5#平交段Ⅲ标隧道二次衬砌施工组织设计修改123精.docx

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5#平交段Ⅲ标隧道二次衬砌施工组织设计修改123精

1编制说明

1.1编制依据

本施工方案是根据2007年4月《大渡河长河坝水电站场内交通工程5#公路施工图设计文件》和现场实际情况及交通部现行相关规程规范编制的。

本施工方案以我部成熟的施工管理技术、机械设备配套能力以及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制。

本施工方案计以以下所列资料为编制依据:

⑴施工承包合同书

⑵合同工程施工设计图纸

⑶公路工程技术标准（JTGB01-2003

⑷厂矿道路设计规范（GBJ22-87

⑸其他国家、交通部现行相关规程、规范

2工程概况

2.1工程范围及规模

我单位承建长河坝水电站场内交通工程5#公路平交加强段起止桩号为金康隧道K2+490.00~K2+600.00与5#公路隧道K0+000~K0+050.00段,共160m。

2.2隧道二次衬砌参数及工程量

平交加强段二次衬砌支护参数及主要工程量见表2-1、2-2。

表2-15#公路平交加强段二次衬砌支护参数表

表2-25#公路平交加强段二次衬砌主要工程数量表

3施工准备作业

3.1生产生活临时设施

管理人员生活及办公区部分利用目前工程现有的生活营地,即小河坝营地。

施工现场的办公及生活用房、材料加工厂利用隧道开挖及初期支护阶段已建成的办公及生活用房、加工厂。

3.2施工道路

5#公路平交加强段二次衬砌施工的人员、设备、材料经省道S211、已具备通车条件的金康大桥运达施工现场;亦可经过省道S211、5#公路临时过河钢桥运达施工现场。

3.3施工风、水、电供应

由前期我单位1#公路延伸段现有设备提供。

3.4混凝土拌和系统

衬砌混凝土由我单位90站集中拌制。

4施工进度安排

4.1循环进尺计划

按照施工总进度计划安排,并根据我部隧道二次衬砌施工经验以及投入的机械设备和劳动力,衬砌施工单循环进度计划见表4-1、4-2。

表4-1平交段Ⅰ-Ⅰ型、Ⅱ-Ⅱ型二次衬砌进度计划表

表4-2平交段Ⅲ-Ⅲ型二次衬砌进度计划表（钢模台车

4.2总体进度计划安排

为了缩短工期,加快进度,平交加强段计划从6月初开始8月底浇筑完毕,即在3个月内完成平交段的二衬施工,在此上下游两个面考虑投入两支作业班组,同时考虑材料周转,每个面准备一套脚手架与模板。

具体模板,架管材料如下表4-3

表4-35#公路平交段Ⅰ-Ⅰ型、Ⅱ-Ⅱ型二次衬砌材料计划表

总体进度安排先开始进行平交段矮边墙砼施工,紧跟进行边顶拱二次衬砌混凝土施工。

具体安排见框图4-1、表4-4

图4-1平交段二次衬砌施工顺序框图

表4-4平交段二次衬砌横道图

5施工方案和施工方法

5.1总体施工方案

先进行平交段矮边墙砼施工,再紧跟边顶拱二次衬砌混凝土施工。

浇筑前先按设计要求量测初期支护断面,然后进行以及钢筋制安施工。

混凝土浇筑采用由下到上,连续浇筑的方法施工。

Ⅰ-Ⅰ型、Ⅱ-Ⅱ型和Ⅲ-Ⅲ型断面拱、墙二衬浇筑方法分别如下:

针对Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面搭设脚手架作为模板支撑系统（脚手架中间预留门洞作为交通通道一次浇筑到顶。

施工时需按脚手架的搭设参数以及断面的大小不同分段进行,分段长度为3.24~10m。

二衬混凝土由HZ90-2F1500拌和系统

集中拌制,6m3砼运输车运至混凝土浇筑现场,拱墙砼采用HBT60混凝土输送泵泵送入仓,插入式振捣器（φ30或φ50振捣密实,保证混凝土内实外光。

针对Ⅲ-Ⅲ断面洞内混凝土衬砌采用自行式9m液压台车施工,同样采用由下到上,连续浇筑的方法施工,按台车技术参数分段一次衬砌完成边顶拱模筑混凝土。

5.2各类型断面的工程量及分仓

表5-25#公路平交加强段二次衬砌各断面类型的工程量表

5#公路平交段二次衬砌大致分仓见下表5-1

表

5-15#公路平交加强段二次衬砌大致分仓表

5.3.1矮边墙砼施工

平交段二次衬砌前先进行矮边墙施工,方便拱墙二次衬砌搭脚手架立模定位,Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面矮边墙顶面标高与排水沟顶面平齐一次浇筑完成。

Ⅲ-Ⅲ型断面施工时采用1#公路Ⅲ标隧道二次衬砌浇筑时所用的四川广汉金达隧道机械有限公司生产的自行式9m液压台车,因此为方便台车定位,矮边墙浇筑

顶面标高在排水沟顶板高程15cm以下。

首先进行基底清理,安装排水盲管、防水层、泄水管然后按设计要求绑扎钢筋,钢筋经检查合格后再立模浇筑混凝土,矮边墙一次浇筑与排水沟盖板平齐。

其施工工艺流程见图5-2。

图5-1矮边墙施工工艺流程图

5.3.1.1矮边墙具体施工方法

⑴基底清理

基底采用YT-28手风钻造孔预留保护层爆破,PC300反铲清挖并装15t自卸汽车出渣。

⑵测量放线

测量精确定位,测放出砼浇筑边线,并打桩作为标记。

⑶绑扎钢筋

钢筋在钢筋加工厂按设计要求制作,由平板汽车运至施工现场。

钢筋焊接采用手工电弧焊搭接接长,搭接长度及焊缝尺寸满足规范要求。

钢筋接头按规范要求错开布置。

钢筋安装检查合格后,方可进入立模工序。

预留接茬钢筋按长度100cm、50cm上下错开布置,同一断面接头数不超过总数50%。

⑷立模

按照测量放线确定点位安装模板,模板均采用组合钢模板,针对Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面将靠里侧排水沟边墙一起浇筑与排水沟盖板高程齐平,模板垂直于基础面方便立模,同时针对排水沟盖板的6×7cm缺口,用方木立模。

针对Ⅲ-Ⅲ型断面的矮边墙按仓内外联合支撑加固,用φ20mm钢筋作撑杆,纵横向围囹采用φ48mm钢架管。

模板间采用铰链连接,模板应表面光滑,接缝严密,不漏浆,立模时按设计位置预埋、预留PVC泄水管和电缆线管。

⑸混凝土浇筑

混凝土浇筑前将仓内钢筋头、焊渣、泥块、积水、杂物等清理干净,经监理工程师验收合格后方可进行。

混凝土采用6m3罐车运输,人工入仓φ50插入式振捣器振捣,振捣时间以混凝土表面不再下沉、不冒气泡、并开始泛浆为宜,收仓时仓面可向拱外形成斜面（里侧比排水沟盖板底15~20cm。

Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面的矮边墙模板支立及砼浇筑示意图5-2,针对Ⅲ-Ⅲ型断面矮边墙浇筑施工,为保证二次衬砌钢模台车准确定位,矮边墙顶面标高为排水沟顶面标高下15cm处,见模板支立及砼浇筑示意图5-3。

图5-2Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面矮边墙模板支立及砼浇筑示意图

图5-3Ⅲ-Ⅲ型断面矮边墙模板支立及砼浇筑示意图

⑹养生拆模

混凝土浇筑后12h~18h开始洒水养护,养护时间不少于14天,混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆模。

5.3.2防排水施工

5.3.2.1φ50软管盲沟施工

平交段隧道环向软管盲沟采用1φ50软管盲沟,每10m设置一道,集中水

流位置设置3φ50软管盲沟,边墙φ50PVC泄水管按间距5m设置。

施工时,φ50软管盲沟沿初期支护混凝土面铺设,采用M8膨胀螺钉加12#铁丝固定,拱部钉距1m,墙部钉距1.2m。

纵环向软管盲沟及横泄水管采用塑料三通连接,接头处外缠无纺布。

环向软管盲沟安装示意见图5-4。

喷砼层

φ50软管盲沟12#铁丝防水层模砼衬砌M8膨胀螺钉

喷砼层

φ50软管盲沟12#铁丝防水层模砼衬砌

M8膨胀螺钉

图5-4环向软管盲沟安装图

5.3.2.2防水层施工

平交加强段防水层由1.2mm厚的EVA防水板和350g/m2的无纺布复合组成,防水层沿隧道模筑砼段全长及全环布置。

防水板利用多功能作业平台车吊环法整幅式挂设,采用无钉挂设工艺施工,使用强力钉及热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上,用压焊器使热融衬垫与防水板热融焊接,铺设在土工布表面。

Ⅰ

-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面防水卷材施工示意图如下图5-5

图5-5Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面防水板作业台车示意图

针对Ⅲ-Ⅲ断面可采用1#公路Ⅲ标洞段衬砌施工已有的防水板多功能作业平台示

复合防水板

意如图5-6。

防水板铺设作业台车（正面

⑴铺设前的准备工作

①防水层铺设前测量隧道坑道开挖断面,对欠挖部位应加以凿除,对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平,对拱架后的凹坑采用悬挂竹夹板,模喷砼进行充填;外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除,并用水泥砂浆抹平,使混凝土表面平顺,防水层环向铺设至边墙底标高处,施工时,先行试铺以确定防水卷材的用量。

②检查防水板有无断裂、变形、穿孔等缺陷,保证材料符合设计、质量要求。

③检查施工机械设备、工具是否完好无缺。

⑵施工技术要求

①防水板采用悬挂式方法施工,铺设防水层时,工作人员站在工作平台上首先用专用射钉把无纺布固定在喷射混凝土表面上,固定点间距拱部为0.5m,侧墙为1m,在凹凸处适当加密,土工布表面布设塑料固定片,EVA防水板用手动熔接器加热焊接在塑料固定片上。

②防水板自上而下铺设,铺设时不能紧绷,防止浇筑二次衬砌砼时挤压拉断,防水板要留一定富余量,浇筑混凝土时使板面与喷混凝土面能密贴。

③防水板采用自动熔接机热熔焊接,两幅之间搭接宽度为10cm,焊缝宽度为5cm。

搭接后用自动熔接机热熔焊接,焊接时焊机边移动边用手挤压接缝,使焊缝均匀严密,施工完闭后检查防水层的连接处有无气泡、折皱、及空隙,如有则应重新补焊。

④防水层环向搭接沿衬砌横断面环向进行设置,纵向搭接沿隧道纵断面方向排列,纵向搭接要求成鱼鳞状、以利于排水。

⑤施工时注意防水板接头处必须擦拭干净,施工缝处预留搭接的防水板必须采取措施加以防护,避免损坏,如有损坏及时用EVA板焊接修补。

⑥安装二次衬砌钢筋时,在外侧钢筋上捆绑5cm厚的砂浆垫块,焊接钢筋时用木板遮挡,防止刺破或烧伤防水板。

⑦筑衬砌混凝土前认真检查防水层质量,发现问题及时处理。

防水层检查要求见表5-3。

表5-3防水层质量检查要求

⑶防水层保护措施

①二次衬砌前,不得在铺设防水层的地段进行爆破作业;

②绑钢筋以及浇筑混凝土时注意钢筋、模板、堵头等损坏防水层。

5.3.2.3止水带、止水条安装

平交段每仓的施工缝位置设置遇水膨胀橡胶止水条,设置间距按3.24~10m计,变形缝位置设置651型橡胶止水带和BW止水胶泥条双层防水。

⑴止水带安装

①橡胶止水带用φ8钢筋卡固定,钢筋卡用φ8缺口箍筋定位。

定位筋与二衬钢筋一并同时安装,采用点焊固定在环向主筋上,钢筋卡与止水带一并安装,用铁丝固定在定位缺口箍筋上。

②将制成的钢筋卡卡紧止水带一半,由待浇筑混凝土一侧穿入另一侧,放

入定位筋的缺口内,在接头用铁丝捆绑。

止水带安装之前先行试铺,以确定其铺设长度,然后由一侧底部开始往另一侧装铺。

由于二衬混凝土是在仰拱及填充混凝土后再行浇筑,因此预埋止水带与新装铺止水带用外贴热接法连接。

③挡头板上钻钢筋孔,挡头板与定位筋之间放制2cm厚松木板,止水带外露一半折叠在松木板直槽内,与挡头板紧贴。

混凝土浇筑凝固后拆除挡头板,将原贴在挡头板上的止水带拉直后弯曲钢筋卡卡紧另一半止水带。

止水带安装示意见图5-7。

图5-7橡胶止水带安装示意图

④在衬砌浇筑固定时,应防止橡胶止水带偏离中心,以免产生单向透径缩短,影响止水效果;衬砌施工过程中,必须充分振捣混凝土,使之与止水带很好结合。

⑵止水条安装

①在下一节混凝土浇筑前,已出现的纵（水平向或横（环向施工缝界面上均安装止水条。

②用PVC管预埋作预留槽,用铁丝、铁钉固定止水条在挡头板上。

达到预留凹槽方便、快捷、省料之目的。

③粘贴固定止水条的施工缝,后浇缝的界面保持干燥、平缝、施工前清除界面上的浮渣、尘土及杂物。

④止水条安装部位确定后,在需安装止水条的界面上和止水条的底面均涂上薄薄一层SR缓膨剂。

用高强度钉止水条固定在已确定安装的部位。

⑤若遇混凝土界面潮湿或凸凹不平,胶粘剂粘贴固定上不牢时,视具体状况用高强钉进一步加强固定。

总之止水条确保与混凝土界面紧密接触,固定牢实,防止止水条脱离界面而失去抗渗作用。

⑥止水条定位安装后使止水条被浇筑混凝土包裹。

⑦止水条定位后在浇筑下一道混凝土前,避免被雨水和其它浸入水浸泡、膨胀。

⑧浇筑混凝土振捣时避免振捣棒触及止水条。

⑨止水条存放及运输时避免受潮和挤压变形。

5.3.3边顶拱二次衬砌砼施工

根据施工图纸设计要求,结合工程实际情况,我部决定在完成矮边墙一段施工后,紧跟进行边顶拱衬砌施工。

针对Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面开始搭设脚手架作为模板支撑（脚手架中间预留门洞作为交通通道,分段浇筑,每段边顶拱一次成型。

针对Ⅲ-Ⅲ断面洞内混凝土衬砌采用自行式9m液压台车施工,拱墙模筑混凝土一次衬砌完成。

5.3.3.1施工准备

平交段Ⅰ-Ⅰ型和Ⅱ-Ⅱ型断面二次衬砌采用搭设脚手架作为模板支撑系统,支撑系统设计与计算见本方案附件《平交段砼衬砌排架设计方案》

5.3.3.2施工方法

具体施工工艺见图5-8。

图5-8洞内拱墙模筑混凝土施工工艺图

②脚手架工程

脚手架的搭设形式如下图5-9

图5-9平交段砼衬砌排架结构图

脚手架采用φ48×3.5的架管,横杆步距为门洞以下120cm,门洞以上80cm,纵距1m,立杆横向间距调节为70cm,纵距1m,门洞处3根立杆以及3根横梁杆均调整为40cm间距（同时设置副立杆和跨门洞的短横杆,斜撑的布置,为承受混凝土的侧压力在边墙两侧加10根斜撑（角度为50°与横杆错开均布,顶拱为承受混凝土的重力,同时为预防门洞处应力集中,在顶拱共加10根斜撑,所有斜撑均在搭设基础面打插筋与钢管底端焊死。

（具体见本方案附件《平交段砼衬砌施工排架设计计算书》,脚手架搭设完毕后,进行验收后方可投入使用。

③模板工程及混凝土浇筑

平交段拱墙模板采用组合模板拼装,并按混凝土断面半径加工成弧形扣在弧形样架上,木模或组合小钢模板作堵头模板,边角部位辅以少量木模拼装,模板以脚手架为支撑系统,模板用φ48×3.5脚手架管（或Φ25钢筋弯成弧形样架（用扣件加固在立杆顶端进行安装,弧管下辅以纵向水平杆。

为方便振捣,每仓模板中预留进料、振捣孔（每3米一层、一层3个。

混凝土浇筑前将仓内钢筋头、焊渣、积水、杂物等清理干净,经监理工程师验收合格后方可进行。

混凝土在拌和站集中拌制,采用6.0m³砼搅拌运输车运输,HBT60泵送入

仓,采用φ50插入式振捣器振实,模板、埋件附近用φ30mm振捣器振实,振捣时间以混凝土表面不再下沉、不冒气泡、并开始泛浆为宜。

浇筑混凝土时要对称浇筑,两侧同时或交替进行,以防止未凝混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合要求。

为确保支撑体系安全,砼浇筑上升速度不得大于1m/小时。

针对Ⅲ-Ⅲ断面拱墙模采用广汉金达隧道机械有限公司生产的9m钢模台车,钢模台车支架净宽9.4m,净高4.3m,利于车辆通行。

台车面板用钢板加工,桁架及支架均采用型钢,结构刚度满足混凝土浇筑时允许变形要求。

为便于模板支立和拆除,台车模板系统分片组成,各片之间采用铰接。

钢模台车浇筑长度4~8.8m,自行式,就位后由测量检测拱顶水平值、拱部中线、边墙净空尺寸,预留沉降量均应满足规范要求。

模板表面光滑,接缝严密,不漏浆。

浇筑时采用附着式振捣器振实,模板、埋件附近用φ30mm振捣器振实,振捣时间以混凝土表面不再下沉、不冒气泡、并开始泛浆为宜。

浇筑混凝土时亦要对称浇筑,两侧同时或交替进行,以防止未凝混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合要求。

④预埋件施工

在施工前详细阅图,对预埋件逐一进行编录登记,防止施工时遗漏。

施工前进行详细的技术交底。

穿线管用弯曲机在钢筋加工厂集中弯制。

安装时预穿铁丝,两端点焊固定在钢模板上。

风机预埋件与模筑混凝土钢筋焊接在一起。

⑤养生拆模

当混凝土强度达到设计强度的50%后方可拆模,模板拆除后要及时进行检修,以保证下一循环浇筑质量。

拆模后及时进行洒水养护,养护时间不少于14天,特殊部位不少与28天。

5.3.3.3边拱墙二衬砼重点、难点施工

⑴曲线路段及交叉口二衬砼施工

Ⅰ-Ⅰ型、Ⅱ-Ⅱ型、渐变段、交叉口断面在立模时予以加强测量控制,保证模筑砼体形符合设计要求,针对Ⅲ-Ⅲ断面我部已按设计文件中给出的曲线要素在衬砌钢模台车上做了专门设计。

⑵二衬有害裂缝处理

隧道二衬衬砌结构一旦发现漏水的裂缝将用水泥砂浆等嵌缝和补强。

根据

裂缝宽度大小,采用不同材料嵌缝:

①细小裂缝用水泥浆或环氧树脂等涂刷和嵌缝。

②对较大裂缝,用10号水泥砂浆或膨胀水泥砂浆嵌缝。

③对大裂缝（缝宽大于5mm,采用环氧树脂砂浆,或采用压浆、钢筋网喷混凝土等进行补强。

⑶矮边墙与边墙接缝处理

①浇筑矮边墙砼时预留钢筋接茬筋,以使边墙矮边墙能最大化的结合为整体。

②在边墙浇筑砼前将施工缝进行人工凿毛处理,并用高压风冲洗干净后进行二次衬砌砼浇筑。

③矮边墙预留矩形槽起或楔形面,预留槽中混凝土在二次衬砌浇筑时填充完成,形成二次衬砌矮边墙镶嵌,完全结合,以达到防水目的。

5.3.3.4混凝土质量控制措施

⑴专人负责原材料的验收,实验室对材料质量严格把关,送检和抽检合格的材料才能用于施工。

⑵混凝土施工时,派试验员现场值班,控制混凝土水灰比及外加剂的掺和,并对混凝土进行抽检。

⑶混凝土输送泵旁派质检员监督,制止泵内随意加水的行为发生。

⑷混凝土入模振捣及时,布点均匀,插点间距不大于50cm,不能过振或漏振,专职技术员旁站检查监督。

⑸混凝土浇筑前,检查模板支撑系统是否牢固或台车就位情况,挡头板是否严密,模板以及台车衬砌断面尺寸是否符合设计要求。

检查合格后报请监理工程师检验合格后方可开盘浇筑。

⑹混凝土施工至顶部时,由后往前泵送混凝土,采用间隔法施工,混凝土泵一下暂停一会。

封顶混凝土浇筑后停止10min,再行补泵,直至混凝土不能泵入为止。

5.4机械设备配置

平交加强段二次衬砌主要机械设备见表5-4。

表5-4主要机械设备表

6质量、安全保证措施

6.1质量保证措施

6.1.1质量目标及质量计划

质量目标是按照合同技术规范确保工程质量达到优良,建造精品工,争创国优工程。

质量计划是按部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良品率达到95%以上,主要部位优良率达到100%,合同工程竣工验收达到交通部优质工程。

为达到此目的和实现计划拟采用以下措施。

6.1.2建立质量管理体系和质量责任制

⑴建立以总工为首的质量管理体系。

⑵质量责任制:

项目经理、总工程师对整个工程负责,项目副经理协助经理、总工对各个工程段的施工质量进行管理。

各工段长、技术员对所管辖的工段负责。

实行层层负责,确保工程优质、安全、按工期完成。

⑶设置专职质量管理机构和制度;由项目内部质检工程师专门负责工程的质量管理工作,监督质量制度的实施,贯彻工序自检抽检程序,项目质检部对总工程负责。

6.1.3建立质量信息反馈系统

建立信息报表,定期上报内部监理报表、工序自检单、质量台账等质量记录。

6.2安全保证措施

6.2.1安全方针

“安全第一、预防为主、综合治理。

”

6.2.2安全体系

成立安全生产委员会,项目经理任安委会主任,为安全生产的第一责任人,各部门一把手为委员,质安环保部设安全工程师（1人,施工队设安全员（3名,形成安全保证体系。

6.2.3安全教育

加强安全教育,提高职工安全意识;本单位在做好三级安全教育的前提下每周应有一次安全活动,每天做好班前5分钟讲话,学习各项工作的安全操作规范等常识民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。

6.2.4安全作业

⑴门洞处的,防止施工作业从高处掉物,在门洞顶铺设竹夹板（竹夹板横向铺设搭在纵向水平杆上,上铺设彩条布。

⑵为保证交通安全,在经过门洞处设置警示标志。

⑶针对脚手架搭设的安全作业规定见《平交段砼衬砌施工排架设计计算书》。

⑷各重点工序要落实安全防护措施,并在开工前宣讲安全施工特点及注意事项,做好安全技术交底。

⑸加强用电管理,配电箱和开关箱按规范配置。

⑹做好劳动保护工作,坚持持证上岗。

⑺重视交通安全,严禁无照驾车。

⑻施工人员进入施工现场都要戴安全帽。

特殊工种的工作人员要配齐有关配套设施,如高空作业要戴好安全带,电工工作时要穿绝缘鞋等。

⑼洞内衬砌施工时,台车和脚手架系统下时有出渣车辆通过,前后派专人协调保通,衬砌设备要靠边停放。

6.2.5安全技术措施

⑴针对脚手架搭设的安全技术措施见《平交段砼衬砌施工排架设计计算书》。

⑵施工用低压线路采用绝缘性能好的低压电缆线,跨路或机械行走施工区域,将电缆线按相关规范要求埋置于0.7m以下部位,或按相关用电规定将其架高布设。

⑶配电盘等采用专用配电盘,且配电箱、开关箱架设要符合要求。

附件《平交段砼衬砌施工排架设计计算书》。

大渡河长河坝水电站场内交通工程3-1#平交段二次衬砌施工方案

目录

1编制说明（1

1.1编制依据（1

2工程概况（1

2.1工程范围及规模（1

2.2隧道二次衬砌参数及工程量（1

3施工准备作业（2

3.1生产生活临时设施（2

3.2施工道路（2

3.3施工风、水、电供应（2

3.4混凝土拌和系统（2

4施工进度安排（2

4.1循环进尺计划（2

4.2总体进度计划安排（3

5施工方案和施工方法（4

5.1总体施工方案（4

5.2各类型断面的工程量及分仓（5

5.3主要项目施工方法（5

5.3.1矮边墙砼施工（5

5.3.2防排水施工（7

5.3.3边顶拱二次衬砌砼施工（12

5.4机械设备配置（16

6质量、安全保证措施（17

6.1质量保证措施（17

6.1.1质量目标及质量计划（17

6.1.2建立质量管理体系和质量责任制（17

6.1.3建立质量信息反馈系统（17

6.2安全保证措施（17

6.2.1安全方针（17

6.2.2安全体系（18

6.2.3安全教育（18

6.2.4安全作业（18

6.2.5安全技术措施（18

防水板铺设作业台车（正面大渡河长河坝水电站场内交通工程复合防水板250×200吊兰活动“T”形伸缩支撑1505#公路平交段二次衬砌施工方案隧道内轮廓线560脚手板2×200100钢轨43Kg/m枕木20×20×100水沟底面7.5枕木20×20×100第2页，共19页