第03章ANQ型电喷2.docx
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第03章ANQ型电喷2
二、故障代码与故障排除
ANQ型发动机控制单元（Motronic-J220）配备有一故障存储器，故障代码即被贮存在故障存储器中。
如果显示零部件有故障，则首先按电路图检查与该零部件的导线和插接连接件以及系统的接地。
这尤其适用于偶发性故障。
ANQ型发动机的故障代码与排除方法如表3-37所示。
表3-37故障代码表
故障码与故障内容
故障现象
故障原因
故障排除
未识别出故障
—
在有问题的情况下:
自诊断不能识别出故障
00515
霍尔传感器G40故障
◇满负荷时发动机无动力
◇排放值不正确
◇油耗增加
◇通往正极的导线断路或短路
◇同接地短路
◇霍尔传感器的传感器片扭弯
◇G40失效
-检查线路
-更换G40
00532
电源供应信号不正常
◇发动机ECU不工作
◇怠速转速不在允许范围
◇发动机ECU的学习（输入）值丢失
◇供电电压超过16V（发电机故障）
◇由辅助起动而产生过压
◇供电电压低于10V
◇同发动机ECU的接地不良
◇蓄电池耗损
在点火时无电
-检查发电机
-检查发动机ECU的电源供应
-检查蓄电池电量
-发动机ECU与节气门控制部件匹配
00670
节气门位置传感器G127的信号不正常
◇节气位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙,机械确定的空气量进行怠速，怠速转速稍微增高。
◇增加怠速转速
◇减速时负荷变化有冲击
◇空调压缩机到1520rpm时才开启
◇在G127和发动机ECU间的信号线通往正极或接地断路或短路
◇G127供电电压故障
◇G127损坏
◇发动机ECU信号中断（ECU故障）
◇节气门卡死
◇G127的导线连接有故障
-检查节气门控制部件J338（G127）
-更换发动机ECU
01119
档位识别信号同正极或接地断路或短路
◇操纵发生问题（换档机构冲击、变档振动）
◇怠速转速不在许可范围
◇怠速转速波动
选档开关的导线通往正极或接地发生断路或短路
-检查由发动机ECU到换档杆开关的导线连接
01120
凸轮轴调整机械故障
功率下降
◇凸轮轴调整电磁阀电压供应故障
◇凸轮轴调整阀N205和发动机ECU间与正极或接地短路或断路
◇N205故障
◇机械凸轮调整故障
◇保险丝29故障
-检查N205
-检查线路
-检查凸轮轴调整
-检查保险丝29
01165
节气门控制部件J338故障
◇节气位置调节器关闭,发动机通过紧急运行间隙,机械确定的空气量进行怠速,怠速转速稍微增高。
◇增加怠速转速
◇加速时负荷变化有冲击
◇空调压缩机到1520rpm时才开启
◇节气门卡死
◇节气门位置调节器卡死/机械损伤
◇节气门位置调节器（V60）的导线连接断路
◇V60失效
◇发动机ECU中的V60输出故障
-发动机ECU与节气门控制部件进行匹配
-检查节气门控制部件
-更换发动机ECU
01182
高度调适信号超出允许范围
◇起动困难
◇节气门反应慢
◇行驶有问题
◇节气门卡死
◇节气门位置调节器卡死/机械损坏
◇错误的节气门控制部件
◇空气质量计（G70）和节气门控制部件的空气未计量
◇空气滤清器阻塞
-检查节气门控制部件
-检查零件号
-检查进气系统的密封性
-更换空气滤清器
01247
活性碳罐电磁阀N80故障
◇在部分负荷区域内可能有抖动
◇车辆可能有股燃油味
◇N80和发动机ECU间与正极或接地短路或断路
◇N80电压供应故障
◇N80故障
◇保险丝29故障
-检查线路
-检查N80
-检查保险丝29
01249
1缸喷油器N30故障
发动机运行粗暴或发动机停下
◇N30和发动机ECU间导线正极或接地短路
◇N30电压供应故障
◇N30故障
◇保险丝34故障
-检查线路
-检查N30
-检查保险丝34
01250
2缸喷油器N31故障
同故障代码01249，气缸1对应到N32
01251
3缸喷油器N32故障
同故障代码01249，气缸1对应到N33
01252
4缸喷油器N33故障
同故障代码01249，气缸1对应到N34
01259
燃油泵继电器J17故障
◇断接时发动机不转
◇同接地短接,发动机通常继续运转,燃油泵一直转。
◇同正极短接,发动机不转
◇J17与发动机ECU间导线同接地或正极断路或短路
◇J17电压供应故障
◇J17故障
-检查线路
-检查燃油泵继电器
16486
空气质量计G70信号太小
紧急运行由节气门角度和转速作为替代，运行中发动机无明显变化
◇G70与发动机ECU间信号线同正极短路
◇G70接地线故障
◇G70故障
◇ECU故障
-检查线路
◇检查G70
◇更换发动机ECU
16487
空气质量计G70信号太大
紧急运行由节气门角度和转速作为替代，运行中发动机无明显变化
◇G70与发动机ECU间信号线同正极短路
◇G70接地线故障
◇G70故障
◇ECU故障
-检查线路
-检查G70
-更换发动机ECU
16496
进气温度传感器G42信号太小
紧急运行替代值恒定为19.5℃
◇G42与发动机ECU间信号线同接地短路
◇G42故障
◇ECU故障
-检查线路
-检查G42
-更换发动机ECU
16497进气温度传感器G42信号太大
紧急运行替代值恒定为19.5℃
◇G42与发动机ECU间信号线同正极短路或断路
◇G42的接地有故障
◇G42故障
◇ECU故障
-检查线路
-检查G42
-更换发动机ECU
16500
冷却液温度传感器G62信号不可信
◇温度很低时冷启动困难
◇暖车阶段行驶特性不良
◇燃油消耗增加
◇废气排放增加
◇G62由于接触不良而提供不可信信号
◇发动机ECU故障
-检查G62
-更换发动机ECU
16501
冷却液温度传感器G62信号太小
◇温度很低时冷启动困难
◇暖车阶段行驶特性不良
◇燃油消耗增加
◇废气排放增加
◇G62与发动机ECU的信号线同接地短路
◇G62故障
◇发动机ECU故障
-检查G62
-更换发动机ECU
16502
冷却液温度传感器G62信号太大
◇温度很低时冷启动困难
◇暖车阶段行驶特性不良
◇燃油消耗增加
◇废气排放增加
◇G62与发动机ECU间的导线连接中通向正极断路或短路
◇G62故障
◇到G62地线故障
◇发动机ECU故障
-检查G62
-更换发动机ECU
16505
节气门电位计G69信号不可信
◇加速时少数缺火
◇减油变载荷时有颠簸
◇怠速调节特性不稳定
◇G69的插接处接触不良
◇G69故障
-检查G69
16505
节气门电位计G69信号太小
◇加速时少数缺火
◇减油变载荷时有颠簸
◇G69与ECU间的信号线中同接地短路
◇G69电源故障
◇G69故障
-检查G69
16507
节气门电位计G69信号太大
◇加速时少数缺火
◇减油变载荷时有颠簸
◇G69与发动机ECU间的信号线中同正极发生短路或断路
◇G69电源故障
◇G69故障
-检查G69
16514
氧传感器1电路中的电气故障
◇λ调节处于固定不变
◇怠速变差
◇排放值不正常
◇油耗加大
◇在传感器加热插接处及氧传感器发生腐蚀
◇氧传感器地线和信号线间短路
◇信号电压变化太小
-排除电路故障
-检查λ调节
16515
氧传感器1电压太低
◇λ调节处于固定不变
◇怠速变差
◇排放值不正常
◇油耗加大
◇传感器信号线同接地或屏蔽短路
◇氧传感器地线或屏蔽的短路
◇氧传感器G39故障
-排除电路故障
-检查λ调节
16516
氧传感器1电压太高
◇λ调节处于固定不变
◇怠速变差
◇排放值不正常
◇油耗加大
◇火花塞积炭
◇传感器信号线同正极短路
◇氧传感器地线和正极的短路
◇氧传感器G39故障
-排除电路故障
-检查λ调节
16518
氧传感器1不起作用
◇λ调节处于固定不变
◇怠速变差
◇排放值不正常
◇油耗加大
◇在传感器加热插接处及氧传感器发生腐蚀
◇氧传感器信号线之间断路
◇氧传感器地线的断路
◇传感器加热无功能
◇氧传感器G39故障
-排除电路故障
-检查λ调节
16519-氧传感器1加热电路中电气故障
氧传感器加热无功能
同接地的短接或断接
-检查氧传感器虽加热
16705-发动机转速传感器G28不可信信号
发动机熄火
◇在G28上有金属粒屑
◇G28同传感器轮距离大于2.3mm
-检查G28
16706-发动机转速传感器G28无信号
◇发动机不能起动
◇发动机停转
◇信号线同接地断接或短接或同正极短接
◇接地线同正极短接或断接
◇G28故障
◇G28屏蔽线断接
◇ECU故障
-检查线路
-检查G28
-更换发动机ECU
16711
爆震传感器1G61信号太小
◇高油耗
◇功率降低
◇爆震传感器插接件接触不良
◇G61和发动机ECU间屏蔽线断接或对正极短接或对信号线短接
◇G61和发动机ECU间地线断路
◇G61故障
◇发动机ECU故障
-松开G61并重新以20N·m旋紧
-检查线路
-检查爆震传感器
-更换发动机ECU
16716
爆震传感器2G66信号太小
见故障代码号16711，对应到G66
16885
车速信号不可信信号
◇满负荷时在一档中无空调压缩机的关闭
◇怠速转速会出现短暂的偏离标准值
◇使用该速度信号的系统功能故障
◇车速传感器G22故障
◇G22和车速表G21短接或断接
◇G21故障
◇仪表板和发动机ECU间短接或断接
◇车速表同使用车速信号的其它控制单元之间的信号线短接
◇发动机ECU故障
-检查车速信号
-检查线路
-更换发动机ECU
16989
发动机ECU故障
发动机不能起动
◇同发动机ECU接地连接断路
◇发动机ECU故障
-检查接地线
-更换发动机ECU
17733
气缸1爆震达到控制极限
◇高的油耗
◇性能变差
◇发动机工作粗暴
◇达不到最高速度
◇低质量燃油（小于91ROZ）
◇非正常的发动机运转噪声（辅助装置松动、支架/螺栓断裂）
◇爆震传感器1的屏蔽线断路
◇插接处松动
◇爆震传感器旋紧力矩不对
-加入至少91ROZ的燃油
-排除不正常的发动机噪声
-检查爆震传感器
-检查线路
-以20N·m拧紧
17734
气缸2爆震达到控制极限
见故障代码号17733，对应到气缸2爆震控制
17735
气缸3爆震达到控制极限
见故障代码号17733，对应到气缸3爆震控制
17736
气缸4爆震达到控制极限
见故障代码号17733，对应到气缸4爆震控制
17913
怠速开关F60不闭合/断路
◇在减速时负载变化的跃变
◇怠速转速不在允许范围
◇节气门卡死
◇油门拉索调整
◇地板垫子压在油门踏板上
◇F60与发动机ECU间往正极导线断路或短路
◇F60故障
◇发动机ECU故障
-修理节气门操纵机构
-调整油门拉索
-检查线路
-检查F60
-更换发动机ECU
17914
怠速开关F60不打开/同接地短路
◇怠速控制进入固定设置
◇减速时负载变化的跃变
◇怠速转速不在允许范围
◇在节气门控制部件（J338）的插头中潮湿
◇F60与发动机ECU间接地短路
◇F60故障
◇发动机ECU故障
-检查线路
-检查F60
-更换发动机ECU
17915
怠速系统学习值达到下限
怠速转速太高
在节气门控制部件之前的不被计量空气
-检查进气系统的泄漏（未被计量的空气）
17916
怠速系统学习值达到上限
降低功率
进气系统堵塞（空气滤清器或时气通道）
-检查进气系统的泄漏（未被计量的空气）
17920
进气歧管切换阀N156同正极短路
加速性能变差
◇在N156与发动机ECU间的导线连接同正极短接
◇N156故障
◇发动机ECU故障
-检查线路
-检查N156
-更换发动机ECU
17923
双通道进气歧管变切换阀N156同接进短路
加速性变差
◇在N156与发动机ECU间的导线同接地短接
◇N156故障
◇发动机ECU故障
-检查线路
-检查N156
-更换发动机ECU
17924
进气歧管切换阀N156断接
加速性变差
◇在N156与发动机ECU间的导线同接地短接
◇N156的电压供应故障
◇N156故障
◇保险丝29故障
◇发动机ECU故障
-检查线路
-检查N156
-检查保险丝29
-更换发动机ECU
17934
凸轮轴调节阀N205同正极短路
功率降低
◇在N205与发动机ECU间的导线同正极或接地短接
◇N205故障
◇保险丝29故障
◇发动机ECU故障
-排除线路短路
-检查N205
-检查凸轮轴调整
-检查保险丝
-更换发动机ECU
17935
凸轮轴调节阀N205同接地短路
功率降低
◇在N205与发动机ECU间的导线同接地短接
◇N205故障
◇保险丝29故障
-排除线路短路
-检查N205
-检查凸轮轴调整
-检查保险丝
17936
凸轮轴调节阀N205断路
功率降低
◇在N205与发动机ECU间的导线断路
◇保险丝29故障
-排除线路断路
-检查N205
-检查凸轮轴调整
-检查保险丝
17953
节气门控制功能故障
◇怠速转速提高
◇减速时负载变化时有跃变
◇节气门电位计G69和节气门位置调节器的传感器G127的电压供应及接地线故障
◇G69和G127信号线断路
◇G69和G127故障
◇节气门位置调节器或节气门重或卡死
-检查节气门控制部件
17966
节气驱动机构电路中的电气故障
◇怠速转速太高
◇空调压缩机在1520rpm后才开启
◇同接地短路
◇同正极短路
◇节气门位置调节器V60故障
-检查节气门控制部件
17967
节气门控制部件J338基本设置故障
◇怠速转速不在允许范围
◇怠速转速波动
◇发动机控制单元对节气门控制部件的匹配受中断，其可能的原因可能是在匹配阶段中起动或加速踏板被操作
-重复发动机控制单元对节气门控制部件的匹配过程
17972
节气门控制部件J338在匹配中电压不足
◇怠速转速不在允许范围
◇怠速转速波动
发动机控制单元同节气门控制部件作匹配时，发动机控制单元的电压低于10V
-检查蓄电池的电量
-检查发动机ECU
-重复发动机ECU对节气门控制部件的匹配
17978
发动机ECU锁死
发动机只短暂地起动，但马上停止转动
◇以非法钥匙进行启动
◇操作尝试
◇通讯线路的短路
◇不正确的编码
◇防盗系统故障
◇防盗控制单元故障/失效
◇更换发动机ECU后未与电子防盗器匹配
-将发动机控制单元同电子防盗器匹配
-检查电子防盗器
18010
供应KL.30端子电压太低
发动机ECU中的学习值将丢失
◇蓄电池未接上
◇ECU的电源供应端被拔下或导线断路
-检查发动机ECU电压供应
18020
发动机ECU编码不对
◇行驶特性不好（换档冲击、负荷变化跃变）
◇排放增加
◇无ASR功能
◇ASR警告灯亮
◇带自动变速箱的车辆编码为手动变速箱
◇带前置驱动和ASR的车辆编码为全驱车辆
-将发动机ECU正确编码
三、控制系统的检修
（一）发动机控制单元的供电电压的检查
检查条件：
①蓄电池电压必须至少是11.5V；②32号保险丝必须正常；③交流发电机正常。
（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机，并用地址码01选定发动机ECU。
屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（2）按数字键0和8，读测量数据块。
并用Q键确认。
屏幕显示：
ReadmeasuredvalueblockHELP
InputdisplaygroupnumberXXX
基本设定帮助
输入显示组号XXX
（3）输入显示组编号003，按Q键确认。
屏幕显示：
Readmeasuredvalueblock3→
1234
读测量数据块3→
1234
（4）读出显示区域2中的显示值，允许值至少为11.5V。
按→键，并结束输出，关闭点火开关。
（5）如尚未达到允许值，将测试盒V.A.G1598/22联接到控制单元线束上，如图3-8所示。
用万用表及V.A.G1594的辅助导线测量测试盒插孔2和3之间的电源电压（30号终端电压供应），该值至少11.5V。
如达不到允许值，检查到继电器板的导线连接。
图3-8连接测试盒到发动机控制单元
（6）用万用表及V.A.G1594的辅助导线测量测试盒插孔1和2之间的电源电压（15号终端电压供应），打开点火开关，该值至少11.5V。
如达不到允许值，检查到继电器板的导线连接。
（二）在电源供应中断后系统的检修步骤
在电源供应中断后进行以下工作：
（1）开启点火开关至少10秒钟。
（2）关闭点火开关。
（3）将发动机控制单元同节气门控制部件进行匹配。
（4）进行怠速检查（检查中活性碳罐的电磁阀和空调关闭，开始进行λ调节的学习过程）。
（5）进行一次较长的试车行驶，直到排除行驶特性不良的现象。
在试车时要求冷却液温度升到80℃以上时，进行怠速、部分负荷、满负荷、滑行运行等运行状态，满负荷时转速必须超过3500rpm。
（三）发动机ECU的更换
（1）连接故障阅读仪V.A.G1551（V.A.G1552），打开点火开关，并用地址码01选定发动机控制装置。
打印控制单元标识和对现有控制单元的编码。
然后结束输出，关闭点火开关。
（2）拆下控制单元（ECU）的保护盒的罩盖。
如图3-9所示。
图3-9拆下ECU的罩盖
（3）小心地用起子撬开紧固夹，如图3-10中箭头所示。
随后拔下控制单元的连接插头并拆下。
图3-10撬开紧固夹
（4）取出旧的控制单元，并换上新的。
然后进行以下工作：
检查以前的编码并对新的ECU进行编码；将新的控制单元同节气门控制部件匹配；将新的控制单元同电子防盗器进行匹配；查询新发动机ECU的故障存储并删除故障存储的故障码。
（四）给发动机ECU编码
（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，并用地址码01选定发动机ECU。
屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（2）按键0和7，选定控制单元编码，并用Q键确认。
屏幕显示：
CodingcontrolunitQ
EntercodenumberXXXXX（0~32000）
控制单元编码Q
输入代码号XXXXX
（3）输入同该车辆相应的代码号，并用Q键确认。
如果输入不一个未经许可的代码时屏幕显示：
Functionisnotrecognizedorcannot→
Beperformedatthemoment
功能不能识别或→
目前不能执行
（4）如果在屏幕上显示出控制单元标识和编码，例如：
800907559B1.8LR4/5VMOTRHSD01→
Coding04001WSCXXXXX
则按键0和6选定结束输出，并用Q键确认。
不同车辆的发动机ECU的代码如表3-38所示。
表3-38发动机ECU的代码变化表
国家/排气
驱动/辅助功能
变速箱
车辆型号
00=
0=无驱动打滑的前轮驱动
0=5档手支变速箱
0=
01=
1=
1=
1=B级
02=
2=无驱动打滑调控的四轮驱动
2=
2=
03=
3=
3=自动变速箱01N
3=
04=按欧洲EUROⅡ标准的排放值
4=
4=
4=
05=
5=
5=自动变速箱01V
（Tiptronic）
5=
06=
6=
6=
6=
07=
7=
7=
7=
08=
8=
8=
8=
（五）发动机ECU同节气门控制部件匹配
（1）检查条件：
故障存储中没有故障码；蓄电池电压至少为11.5V；所有电气设备如照明、后玻璃窗加热等都必须关闭；节气门必须在怠速运行位置；如有巡航控制系统，其功能必须正常。
（2）连接故障阅读仪V.A.G1551，并用地址码01选定发动机ECU。
屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（3）按键0和4，选定基本设置功能，并用Q键确认。
屏幕显示：
BasicsettingHELP
InputdisplaygroupnumberXXX
基本设置帮助
输入显示组号码XXX
（4）按键0、9和8选定“显示组98”，并用Q键确认。
屏幕显示：
Systeminbasicsetting98→
x.xxxVx.xxxVIdingADP.runs
系统基本设置98→
x.xxxVx.xxxV怠速ADP.运行
（5）在按Q键之后，如节气门的位置调节器在最大、最小和五个中间位置运行后，控制单元将在连续存储器中存储相应的节气门角度。
该过程持续约10秒钟，随后节气门在启动位置保持片刻，随后关闭。
匹配完成，关闭点火开关。
（6）如果节气门脏污、油门拉索调整错误或蓄电池电压太低或节气门控制部件损坏等原因则可能造成控制单元基本设定被中断，在中断之后，将在故障存储器中，存入故障码“17967”或“17972”，在下一次打开点火开关时，将自动进和基本设置。
（六）发动机ECU同电子防盗器的匹配
（1）取下在手刹车拉杆旁右侧自诊断接口的罩壳，连接V.A.G1551和V.A.G1551/3，如图3-11所示。
图3-11连接V.A.G1551
（2）打开点火开关，按键1选定快速数据传输，然后按键1和7，选定地址码07“仪表板总成”，并用Q键确认。
屏幕显示：
B0919880B5Kombiinstr.VDOX06→
Coding00042WSCXXXXX
B0919880B5Kombiinstr.VDOX06→
代码00042WSCXXXXX
（3）按→键，屏幕显示：
IMMO-IDENTNR:
VWZ7Z0T2000307→
（4）按→键，屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（5）按键1和0，选择功能“匹配”，并用Q键确认。
屏幕显示：
Adaptation
FeedinchannelnumberXX
匹配
输入通道号XX
（6）按键00选定“
升级会员 