云南45m高墩翻模法施工方案38.docx
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云南45m高墩翻模法施工方案38
1、编制依据
（1）《成昆铁路永仁至广通段扩能改造工程站前三标段施工总价承包招标招标文件》及其补遗、答疑书。
（2）《成都至昆明线永仁至广通段扩能工程施工图DK697+044xx村xx江双线特大桥设计图》
（3）《新、改建成昆铁路永仁至广通扩能工程站前三标段施工组织设计》。
（4）中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范。
（5）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定。
（6）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、《铁路桥涵施工质量验收标准》、《钢筋焊接及验收规程》等。
2、工程概况
xx村xx江双线特大桥（中心里程DK697+031.84），位于云南省楚雄州元谋县元马镇xx村，主要跨越xx村xx江；本桥施工区段内地势高差起伏较大，主要由果园基地、荒山和沟壑组成。
全桥共设2联，分联为（16×32＋1×24）m，全长557.28m。
下部结构：
主桥桥墩基础采用桩基础，桩径分别为1.25m和1.5m钻（挖）孔桩基础，其中0#台和1#墩采用人工挖孔桩，2#墩至17#台为柱桩，13#墩采用编织袋防护，14#墩需要筑岛围堰施工，15#墩采用钢筋混凝土围堰施工，16#墩和17#台施工时采用锚固桩加锚杆框架梁；其中1#墩~4#墩墩身采用圆端形实心墩，实心墩部分内外坡比为40:
1；空心墩部分（5#墩~16#墩），空心墩内外坡比分别为40:
1（60:
1）;墩身均采用圆端形。
最高桥墩45m；
xx村xx江双线特大桥，起点里程为DK696+753.2，终点为DK697+310.48，全长557.28米。
xx村xx江双线特大桥墩身高度一览表
xx村xx江双线特大桥
墩号
墩身高度（m）
墩号
墩身高度（m）
墩号
墩身高度（m）
1#
2
2#
13.5
3#
16.5
4#
19.5
5#
30
6#
36
7#
33
8#
29
9#
33
10#
35
11#
36
12#
38.5
13#
42
14#
43
15#
45
16#
35
3、编制原则
紧密结合工程实际，充分考虑本工程特大桥的特点，结合设备市场现状，以及公司的设备储备实际情况进行编制。
在组织机构、安全质量保证体系的建立健全方面，按照“三体系”的相关要求来执行，在机械设备配置、工期安排上突出工期目标，在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、安全、经济、先进的施工方法，确保工程质量、安全，确保兑现合同工期。
4、编制及适用范围
4.1、编制范围
本方案为xx村xx江双线特大桥高桥墩的施工技术指导、质量保证措施和安全保证措施。
4.2、适用范围
本方案适用于xx村xx江双线特大桥空心桥墩施工及实心桥墩。
5、施工方法及施工工艺
5.1、施工组成体系
施工组成体系由提升系统、模板体系、工作平台、上下爬梯、混凝土施工系统、混凝土养生系统等组成。
5.1.1、提升系统提升系统的主要设备为塔式起重机。
由塔式起重机负责桥墩模板、钢筋、小型机具、各种材料的提升及部分混凝土的垂直运输等。
塔式起重机的配置：
根据施工要求，选定合适的塔式起重机。
对于连续梁桥墩，各墩独立配置塔式起重机，对于简支梁部分的桥墩跨度小，考虑多墩兼顾配置塔式起重机。
每台塔式起重机均处设在一个桥墩处，塔式起重机中心位于墩身左右某一侧面，具体位置根据地形、周围环境情况确定。
塔式起重机基础以桥墩承台为基础或独立施工基础。
若以桥墩承台为基础，则提前在桥墩承台混凝土中按标准埋设预塔式起重机基础埋件；若设立独立基础，则在桥墩承台按规定施工塔式起重机基础混凝土，并在其中按标准埋设预塔式起重机基础埋件。
塔式起重机基础在定位时，确保在塔式起重机的安装、施工全过程中，塔式起重机任何设置附着点的位置处，塔式起重机与桥墩墩身的净间距在2.5m~17m之间，并且宁小勿大。
采用塔式起重机的施工，首先在独立高度上施工桥墩，当桥墩施工高度超过塔式起重机独立高度施工的范围时，则采用在桥墩墩身一定位置预先埋设的型钢附着点（位置根据塔式起重机选型后即可确定）上，安装塔式起重机的附着结构。
随着墩身施工高度的增大，不断增加塔式起重机在桥墩墩身上的附着结构，保证塔式起重机负重时的安全稳定。
本工程所用的塔式起重机均采用租赁方式进场施工。
因此塔式起重机的基础的施工、预埋件安装、设备安装、升高、操作使用、拆除以及相关的安全责任等均由塔式起重机租赁单位负责。
5.1.2、模板体系模板体系采用拉杆式钢模体系，分为墩身外模和墩身内模两部分。
其中，墩身外模主要由定型钢模、调坡异型钢模，对拉螺杆。
墩身内模由普通钢模、脚手钢管、方木组成。
由对拉螺杆把墩身内模与外模、外模与外模连接成一个整体，形成自稳的桥墩墩身模板体系。
5.1.2.1、墩身外模
在墩身外模的组成中，定型钢模尺寸为200cm×150cm，5mm厚的钢板做面板，∠80的等边角钢做为边横肋和边竖肋，8#槽钢做为中竖向加劲肋，间距80cm，扁钢做为中横肋，间距80cm；两对10#槽钢做为拉杆受力的背楞。
调坡异型钢模尺寸小于200cm×150cm，材料组成同定型钢模；拉杆采用φ20精轧螺纹钢做成，丝口长超过模板背楞30cm以上
该体系严格依据施工图中桥墩结构尺寸由钢模厂设计并制作。
要
求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，合格后方可进场投入使用。
进场投入使用后，要特别注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。
在施工过程中，每次翻升后浇筑混凝土之前，均须用仪器测量其平面及高程位置，合格后方可施工。
角钢加劲肋
单层钢模拼装正面图（示意）
5.1.2.1、墩身内模
在墩身外模的组成中，钢模采用150cm×25cm等型普通钢模及定型倒角模拼装组成。
外加劲肋竖向采用钢管，横向采用10cm×10cm
方木组成。
5.1.3、工作平台工作平台按照结构组成形式分为钢筋安装操作平台、墩身外模工作平台和墩身内模工作平台三种。
5.1.3.1、钢筋安装工作平台
该平台采用槽钢、角钢及格构杆件拼装而成。
根据相应作业平台
所在墩身位置的具体尺寸，在地面把钢架拼装成型后，通过塔式起重机提升到相应作业面，形成钢筋焊接、绑扎的平台。
当该层钢筋绑扎完成后，再用塔式起重机把拼装的钢架平台整体提放到原地面。
5.1.3.2、外模工作平台
墩身外模工作平台设置在翻模外侧。
采用∠50的等边角钢制成可拆卸的钢架及栏杆（如下图角钢支架所示），通过螺栓牢固连接在外侧大块模板上。
当模板每次翻升安装基本固定后，在钢架上搭设木板，在栏杆上连接钢筋，并在栏杆外围满铺安全网，从而在每一层墩身外侧钢模板外形成环、封闭的工作平台。
形主要提供人员工作和小型机具的操作平台，以便进行加密和拆除模板扣件、对拉螺杆，进行手拉葫芦操作等工作。
每节模板均设工作平台，用螺栓与模板连接，和大块钢模形成一个整体，随模板一起向上翻升。
5.1.3.3、内模工作平台
墩身内腔工作平台通过脚手管架、型钢、型钢格构借助墩身内部检查平台、预埋件等，在墩身内腔搭设内井字架并在相应高度的铺设木板，形成钢筋、内模及混凝土的施工操作平台。
在墩身的施工过程中，随墩身高度的增加，内井字架也逐渐增高。
每施工完一个墩身内部检查平台后，内井字架拆散、提升重新组装一次，多余的杆件通过塔式起重机提升到地面上。
做为每个墩身内部环形检查平台，采用格构杆件做横梁满铺木板的办法形成一个平台。
5.1.4、人员上下设施
5.1.4.1、施工电梯
在施工过程中，为了方便各级领导对本项目施工过程的指导、检查工作，在每个桥墩边安装安全爬梯，便于进入桥墩施工作业面的人员上下桥墩。
确保施工安全。
施工电梯从进场到退场的全过程安装、配合施工使用、维修及其使用安全，均由满足资质的设备租赁单位负责完成。
5.1.4.2、上下爬梯
除圣泉1号特大桥9#墩外的高于30米的桥墩施工均采用上下爬梯做为施工人员上、下桥墩的专用设备。
爬梯由定型杆件组成，主要由C型钢做边梁、花纹钢板做踏板，通过角钢采用螺栓连接组成爬梯单元。
根据相应尺寸，用C型钢把爬梯单元连接加长，置于角钢支架上便形成了爬梯结构。
一般位置上，角钢支架的布设为水平及垂直方向均为2m。
在爬梯外侧安装角钢和方
钢构成的栏杆
爬梯沿桥墩壁四周连续布设，仰角45°，在桥墩两个面转换处设一过渡平台。
平台的主要受力杆件采用C型钢，面板采用定型花纹钢板栓接拼装而成。
5.1.4.3、空心墩检查梯
根据设计施工图，本工程每个空心桥墩均设中隔板，在每隔10m左右的高度范围的墩身内腔，设有一层环形检查平台；每个环形检查平台上的相应中隔板设过人洞一个，在平面上把空心墩的两个腔体连为一体；最下层环形检查平台距承台顶6m，最上一个环形检查平台距墩颈5m，在最顶层设有一个空心墩腔体与外界联系的进人洞。
在进人洞外口采用角钢支架设一平台，通过角钢爬梯与墩顶联系在一起。
在两个腔体内的相邻上、下层平台之间均有一榀角钢爬梯联系起来，最底层的与空腔底也用爬梯联系起来。
这样的检查系统，在施工完成后，人员可以直接从墩顶进入空心墩空腔内部及最底部。
在施工过程中，为了利用设计检查设施给施工带来方便，在施工时，随着墩身施工高度的增加，把设计检查设备跟随作业面安装完成，在墩身空腔的底部增设一进人门洞，使得施工人员也可以使用检查爬梯在地面到高空作业面之间上自由上下。
增设进人门洞的结构按其它设计过人洞配筋，厚度相应增加钢筋层数。
墩身下部增设的进人门洞在桥梁主体工程完工后统一采用C40混凝土
封闭
100
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T弓：
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三角支架侧龍
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爬瀚面图1
对于爬梯，须做结构检算，以保证结构的安全性。
5.1.5、混凝土施工、养生系统
桥墩混凝土的施工由混凝土拌合站集中供应，混凝土罐车运送到混凝土输送泵，再由混凝土输送泵泵送到桥墩作业面，人工配合捣固，完成一个循环的混凝土浇注工作。
其中，混凝土罐车及混凝土输送泵统一调配，在墩身范围内的混凝土输送管道独立成系统。
在墩身混凝土未全部完工之前，不做临时拆卸调用，随墩身施工高度的增加，混凝土输送管道不断加长，保证混凝土随时供应到相应的混凝土作业面。
混凝土输送管道在墩身侧壁上通过模板对拉螺栓孔设置固定点，保证管道的稳固。
固定点每6~8米设置一个。
每个循环的混凝土浇注完成12小时后，开始对混凝土进行养生。
养生采用高位水池供水，沿着桥梁纵向在承台左右侧埋设φ110mm的主水管道，然后在每个桥墩的承台位置设置一个变径三通及闸阀，在每个桥墩施工过程中，通过固定在墩身侧壁上φ32mm水管，把水送到混凝土作业面上，有专人对混凝土进行洒水养生。
养生水管管道在墩身侧壁上通过模板对拉螺栓孔设置固定点，保证管道的稳固。
固定点没10米设置一个。
混凝土养生管道示意图
5.2、施工工艺
5.2.1、施工工艺框图
高墩墩身翻模施工工艺框图
5.2.2、钢筋加工及安装
5.2.2.1、钢筋采购存放
◆进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌。
◆线材运输、装卸、堆放不得弯曲。
◆按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能及化学成分进行抽检。
◆对钢筋的外观质量进行详细检查。
◆钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且设立标识牌。
标牌内容包括：
品种、等级、规格、产地、数量、用途、施工及监理单位人员对该材料的质量检验的时间和结论等。
◆条件许可时，钢筋均堆置在钢筋棚内。
露天堆置时，下用枕木垫高架空，最低处离地20cm以上，上用防雨布加以遮盖。
◆施工场地内钢筋头等杂物及时清理。
5.2.2.2、钢筋加工
◆不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。
◆钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。
◆应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。
◆Ⅰ级盘圆钢筋调直采用控制应力或控制冷拉率的方式。
◆钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。
◆Ⅱ级及以上钢筋弯起的方向应与钢筋肋垂直，弯曲点处不得出现裂缝，且不得进行二次弯曲。
◆钢筋弯钩的方向、角度准确，控制在设计角度±5°以内。
箍筋末端按设计或规范要求做成弯钩，以增加抗拉强度及与混凝土的粘结力。
◆钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。
5.2.2.3、钢筋连接
5.2.2.3.1、主筋连接
墩身主筋采用双面搭接焊接或竖焊，箍筋采用扎丝绑扎或双面搭接焊。
5.2.2.3.2、其他钢筋连接◆箍筋用扎丝进行绑扎，末端应向内弯曲。
◆防裂钢筋网片采用绑扎方式连接。
◆钢筋在场地上加工好后用塔式起重机配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。
5.3、翻模模板安装及翻升
5.3.1、模板翻升方法
翻模施工时，通过人工配合手拉葫芦拆模后将模板向外移出再利用塔式起重机向上翻升。
每个模板翻升循环，把最下一层模板拆开并移出，利用塔式起重机将模板吊起，并放于最上层位置上，进行模板组装并将本层模板与下层模板联接牢固，再进行第二层模板的翻升。
每个模板翻升循环，均保留上次浇混凝土的最上面一层模板。
本工程高桥墩均为变截面墩身，在墩身的一个侧面上，中间大量采用200cm×150cm定型钢模，两边采用小于200cm×150cm的异型钢模拼装。
在模板翻升过程中，同一层的定型钢模整体拆除、上升，异型钢模不断拆下更换。
5.3.2、模板定位标高用水准仪、边线用全站仪、垂直度用激光铅直仪控制。
垂直度控制为高墩施工的重点控制项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。
本标段高墩施工采用激光铅直仪控制模板的铅垂误差，基本原理及使用方法如下：
激光铅直仪基本原理是利用一条与视准轴重合的可见激光产生一条向上的铅垂线，用于竖向照直，测量相对于铅垂线的微小偏差以及进行铅垂线的定位传递，每节墩身模板安装时利用激光铅垂仪向上投测地面控制点。
使用时首先将激光铅垂仪安置在地面控制点上，进行严格对中、整平，接通激光电源，打开激光器，即向上发射出竖直激光基准线，在模板底面上放置绘有坐标网的接收靶，激光光斑所指示的位置即为地面控制点的竖直投影位置，以此控制墩身垂直度。
模板组装循环示意图
5.4、墩身混凝土浇筑及养生
5.4.1、浇筑前准备工作
混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢
固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。
检查模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。
5.4.2、混凝土浇筑及振捣
混凝土浇筑采用泵送到作业面顶部。
对混凝土倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止离析。
浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，分层厚度不大于30cm。
振捣方式采用插入式振动器，插点交错式布置。
插点间距以不超过1.5倍作用半径为宜，振捣按一定方向依次进行，不得进行跳跃式振捣。
振捣过程中注意振捣器要快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。
振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。
插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。
当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。
严禁利用钢筋振动进行振捣。
每次振捣的时间要严格掌握。
插入式振捣器，一般只要15-30s。
混凝土应振捣到浆体停止下沉、无明显气泡上升、表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。
振捣时间不宜过长，防止产生离析现象。
5.4.3、混凝土养生
混凝土养生采用水管混凝土作业面，接上软管直接喷淋的办法养生。
随着墩身高度的增加,把养生水管通过预埋件固定在墩身外壁，出水口接到混凝土施工作业面上，人工对混凝土进行喷淋养生。
6、安全注意事项
6.1、参加高桥墩施工作业的人员必须经安全考试合格且体检合格方准上岗。
6.2、塔式起重机司机、模板安装拆卸等特种作业人员必须经专业培训和考试合格取得特种作业证后，方准上岗。
6.3、所有机具设备必须由设备管理人员定期检查，不合格者严禁使用。
6.4、施工现场应与外界隔离，非施工人员未经同意，不得进入施工现场。
进入施工现场的人员必须佩带安全帽。
6.5、桥墩墩身作业面上的施工作业人员必须系安全带。
安全带必须挂在牢固的物件上，严禁在一个物件挂几根安全带或几个人系在一根安全带上。
6.6、临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠的安全防护设施。
6.7、塔式起重机作业应符合下列规定：
6.7.1、一台塔式起重机应由技术培训合格的专职人员担任指挥。
作业前，应对机械设备、现场环境、行驶道路、架空电力线、其它建筑物、起吊重物及起吊重物落放位置等进行全面了解，方可进行吊装。
6.7.2、下列情况之一者不得起吊：
6.7.2.1、起重臂和吊装重物下面有人停留或行走时；
6.7.2.2、吊索和附件捆绑不牢时；
6.7.2.3、吊件上站人或放有活动物时；
6.7.2.4、起吊重物重量不明、无人指挥或信号不清时。
6.7.3、不得使用塔式起重机进行斜拉、斜吊。
起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
对于零星物件的起吊，采用专用吊桶、吊箱统一收集起吊。
6.7.4、起吊重物时，不得忽快忽慢或突然制动、不得自由下落。
6.8、钢丝绳应符合下列规定：
6.8.1、应符合现行国家标准《钢丝绳》（GB/T8918）的规定。
6.8.2、用于走行的钢丝绳不得有接头、扭结、变形。
6.8.3、起重用钢丝绳接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得短于300mm，非起重用钢丝绳的接头，可用索卡连接，但必须经常检查紧固情况；与绳径匹配的卡子数量和间距应按下表中的规定执行。
与钢丝绳直径匹配的卡子数量和间距列表
钢丝绳直径（mm）
10以下
10~20
21~26
28~36
36~40
45~55
最少绳卡数（个）
3
4
5
6
7
21（卡板）
绳卡子间距（mm）
80
140
160
220
240
10
6.8.4、钢丝绳有磨损或锈蚀时，应按《钢丝绳折减系数表》规定进行折减，并按折减结果决定降低使用等级或更换。
钢丝绳折减系数表
钢丝绳表面磨损或锈蚀量（%）
10
15
20
25
30~40
>40
折减系数（%）
85
75
70
60
50
0
6.8.5、钢丝绳的断丝达到下表标准时，应予更换
钢丝绳断丝更换标准
钢丝绳的股数及丝数
6×19＝114加麻芯一根
6×37＝222加麻芯一根
6×61＝366加麻芯一根
18×19＝342
加麻芯一根
钢丝绳结构形式
交叉绞丝
顺向绞丝
交叉绞丝
顺向绞丝
交叉绞丝
顺向绞丝
交叉绞丝
顺向绞丝
每扭节距中不准超过的断丝数
12
6
22
11
36
18
36
18
6.9、模板的拆除与安装
6.9.1、模板采用分段整体吊装时，应该连接牢固；在起吊安装时应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。
6.9.2、施工中，不得碰撞模板、脚手架和其连接杆件。
6.9.3、模板拆除工作中，应划定作业区，制定好顺序，按顺序拆模。
6.10、高空作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。
高处拆下的物料、余料和废料，不得向下抛掷。
6.11、所有人员在上下桥墩时，均由专人统一安排，不得擅自上下往返于地面和高空作业面之间。
6.12、高桥墩施工用电：
6.12.1、采用五芯电缆供电共供电，电缆长度按桥墩及连系梁施工作业面的最大距离考虑充分，备足长度，不得接长使用。
按三相五线制供电系统供电，工作接地电阻不得大于4Ω；供电系统始末端必须做重复接地。
6.12.2、在施工用电设计中，必须采用三级配电二级保护方式。
6.12.3、用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应以设备相匹配。
不得用一个开关控制两台及以上的用
电设备
6.13、钢筋加工与安装安全措施
6.13.1、进入施工现场，必须正确使用个人劳动防护用具。
6.13.2、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。
6.13.3、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
6.13.4、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
6.13.5、起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距地面1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
6.13.6、起吊钢筋骨架时，不准一点起吊。
6.13.7、切割机使用前，须检查机械运转是否正常，有否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方禁止堆放易燃物品。
6.13.8、高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免落下伤人。
6.13.9、雷雨天气下必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
6.13.10、剩余钢筋短料应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
6.14、空心墩检查设施安装的安全技术措施：
6.14.1、统一从空心墩底部开设临时进人洞，作为临时施工通道。
6.14.2、在车间，统一加工好型钢杆件，到现场直接拼装成型。
6.14.3、按设计要求，提前设置好预埋件，必要时对杆件较设计加强加密预埋杆件或加大杆件型号）。
根据墩身混凝土工作面的加高，相应增加杆件的安装高度（保证在拆模完成的范围内，所有检查设施安装安装完毕，直至安装到桥墩顶帽。
）
6.14.4、安装过程中，必须采用电动葫芦或手拉葫芦小范围提升配合安装。
6.14.5、检查设备的安装作业由专人完成，不得经常更换作业人员。
6.15、爬梯安装及拆除的安全技术措施：
6.15.1、统一在车间加工好型钢杆件，到现场直接拼装成型。
6.15.2、安装型钢支架必须在墩身模板拆除的过程中同时进行，不得在模板拆除到一定高度后，再翻下来安装。
6.15.3、每安装牢固一个型钢支架后，便把相应爬梯边梁、踏板、栏杆等紧接着安装完毕。
6.15.
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