大棚排水沟工程.docx

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大棚排水沟工程

主要工程项目施工方案及施工工艺

1、总体施工方案

总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。

桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。

2、路基工程

（1）施工准备

1）施工测量

首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。

设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。

2）场地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。

场地清理完成后，全面进行填前碾压。

B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。

C、所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。

3）防水、排水

施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。

（2）、路基填筑

1）、路基填筑

按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。

不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。

路基填筑施工方法如下：

1）基底处理

A、做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。

B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜。

C、清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机进行碾压。

D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。

2）水平分层填筑

按路基横断面分层填筑。

每层的压实度必须达到设计要求。

采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自

两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规

范要求加宽。

3）碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确

认符合设计和规范要求才能进行碾压。

碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实

土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工

程师签证方可进行上层填筑。

4）路面整修

路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。

按设计修

筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横

坡、平整度。

5）特殊路基处理

无论是填方还是挖方，路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。

2、路面灰土基层

（一）灰土层试验段

为使工程顺利进行，并保证工程质量，首先对路面石灰稳定土底基层进行200米试验段试铺工作，以取得最佳机械组合、最佳虚铺系数等技术数据。

本工为石灰稳定土30cm，采用翻拌法施工，其具体内容如下：

1）施工放线，准备试验段下承层。

2）备土：

根据施工配合比计算路段所需土方，首先使用所备土方或在土质合乎规范要求的取土点，用装载机装车，8T自卸汽车运至施工现场，在已完成并验收合格的路基上备置本路段路面底基层所需土方，并用推土机、平地机平整，振动压路机免振稳压。

3）备石灰：

注意石灰质量必须合乎设计要求，按设计用量精确配料到所备土上，必须充分消解。

摊铺过后，用稳定土拌和机均匀拌和。

拌和结束后，全面抽检石灰含量是否达到设计要求，对于未达到要求的地段随时补石灰并再次拌和，并掌握最佳石灰用量。

4）检测含水量，对含水量不符合要求的地方用水车调节，掌握控制混合料达到最佳含水量的施工工艺。

5）以履带车稳压，并放线，人工配合平地机进行整平，并用12T以上振动压路机进行碾压，直至达到要求密实度为止，取得最佳压实方案。

6）计算用量，按每袋的纵横间距，在土层上安放标记。

将当日直接运送到摊铺路段，卸于做标记的地点，并检查有无遗漏或多余。

运的车应有防雨设备。

用刮板将均匀摊开，并注意使每袋的摊铺面积相等。

铺完后，表面应无空白也无过分集中情况。

7）用振动压路机在路基全范围内进行碾压，直至达到要求密实度为止。

8）碾压时由外侧路肩向路中心进行碾压。

9）压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“调头转向”。

经过试验段的施工使机械、人工等都达到最佳状态，取得最佳碾压方案，最佳施工配合比等一系列施工数据，来指导今后的正式施工，使工程在保证质量的前提下保持最高的效率。

（二）摊铺石灰稳定土的要点

通过试验确定土的松铺系数。

人工摊铺混合料时参照表6-23选用。

混合料松铺系数参考表表6-23

材料名称

松铺系数

备注

稳定砂砾

1.30～1.35

石灰稳定土

1.53～1.58

现场人工摊铺土和，机械拌和，人工整平

1）摊铺土应在摊铺的前一天进行。

其长度按日进度的需要量控制,满足次日完成掺加、拌和、碾压成形即可。

雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。

2）土应均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

3）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物找出。

如土中有较多土块，应进行粉碎。

4）检验松铺土层的厚度并达到规定要求。

5）除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。

6）洒水闷料的要点

a.如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。

洒水应均匀，防止出现局部水份过多或水份不足现象，并严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

b.细粒土应经一夜闷料，中、粗粒土视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。

c.如为综合稳定土，应先将石灰与土拌和后一起闷料。

7）整平和轻压

a.对人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使土.

8）摆放和摊铺要点

a.按上述计算出的每袋的纵横间距，在土层上安放标记。

b.将当日直接运送到摊铺路段，卸于做标记的地点，并检查有无遗漏或多余。

运的车应有防雨设备。

c.用刮板将均匀摊开，并注意使每袋的摊铺面积相等。

铺完后，表面应无空白也无过分集中情况。

9）拌和（干拌）要点

a.二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机进行拌和，并设专人跟随拌和机随时检查拌和深度和配合机手调整拌和深度。

拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5～10mm，以利上下层粘结。

严禁在拌和层底部留有素土夹层。

通常应拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。

直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。

b.三、四级公路，在无专用拌和机械情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和，但应注意拌和效果，拌和时间不能过长。

先用平地机或多铧犁（四铧犁或五铧犁）将铺好的土翻两遍，使分布到土中，但不应翻犁到底，防止落到底部。

第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进；第二遍则相反，从两边开始，将混合料向外侧翻。

接着用旋转耕作机拌和两遍，再用多铧犁或平地机将底部料翻起。

应随时检查和调整翻犁的深度，使料全部翻透。

严禁在稳定土层与下承层之间残留一层素土，也应防止翻犁过深或过多破坏下承层的表面，通常应翻犁两遍。

接着，再用旋转耕作机拌和两遍，用多铧犁或平地机再翻两遍。

10）加水、湿拌要点

a.在干拌后，如混合料含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜作路面施工）补充洒水。

水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。

洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防止局部水量过大。

b.洒水后，再次进行拌和，使水分在料均匀分布。

拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。

c.洒水及拌和过程中，应及时检查含水量，含水量宜略大于最佳含水量。

对稳定粗、中粒土，含水量宜大0.5%～1.0%,对稳定细粒土，宜大1%～2%。

d.在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

e.要求拌和后混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。

11.整形

a.混合料拌匀符合要求后，应立即用平地机初步整形。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，则由内侧向外侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

b.用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

c.用平地机再次进行整形，整形前先用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，再碾压一遍。

d.对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，再用新拌料进行找平。

e.再用平地机整形一次。

应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。

f.每次整形均应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝顺适平整。

g.当用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。

用拖拉机初压1～2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。

利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成形。

如为土，在拖拉机初压后，可用重型框式路拱板（拖拉机牵引）进行整形。

h.在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

3、路面水泥砼面层

（1）、施工工序

准备基层施工放样立模混凝土的拌和混凝土运输摊铺

振捣、整平真空吸水磨光压纹切缝养生拆模。

（2）、施工内容及重点

1）、材料和选择

A、水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。

注意事项：

水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。

C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。

D、水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。

2）立模：

①、模板的选用

A、混凝土路面模板采用22mc钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。

B、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。

振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。

纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。

C、模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。

②立模施工要点：

A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

B、立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。

C、立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。

D、模板应支立稳固，接头严密平顺。

模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。

E、浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。

③混凝土的拌制和运输：

A、混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。

B、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。

C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。

D、混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。

④摊铺：

1）摊铺前的准备工作

A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺混凝土。

B、检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。

2）摊铺施工要点：

A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。

B、每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。

如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

⑤、振捣、整平的内容和要求：

A、摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

B、插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。

C、平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。

D、振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。

插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。

然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭10-20cm。

同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。

E、混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。

振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。

凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。

补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。

F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

⑥、真空吸水施工

1）基本特点：

A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。

但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。

B、采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。

2）要求：

A、真空吸水深度不可超过30cm。

B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的1.5倍（吸水时间以min）计，板厚以cm计。

C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。

开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。

计量出水量至达到要求，并作记录。

关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。

⑦板面处理：

A、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。

驱除泌水并压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行

C、混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。

D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。

⑧横向胀缝的施工：

1）、设缝情况：

胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。

缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。

2）、胀缝施工要点：

A、胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。

传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。

传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。

B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。

C、胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。

D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。

⑨横向施工缝施工要求：

施工结束时设置施工缝：

施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。

横向缩缝施工要点：

A、锯缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。

B、锯缝宜在混凝土强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。

⑩混凝土路面板养护：

⑪1）、基本要求：

混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

⑫2）、养护方法和要点：

⑬A、养护时间，一般在14-21d混凝土强度达到设计要求。

⑭B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。

并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。

⑮C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。

在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。

⑯（11）模板拆除施工要求：

⑰A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。

⑱B、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：

昼夜平均气温（℃）51015202530

允许拆模时间（h）724836302418

（12）热季早期收缩裂缝的防止：

①早期收缩裂缝的防止：

A、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。

B、早期收缩裂缝有两种。

产生于混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。

一般在硬结后终止，危害较小。

另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。

②防止早期收缩裂缝的技术措施：

（1）缩小湿度差，湿度差抑止收缩

A、作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：

00-16：

00停止浇筑。

B、作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。

C、及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度）。

（2）地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。

（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。