CYU高速路面实施性施工组织设计完整版.docx

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CYU高速路面实施性施工组织设计完整版

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第一章编制依据、编制原则和编制内容

1.1编制依据

1.1.1《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJT019—98）；

1.1.2《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）；

1.1.3《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF）；

1.1.4《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF）；

1.1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTGF）；

1.1.6《公路排水设计规范》（JTJ018-96）；

1.1.7其他相关规程、规范

1.1.8与工程有关的国家现行的法律、法规。

1.1.9中国中铁二院工程集团有限责任公司、中铁工程设计咨询集团有限责任公司编制的《成安渝高速公路四川段工程两阶段施工设计图》。

1.1.10根据我公司长期在高等级公路施工中所积累的施工经验和实力，以及我施工队伍自身的素质、技术水平、专业化程度、机械化程度和综合生产能力；

1.1.11建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。

1.2编制原则

1.2.1本着安全、优质、高效、经济、科学、合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本的原则。

1.2.2满足项目工程本身对施工工艺、作业程序、质量监控、合理投入等方面要求的原则；

1.2.3根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标圆满实现；

1.2.4充分利用工作空间及配置的施工机械设备，采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，做到有序、均衡、连续施工生产；

1.2.5依照有关国家及行业技术规范、办法、法规，采用先进的施工工艺、施工技术，优化施工方案。

1.2.6综合组建精干、高效的工程指挥机构，全面组织实施流水化作业和科学化管理；稳中求快，信守合同，争创优质样板工程。

1.3编制内容

本施工组织设计由施工条件、施工组织、劳动力计划、施工总平面布置、施工进度安排、施工方法、施工机械设备、质量安全保证措施、成本控制、文明施工及环境保护措施等主要内容组成。

第二章工程概况

2.1工程项目概况

成安渝高速公路四川段路面工程LM1标段起讫桩号：

K0+000～K115+139.731，包括长链1068.98m（K56+041.5=K54+972.52），全长116.2087KM。

具体经过线路及沿线情况如下：

项目起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处以西（起点桩号K0+000），与成都绕城高速公路相交处设成洛互通，沿成洛路西行约0.6km后向南偏出成洛路，下穿成昆外绕铁路后西河镇阙家村、黄连村，在黄连村附近上跨南北干道，设置车城互通，之后绕避“中国博城”洛带城市规划范围设置洛带互通，上跨成环路，穿越龙泉山隧道群进入简阳境内，出隧道后经艳丰村，沿瓦子河右侧向西南行进，经谢家祠村，跨石龙路、瓦子河，经郭家祠村、尹家祠村、熊家篇村，在熊家篇村设养马互通，跨小溪坝、庄家沟，于养马镇七里坝村先后跨越养灵路、成渝铁路，经田家坝村，跨沱江，设沱江特大桥，往东经壮溪乡马家祠村，跨何家湾、观音沟、双叉河、干井湾、周家湾，在李家沟设石钟互通，跨泉水湾、金简路，经极乐村、玉林村、三佛村、响水村，跨螺简路，路线向东南经段家湾、跨环溪河、索溪河，过平息镇北、油匠沟，从龙凤水库上游进入乐至县，经莫家祠堂、新观音（设置高寺互通）、梨子湾，于罗家沟和童家沟之间与遂资眉高速公路相交（预留童家枢纽互通设置条件）后，由童家镇规划镇区北侧跨S106、G318，从乐至规划南侧经罗家沟（设置乐至互通）、肖家湾、棕树湾、蒲家祠堂、宋家沟、红旗水库东侧、喻家沟、炭窑沟、杨家湾（设置和兴互通）、过王家湾、西岳庙、从漆家沟水库下游跨漆家沟，经柳树湾、杨家水库上游、堰塘湾后，于乐至县双河场乡海慧寺到达本合同段终点（K115+139.731=C合同段起点：

K115+000）。

本项目主要工程内容为：

沥青混凝土面层，水泥混凝土面层，级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、路肩培土及加固、路面排水沟、中央分隔带纵向盲沟、横向排水管、拦水带、急流槽、集水井等路面排水系统、路缘石的预制安装、桥梁混凝土搭板、收费岛、过路管沟（含井）施工。

2.2地形、地貌与气象

2.2.1地形、地貌

本项目K13+000～K56+041.5位于四川盆地红色丘陵地区。

地貌大致分为平原地貌、河谷堆积地貌、丘陵地貌及构造剥蚀中低浅丘地貌。

平原地貌位于龙泉山以西的成都地区，河谷地貌主要沿沱江、涪江及其支流的两岸呈断续分布。

主要由河漫滩、Ⅰ级阶地、高阶地等组成，丘陵地貌是测区所穿越的主要地貌类型。

丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。

低山地貌位于龙泉山。

山地高程一般500～980m，最高海拔1059m，谷地窄深，呈“V”字形，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，常见悬崖峭壁，地势陡峻。

K54+972.520～K173+233.151属于构造剥蚀中低浅丘地貌，高程380～450m，相对高差30m～60m，丘陵起伏绵延成不连续园顶丘，局部地段可见零星不规则串珠式脊状丘，上部残存砂岩呈平顶丘，邱坡见树枝状沟谷发育，谷坡平缓。

本区域内呈树枝状得大小河流冲沟均属沱江水系，不仅是地表径流的汇集地带，亦是地下水排泄汇集的场所。

本段国道G138、G319及省、县、乡村道呈网状相连，交通较为便利。

2.2.2气象

本项目地处四川中部干旱少雨区，属四川盆地中部。

沿线属亚热带海洋性季风气候，亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。

多年平均温度16.8℃，七月最高，一月最低，极端最高温度41.1℃，极端最低温度-3.4℃，平均相对湿度79％，绝对湿度16.1mb，度年平均风速17ms，风向为SW，多年平均无霜期长达300d，多年平均日照时数1331h，多年平均蒸发量1204.1mm，多年平均降雨量920.8mm，全年5～10月份降雨量占全年降雨量的86％，全年7～8月份降雨量占全年降雨量的41％。

2.3成安渝高速公路主要设计技术指标：

2.3.1设计标准

1）主线整体路基标准横断面

设计时速100km，双向六车道路幅构成：

0.75（土路肩）+3.0（硬路肩）+3×3.75（行车道）+0.75（路缘带）+2.0（中央分隔带）+0.75（路缘带）+3×3.75（行车道）+3.0（硬路肩）+0.75（土路肩）=33.5m。

2）互通匝道路基标准横断面

单向单车道路幅宽度8.5m，其路幅构成为：

0.75（土路肩）+1.0（硬路肩）+3.5（行车道）+2.5（硬路肩）+0.75（土路肩）=8.5m。

单向双车道路幅宽度10.5m，其路幅构成为：

0.75（土路肩）+1.0（硬路肩）+2×3.5（行车道）+1.0（硬路肩）+0.75（土路肩）=10.5m。

双向双车道路幅宽度15.5m，其路幅构成为：

0.75（土路肩）+2.5（硬路肩）+3.5（行车道）+0.50（路缘带）+1.0（中央分隔带）+0.50（路缘带）+1.0（硬路肩）++3.5（行车道）+2.5（硬路肩）+0.75土路肩）=15.5m。

双向三车道路幅宽度17.5m，其路幅构成为：

0.75（土路肩）+1.0（硬路肩）+2×3.5（行车道）+0.5（路缘带）+1.0（中央分隔带）+0.5（路缘带）+3.5（行车道）+2.5（硬路肩）+0.75（土路肩）=17.5m（左幅双车道，右幅单车道）。

0.75（土路肩）+2.5（硬路肩）+3.5（行车道）+0.5（路缘带）+1.0（中央分隔带）+0.5（路缘带）+2×3.5（行车道）+1.00（硬路肩）+0.75（土路肩）=17.5m（左幅单车道，有幅双车道）。

3）连接线路标准横断面

单车道路幅宽度5.0m，其路幅构成为：

0.50（土路肩）+0.25（硬路肩）+1×3.5（行车道）+0.25（硬路肩）+0.50（土路肩）=5.0m。

双向双车道路幅宽度10.0m，其路幅构成为：

0.50（土路肩）+1.00（硬路肩）2×3.5（行车道）+1.00（硬路肩）+0.50（土路肩）=10.0m。

双向四车道，路幅宽度24.5m，其路幅构成为：

0.75（土路肩）+2.50（硬路肩）+2×3.75（行车道）+0.50（路缘带）+2.00（中央分隔带+0.50（路缘带）+2×3.75（行车道）+2.50（硬路肩）+0.75（土路肩）=24.5m。

4）隧道标准横断面（单幅）

0.50（侧向宽度）+3×3.75（行车道）+1.0（侧向宽度）=12.75m

2.3.2成安渝高速公路主线及匝道路面结构层设计：

1）主线

主线路面结构层组成及厚度

代号：

Ⅰ-1

层位

结构层材料

厚度

备注

上面层

沥青玛蹄脂混合料SMA-13

4cm

SBS改性沥青

中面层

中粒式沥青混凝土AC-20C

6cm

下面层

粗粒式沥青混凝土AC-25C

8cm

下封层

沥青表面处治封层

0.8cm

基层

5﹪水泥稳定碎石

36cm

设计强度3.5MPa

底基层

3﹪水泥稳定碎石

18cm

设计强度2.0MPa

代号：

Ⅰ-2（适用于软质岩挖方路段）

层位

结构层材料

厚度

备注

上面层

沥青玛蹄脂混合料SMA-13

4cm

SBS改性沥青

中面层

中粒式沥青混凝土AC-20C

6cm

下面层

粗粒式沥青混凝土AC-25C

8cm

下封层

沥青表面处治封层

0.8cm

基层

5﹪水泥稳定碎石

36cm

设计强度3.5MPa

底基层

3﹪水泥稳定碎石

18cm

设计强度2.0MPa

垫层

未筛分碎石

15cm

用于挖方地段路基

2）互通立交匝道

互通立交匝道路面结构层组成及厚度表

代号：

Z-1

层位

结构层材料

厚度

备注

上面层

沥青玛蹄脂混合料SMA-13

4cm

SBS改性沥青

下面层

中粒式沥青混凝土AC-20C

6cm

下封层

沥青表面处治封层

0.8cm

基层

5﹪水泥稳定碎石

36cm

设计强度3.5MPa

底基层

3﹪水泥稳定碎石

18cm

设计强度2.0MPa

挖方路段底基层下增设15cm未筛分碎石垫层

3）互通收费广场﹑主线收费广场

互通﹑主线收费广场路面结构层组成及厚度表

代号：

S-1

层位

结构层材料

厚度

备注

面层

水泥混凝土面层

28cm

设计弯拉强度5MPa

下封层

沥青表面处治封层

0.8cm

基层

5﹪水泥稳定碎石

20cm

设计强度3.5MPa

底基层

3﹪水泥稳定碎石

20cm

设计强度2.0MPa

4）桥面铺装

桥面铺装路面结构层组成及厚度表

代号：

Q-1

层位

结构层材料

厚度

备注

上面层

沥青玛蹄脂混合料SMA-13

4cm

SBS改性沥青

下面层

中粒式沥青混凝土AC-20C

6cm

防水粘结层

SBS改性热沥青+5～10mm碎石

桥面铺装层下涂刷一层防水粘结层

5）隧道路面

隧道路面结构层组成及厚度

代号：

F-1

层位

结构层材料

厚度

备注

上面层

沥青玛蹄脂混合料SMA-13

4cm

SBS改性沥青

中面层

中粒式沥青混凝土AC-20C

6cm

基层

水泥混凝土

24cm

调平层

C15混凝土

20cm

6）收费站路面

收费站路面结构层组成及厚度

代号：

S-1

层位

结构层材料

厚度

备注

面层

水泥砼路面

28cm

弯拉强度5.0MPa

基层

5﹪水泥稳定碎石

20cm

设计强度3.5MPa

底基层

3﹪水泥稳定碎石

20cm

设计强度2.0MPa

7）被交叉及改移道路

有三种：

水泥砼路面（20cm面层、弯拉强度4.5MPa，水稳碎石底基层基层各20cm，强度与主线同）；沥青表面处治（20cm底基层+20cm基层+3cm表面处治）；泥结碎石路面（20cm碎石垫层+10cm泥结碎石）

2.3.3路面结构层各材料压实度应符合以下要求

SMA-13型细粒式改性沥青混凝土上面层（马歇尔试验）≥98%

AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（马歇尔试验）≥97%

AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层（马歇尔试验）≥97%

5％水泥稳定级配碎石基层≥98%

3％水泥稳定级配碎石底基层≥97%

2.3.4路面结构层弯沉不大于

SMA-13型细粒式改性沥青混凝土上面层设计控制弯沉19.9；

AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层设计控制弯沉21.5；

AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层设计控制弯沉24.1；

5％水泥稳定级配碎石基层设计控制弯沉28.5；

3％水泥稳定级配碎石底基层设计控制弯沉121.2；

土基顶面设计控制弯沉232.9。

说明：

1个弯沉值为0.01mm。

2.4主要工程数量

项目

名称

工程量

厚度（cm）

面积（㎡）

体积（m3）

AC-25C下面层

8

AC-20C中面层

6

SMA-13上面层

4

透层

下封层

0.8　

乳化粘层

改性粘层

防水

144220

水泥砼面层

28

128210

水泥稳定碎石基层

20

152470

14.8

38410

36

水泥稳定碎石底基层

20

137530

18

未筛分碎石垫层

15

路缘石、排水砼预制、现浇C15\C20\C25\C30

44483

碎石盲沟

15511

2.5工程特点

本项目处于1-4-1夏炎热冬温潮湿区域，且降雨较集中，地下水和地表水发育丰富，要求路面结构具有较好的抗滑能力、抗水损害能力。

2.6施工特点2.6.1本项目工程施工区域交通网条件很低，物资、设备进入现场非常不便。

由于路线长，各施工段坐落于各乡镇之间，组织原材料、混合料运输非常困难、交通安全隐患也较为突出。

所以必须提前备料，做好材料足量储备。

2.6.2水泥稳定级配碎石底基层、基层、沥青混凝土面层工程量非常大，必须建立高度机械化配套的施工模式。

2.6.3本项目线路长、工程量大、分项工程多且工期紧，因此将整段路划分为施工区段，即：

平窝、平武、高寺、孔雀四个施工段，形成四个平行、同步施工的作业面，从而达到保证工期的目的。

各工段可以根据路基交接的实际情况，在本区域内将各分项工程施工根据现场实际情况穿插进行，组织高效平行、流水的作业。

第三章施工总体布置及规划

3.1组织机构及施工队伍部署

项目部组织机构图

（1）组织机构

接到中标通知书后，我单位立即成立“葛洲坝五公司成安渝路面施工项目经理部”，并组织相关施工人员和机械设备前往工地。

项目经理部成员由单位抽调，曾承建过类似工程、有丰富的公路施工经验的人员组成，成立组织机构图如上。

对本工程，将实行项目法管理，成立项目经理部，下设五部一室和四个施工区。

管理层各部室的主要职责见表3-1，工区划分见表3-2。

表3-1项目部管理层各部室主要职责表

序号

部室名称

主要职责

1

工程技术部

负责工程施工技术管理，工程施工管理及现场组织协调，负责编制施工技术措施、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队和试验室的工作，为项目部技术支持部门。

2

质量安全环保部

负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制

负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等

3

机电物资部

负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。

4

计划合同部

负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作。

5

财务部

负责工程资金和财务管理等工作。

6

综合办公室

内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤管理等工作。

表3-2施工工区划分表

序号

工区名称

驻地位置

施工段起讫桩号

区段长度（KM）

备注

1

平窝工区

K36

K0+000～K37+425

37.425

2

平武工区

K51

K37+425～K62+499

26.143

长断链1068.98m

3

高寺工区

K77

K62+499～K89+646.5

27.148

4

孔雀工区

K95

K89+646.5～K115+139.731

25.493

项目组织机构人员分工详见附件5。

（2）施工队伍部署

每个工区计划下辖：

一个水稳料施工队、一个沥青面层施工队、一个砼路面施工队、一个附属工程施工队，路面工程施工队负责所有的路面工程，附属工程施工队负责绿化等附属工程。

每个施工队的施工任务及设备、人员安排见附件5。

3.2施工总体布署

3.2.1施工总平面布置

由于成安渝高速公路路面工程施工线路长，工作面较多、工程量大、工序繁琐，在布置施工总体平面时我们充分考虑了路面各分项工程的施工特点，沿线地形、地貌，结构物的类型及分布情况，并结合当地资源、现有道路交通条件、因地制宜、因时制宜、并遵循有利生产、易于管理、少占耕地的原则，确定了施工总体平面布置方案（见附图）。

3.2.2项目经理部平面布置及生产、生活用房等临时设施

为建设优质、安全、和谐工程，以科学发展观为指导，实现管理上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好，项目部建设严格按《四川省高速公路标准化工地建设指导意见》实施：

项目部选择在无地质灾害、交通便利，通电、通水、通讯条件优良的高寺镇对面靠近318国道旁。

项目部采用活动板房，坚固、安全，项目部内办公、生活区分区，满足工作、生活要求。

项目经理室、总工室、其他人员办公区、会议室均满足指导意见要求。

生活区内，食堂、文体活动区、浴室、厕所等设施齐全，且满足需要。

项目部内及进出场便道全部采用水泥砼硬化，场内排水排污设施满足要求。

办公室已布置妥善。

照明电路及网络等均已安装完毕。

办公桌椅、电脑、文印等办公设备均已齐备，具备了完善的项目部办公条件。

工地试验室安排在项目部后部，总使用面积达250m2以上，建立了办公室、留样室、水泥室、滴定室、沥青室、沥青砼室、水泥砼室、力学室、养护室等，试验仪器齐备，使用面积符合标准化指导意见要求。

建设及工区建设均已完成，住宿、活动场地等均建设完备，通讯设施、交通设施基本齐全。

工区采用房屋租赁及临时板房结合，办公条件及住宿条件均满足要求。

各工区水稳混合料拌和场及沥青混合料拌和场规划、征地、平整等工作均已完成，碎石料存放场地已经建设完成并投入使用。

3.2.3混合料搅拌站

本项目计划建设八个的水稳定拌和站，四个沥青混和料拌和站。

目前做好临时用地征用、并平整好场地的水泥稳定碎石拌和站四个、沥青砼拌和场四个。

水稳及沥青砼拌和场将按照《四川省高速公路标准化工地建设指导意见》的要求，做好场地平整、硬化、排水、隔墙等，具体做法如下：

1硬化：

采用不小于20cm厚C20水泥砼硬化；

2排水：

在堆料场四周做好明沟排水，场内采用暗沟排水，堆料区背后明沟采用60cm×60cm的浆砌片石水沟，堆料区前部采用30cm×30cm横向明沟，每个隔仓中间采用水泥砼盖板覆盖以便装载机进出。

拌和场平整时适当做到中高四周低，一般设置2%～3%的坡度，确保场地内不积水；

3隔墙采用40cm宽3m高砼隔墙；

4碎石仓采用雨棚覆盖防水，雨棚高度采用15m，雨棚之间采用天沟排水，天沟中水排至堆料区背后大水沟排出。

各工区水稳站及沥青站布置如下表：

序号

工区名称

拌和站名称

拌和站位置

拌和站面积（m2）

料仓面积（m2）

1

平窝工区

水稳拌和站

K36主线左侧

21895

13580

沥青拌和站

K36主线右侧

50719

32000

2

平武工区

水稳拌和站

K51主线左侧

18468

11868

沥青拌和站

K51主线左侧

18791

10586

3

高寺工区

水稳拌和站

K77（319国道左侧）

21764

17764

沥青拌和站

K77（319国道左侧）

32667

26867

4

孔雀工区

水稳拌和站

K100兴隆服务区

26680

20880

沥青拌和站

K95主线右侧

25732

19932

每座拌和站配置＞500th稳定碎石拌和设备1套，400Th沥青混合料拌和设备1套。

每个工区设立由项目部中心试验室直属的工段试验室，从原材料检测开始，严格控制每一道工序的施工，保障混合料100%出场合格，同时在拌和场设立安全督查小组，确保施工过程中的安全。

各施工段水稳混合料拌和场组织方式见下图：

3.2.4供电、供水及通讯

1、临时供电

施工和生活用电主要从当地电力线网接入，同时考虑用发电机发电备用，发电机主要保证在电力网停电时和其他施工现场需用电的工点、小型临时供电地点的施工用电，这样安排主要是从施工保障和经济角度考虑。

具体电力设施见下表：

各施工段拟配备的临时电力设施一览表

编号

用电设施

容量、功率

数量（台）

1

水稳变压器

240KVA

2

2

沥青变压器

1200KVA

1

3

水稳柴油发电机

200KW

1

4

办公柴油发电机

90KW

1

②、临时供水

生活用水利用当地自来水或打井取水，经化验均可食用。

生产用水利用当地水系取水。

同时每个水稳搅拌站内设置2个200m3施工储水池。

③、通讯

项目部安装8部有线电话，2部传真机，施工队队部安装一部有线电话，施工管理人员和技术人员都配备移动电话保障通讯联络畅通。

3.3施工总体进度计划

本合同段计划施工总工期为12个月，计划开工日期：

2011年10月1日，计划竣工日期：

2012年9月30日，总体施工计划进度见附件1。

各节点施工时间：

施工准备2011年10月1日～2012年1月4日

垫层施工2012年2月5日～2012年8月20日

水稳底基层施工2012年2月10日～2012年8月31日

水稳基层施工2012年2月20日～2012年9月5日

透层施工2012年3月1日～2012年9月10日

下封层施工2012年3月5日～2012年9月10日

粘层施工2012年3月15日～2012年9月25日

下面层施工2012年3月10日～2012年9月15日

中面层施工2012年3月20日～2012年9月20日

上面层施工2012年7月1日～2012年9月30日

水泥砼路面施工2012年4月1日～2012年8月31日

水泥砼过渡板施工2012年3月1日～2012年7月31日

路肩、中分带回填土等2012年4月1日～2012年9月20日

路面排水工程施工2012年2月1日～2012年8月25日

绿化工程施工2012年7月1日～2012年9月30日

详见《附件6、施工安排和方法总说明》

第四章施工