箱梁施工技术交底.docx
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箱梁施工技术交底
箱梁施工作业指导书
一、编制依据
1、凯里市永丰西路延伸段道路工程第二合同段施工图设计。
2、凯里市永丰西路延伸段道路工程第二合同段施工合同文件相关规定。
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）等相关的规范标准。
4、贵州省有关高速公路、市政工程建设的相关技术资料和技术质量要求。
5、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。
二、编制原则
1、清水江大桥引桥箱梁支架设计考虑安全可靠、施工便捷、受力明确；施工支架除3#～4#墩（5#拱座）、7#（6#拱座）～8#墩跨箱梁因地形采用φ630钢管贝雷支架外，其余墩跨箱梁均采用满堂钢管支架立模现浇施工。
2、在满足高标号砼泵送要求的前提下，尽量降低砼的坍落度；引桥箱梁砼采用拌和楼集中拌和、罐车运输、HBT60砼输送泵泵送、输送管道输送进行供应。
三、工程概况
1、工程特点
凯里市永丰西路延伸段道路工程第二合同段起于K0+940，向西跨过清水江后，顺山西行，再跨玻璃厂前小山谷，最后终于K1+700垭口处。
清水江大桥为本合同段控制性工程，位于贵州省凯里市市区，桥位地处永丰西路，起止里程桩号为K0+986.373～K1+363.373，桥梁全长377m，为连接涤纶厂片区和玻璃厂片区的主要通道。
清水江大桥与清水江主河槽成63度左右交角，该桥位于永丰西路上，桥型布置为3×22m（连续箱梁）+1×150m（悬链线无铰拱）+两联3×22m（连续箱梁）。
玻璃厂一号大桥桥型布置为9×20m连续箱梁。
清水江大桥引桥为3×22m连续箱梁，单幅分车行桥与人行桥，车行桥箱梁横断面为单箱双室箱梁截面，支点梁高2.2m，跨中梁高1.5m，梁宽13m，顶板、底板、腹板厚度从支墩至跨中分别由42cm、45cm按圆曲线渐变到22cm、25cm，边、中腹板由60cm、80cm渐变到40cm；人行桥箱梁横断面为单箱单室箱梁截面，支点梁高2.2m，跨中梁高1.5m，梁宽8m，顶板、底板、腹板厚度从支墩至跨中分别由42cm、45cm按圆曲线渐变到22cm、25cm，腹板由60cm渐变到40cm。
2、水文地质及气象条件
⑴、工程地质
工程区上覆第四系土层由粘土、第四系全新统河流冲积形成的卵石层，下伏基岩为娄山关组白云岩。
清水江大桥横跨清水江，两岸地形标高在607.29m~580.68m，河床标高为569.0m左右，相对高差约为38m；该桥位处河面宽约150m，河床较平缓
场地地貌为山地地貌，地形变化大，局部地段为台地。
根据地表地质调查及钻孔芯观察，工程区未发现滑坡、崩塌、泥石和软弱夹层等不良地质现象，声场地整体较稳定。
⑵、气候及水文
凯里市地处中亚热带来温暖湿润季风气候。
年平均气温16.9℃，一月平均气温5.2℃，极端最低气温-9.2℃，七月平均气温27℃，极端最高气温42.5℃。
春早、夏热、冬暖，四季分明，雨量充沛，气候温热，湿度大，全年降雨量为1250—1400mm，境内海拔高差悬殊，地形复杂，垂直气候差异明显。
区内水系为沅江水系，属沅水水系干流的主源。
该桥位上跨清水江，河床覆盖层平均厚度3.00m，桥位区河流总体流向为由南向北，桥址枯水期位约为576.21m,相应河面宽约150m，水深0.2~7.0m，流量约为10m3/s。
本桥水文要素如下：
H1%=594.760m，相应水面宽约270米，水深约26米。
该河流流量随洪、枯季节变化大，陡涨落现象突出,消涨快速。
四、施工部署
1、施工人员安排
因箱梁混凝土方量大、钢筋密集的特点，需要在施工前对作业人员进行合理的组织安排，所有人员经施工前进行技术交底和培训，提高技术水平和思想认识，要求达到了解工程基本概况、施工特点，掌握工序施工要领。
详见《人员结构数量表》。
人员结构数量表
技术与管理人员
高级工程师
工程师
助工
技术员
其他
小计
1
5
5
10
5
26
技术工人
机械操作手
焊工
电工
测工
钳工
20
20
2
2
2
46
试验工
机修工
钢筋工
架子、模板、砼工
3
1
30
40
74
普通工人
30
人员合计
176
2、主要施工机械设备
施工设备由专人负责组织进场。
结合工程实际情况，引桥连续箱梁施工采用人工安装钢筋及内、外模，砼采用拌和楼集中拌和、罐车运输、HBT60砼输送泵泵送。
主要机械设备见下表：
引桥箱梁施工主要施工设备表
设备名称
型号
单位
数量
挖掘机
台
1
装载机
ZL-50B
台
1
吊车
20T
台
2
柴油发电机
300KW
台
1
混凝土拌和机
JS1000
套
1
自动计量斗
套
1
输送泵
HBT50.13.90S
台
1
砼罐车
台
3
地磅
120T
台
1
空压机
台
2
交流弧焊机
BX1-50
台
8
钢筋调直机
CTQ4-40
台
2
钢筋弯曲机
FQ40
台
2
钢筋切断机
FQ40
台
2
φ48钢管
T
1000
箱梁模板
1联3跨双幅
套
1
振动棒
根
5
全站仪
南方
台
1
水准仪
WILDNA2
台
1
五、施工工艺
清水江大桥3#～4#（7#～8#）
墩跨箱梁支架设计图
因清水江大桥小里程端引桥3#～4#墩（5#拱座）之间纵坡较陡、高差较大，直接搭设满堂支架比较困难，大里程端7#（6#拱座）～8#墩跨均为填方段，结合现场实际地形，经综合考虑，该2跨现浇箱梁支架拟采用在5#拱座（6#拱座）上埋设钢板安装φ630钢管立柱与3#墩（8#墩）承台共同支承型钢贝雷支架，再在型钢贝雷支架上搭设满堂钢管支架立模施工；其余桥跨现浇箱梁支架均采用满堂式钢管支架，搭设满堂支架时，封闭部分交通，确保满堂支架施工的安全。
钢管支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。
根据现场施工实际及拌和能力，箱梁砼浇筑采用一次整体浇注完成。
按照设计图纸，清水江大桥引桥箱梁分别采取由两端桥台向拱座端分段依次整体浇注成型，因箱梁梁高及顶、底板尺寸由支墩至跨中均按圆曲线变化，为保证支架承载力要求，此处取最不利截面（支墩截面）作控制计算。
箱梁现浇支架采用∮48×3.5mm扣件式钢管，其具体布置如下：
车行桥箱梁边腹板位置的钢管间距按照50cm（横向）×60cm（纵向）布置，中腹板位置的钢管间距按照40cm（横向）×60cm（纵向）布置，在底板范围内（扣除腹板位置）钢管间距按照70cm（横向）×60cm（纵向）布置，翼板部分的钢管支架按照130cm（横向）×60cm（纵向）布置；人行桥箱梁腹板位置的钢管间距按照50cm（横向）×60cm（纵向）布置，在底板范围内（扣除腹板位置）钢管间距按照70cm（横向）×60cm（纵向）布置，翼板部分的钢管支架按照120cm（横向）×60cm（纵向）布置；在高度方向，横杆的间距按照150cm的间距布置，具体详见下图：
“清水江大桥引桥现浇箱梁支架设计图”。
引桥1#台～3#墩及8#墩～13#台跨箱梁支架设计图
玻璃厂一号大桥从1#台至10#台按3跨1联逐联进行施工，因箱梁梁高等截面变化，顶、底、腹板尺寸由支墩至跨中均按线性变化，为保证支架承载力要求，此处取最不利截面（支墩截面）作控制计算。
箱梁现浇支架采用∮48×3.5mm扣件式钢管，其具体布置如下：
箱梁腹板位置的钢管间距按照40cm（横向）×60cm（纵向）布置，在底板范围内（扣除腹板位置）钢管间距按照80cm（横向）×60cm（纵向）布置，翼板部分的钢管支架按照80cm（横向）×60cm（纵向）布置；在高度方向，横杆的间距按照150cm的间距布置。
支架布置详见《玻璃厂一号大桥现浇箱梁支架设计图》。
玻璃厂一号大桥现浇箱梁支架设计图
1、地基处理
⑴、地表处理
支架在搭设之前要对现有的地基进行处理，采用铺设碎石垫层，并进行夯实，浇筑5cm～10cm厚度混凝土进行场地硬化，斜坡地段要挖台阶，要求处理后的地基承载力达到0.2Mpa。
⑵、排水沟挖设
在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与周围山体自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免钢管支架产生不均匀沉降。
2、支架搭设
钢管支架采用外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm的钢管。
地基硬化完成后，在地面上支撑垫块，在垫块上支立钢管支架，在支架的顶端设顶托，为保证支架的受力比较均匀，采用10cm×10cm方木作为模板下的支撑，保证模板和支架的均匀变形，考虑支架的整体稳定性，在支架纵向和横向均设置扫地杆及纵、横向剪刀撑，设置时在纵、横向每5m～8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5m～8m；支架除按计算书的要求施工外，应严格按有关规范及《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》执行。
详见清水江大桥引桥及玻璃厂一号大桥现浇箱梁施工方案。
⑴、测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设钢管支架。
⑵、布设立杆垫块
根据立杆位置布设立杆垫块，垫块采用15cm×15cm方木，使立杆处于垫块中心，垫块放置平整、牢固，底部无悬空现象。
⑶、钢管支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与钢管支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
⑷、顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。
最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
3、纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。
安装方木横梁时，应注意横向方木的接头位置与纵梁的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
4、支架预压
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用水箱加载，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重。
因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
⑴、加载顺序：
分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
⑵、预压观测：
观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。
在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕，进行预压，待沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。
⑶、卸载：
人工放水均匀卸载，卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整钢管支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
5、模板安装
⑴、底模板
底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
⑵、侧模板和翼缘板模板
侧模板和翼缘板模板采用大面积钢模，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
在侧模板外侧采用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
⑶、箱室内模板
由于箱梁混凝土分段一次整体浇筑成型，每段箱室模板一次安装到位。
箱室内模板采用组合钢模配合木模，采用钢管支架支顶，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。
内箱顶模采用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。
6、钢筋加工安装
⑴、钢筋安装顺序
①、安装绑扎箱梁底板下层钢筋网。
②、安装腹板钢筋骨架和钢筋。
③、安装横隔板钢筋骨架和钢筋。
④、安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋。
⑤、安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
⑵、钢筋加工及安装
钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。
焊缝长度、饱满度等应满足规范要求。
钢筋加工及安装应注意以下事项：
①、钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。
钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
②、钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
③、钢筋保护层采用塑料垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。
④、在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。
⑤、钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。
钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。
钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
7、混凝土浇筑
混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐车运送至工地现场，输送泵泵送入模，分层浇筑，插入式振动器振捣。
箱梁混凝土一次整体浇筑成型，混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
混凝土浇筑应注意以下事项：
⑴、混凝土浇筑前，用高压水将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。
⑵、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。
混凝土分层厚度为30cm，浇筑过程中，随时检查混凝土的坍落度。
⑶、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。
⑷、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板。
振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。
对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒，做到快插慢拔。
⑸、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。
在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。
垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。
⑹、当浇筑至箱梁顶板混凝土时，在L/2、L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设Φ16的纵桥向钢筋，用短钢筋焊在顶层钢筋上，使钢筋顶面标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。
混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1～2mm。
⑺、在浇筑箱梁顶板预留人孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。
梁顶板预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。
⑻、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。
用于控制落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。
养生期内，桥面严禁堆放材料。
8、卸架
待混凝土强度达到设计要求后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。
9、桥面及附属工程施工
⑴、桥面铺装施工
①、桥面铺装施工前，将箱梁板面预埋钢筋调整规范，对梁面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度，凿除浮渣、泥土等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。
②、精确放样与高程控制：
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
③、浇筑砼用行夯搭在两根控制好高程的槽钢上进行找平，行夯上设两个平板振捣器，同步平行振捣完成后采用二次收浆的方法，第一次用木抹子抹平压实，在接近砼初凝时用铁抹子进行抹平压光。
然后进行拉毛。
浇筑混凝土铺装时，按设计预留伸缩缝工作槽。
④、混凝土桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，立即覆盖养护。
⑤、安装伸缩缝前，先切割铺装所占伸缩缝的位置，并根据安装时温度，决定伸缩缝宽度。
⑵、防撞护栏施工
桥梁结构物防撞护栏是结构物建成后行车过程中唯一可见的影响造型美观的外露工程。
工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，所以质量要求标准非常高。
任何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标。
A、模板制作
①、模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。
从模板制作开始就要高标准、严要求。
钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点。
在使用过程中不易产生变形，保证了砼表面平整光洁，线条顺直。
②、模板采用5mm钢板，保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，表面有良好的光洁度。
在使用过程和吊装过程中不能变形。
B、安装模板
①、试装：
模板在正式使用前要进行试拼装，检查模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
②、除锈、刷油：
钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多以保证砼表面光洁和砼不沾模板为宜。
③、测量放样：
首先用全站仪在桥梁翼板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘线弹好。
每隔一定间距精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。
④、安装模板：
模板固定下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，使不至于漏浆跑模。
⑤、检查：
模板安装完成自检合格后，报请有关部门检查。
在砼浇筑过程中，要随时检查，发现变形，要随时调整，并将砼重新振捣。
C、砼浇筑
①、浇筑砼：
砼浇筑时采用分三层的浇筑方法。
第一层浇筑到护栏底部斜边下角变点，第二层浇筑到斜边上角变点，第三层浇筑到顶，由振捣人员控制三层的入模时间及方量。
砼布料要均匀，严格控制振捣时间，每层砼振捣时间不少于1min，不大于1.5min。
②、拆模板：
拆模时间根据气温和砼强度而定，拆模后覆盖土工布洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。
对完成的防撞护栏进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正，并保证以后不出现类似的问题。
⑶、桥头搭板施工
台后回填按要求分层夯实，搭板采用就地立模板绑扎钢筋浇筑混凝土，覆盖土工布洒水养生。
六、质量保证措施
1、支架安装应按照设计图纸进行，尤其应保证钢管支架的竖直度。
2、为保证支架的整体稳定性，支架必须设置纵、横向扫地杆；纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上；横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；支架基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m；靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
在支架纵向和横向均设置扫地杆及纵、横向剪刀撑，设置时在纵、横向每5m～8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5m～8m；并且严格按有关规范及《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》执行。
3、在箱梁底模布设好施工观测点，做好箱梁施工过程中的支架沉降观测及墩顶变形观测。
4、做好箱梁施工技术交底工作。
箱梁每道工序施工均须按照技术规范、设计要求进行。
5、做好工程材料的质量控制，杜绝不合格的材料进入施工现场。
水泥、钢材及其他成品进场必须有出厂合格证，并按规定做材质试验，水泥必须在有效期内用完，所有材料均要加强仓储管理。
施工现场设专人收料，不合格材料坚决拒收，施工过程中如发现不合格或失效的材料必须及时清理出现场。
6、做好砂石料的进场检验工作，保证引桥连续箱梁高标号砼的强度要求，并控制好C40高标号砼的坍落度（14cm～16cm）及砼的浇筑分层厚度（30cm～40cm）。
7、加强内部自检工作，项目部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。
8、应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。
七、安全保证措施
1、建立健全安全保证体系，落实安全施工岗位责任制，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强职工、民工的安全生产教育和安全技术交底意识。
我部在工程建设中，注重安全生产、文明施工，严格坚持安全监督保障体系，对施工作业过程实施安全生产管理监控。
2、建立健全安全生产责任制，签定安全生产责任书，将目标层层分解落实到人。
3、工程开工前对参加本工程项目的全员进行安全教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。
4、制定分项施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全员进行技术交底和讲解，并结合本工程各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。
5、加强安全用电知识培训，了解和掌握安全用电知识，定期检查和维修电器设备及线路，确保用电安全。
6、对施工作业过程实施安全生产管理监控，在各个施工工点设置了安全员。
7、高空作业安全管理措施
⑴、高空作业风险较大，必须对施工人员进行培训，选择身体素质较好，无恐高反应的工作人员从事高墩施工。
⑵、在引桥箱梁施工前要进行施工技术安全交底，同时对参与引桥箱梁施工的操作工人、技术人员、管理人员进行安全教育，使他们从思想上引起注意。
⑶、施工前，对所用施工机具设备进行全面检查，确认运转正常且符合安全要求后方可投入使用，并对塔吊、电梯等特种设备操作人员要求持证上岗制。
⑷、施工过程中搭设的所有人行步梯、走道及操作模架等，均应严格检查，满足使用及安全要求，并设置相应的防护（护栏、扶手等）。
⑸、工程用料不可临边放置，捆绑牢固，做到上班时检查，下班时整理。
⑹、施工中产生的垃圾、杂物及废料等应随时清理干净，并采用封闭容器装盛，塔吊吊装至地面堆放处理。
⑺、搞好施工安全管理，禁（防）止高空抛、扔、掉物品（件），避免坠物伤人。
⑻、做好
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