门式起重机拆装方案.docx
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门式起重机拆装方案
天津地铁5号线R1合同段
门式起重机拆装方案
编制：
审核：
批准：
中铁三局集团有限公司
天津地铁5号线R1合同段项目经理部
2014年1月3日
门式起重机拆装专项方案
1.编制依据
1.1编制依据
1）《起重设备安装及验收规范》（GB50278-98）
2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
3）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254~50259-96）
4）《通用门式起重机技术条件》（JB1036-82）
5）《起重机械安全规程》（GB/T6067-1985）
6）《通用门式起重机》（GB/T14406-2011）
7）《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部166号
8）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）
9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012
10）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972-2009
11）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006
12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
13）《起重机械危险部位与标志》（GB/T5052-1994）
14）《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB/T50278-1998）
15）《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）
16）《特种设备监察条例》（国务院第393号令）
17）《天津市建设工程现场安全管理规程》（DB29-54-2003）
18）《危险性较大的分部分项安全管理办法》（建质[2009]87号）
19）MG45t/16t-30m-9m+30mA6门式起重机说明书、图纸等技术文件
20）天津地铁5号线R1标段盾构实施性施工组织设计
21）北辰科技园北站施工现场布置图及现场调查资料
22）中联QAY70t/QAY130t汽车吊《使用说明书》
1.2编制范围
天津地铁5号线R1标段北辰科技园北站门式起重机安装、拆卸施工。
1.3编制原则
1）严格执行国家和天津市有关工程建设的各项政策、规定和要求。
2）详细调查了解现场实际情况，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响。
3）熟悉门式起重机设计图纸及相关参数，根据门式起重机各个部件的重量合理选用起吊设备。
4）采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案，确保门式起重机顺利安装及拆卸，为整个盾构作业奠定基础。
5）严格贯彻“安全第一”的原则；加强现场安全监控和及时反馈信息，确保施工安全、环境安全及周边建筑物安全。
6）保护环境，文明施工，绿色施工。
施工力求做到对环境破坏最小，占用场地最少，并有周密的环境保护措施。
2.工程概况
2.1工程概况
2.1.1北辰科技园北站概况
北辰科技园北站为地上一层地下一层岛式车站，设计起讫里程右DK0+478.964～右DK0+698.564，地面为站台厅层，选用轻型钢结构，更好的满足建筑宽敞通透的使用要求。
地下为站台层，车站总长219.6m，宽19.5m，地面高程约2.80m线路轨顶标高-4.879m，站台中心底板埋深9.24m。
车站采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。
车站采用SMW桩作为围护结构，沿基坑深度设置两道支撑加一道换撑，基坑采用明挖法施工。
2.1.2明挖区间概况
北辰科技园北站～丹河北道站明挖区间起讫里程右DK0+698.564～右DK0+841.000，其中DK0+826.000～右DK0+841.000为盾构井里程；该段位于北辰区大张庄镇地界内，其地理位置位于外环线外永定新河以北、京津塘高速公路以西的位置，其北侧为天津北辰区综合储运场，西侧为天津普林斯通轮胎厂，南侧距离永定新河最近约220m，线路基本位于现状耕地和苗圃内。
明挖区间长度127.44m，线间距14.0m，地面高程约3.04m～3.60m，线路轨顶标高-4.703m～-4.443m。
区间采用SMW桩作为围护结构，沿基坑深度设置两道支撑，基坑采用明挖顺作法施工。
2.1.3明挖区间地质概况
根据勘察资料，该场地埋深40.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下9层，按力学性质可进一步划分为11个亚层，现自上而下分述之：
第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）；第四系全新统新近组坑底淤积层（坑底淤积Q43Nsi）；第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组湖沼相沉积Q43l+h）；第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）；第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h）；第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）；第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）；第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）；第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）。
明挖区间基坑开挖地质自上而下为：
①2层素填土、⑤1层粉质粘土、⑥1层粉质粘土、⑥2层淤泥、⑥4层粉质粘土、⑦层粉质粘土、⑧1层粉质粘土、⑧2a层粉土、⑨1粉质粘土、⑨2a粉土、⑨2b细粉砂。
2.1.4明挖区间水文地质条件
根据地基土的岩性分层，室内渗透试验结果，场地埋深40.00m以上可划分为2个含水层：
a.潜水
本场地范围内的空隙潜水主要赋存于①2素填土、⑥33粉土和⑥34粉砂层中。
该含水层主要由粉土构成.
b.承压水
场地内⑧23粉土、⑧24粉砂土、⑨13粉土、⑨14粉砂、⑨15细砂层为第一层承压水含水层，⑦1黏土、⑦2粉质黏土、⑧11黏土、⑧12粉质黏土层为第一层承压水隔水层顶板。
c.地下水水质腐蚀性评价
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），作如下评判：
本场地潜水对混凝土结构具弱腐蚀性，按地层渗透性水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境中具中等腐蚀性，在长期浸水环境中具微腐蚀性。
2.2拟投入门式起重机参数
门式起重机正常施工时提升重量最大的为装满土的渣土车，渣土车最大容量18m3，土的密度按1.95g/cm3计算，
，渣土斗重4.5t，吊具2.5t，重此需要的门式起重机提升重量为42.1t，本工程采用提升重量为45t门式起重机，能够满足施工需要，同时考虑场地限制，选择的门式起重机为MG45t/16t-30m-9m+30mA6双梁门式起重机。
起重机额定吊重45t，设计跨度30m,实际跨度按24m安装。
门机主梁采用箱梁焊接结构形式，共两列，其间距8.4m，每列分五段制造，段间采用高强螺栓连接，列长度42m。
首次安装未安装两侧的悬臂5m及6m段，总长度为31m。
主梁与支腿采用高强螺栓连接，主梁设天车导电架和走台。
支腿采用双刚结构，高度9m。
门机总体布置见图2-1
图2-1MG45t/16t门式起重机总体布置图
表2-1门式起重机主要部件重量及汽车吊起吊参数表
名称
数量
重量（t）
吊装方式
汽车吊作业半径（m）
汽车吊臂长（m）
汽车吊额定载荷（t）
导电架侧主梁
1
23
2×70t汽车吊抬吊
8、9
25.7
21、18.5
爬梯侧主梁
1
21
2×70t汽车吊抬吊
7.5、9
25.7
22、18.5
下横梁
2
8.5
1×70t汽车吊
6.5
19.6
31.5
支腿
1
5
1×70t汽车吊
9
25.7
18.5
支腿
3
3
1×70t汽车吊
9、10
25.7
18.5、15.3
45t小车
1
34
1×130t汽车吊
9
29.2
45.8
表2-2MG45t/16t门式起重机性能参数表
MG45t/16t（24m）门式起重机
机构
名称
项目
主起升机构
副起升机构
机构
名称
项目
运行机构
小车
大车
起重量
t
45
16
基距
mm
2500
8000
起升速度
m/min
0～10（重载）
0～15（轻载）
0～10（重载）
0～15（轻载）
运行速度
m/min
0～20（重载）
0～35（轻载）
0～20（重载）
0～30（轻载）
工作级别
M6
M6
工作级别
M6
M6
最大起升高度
m
39（轨上9m，轨下30m）
钢轨型号
P50
P50
电动机
型号
YZB315M-8
YZB250M-8
电动机
型号
YZB160M1-6
YZB160M2-6
KW
90.0
30.0
KW
2×5.5
4×7.5
减速器
型号
ZQ1000-48.57
ZSC600-59
减速器
型号
ZSC600-59
ZSC（A）650
i
48.57
32.5
i
72
81.9
制动器
型号
YWZ-400/125
YWZ4-300/50
制动器
型号
YWZ-200/25
YWZ-200/25
钢丝绳
型号
6x29-20-1770
6x29-16-1770
钢丝绳
型号
156
221
电源
三相交流380V50HZ
2.3拟投入汽车吊参数
门式起重机组装及拆除时，选择的汽车吊为两台中联70t汽车吊和一台中联130t汽车吊。
汽车吊的起重性能参数表见附图1、附图2所示。
图2-2中联70t汽车吊行驶状态外形尺寸图（尺寸单位：
mm）
图2-3中联130t汽车吊行驶状态外形尺寸图（尺寸单位：
mm）
图2-4中联130t汽车吊作业状态区域分布图（尺寸单位：
mm）
2.4门式起重机安装与拆除的工程环境
本次门式起重机的组装及拆除是盾构机在北辰科技园北站~丹河北道站区间始发前进行组装，待盾构机完成北辰科技园北站~丹河北道站区间之后拆卸撤场。
北辰科技园北站位于天津普利斯通轮胎厂的东侧，周边为荒地，场地空旷，据管线资料，本车站站址范围内没有任何管线。
车站所处位置为鱼塘和空地，附近无重要建筑物。
周边地上高压线缆较多，作业时需注意吊车作业范围。
门式起重机组装场地示意图见下图。
图2-5门式起重机组装场地布置图
安装现场周围没有高压线、障碍物等影响施工的要素；汽车吊行车中无障碍物影响，施工过程中周围拉警戒线，风力超过5级应停止施工作业，设专人指挥以防安全事故发生。
3.施工部署
3.1技术准备及施工准备
3.1.1技术准备
门式起重机安装所需说明书、图纸等技术资料齐全；
安装施工方案编制完毕，并经审核批准。
施工安全、技术交底签证书等资料准备齐全。
施工前，技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底，作业人员明确施工程序、施工方法，了解施工工艺要求及安全注意事项；作业人员提前深入现场，熟悉施工环境。
施工人员明确施工工艺，明确施工危险点及控制方法。
专业施工（安装）单位、人员、设备、机具等相关资质审核完成，并报送监理。
3.1.2施工准备
⑴在对门机安装前，对门机整体进行检查，确保所有部件齐全且没有结构缺陷；
⑵打拖拉绳用的配重准备完毕；
⑶门机桥架及支腿上必要的作业点，搭设符合规范要求的安全作业平台；
⑷门机安装所需的汽车吊、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分；
⑸吊装前应进行演练，统一明确指挥口号、用语。
3.1.3作业环境要求
⑴吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入；
⑵汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物；
⑶提供电源，保障施工时门机能正常调试运转；
⑷夜间施工时，施工场所应保证足够的照明；
⑸门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期；
⑹作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气，无5级及5级以上大风；
⑺门机安装有足够的作业空间，及所需道路畅通以便汽车吊能顺利的进出场地，材料堆放区临时清空，场地平整；
⑻门机轨道铺设，并设置轨道端头位置设立轨道限位。
3.1.4重点工作部署
（1）70t汽车吊：
①2台70t吊车到达门机安装现场；②根据70t吊车参数表，人工测量主梁吊装时吊车的作业半径，确定站车位置；③汽车吊站车位置地面坚实，并在吊车支腿下方垫路基板；④吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳是否完好。
（2）锚固点的选择、缆风绳：
①锚固物须符合要求；②缆风绳打设角度符合要求；③短绳扣与锚固物连接牢固。
（3）支腿安装：
①支腿安装角度和跨度符合要求；②拖拉绳打设位置符合要求。
（4）主梁安装：
①主梁吊装时2台70t汽车吊台吊选择吊点计算精确、科学合理；②吊装所选钢丝绳扣经过检验，合格后方可使用，安装系数符合要求；③主梁吊挂方式科学合理，锁具正确选用和使用。
（5）负荷试验：
①严格按照安装方案和相关标准进行；②试验过程中注意各危险点的监护，发现异常立即停止作业；③司机操作缓慢，避免误操作；④试验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等相关参数。
3.2施工进度计划
3.2.1门吊安装计划
表3-1门式起重机组装计划
序号
工序名称
有效工作日
开始时间
1
开工准备
1
2014年2月10日
2
施工预检
3
场地布置
1
2014年2月11日
4
预拼装
4
2014年2月12日
5
支腿吊装
1
2014年2月16日
6
主梁吊装
1
2014年2月17日
7
电气安装
3
2014年2月18日
8
调试
2
2014年2月21日
9
整机检测
1
2014年2月23日
10
自检、交工验收
1
2014年2月24日
3.2.2门吊拆卸计划
表3-2门式起重机拆卸计划
序号
工作内容
有效工作日
开始时间
1
拆卸工作准备
1
2014年9月15日
2
小车及附件拆卸
3
2014年9月16日
3
主梁及操作室拆卸
1
2014年9月19日
4
支腿等拆卸
1
2014年9月20日
5
工作脚手架、揽风绳等拆卸
1
2014年9月21日
6
钢轨等拆卸
2
2014年9月22日
3.3施工组织机构
3.3.1施工组织机构
5号线R1标项目组织机构设项目经理1名，常务副经理1名，生产副经理1名，安全副经理1名，总工程师1名，项目经理部下设工程部、安质部、工经部、财务部、物资部和综合办公室，施工组织机构如图所示。
图3-1施工组织机构图
3.3.2安装现场施工管理组织
图3-2现场施工管理组织图
3.3.3安装作业人员计划
表3-3作业人员计划表
序号
职责
人数
职责
备注
1
施工项目负责人
1
负责整个吊装作业
2
施工技术负责人
1
指导技术人员吊装
3
施工安全负责人
1
保证现场人员工作安全
4
安装人员
5
含电气、电焊、机械安装
5
吊车司机
2
汽车吊造作
6
安全员
1
监督安全施工
合计
8
3.4施工材料及工具计划
表3-4主要材料及工具表
序号
名称
规格及型号
数量
备注
1
套筒扳手
1套
2
大锤
20磅
2把
3
手锤
2.5磅
1把
4
套筒
30mm.36mm.46mm
各1个
5
施工接电箱
1个
带漏电保护功能
6
开口扳手
30×36
2把
7
梅花扳手
30×36
2把
8
扭矩扳手
2000N.m750N.m
各1件
9
钢卷尺
5m
各1件
9
撬棍
长、短
各两根
10
脚手架板
3.5m
12块
11
手拉葫芦
3t
4只
12
手拉葫芦
10t
1只
13
吊装绳
6×37－φ43mm
2根
长10m/14m
14
缆风绳
6×37－φ22mm
2根
长18m
15
卸扣
10t
4个
16
卸扣
3t
4个
17
麻绳
Φ14mm
50m
18
安全带
8条
19
绝缘手套
14副
20
警戒绳
200米
3.5机械设备安排与使用计划
3.5.1机械设备配备原则
1）严格按照合同工程量配备各类施工机械设备并按照工程进度计划进行机械设备调配。
2）施工过程中充分发挥机械设备的效率，避免窝工或停产，确保工程顺利进行。
3）保证机械设备性能合理，配套完善，所有机械设备的新度系数均达85%以上。
4）机械设备调配严格按照工程进度计划实施，进场机械未经业主或监理同意不私自撤场。
5）并遵循业主以下要求：
所有用于本工程的机械设备类型适用配套、状况良好、技术性能满足合同要求，工程质量可靠。
遵守天津市文明施工相关规定，出入工地的运输车辆，应冲洗干净并确认不会对外部环境污染后，方可让车辆出门；装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣的车辆，采取有效措施，保证车辆途中不污染道路和环境。
3.5.2机械设备投入计划
主要机械设备投入计划见表3-5。
表3-5施工机械设备汇总表
用于吊装工程的主要机械
序号
名称
数量
型号
备注
1
130t汽车吊
1
QAY130t
2
70t汽车吊
2
QAY70t
3.5.3起重设备进场验收备案
1）设备进场后未正式施工前要对其进行验收，对汽车吊的机械性能、吊装能力进行检测。
检查汽车吊的最大起重量是否与额定起重量相等，检查汽车吊的起重性能、起重力矩与起重特性曲线，严禁起重能力达不到出厂要求的设备进场施工，严禁设备老化的起重设备进场施工。
汽车吊在进场验收合格后报天津市质量安全监督总队进行备案，备案后方可进行使用。
2）起重机的吊钩、吊装用钢丝绳、滑轮、扁担及卸扣等起重吊装设备进场都均要对其进行验收，确保其符合安全使用要求，能够正常使用。
吊装使用的扁担加工完成后需对其进行验收，确保其原材及焊接加工质量。
吊装设备验收合格后，方可使用。
3.5.4起重机械日常保养、维修等管理措施及制度
起重机械设备使用必须坚持“安全第一，预防为主”的原则。
任何单位和个人不得违章指挥，违章使用，违章操作起重机械设备；
起重机械设备要保证机组人员相对稳定，做到定人、定机、定岗位职责的“三定制度”，且做到持证上岗；
起重机械设备要建立技术经济档案，内容包括：
原始技术资料和交接凭证，历次大修、改造记录、运转时间记录、事故记录和其它有关资料；
机组人员每天操作起重机械设备前先对设备进行日常检查，经检查无任何故障方可操作；
起重机械设备在使用中如发现设备出现不正常情况，应马上停止作业，对其进行检查，排除问题后方可作业；
机组人员必须每天做好交接班，认真填写交接班记录和运转记录；
起重机械设备保养用油必须按使用说明定人、定点、定时、定质、定量加注、更换并做好记录；使用前要做好沉淀（过滤）及油料常规化验并及时收回废油；起重机械设备的维修配件必须使用优质品，不得以次充好；并做到收、发配件手续齐全；
起重机械设备维修保养后必须做好记录，整理后留存归档；
起重机械设备的停放要防风、防雨、防冻、防火、防腐。
在设备的显要位置挂（喷）其有关保养规程。
3.6龙门吊运输及要求
MG45t/16t-30m-9m+30mA6双梁门式起重机主要部件的运输，均能满足普通公路的运输要求，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输，避免运输途中损坏或遗失。
出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、天车、吊具、栏杆、梯子等顺序，前后协调，统筹配发，以避免在现场造成堆压和不必要的周转倒运。
装卸车时，要确保装吊安全，特别是主梁等大件，要利用所设专用吊耳，临时存放时，大件下要抄垫枕木或方木，并进行固定绑扎。
机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置，不得以大压小，运输及存放时要有防雨防潮措施。
在设备装卸期间，如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野，应该由另外的操作人员来指引进行操作。
在装卸设备之前，检查起升设备和相关物品（绳索，链条，带子，钩子等）是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。
4.门式起重机拆装施工方法
4.1门式起重机基础施工
本工程门式起重机基础为条形基础，在北辰科技园北站明挖区间范围南北方向进行设置，车站两侧各设置一道，共计设置2道基础梁，东侧轨道长约50m，西侧处轨道长50m。
全部基础均是后期直接开挖至基础断面大小，然后绑筋浇筑混凝土完成。
1）基础施工工艺流程
门式起重机基础施工工艺流程如图4-1所示。
2）地基处理
行走轨道基础设置在土层上的需要对地基进行处理。
（1）测量放线，定出门式起重机基础位置，并开挖沟槽宽1500mm，深900mm。
（2）开挖完成后的沟槽，对其底部进行夯实处理。
由于有两条轨道坐落在车站回填土内，另有一条轨道坐落在车站外侧原有杂填土内，因此，要求处理后的轨道基础地基承载力基本相同。
（3）基础检测。
基础夯实处理后，环刀取样进行检测，压实度λc=0.95，承载力特征值fak为180~200kpa，满足规范要求。
地基土层处理如图4-2所示。
图4-1基础施工工艺流程图
3）钢筋加工及安装
（1）基础主筋采用搭接，箍筋采用绑扎连接。
基础梁配筋截面如图4-3所示。
（2）轨道安装采用压板焊接固定法（在轨道梁上预埋钢板），纵向间距0.5米，轨道连接件处间距加密至0.15米。
预埋件构造见图4-4。
图4-2地基土层处理示意图
图4-3基础梁截面形式
图4-4轨道基础预埋件示意图
4）混凝土浇注
地基梁混凝土采用C35混凝土。
混凝土使用振捣棒振捣时要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，振捣棒应插入下层50mm左右，以消除两层之间的接缝，每点振捣时间视表面不再显著下沉，表面无气泡产生且混凝土表面有均匀的水泥浆泛出为准，振点间距500mm。
5）混凝土养护
待混凝土强度达到4Mpa，对混凝土进行浇水养护，浇水次数应保持混凝土处于湿润状态。
混凝土养护的时间不得少于7d。
4.2门式起重机安装施工方法
4.2.1门式起重机安装工作流程
图4-5门式起重机安装流程图
4.2.2门式起重机安装施工
起重机到达现场后，首先清点装箱单，检查技术文件是否齐全，检查各部件在运输中有无损坏和变形，发现问题必须处理之后方能安装。
若暂缓安装，存放时用枕木垫平、垫实地面、对称放置，防止日久下沉、变形，露天存放要遮盖防护。
通用吊钩门式起重机的安装方法，根据起重机的具体结构、安装场地环境条件、吊装单元起重参数（外形尺寸、起升高度、起重量）、吊装机具等多种情况来确定。
本工程安装采用装配式安装法。
4.2.2.1安装前的准备
1）确定吊装方案
了解起重机安装现场情况；熟悉被安装的起重机有关资料（图纸、说明书），掌握有关数据；选择一台130吨和两台70吨汽车吊配合吊装。
2）选择起重机及机具
按吊装方案来选择起吊设备及机具，除了充分满足起吊参数要求以外，还要注意以下事项：
a、汽车起重机的操作系统灵敏，制动装置安全可靠；
b、缆风绳布置应对称、合理，还要充分注意缆风绳张力的适度。
3）为避免设备在高处安装工作的复杂性和困难性，对非完整部件应在地面上装好后再架设。
对存放日期长的（特别是露天存放）设备、安装前应检查锈蚀情况，清除污垢，必要时重新涂
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