斜拉桥施工主塔爬模.docx
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斜拉桥施工主塔爬模
第七节区间斜拉桥施工
一、概述
该桥是本合同段高架桥群第六联，起止里程为K23+242.673～K23+452.673，桥跨布置为108m+66m+36m的钢筋砼箱梁结构，由28对斜拉索悬挂于主塔上，跨越清河和立军路，位于R=400m的曲线上。
清河河宽60m左右，常水位在0.7m～0.8m。
主塔墩基础采用钻孔灌注桩，桩径φ2.0m，共布置15根；边墩及辅助墩均采用板式桥墩，基础采用φ1.5m钻孔桩，每墩下设4根桩基础。
主塔采用A形塔，塔高65m，为钢筋砼箱形结构，其顺桥向壁厚120cm,横桥向壁厚60cm，塔柱顺桥向顶宽4m，底宽5m，横桥向塔柱宽2.2m，下横梁与承台联为整体，横梁高6.5m，承台顶以上30m处设上横梁一道，梁高2m，上下横梁都是箱形空心结构。
预心力采用φj15钢绞线和φ32筋，OVM系列锚具。
主梁为预应力钢筋砼箱梁，梁高2.6m，全长210m，纵向设62个横隔板，除主塔中心处三个横隔板间距为3m外，其余间距均为3.5m，横向为单箱双室截面；主梁顶宽11m，顶板厚25cm，底板宽5m，底板厚30cm，中腹板厚40cm，外腹板厚35cm，内腹板厚25cm，翼缘板厚为80cm。
主梁采用双向预心力，纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线Ryb=1860MPa，松驰率≤2.5%；为平衡斜拉索的竖向分力，斜腹板上布置竖向预应力粗钢筋，轧丝锚体系，纵向预应力采用φj15钢绞线，OVM系列锚具，支座采用盆式橡胶支座。
斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索，外包双层PE护套，钢丝标准强度Ryb=1670MPa，梁上索距7m，塔上索距2m。
主要工程数量见表3-7-1。
表3-7-1主要工程数量表
序号
项目
单位
项目说明
数量
备注
1
C25钻孔灌注桩砼
m3
φ2.0,φ1.5钻孔桩
3962.00
2
C25砼
m3
承台
223.60
3
C30砼
m3
墩柱
1675.00
4
C50砼
m3
主梁
2418.60
5
C50砼
m3
主塔
1355.90
6
钢筋
T
上、下部结构钢筋
960.10
7
φ32粗钢筋
T
预应力钢筋
62.00
8
钢绞线
T
预应力筋
3.20
9
盆式橡胶支座
个
8
10
OVM15-9
套
锚具
268
11
OVM15-12
套
锚具
208
12
冷铸锚
套
锚具
112
13
φ32粗钢筋
套
锚具拉杆
1798
14
φ7平行钢丝
t
斜拉索
148.50
15
波纹管
m
主梁、主塔
15778
斜拉桥桥式布置见图3-7-1。
二、施工方案
该桥是14合同段的重难点工程，技术含量高，施工难度大，施工的每一措施与环节都和索、塔、梁的组合效应密切相关，施工方法必须先进，施工措施必须周全有力。
其施工方案如下：
（一）钻孔桩
钻孔桩采用意大利产R-518型旋挖钻机成孔，用φ300导管进行水下砼灌注。
图3-7-1斜拉桥桥式布置图
（二）承台、墩柱
承台采用组合大块钢模，墩柱采用定型钢模一模到顶，用碗扣式脚手架支撑固定模板。
（三）主塔
1．塔柱
因下横梁与塔柱脚都与承台连成整体，故柱脚6.5m范围内塔柱与下横梁一块施工，外模并设置施工电梯，供人员上下及小型物件的提升，为减少在施工荷载作用下，柱的变形量，在上下横梁中间及上横梁至塔顶中间各设临时钢支撑一道。
2．上横梁
塔柱施工至上横梁附近设预埋件，以此搭设支架平台，在平台上现浇上横梁，外模采用大块定型钢模，内模采用木模，砼一次浇筑完毕。
（四）箱梁
箱梁施工采用在支架上现浇。
清河端支架采用钢管桩上架贝雷梁，立军路端采用碗口式满堂脚手架，在跨公路处用工字钢架空，预留门型通车道。
支架采用水袋预压，箱梁内外模采用优质涂塑竹胶板。
（五）混凝土
全部采用商品砼，泵送入模，插入式震捣器捣固。
该桥最大垂直泵送距离为65m，采用掺外加剂FDN-5、粉煤灰和选配最佳骨料级配等措施，根据不同泵送高度，适当调整水灰比来改善砼的和易性、可泵性、缓凝早强的效果。
采用大块定型钢模，内模采用组合钢模，碗扣式脚手架支撑固定，其余塔柱采用爬模施工。
（六）斜拉索
斜拉索采用φ7平行镀锌钢丝，双层PE护套，钢丝标准强度Ryb=1670MPa,,梁上索距7m，塔上索距2m，工厂加工成型，一次张拉到位，最后进行索力调整。
（七）施工控制
1．采用全站仪对施工进行跟踪测量控制，测量方法采用三维坐标法。
立模调模测量的自然条件选择：
三级风以下，阴天无日照或清晨至日出以前。
2．应力控制采取在主塔根部，上、下横梁及索股锚固区等特征部位预埋应力片，施工时根据理论和实际偏差进行预调。
3．预心力张拉采用应力应变双控法控制。
4．拉索张拉采用千斤顶油表读数及伸长量双控法控制。
5．索力调整以斜拉桥竣工后的线型符合设计要求，且梁的应力在安全范围内为控制原则。
斜拉桥施工工序见图3-7-2。
斜拉桥施工步骤见图3-7-3。
图3-7-2斜拉桥施工工序图
三、施工工艺及方法
（一）钻孔灌注桩施工
本桥钻孔灌注桩共23根，采用一台意大利产R-518型旋挖钻机成孔，先施工主墩下15根φ2m桩，再施工边墩及辅助墩下8根φ1.5m桩，施工工艺和要求同区间桥梁钻孔桩施工。
（二）承台施工
先施工主塔承台，再施工边、辅墩承台，施工工艺和方法同区间桥梁承台施工。
（三）墩柱施工
边辅墩墩桩采用定型大块钢模，一模到顶，泵送砼整体浇筑，施工工艺和方法同区间桥梁墩柱施工。
（四）主塔施工
1．下横梁施工
下横梁为高6.5m的中空箱型结构，设置于承台上，起着连接和稳固塔柱的作用，须先施工，同时为简化和方便后续施工，宜考虑主塔柱脚根部6.5m段与下横梁一块施工。
为方便捣固，保证砼质量，下横梁施工分两次完成，第一次砼灌筑高度为3.5m，第二次3.0m，外模采用大块钢模，内模采用组合钢模，碗扣式脚手架支撑及固定。
采用商品砼，串筒入模，插入式震捣器捣固。
2．塔柱施工
塔柱高65m，为减少脚手架和充分发挥本单位的优势，拟采用两套爬模对称施工，两套爬模在砼浇注过程中联成整体，以确保塔柱的质量。
配置一部施工电梯，供人员上下，及运
图3-7-3斜拉桥施工步骤图
输小型机具及材料。
施工电梯用角钢与已成塔柱相联固定。
（1）爬模构造及工作原理
①爬模构造
本桥采用倒链手动爬模装置，倒链手动爬模构造见图3-7-4，主要由钢模、脚手架、爬升架、扒杆吊机、爬架轨道5部分组成。
模板采用大块特制钢模，每套两节，每节高3m，每节由四块钢模组成，顺桥向分为前模板、后模板，横桥向分为内侧模板、外侧模板，两套对
图3-7-4倒链手动爬模构造图
称布置。
模板为框架结构，具有足够的强度，刚度和稳定性，两侧模板通过可调丝杆调坡，并设计成基本模板与活动模板相结合的形式，以解决主塔柱倾斜变截面问题。
砼内不设拉杆，模板间之间采用螺栓连接，并配有定位销。
脚手平台用碗扣式脚手架组拼，供操作人员使用。
爬升架由万能杆件组拼而成，断面2m×2m，高12m，下部装有滑动设备，供爬升时使用，平时用销子固定在外侧模钢轨滑道上，作为扒杆吊机的立柱。
扒杆吊机的扒杆采用φ200无缝钢管，根部铰支于爬升架腰部，起重能力4t，既可提升模板，也可提升其它施工用料。
爬架轨道采用43kg/m钢轨，每节3m，轨距1.5m，焊接在外侧模上，作为爬升的滑道。
②爬模的工作原理
它是以砼浇筑完成并达到设计强度的钢筋砼塔柱作为受力依托，通过设置在爬升架上的爬升系统将倒链固定在外侧模顶部横上，松开夹头固定螺栓，拉倒链，即可向上提升爬架。
使一方固定，另一方作相对运动，交替向上爬升来完成爬模就位、固定、校正等工作。
爬模施工顺序见图3-7-5。
利用提升架上的起重设备，拆除最下一节钢模，将其安装到最上一节钢模上，浇筑上节钢模的砼并养生。
同时绑扎待浇节段的钢筋，待砼达到规定强度后，用倒链将提升架沿背模轨道向上提升，再拆除下一节钢模。
如此循环，完成塔柱施工。
图3-7-5爬模施工顺序图
（2）施工工艺及方法
塔柱施工以拉索锚固区最为复杂，控制最严，塔柱施工工艺见图3-7-6。
①立劲性骨架
为加快进度并确保劲性骨架的安装质量，劲性骨架采用工厂加工，现场拼装。
劲性骨架作为固定钢筋及索套管的托架，同时也是立模的依据，必须精确安装，其三维定标的安装误差要满足有关规定。
②钢筋绑扎
钢筋采用场外预制，现场绑扎的方式进行，用自制简易的钢筋定位器，按设计要求定固在劲性骨架上，确保主筋间距和保护层厚度满足规范要求。
主筋的连接采用挤压套管连接法，施工时首先对钢筋端部的弯折，扭曲作矫正或切割处理，清理其表面杂物，每根钢筋在车间
图3-7-6塔柱施工工艺流程
将套筒压接一端，另一端运到塔上现场压接。
挤压时，压模应对准套筒及压痕标记，从套筒中央逐道向端头压接。
③拉索套筒的制作及定位
拉索套筒精度要求高，需预先按设计要求准备锚板和钢管等材料，然后下料，修理角度，将钢管焊接在锚板上。
要确保钢管与锚板圆孔同心，锚固面与钢管垂直。
拉索套管定位包括套筒上下口的空间位置，套筒倾斜度和标高等，测量采用空间坐标法，一般测定套筒上下口的设点位置，使其符合设计要求。
具体实施中，先测出套筒的下口位置，将套筒下口在此处铰接，然后调节套筒上口，将其按设计位置固定在劲性骨架上，套筒固定以后，将其两端入口堵住，以防浇砼时堵塞孔道。
需要指出的是，钢筋和套筒的安装并不是能够截然分开的两个施工步骤，一般情况下，当主筋定位以后，就要安装套筒，如果将所有的钢筋绑扎完就难以安装套筒。
④安装预应力管道
预应力管道安装时，其设置的高程和位置要通过测量确定，也可依靠已定位的劲生骨架来固定管道位置。
由于塔柱为承压结构，所以要切实保证管道不漏浆，绝不允许“开仓”，浇砼时要特别注意保护管道，严格检查。
施工时，严禁电焊、氧割等作业所产生的焊渣与预应力筋接触，以免造成力筋损伤，导致张拉时断裂。
⑤砼浇筑与养护
砼采用商品砼，泵送入模。
由于索塔具有较特殊的施工特点，砼除了满足强度要求外，还应具有早强、高强、高弹性模量，和较小的收缩、徐变性能，同时满足缓凝和较大流动度的泵送要求。
因此宜采用高集料、低水灰比、低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送剂的方法，用自动计量强制拌合机拌制砼。
布料导管出口离砼浇筑面不宜大于2m，以防砼离析，布料时应分层均匀布料，每层厚度40cm～50cm，采用高频插入式震捣器，按其作用范围依次振捣砼。
对锚固段的砼，既要加强振捣，确保砼密实，又应注意保护拉索套筒，不能让振捣棒头触及套筒，以免套筒移位。
砼浇筑完毕，收浆后应尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于5℃时，应采取保温措施，养生天数不少于7天。
⑥预应力张拉
塔柱施工完后，砼强度达到设计强度的90%以上时进行预应力张拉。
在塔柱上进行高空张拉作业，场地小施工不便，应采用较小的高压油泵和轻便的千斤顶，并对张拉端口处的预埋件认真处理，以便张拉具有足够的空间位置，保证机具设备运用自如，防止因施工不便带来的损失，施加预应力时以延伸量和张拉吨位双控，按设计和规范要求一次张拉到位。
张拉的工艺流程见区间箱梁预心力张拉。
⑦压浆
张拉完毕后，按设计和规范要求，尽快压浆。
压浆工艺和方法同区间箱梁压浆工艺。
3．上横梁施工
塔柱施工到上横梁附近，埋设预埋件，以塔柱作为上横梁受力支承点，搭设支撑操作平台，上横梁施工临时支撑见图3-7-7。
外模采用大块钢模，内模采用组合钢模，内顶模采用碗扣式脚手架支撑，商品砼泵送入模一次浇筑完成。
1、支撑架2、纵向工字钢3、横向工字钢4、底模
5、碗扣式支架6、顶模7、塔柱8、上横梁
图3-7-7上横梁施工临时支撑图
4．索塔施工注意事项
（1）塔基、塔身平面位置和水平高度应严格控制，以保证塔顶的平面和水平高度的正确性；
（2）塔身施工到10～15m后塔柱间加设临时钢支撑，并设置纵向风缆；
（3）在修建塔身过程中，应密切注意天气变化，发生大风或雷雨时应立即停止作业；
（4）索塔施工应严格遵守高处作业的安全操作规程，在块件或杆件安装过程中，应经常检查起重设备，保证安全。
5．质量要求
（1）基本要求
①索塔的索道孔及锚箱位置以及锚箱锚固面与水平面的交角均应控制准确，锚板与孔必须互相垂直，符合设计要求；
②分段浇筑时，段与段之间不得有错台，新旧混凝土接缝表面必须凿毛，以便新旧混凝土结合良好；
③混凝土强度不得低于设计强度；
④塔柱倾斜率不得大于H/2500且不大于30mm（H为桥面上塔高）；轴线允许偏位±10mm；断面尺寸允许偏差±20mm，塔顶高程允许偏差±10mm；斜拉索锚具轴线允许偏差±3mm；
⑤塔柱全部预应力束布置准确，轴线偏位不得大于10mm，张拉要求双控，以延伸量为主，延伸量误差应控制在-5%～+10%以内，在测定延伸量时，扣除非弹性因素引起的延伸量。
张拉同一截面的断丝不得大于1%。
（2）外观要求
①混凝土表面平整、线形顺直；
②混凝土蜂窝麻面不超过该面积的0.5%，深度不超过10mm；
③锚箱混凝土不得有蜂窝。
（五）箱梁施工
该桥全长210m，共分成27节，按设计要求分节施工，分节悬挂拉索，直至完成全部箱梁施工。
除0#段长27m、两端头节分别长10.5外，其余中间标准节长7m，由于桥不高，河水线，箱梁施工宜采用在膺架上分节现浇。
1．支架
根据观察实际情况，考虑到施工及通车的需要，决定清河端108m采用钢管桩上架贝雷梁的支撑模式，主塔至立军路端92m采用满堂脚手架，预留汽车通道的支撑模式。
（1）贝雷梁支架
贝雷梁支架由6片贝雷桁架梁和32根φ80钢管桩构成，钢管桩布置成8排，每排4根，间距2m，上置连结工字钢，工字钢上均匀布置6片贝雷桁架梁，形成9孔12m跨支架。
钢管桩入土深度10m～12m，河槽中的桩可适当加深，施工前先筑岛，采用打桩机打入,打桩机由汽车吊和振动锤组成。
振动锤能辅助进行拨桩。
施工前，要对桩锤等主要设备部件进行检查，沉桩开始要一次沉到设计标高，不得中途停顿。
施工结束后，采用振动锤拨桩，与沉桩工艺相同。
斜拉桥现浇箱梁贝雷梁支架见图3-7-8。
单位：
cm
图3-7-8斜拉桥现浇箱梁贝雷梁支架图
（2）满堂脚手架
满堂式脚手架用于除跨河跨路外的高架桥，采用WDJ碗扣式多功能脚手架组拼，它具有拼拆快速、结构稳定、受力科学的特点。
其支架布置见第六节相关内容。
（3）跨道路支架
为保证施工不影响既有公路的车辆通行，在进行跨通道桥梁支架施工时，采用碗扣式支架，工字钢梁。
其布置见第三章第三节其他通道交通组织图（图3-3-4）。
2．支座安装
本桥采用盆式橡胶支座，盆式橡胶支座各部件的组装应符合下列要求：
（1）在支座底面和顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座间应平整密贴，支座四周探测不得有0.3mm以上的缝隙；
（2）支座中线、高程、位置偏差不得大于2mm；
（3）必须保持清洁；
（4）活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤；
（5）氯丁橡胶板块应密封在钢盆内，安装时应排除空气，保持紧密。
支座安装时须注意支座上板中心与下板中心纵向安装偏移值，应考虑梁体内施加预应力
后砼的弹性压缩、收缩、徐变和温度变化引起的位移量，以保证梁体中心符合设计要求。
以后根据分节长度调整立模长度。
立模前应在底模铺一层油毡作为滑动层。
3．模板的制作安装
箱梁模板采用优质涂塑竹胶板制作，标准节为3.5m，制作6节，特殊节为3m，制作2节，由于本桥分段施工，第一次立0#节27m模板，使预应力梁段在施加预应力时梁体能自由收缩，不受限制，保证箱梁张拉质量。
底模铺设应按设计标高并适当考虑预定拱度，预拱度按二次抛物线分布，边缘值为0，中间值最大。
底模标高通过调节布置在分配梁上的砂箱面标高来加以控制，底模标高调整到位后，再安装侧模，侧模与底模间用泡沫橡胶条压垫密贴，防止漏浆，所有的模板面都涂刷脱模剂，使砼色泽一致，线型流畅，棱角分明，平整光洁。
梁端头模板按设计要求预留孔洞，进行编号安装。
箱梁外模采用固定支撑架固定，固定支撑架结构形式同区间箱梁外模支撑架，内模采用碗扣式脚手架支撑固定。
上段箱梁施工完毕用拉索悬挂后，下段底模标高和线性要根据实际及时进行调整并固定，确保箱梁前后段接头处不出现错台，线型流畅。
4．钢筋绑扎
钢筋的加工、焊接、绑扎应符合设计和施工规范要求，方法详见区间箱梁钢筋绑扎。
5．波纹管安装
箱梁采用OVM自锚体系，波纹管的安装固定方法及注意事项同区间箱梁波纹管安装。
6．拉索套管安装
箱梁索管安装十分重要，其精度的高低直接关联拉索施工是否顺利，索、塔、梁的受力状态及使用效果，稍有不慎会造成索与管口壁摩擦，影响拉索受力状态和使用寿命。
索管安装一般在主筋及预应力管道安装后进行，也可根据实际情况交叉进行，以方便施工，如钢筋和索管安装互相防碍，需适当移动钢筋位置，以确保索管的安装精度。
拉索套筒安装采用三维坐标法测量控制，用逼近法安装。
就位后固定在钢性骨架上，并临时堵塞两端管口，以防杂物或砼进入。
索管安装的允许偏差为：
其横、竖方向均为3mm。
7．砼浇筑及养生
砼材质、配合比的控制及浇捣工艺与养生要求同区间箱梁砼施工。
需要强调的是，须小心并加强索管套筒周围砼的捣固，以确保不触动拉索套筒，同时保证砼不出现蜂窝麻面。
8．预应力张拉、压浆
预应力张拉及压浆工艺见区间箱梁预应力施工。
由于该桥是曲线桥，根据经验，为更好的控制曲线线型，同步张拉时，外侧张拉力应适当高于内侧张拉应力，张拉时应缓慢均匀加压，防止因张拉不同步或加压太快而造成箱梁开裂。
9．梁体施工监测
主梁施工要加强施工监测，施工监测的主要内容如下：
（1）变形：
主梁线型与高程、轴线偏差、索塔的水平位移；
（2）应力：
梁、塔应力，拉索应力，支座反力在各工况阶段施工过程的应力，并与设计应力相校验；
（3）温度：
温度场及指定时间塔、梁、索温度的变化。
施工监测流程见图3-7-9。
应试验方法对每根成品索进行检验。
（2）斜拉索成品的交货长度与设计长度偏差ΔL应符合下列规定：
索长L≤100m时ΔL≤20mm
索长L＞100m时ΔL≤0.0002L
（3）钢丝及钢绞线静载破断载荷不应小于斜拉索标称破断载荷的95%。
（4）静载破断延伸率（δ）不应小于2%。
（5）抗拉弹性模量（E）不应小于1.85×105MPa。
（6）疲劳性能：
在设计规定的应力幅，经2.0×106次循环脉冲加载试验，钢丝破断数不应大于索中钢丝总数的5%，斜拉索外护层不应有明显损伤裂纹和痕迹，锚具无应力性破损，
（六）斜拉索施工
斜拉索是斜拉桥的主要受力结构，也是斜拉桥施工的关键所在，施工时必须要高度重视，
图3-7-9施工监测流程图
从材质、制作、安装、张拉等环节，严把质量关，确保满足设计和规范要求。
1．斜拉索的制作与检验
为保证加工精度，符合设计要求，斜拉索委托具有资质的厂家生产。
斜拉索选用的原材
料必须符合设计要求和国家有关标准的规定；计算斜拉索的切割长度时，除考虑施工误差外，还应考虑拉索种类、张拉机具所需的锚固长度，夹具长度，斜拉索安装时下垂需要的增长量，采用应力下料时的延长度，应力下料时的温度与设计温度之差引起的拉索伸缩量以及拉索张拉时设计张拉力引起的延伸长度。
斜拉索和锚具均应按设计规格检验外形、尺寸、硬度、螺纹丝和制作精度等，合格后方能出厂。
（1）出厂检验应按扭绞、绕包、挤包、挤包护层、斜拉索联接、预张拉等技术要求和相试验后锚板回缩量不应大于5mm。
成品拉索的外表面不能有深于1mm的划痕，不能有大于3cm2的损伤；两端锚具的外表镀锌层及螺纹不得有任何损伤；锚圈和锚杯完全能自由旋合。
出厂前，每根拉索应有合格标牌，上面应注明：
拉索编号、规格型号、长度、质量、制造厂名、工程名称、生产日期等。
并附有高强钢丝、聚乙烯护套料、冷铸填料的化工原料、锚具组件、缠绕件纤维增强聚脂带等均应有质保单及合格证，并符合相应的技术标准。
2．斜拉索的施工防护
斜拉索除应实施临时和永久防护外，在运输和施工过程中也应加强防护措施。
成品拉索单根质量1t以下的可以脱胎成盘，大型拉索应用钢盘打盘包装运输，其盘绕内径≥20倍拉索直径，且D≥1.8m，最大外型尺寸应满足相应的运输条件。
锚具应有保护措施，包装好的拉索露天存放时应加遮盖，在运输和装卸过程中，应防止碰伤锚具和聚乙烯保护层。
在实施挂索及其它施工中，还要注意对斜拉索的保护，从拖索、牵引、锚固、张拉及调整等各道工序中，均要注意避免碰伤、刮伤斜拉索。
特别要注意低温下的卷盘和展开操作，防止PE管破裂。
若在吊装、运输和施工中不慎损伤了PE套管，应及时采取修补措施和加强防腐处理。
3．斜拉索的安装
（1）放索及索的移动
从工厂将斜拉索运输到施工现场，通常采用类似电缆盘的钢结构盘，对于短索，也可采取自身成盘，捆扎后运输。
拉索运到工地后，用吊车将拉索卷筒吊放在已浇梁段上，用水平转盘放索施工，水平转盘放索见图3-7-10。
使转盘转动时产生加速，导致散盘，危及施工人员的安全，也会损伤拉索和锚头，因此转盘应设刹车装置，或者以钢丝绳作尾索，用卷扬机控制放索。
图3-7-10水平转盘放索图
在放索和安索过程中，要对斜拉索进行拖移，由于索的自身弯曲，或者与桥面直接接触，在移动中就可能损伤拉索的防护层或损伤索股。
为避免这些情况的发生，拉索在梁上移动时采用滚筒法移动，具体操作为在桥面设置一条滚筒带，当索放出后，沿滚筒移动。
制作滚筒时，要根据斜拉索的布置及钢柔程度，选择适宜的滚轴半径，以免滚轴弯折，增加摩阻。
平滚之间要保持合理的距离，防止拉索与桥面接触。
本桥采用直径φ150mm长1m的滚筒、滚筒间距4m，为保证操作时滚筒稳定，将滚筒与桥面临时固结。
放索采用5t卷扬机牵引，在放索过程中，由于索盘自身的弹性和牵引产生的偏心力，会
（2）斜拉索的塔部安装
本桥共有28对斜拉索，塔上设置在高30m～60m区域，间距2m，为锚固端，梁上间距7m，为张拉端，左、右索面成琴形布置，根据箱梁分块施工、张拉的施工方案，拉索安装的方法和顺序为对称的从1#索安装至14#索，安装时先安装塔部锚固端后安装箱梁张拉端。
安装斜拉索前应先计算克服自重所需的拖拽力，以便选择卷扬机、吊机及滑轮组配置方式。
本桥斜拉索不算长，起吊高度不大，用两台50KN卷扬机及相应的滑轮组作起吊和牵引设备，采用单吊点法安装拉索。
塔部单吊点安装见图3-7-11所示。
图3-7-11塔部单吊点安装拉索图
拉索移动至主塔附近后，从索塔孔道中放下牵引绳，连接拉索的前端，在离锚具下方一定的距离设一个吊点，索塔吊架用型钢组成支架，配上转向滑轮。
当锚头提升到索孔位置时，采用牵引绳与吊绳相互调节，使锚头尺寸准确，牵引至索塔孔道内就位后，穿入锚头固定。
（3）斜拉索的梁部安装
斜拉索的梁部采用吊点法，梁部单吊点安装见图3-7-12所示。
在梁上放置转向滑轮，牵引绳从套筒中伸出，用吊机将索吊起后，随锚头逐渐地牵入套
1.主梁梁体；2.待安装拉索；3.拉索锚头；4.牵索滑轮；
5.卷扬机牵引；6.滚轮；7.吊机；8.索夹
图3-7-12梁部单吊点法安装图
筒，缓缓放下吊钩，向套筒中平移，直至将锚头穿入套筒内。
4．斜拉索张拉
因箱梁施工由中间向两端对称分节现浇，斜拉索悬挂、张拉也由中间向两端对称实施，每次对称张拉4根拉索，其中2根Ci，两根Mi张拉设备采用4台YC-20千斤顶以及配套的电动油泵，按
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