北京、上海、广州、成都等城市二十年前部分地区已出现了停车难的问题。
解决停车难的问题。
发达国家四十多年积累的经验是：
建停车场（库）；发展机械式立体车库，节约有限土地资源。
日本东京、大坂等城市，因为土地资源十分紧张，优先发展高密度一电梯式智能化塔式立体车库。
东京、大坂目前已有2000多座电梯式智能化塔式立体车库。
欧美国家发展立体车库以仓储式的大型立体停车场居多。
这是适合欧美国家的国情，欧美国家停车场的服务半经可以是其他国家的一倍，达600米甚至更远。
但也配建了占立体车库总量5%的电梯式智能化塔式立体车库。
中国的香港、台湾也以电梯式智能化塔式立体车库为主，配以封闭式或地下式升降横移动立体车库。
其他发达国家如德国、韩国、新加坡都是以发展高密度一电梯式智能化塔式立体车库来解决停车难矛盾。
而我国目前以发展多段式（敞开）升降横移地面立体车库为主。
这种立体车库优点是：
价格低、投资小。
但存在的问题是：
与城市建筑景观不是很协调；增加的泊位有限；占用城市土地和空间较大；土地资源没有得到最大限度的开发；停车难矛盾较难从根本上解决；今后，我国各级政府将在城市规划、城市建设中，逐渐重视停车场（库）的超前规划与建设。
发达国家四十多年来解决停车难的经验总结：
要解决停车难必须从根本上去解决；对于新的城市规划与建设，泊位严格按照国内标准参照国际标准配建；市中心老城区的泊位不足，优先发展对周围环境影响小、停车密度大、自动化程度高、安全可靠的立体停车设施。
力求一次规划建设基本达到或接近配建标准。
目前发达国家在中心城市都广泛应用了电梯式智能化塔式立体车库，足以说明它是解决停车难最有效的立体车库。
而井筒式地下立体车库将高耸的电梯式智能化塔式立体车库建于地下井筒内运行。
不但没增加造价反而降低了造价，而且对周围环境影响小，减少了受规划限制因素，运行更加安全、可靠。
它的诞生将会对立体车库行业产生不小的影响。
我国是一个人多地少的国家。
特别是东南沿海经济发达地区。
土地资源尤为紧张。
如何充分利用尽可能少的土地面积建尽可能多的泊车位，是必需考虑的问题，就是人少地多的北美等地区，也感到地摊式停车弊端很多，也在研究寻求环境和资源的合理利用问题。
停车立体化是解决这一问题的重要方式。
而我国目前土地实施有偿使用，土地价格己处于相当高的水平。
高地价使利用地面空间建造停车库的综合成本很高。
所以开发地下空间建立体停车库将是今后的一种必然趋势。
井筒式地下立体车库就是开发利用地下空间建造的立体车库。
它填补了立体车库行业国内外空白，技术处于国内外领先水平。
是当今世界性价比最高的现代化停车设施。
（二）项目建设的有利条件
1、中国环境与国际发展合作委员会环境与交通专家工作组在对国内外十多个城市交通与环境状况调查的基础上，经过认真分析研究，于2000年提出了《改善中国城市交通与环境问题的建议书》该建议书指出：
我国城市交通发展应当符合国家确定的可持续发展战略，支持城市社会经济发展，满足居民不断增长的交通需求，同时也应有利于城市环境状况的改善。
我国城市交通与环境问题已经相当严重。
城市交通与环境问题的解决，需要中央、省级政府和城市政府采取整体的、综合的、积极的行动。
现在突出的问题是空间资源的低效配置。
公共交通发展不充分，导致交通结构不合理，道路、停车场等土地和空间资源低效配置，停车场等静态交通设施严重不足。
呼吁各地政府采用有效措施，充分运用市场机制兴建城市停车场等静态交通设施，尽快缓解“停车难”问题。
2、北京市针对停车难问题，2006年重新修订《北京市机动车公共停车场管理办法》。
目的就是完善公共停车场规划、建设、管理和服务，改善静态交通，发挥其对动态交通的支持、引导作用，解决停车难问题。
3、青岛市启动停车场规划建设立法工作。
2006年3月份召开的青岛市公安交通管理工作会议上获悉，为解决停车难这个瓶颈问题，青岛市已经启动了停车场规划建设立法工作。
4、上海市出台措施：
加强社区服务设施（停车场库）规划管理，2006年2月22日，上海市人民政府下发了批转上海市规划局等六部门《关于加强社区公共服务设施规划和管理的意见》的通知。
《意见》指出，新建居住区要严格按照《上海市城市规划管理技术规定》配置停车泊位。
中心城已建成居住区，要充分利用现有地上地下空间资源，合理配置社会停车场（库）。
5、大连市地下公共停车场免收土地出让金。
为鼓励房地产开发企业利用地下空间建设地下停车场。
大连市政府下发相关文件，鼓励房地产开发企业在房地产开发项目中充分利用地下（半地下）空间建设地下停车场和车库，以节约利用土地，进一步完善交通设施功能。
6、重庆市地下建筑面积不再纳入容积率计算。
2006年2月8日，重庆市政府第67次常务会审议通过了《重庆市人民政府关于修改〈重庆市城市规划管理技术规定〉的决定》，此举将会鼓励开发商多修建车库等地下设施，合理利用地下空间。
7、天津市南京路地区规划泊位14974个。
南京路地区作为天津市确定的中央商务区（CBD）起步区，是该市服务业发展纲要中确定的中央金融商务区，极具辐射和聚集功能。
8、地下立体车库解决了当前制约电梯式智能化塔式立体车库发展的三大瓶颈难题：
一是电梯式智能化塔式立体车库40多米高的停车塔，对周围环境、建筑效果影响较大，城市规划限制较多。
业主即使想建，规划不能建的情况较多（周围建筑不协调、挡光线）。
而井筒式地下立体车库建在地下，对周围建筑效果影响较小，受规划的限制也较少；
二是电梯式智能化塔式立体车库的抗震、抗风、稳定性，不是所有行业专家肯定的。
而井筒式地下立体车库筒体的任何位置，都可以做井架的受力支撑点，抗震、抗风、稳定性、非常好；
三是目前我国土地普遍实行有偿使用，电梯式智能化立体车库由于它占用建筑空间，土地成本很高，造价较髙。
而井筒式地下立体车库占地较小，甚至可以不占用建筑空间，土地成本低，造价较低。
井筒式地下立体车库解决了当前制约电梯式智能化塔式立体车库发展的三大瓶颈难题：
1、电梯式智能化塔式立体车库40多米高的停车塔，对周围环境、建筑效果影响较大，城市规划限制较多。
业主即使想建，规划不能建的情况较多（周围建筑不协调、挡光线）。
而井筒式地下立体车库建在地下，对周围建筑效果影响较小，受规划的限制也较少；
2、电梯式智能化塔式立体车库的抗震、抗风、稳定性，不是所有行业专家肯定的。
而井筒式地下立体车库筒体的任何位置，都可以做井架的受力支撑点，抗震、抗风、稳定性、非常好；
3、目前我国土地普遍实行有偿使用，电梯式智能化立体车库由于它占用建筑空间，土地成本很高，造价较髙。
而地下立体车库占地较小，甚至可以不占用建筑空间，土地成本低，造价较低。
三、项目建设方案
（一）、全自动智能地下立体停车库概述
智能化全自动立体停车库,采用计算机管理的智能化全自动地下立体停车库，应用堆垛机、升降机和自主行走搬运机器人（AGV）进行车辆的自动搬运和摆放，堆垛机、升降机和自主行走搬运机器人（AGV）采用了多项变频技术、伺服控制技术、可编程控制技术、工业控制技术和现场总线技术，相互之间采用红外和无线通讯方式，采用多种类型的激光测距仪、脉冲编码器、感应式传感器等进行出入库车辆的定位检测。
该系统采用工业组态软件进行停车库的控制和管理，采用机器人的运动规划技术进行出入库车辆的调度。
另外，与车牌识别系统、电视监视系统、无线智能卡管理系统、LED大屏幕显示系统等配合，可实现停车库的无人化管理。
应用计算机网络技术还可实现停车库的远程预约和调度。
（二）、项目建设方案
1、工作原理
《地下立体车库》的原理是：
利用现代化的矿山建井技术，在地下建一座方形竖井；将目前国内外应用广泛的智能化立体车库安装在竖井内运行。
实现了利用最少的土地（不占用城市建筑空间）停最多车辆这一目标。
是所有机械类立体车库中停车密度最大（－座可容纳50辆，平均每辆占地2.0平方米）；自动化程度最高（全智能数字化）、出入库速度快；绿色环保：
对城市环境影响较小，噪音小，车库内四季恒温，降低汽车能耗；全封闭管理、安全可靠的立体停车设施。
2、主要技术原则及有关参数
（1）、 井筒参数
井筒的特性：
井筒断面采用园形，使井筒处于理想的受力状态来承受地压；井筒内径由上而下随地压增大、井壁增厚，断面分级减小。
井筒的直径：
以中型轿车（长*宽*高=5200*1860*1550）为准，每层摆放车位4个，井筒的有效直径为15米。
井筒的深度：
以车高1550为准，50辆车计，共13层，井筒有效深度45米。
（2）、 井筒的建造方法
目前较成熟的井筒施工方法主要有：
普通施工法、冻结施工法、注浆施工法、钻井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。
具体采用什么施工方法要根据不同的地质条件而定。
一般采用沉井法施工井筒从技术上较单，经济上相对合理。
（3）、 车库设备
井筒式地下立体车库的停车设备，采用成套的全自动智能化立体停车库设备。
（4）、 消防设施
井筒式地下立体车库的防护区是一个封闭空间，火灾的可燃物主要是油料（汽油、柴油），汽车内的橡胶塑料件。
从防护区的空间性质和可能的火灾类型考虑，消防系统选择高倍数、中倍数泡沫灭火系统是经济可行的。
消防系统安装双回路控制，一回路与红外线火源探头相连并闭锁实现自动控制；另一回路在人员发现失火或红外线探测系统发出警报后实施手控。
（5）、 通风
井筒式地下立体车库地下部分空间为一独头井筒，汽车废气和油气会在井底积聚，因而需要采取通风措施。
通风采用抽出式，将风机安装在井底，风机吸入的废气和油气通过风管排出地面。
通风系统实施双回路控制。
正常情况下采用自动控制。
四、市场分析
发展机械式停车设备是解决城市交通拥堵的重要措施，停车设备行业被誉为是二十一世纪最有发展前途的行业之一。
机械式立体停车设备在国外己有30多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35%的速度发展。
我国停车设备市场还是刚刚起步，时间虽短、但己取得了很大进步。
象杭州西子石川岛、深圳怡丰、杭州友嘉、江苏双良等企业生产的停车设备技术已达到国际水平。
我国目前小汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国居第三，最终我国小汽车拥有量会赶上和超过日本、美国。
地下立体车库改变了电梯式智能化塔式立体车库的发展方向（由向上改为向下发展），它打开了电梯式智能化塔式立体车库广阔的市场前景。
根据交通部门的统计，我国到2010年约有1500万个停车位要通过立体车库来解决，但根据我国的国情，政府只重视动态交通建设，忽视静态交通建设；人们停车不习惯于规范化管理；立体车库建设也会滞后。
业内人士预测到2010年约有300-500万辆小车会进入立体车库。
我国目前电梯式智能化塔式立体车库市场占有量是立体车库总量的2.5%；预测井筒式地下立体车库的市场占有量也会达到2.5%；现在我国各地政府越来越重视：
城市设施建设的高档次、营造城市环境品位、和谐社会和以人为本的理念。
政府会更重视井筒式地下立体车库的建设，市场占有量会比预测的更好。
未来3年井筒式地下立体车库市场需求量8--12万个是可能达到的。
正如人们一开始对电梯敬而远之，到现在人们接受电梯，享受电梯，离不开电梯一样。
不久的将来，人们停车会习惯于电梯式智能化地下立体车库。
目前发达国家日本、德国、法国、荷兰、美国、韩国、意大利、新加坡以及我国的香港、台湾等，电梯式智能化塔式立体车库在各大城市已普遍应用。
但是向地下发展还是一个空白，因此井筒式地下立体车库在打开国内市场的同时也打开了国际市场。
而且国际市场潜力更为巨大：
国外以人为本、资源利用、环境保护、接受新事物的意识比国内强；国外电梯式智能化塔式立体车库的市场占有率比较高；发达国家经济实力强追求生活的高品质方面愿投入。
而我国的立体停车设备在国际市场上已具有较强的市场竞争力，产品质量得到一些国家的肯定，已出口日本、台湾、美国和欧洲一些国家。
我国目前的建井技术在国际上处于领先地位，所以己经充分具备了进入国际市场的条件。
五、投资估算
1、 投资估算：
投资估算以停放50辆中型桥车的规模进行：
竖井、上部土建及内部支撑100万
设备购置200万
消防系统12万
通风系统8万
土地20万（土地按均价每平方米4000元计，总计50平方米）
不可预见费10万元
合计：
350万元，50个车位每个车位单价成本7万元。
2、 常用的停车库（场）的投资比较
常用的车库（场）的投资比较见下表：
停车场（库）类别
建造成本（万元）
占地面积（平方米）
土地成本（万元）
每车位一次投资成本（万元）
备 注
钢筋混凝土大楼式停车场（三层）
7
36
28.8
35.8
成本较高，况且若要在城市中心的话，未免可惜，且出入库时间太长
地下停车场（二层）
16
16
一般是建于大楼下，因此充分利用了土地，但同时施工难度较大，成本高。
广场式停车场
0.50
25
20
20.5
占地面积大，土地利用率最低，在市中心建的话不是合理的方案。
地面立体车库（塔式）
7.5
15
12
19.5
造价较高，影响较大，建筑场所有所限制。
全自动智能竖井式地下立体车库
6.6
1
0.4
7
造价较低，建筑场所限制较少。
从上表可知，全自动智能竖井式地下立体车库综合建造成本相对较低。
六、经济分析
目前城市的停车问题已成为世界性的难题，尤其在大中城市的繁华地区以及住宅小区，车辆的停放和管理已成为制约城市经济、文化以及生活水平发展的关键问题。
为此，大力发展城市的地下建设已列入当前的国家经济和科技发展计划。
随着我国的改革开放，汽车制造业和城市交通的不断发展，尤其是申奥成功和加入WTO，北京市的城市交通和停车问题将成为城市发展的重要问题。
采用机器人技术、计算机技术、电子技术和自动化技术的智能化全自动立体停车库可大大减少城市占地面积，大大减少车库的土建工程造价，加快城市地下资源的开发利用，提高车辆的存取效率和城市的管理水平。
由于智能化全自动立体停车库是地下全封闭的，因此可提高防盗、防火等安全性，减少各种犯罪现象。
本项目每台设备按50个车位设计，平均每个车位投资7万元，每台设备投资额为350万元，十台设备总计投资3500万元。
以每个泊位售价10万元计算，500个车位年销售收入5000万元，年税金500万元，年利润为1000万元，投资利润率30%。
七、结论和建议
全自动智能地下立体停车库项目：
根据目前我国现有的施工技术水平和立体车库设备制造技术。
方案可行，技术先进，成本价地，实际可操作。
尤其合理利用中心城市土地、空间资源，解决现在中心城市的商业区车位配置不足的补建问题以及小地块的车位配建问题是较有效的方法。
对车位配置严重不足2000年前建成的住宅小区。
产权已属于业主。
要补建车库势必要占用了小区的生活空间、绿化面积。
业主意见很难统一。
井筒式地下立体车库，占地小、几乎不占用建筑空间、停车密度大，对住宅小区解决停车难问题也较适合。
综上所述，井筒式地下立体车库是对地上地下空间资源的最优化配置的立体车库，较适合于城市环境品位较高的现代化都市。
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