废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目可行性研究报告.docx
《废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目可行性研究报告.docx（59页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目可行性研究报告
废旧橡胶低温高值化再生
资源综合利用项目
可行性研究报告
第一章总论1
第一节项目简介1
第二节项目提出的背景和建设的必要性4
第三节可行性研究报告的编制依据、范围和原则10
第四节主要经济技术指标11
第二章市场需求预测和拟建规模13
第一节轮胎循环利用现状分析13
第二节轮胎市场发展分析14
第三节再生胶市场分析16
第四节项目建设规模22
第三章建设条件与厂址选择24
第一节厂址地点与地理位置24
第二节建设条件24
第三节社会经济概况27
第四章工程技术方案31
第一节项目组成及建设内容31
第二节指导思想及原则31
第三节工艺技术方案32
第四节设备方案39
第五节工程方案40
第五章物料供应和协作条件44
第六章环境保护45
第一节设计依据和采用的主要标准45
第二节主要污染源及治理措施46
第七章安全卫生与消防49
第一节安全与卫生49
第二节消防51
第八章节能55
第一节用能标准及节能设计规范55
第二节能源消耗状况和指标分析55
第三节建筑节能56
第四节节能措施和节能效果分析59
第九章生产组织、劳动定员63
第一节生产组织63
第二节工作制度与劳动定员64
第十章项目实施进度66
第十一章工程招标方案67
第十二章投资估算与资金筹措71
第一节投资估算71
第二节资金筹措74
第三节投资使用计划74
第十三章经济效益分析75
第一节编制说明及成本费用估算75
第二节销售收入、税金、利润估算76
第三节财务盈利能力与偿还能力分析77
第四节财务生存能力分析77
第五节不确定性分析77
第六节财务评价结论80
第十四章社会效益分析81
第十五章结论与建议83
第一节结论83
第二节建议84
第一章总论
第一节项目简介
一、项目概况
1、项目名称
废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目
2、项目承办单位
企业名称：
XX有限公司
3、项目性质
改扩建
4、建设内容及规模
本项目在现有厂区南侧进行丁基再生胶新生产线建设，拟新建生产车间和仓库等，总建筑面积22000平方米;购置开炼机、专用密炼机、破胶机等设备共计83台（套）。
设计生产能力：
年产丁基再生胶10000吨的能力。
5、工艺创新点
（1）、废丁基胶囊节能无污染高值再生的新方法
主要研究利用专用设备在解联剂的作用下，实现废丁基胶囊在进行机械剪切、混炼过程中动态解交联过程及机理，达到废丁基胶囊高值化强力再生的要求。
（2）再生过程节能30%以上
若按照传统的方法对废丁基胶囊进行再生，每吨再生胶需消耗电能1200千瓦时以上，而采用此新法再生，每吨耗能低于800千瓦时。
（3）再生过程环保无污染
传统的废丁基胶囊再生方法，比如目前较为流行的高温动态脱硫法，再生过程中要排出大量的废水和废气，对环境会造成污染。
而采用此新法对其再生，不需高温切无需用水，因而无废水废气的排放。
（4）能实现废丁基胶囊高值再生
采用传统的废丁基胶囊再生方法生产的再生胶，只能恢复到原胶性能的50%-60%,而采用此新法生产的再生橡胶能恢复到原胶性能的70%-80%，达到强力再生胶的要求，附加值大大提高。
（5）新型废丁基胶囊解联剂
研发的废丁基胶囊再生解联剂，能实现废丁基胶囊在低温条件下的解交联，加速解交联过程并能提高再生胶性能。
（6）废丁基胶囊再生胶的高值化应用研究
在以上工作的基础上，将废丁基胶囊再生胶应用于子午胎的生产中，替代丁基原胶，达到高值化应用的目的。
6、建设期
一年
7、项目建设地点
XX经济技术开发区
8、项目投资规模和资金来源
总投资规模:
12000万元，其中，建设投资10350万元，建设期利息356万元，铺底流动资金1294万元。
资金来源:
本项目所需资金企业自筹6000万元，银行贷款6000万元。
9、项目经济效益
年平均销售收入:
16651万元
年平均总成本:
11588万元
财务内部收益率:
31.52%
总投资收益率：
33.26％
资本金净利润率：
42.93％
投资回收期：
4.37年（含建设期）
盈亏平衡点:
25.77%
10、社会效益
我国每年仅轮胎制造企业与胶囊生产企业生成的废旧胶囊大概是50万吨，利用XX有限公司与青岛科技大学共同研发的丁基再生胶专用捏炼机和再生活化剂，就可以将这每年产生的50万吨废旧丁基胶囊恢复到原胶的70～80%，达到强力再生胶的标准，可以替代天然橡胶资源生产橡胶制品，每年可节省50亿元。
项目属于资源综合利用项目。
二、项目承办单位简介
XX有限公司座落于美丽富饶的黄河三角洲某镇，公司地理位置东邻东青高速，南靠潍高路，西联青垦路。
公司以生产全钢子午线轮胎、工程轮胎、斜交轮胎为主，集科研工贸为一体的民营股份制企业。
公司始建于2005年8月，占地面积200000m2，注册资金6000万元，总资产5亿元，现有员工1200余人，工程技术人员200余人，其中高级工程师30人，工程师50人，中级职称120余人。
公司产品畅销国内30多个省市及国外的美国、东南亚、中东、非洲、南美洲等20多个国家和地区。
2007年公司在原有斜交胎、工程胎120万套的基础上，及时调整产品结构，投资4亿元新上120万套全钢丝载重子午线轮胎生产线，共分二期投资建设，第一期60万套已于2008年6月份正式投产；2009年9月底完成第二期60万套的建设，实现年产120万套的产能。
2008年，公司计划生产工程胎、全钢胎等共180万套，预计实现产值8亿元，实现出口创汇2000万美元。
根据市场需求及企业发展需要公司拟于2009年在某县经济开发区新上200万套全钢子午胎和600万套半钢子午胎项目，计划2012达到设计产能，该项目建成投产后，可实现销售收入60亿美元，出口创汇2亿美元，同时进入国内橡胶轮胎行业前20强。
企业先后通过了国家强制性“3C”产品认证、ISO9001~2000和ISO/TS16949~2002国际质量体系认证，以及美国DOT、巴西INMETRO、欧洲ECE等多种认证，并拥有一流的质量检测中心、技术中心、科研机构和信息中心。
公司生产的“金途”牌轮胎先后荣获中国技术监督情报协会“质品过硬放心品牌”、XX省工商局“著名商标”XX省质监局“XX名牌产品”；同时企业被评为“中国橡胶轮胎出口基地企业”，“XX省橡胶行业综合实力50强企业”，被XX市工商行政管理局评为“消费者满意单位”，XX市经贸委评为“XX市管理创新十佳企业”，“某县文明诚信先进单位”，被省农业银行评为“AAA级信用企业”等，荣获了多项荣誉称号。
为了提高公司产品的核心竞争力和科技创新能力，公司先后与青岛科技大学、北京橡胶研究设计院、烟台南山学院建立了长期的战略伙伴关系，为公司发展提供了重要的技术支持，另外公司聘请了一批在行业内知名的专家作为公司技术骨干，并不断通过国际间的技术交流增强公司在生产方面的技术水平。
公司今年又申请成立了市级技术中心，并得到了专家的认可。
技术中心的成立，规范了公司在技术研发方面的投入，实验室等设施条件得到了较大的改善，为公司在科研和技术攻关方面提供了强大的支持，为本项目的顺利开展提供了必要的物质基础和技术保证。
本项目公司与青岛科技大学共同合作研发，本课题组从事废旧橡胶再生方面的研究也已多年，积累了丰富的研究经验，具备了较好的实验条件，控制和实验手段都比较先进。
此外，本课题组已基本确立了该项目的研究方案，设计和实验路线，对本项目的研究内容进行了有益的探索，完全有能力承担本项目的研究。
公司始终贯彻“打造国际知名品牌，成为世界一流的轮胎生产基地”的远景战略，遵循“客户第一、正直诚信、尊重个人、追求卓越”的企业核心价值观，秉承“品质演绎恒宇灵魂，时代造就创新精神”的文化理念，积极实施“在竞争中成长，在合作中共赢”的市场战略，以科技创新为本，致力于发展振兴民族橡胶工业，打造国际知名品牌，在创造社会价值的同时，为企业员工提供充分展现个人价值的空间和舞台。
三、可行性研究报告编制单位
编制单位:
发证机关:
中华人民共和国国家发展和改革委员会
第二节项目提出的背景和建设的必要性
一、项目提出的背景
发展循环经济，促进环境保护，是落实科学发展观的重要内容，也是实现现代经济社会和谐发展和可持续发展的重要途径。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出，建设资源节约型、环境友好型社会。
落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型、环境友好型社会。
要大力发展循环经济，坚持开发节约并重，节约优先，按照减量化、再利用、资源化的原则，在资源开采、生产消耗、废物产生、消费等环节，逐步建立全社会的资源循环利用体系。
国家发展改革委员会发布的《“十一五”资源综合利用指导意见》确定了以大宗短缺资源、战略性资源和贵重资源综合利用；排放量大、存放量大、资源化、潜力大的废弃物的大宗利用和高效利用，以构建再生资源回收体系，建设和提高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展的领域；为保护人类生存的环境，减少废旧橡胶对环境的污染，变废为宝，化害为利，实现废旧橡胶的资源综合利用是当务之急。
橡胶工业对环境的污染一直备受关注，并将其称为“黑色污染”。
它是指废旧橡胶（主要是废轮胎、废丁基胶囊、废丁基水胎和废丁基内胎）对环境所造成的污染。
废橡胶类物质具有很强的抗热性、抗机械性和抗降解性，数十年都不会自然消失，所以在存储过程中会占用大量的土地，而且易用滋生蚊虫等传染疫病，还容易引发火灾，产生大量的有害气体，严重污染环境，随着汽车工业的高速发展，废旧轮胎的生成量越来越多。
据世界环境卫生组织统计，2004年我国废旧轮胎为1.12亿条，2006年世界废旧轮胎积存量已达到30亿条，并以每年10亿条的数字增长。
随着轿车进入家庭和汽车拥有的增加，废旧轮胎的产生量还将大幅度增加。
预计2010年达到2亿条，废旧丁基胶囊、水胎的产量将达到近1个多亿条，将近50万砘。
日益加剧“黑色污染”，给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜；另一方面，我国是世界首位的橡胶消耗大国，年消耗量达到450万吨，而我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展需要，其中70%以上的天然橡胶，80%的丁基橡胶依赖进口。
因此，加强对废旧丁基胶囊、丁基水胎的再生循环利用是对橡胶资源的有效补充，对防止对环境造成污染具有重大意义。
目前，我国所生产的再生胶产量250万吨/年，但因性能低下，只能作为天然胶、合成胶的填料，使用比例为20%左右（新轮胎添加5%-10%），没有达到废旧资源的充分最佳利用。
通过本课题的研究，能够实现废旧橡胶（废丁基胶囊和废丁基水胎）的再生性能恢复到原胶的70%-80%（原再生胶只能恢复到原胶的30%），达到强力再生胶的标准，可以替代天然橡胶资源生产橡胶制品（力车胎可以取代原胶100%，农业胎可取代原胶50%，轮胎可取代原胶20%）拥有巨大的社会需求和市场前景。
以实现废旧丁基胶囊再生资源循环利用的高质化、高值化。
XX有限公司拟利用自身优势，抓住机遇，迎接挑战，在资源节约、环境保护工作上继续加大力度，加大投入，调整经济结构，转变发展方式，实施废旧丁基胶囊、丁基水胎等综合利用项目。
企业引进了全套意大利皮列里全钢子午胎生产线，并与青岛科技大学共同研制生产丁基再生胶，此项目不仅能缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，而且可以有效地消除“黑色污染”，达到资源综合利用的目的，提升企业的经济和社会效益。
二、项目建设的必要性
1、符合国家产业政策要求
对废旧丁基胶囊、丁基水胎进行回收利用是消除“黑色污染”、发展循环经济的一项有效措施。
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出：
“要加强资源综合利用，抓好煤炭、黑色和有色金属共伴生矿产资源综合利用。
建立生产者责任延伸制度，推进废纸、废旧金属、废旧轮胎和废弃电子产品等回收利用”。
2006年12月由国家发改委发布的《“十一五”资源综合利用指导意见》中明确提出到2010年主要再生资源回收利用量提高到65%的发展目标。
并且把“废旧家电、旧轮胎等再生资源产业化工程”列入我国在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之一。
《循环经济法》也在2001年度全国人大会上通过。
《我国废旧轮胎回收利用管理条例》几经修订也在2007年出台。
因此，本项目的建设符合我国轮胎资源循环利用的产业政策。
该项目符合《产业结构调整指导目录（2005年本）》鼓励类中“二十六、环境保护与资源节约综合利用”中“18.“三废”综合利用及治理工程”和“42.再生资源回收利用产业化”精神，属国家鼓励类项目。
该项目还属于发改办环资[2008]2692号《关于组织申报资源节约和环境保护2009年中央预算内投资备选项目的通知》中“综合利用”中“再生资源高效加工利用”中“以提高专业化、规模化水平为重点的再生金属、废塑料等再生资源产业化项目”的文件精神。
2、有利于环境保护、高效节能
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋势。
据有关统计，我国2004年的废旧轮胎产生量为1.12亿条，2006年为1.4亿条，居世界第三位。
废旧轮胎大量的产生和总量的持续增长使旧轮胎处理成为一个日益令人关注的产业。
尤其是废旧丁基胶囊、丁基水胎至今还没有进行处理，并且造成严重的环境污染和资源浪费。
另外，目前再生胶行业所采用的再生方法，主要是动态脱硫法大都需要利用化学助剂（如脱硫剂），在高温条件下持续几个小时（通常280℃，4-5h）或通过机械作用也需要持续很长时间。
因此，都需要消耗大量的能源，且有挥发性物质造成环境污染等。
本课题所研究的再生技术，不需要高温，只需要在稍高于常温条件下进行，利用所研发的新型再生装备，添加所研发的解联剂，只需要十分钟左右，就可以实现废旧橡胶的强力再生。
再生反应所需要消耗的能源为现有方法的1/3，实现了能源节约最大化，且无任何污染。
3、环保零排放
因目前再生胶再生方法都需要高温、高压条件（1.0MPa以上），在再生脱硫过程中会产生废气外泄（如硫化气体和低分子挥发物）存在严重的环境污染。
因此高能耗、高污染的的传统再生方法必须予以淘汰。
本课题所研究的再生新方法、新技术不必脱硫，只解开硫键，亦称解交联。
不需高温，无解聚反应（不产生低分子挥发物）可以实现废旧橡胶在无需排放无污染的条件下再生，从根本上解决废旧橡胶、丁基胶囊的高值化利用和固体弃物资源化利用问题，以此来解决环境污染问题，同时能弥补我国橡胶资源不足的缺陷，而且其产品本身也具有巨大的市场潜力和利润空间，符合我国建设能源节约型、环境友好型社会要求。
因此，项目的建设是必要的。
5、提高企业市场竞争力，促进企业效益发展
XX有限公司是国内第一家兼顾废旧丁基胶囊生产处理和加工轮胎生产的企业。
公司的发展方向是向高技术资源循环利用企业发展。
坚持“在竞争中成长，在合作中共赢”的市场战略，以科技创新为本，致力于发展振兴民族橡胶工业，以实现企业的多元化、规模化、高新化。
XX有限公司废旧丁基胶囊综合利用项目是在生产全钢子午胎的同时，充分挖掘生产设备的潜力，利用轮胎生产设备的剩余能力进行废丁基胶囊的再生综合利用项目。
恒宇公司引进全套意大利皮列里全钢子午胎生产线和技术转让。
项目技术含量高，生产工艺成熟。
该项目的建设既避免了全钢子午胎项目的重复建设，又降低了生产成本，不仅可以有效的解决污染，又能达到资源综合利用的目的。
本项目的建设，是在国家发展循环经济政策的指导下，企业向大型化优势发展的必然之举，也是企业提高经济效益和市场竞争力的内在要求。
第三节可行性研究报告的编制依据、范围和原则
一、编制依据
1、项目投资方与淄博市工程咨询院签订的工程咨询合同。
2、项目投资方提供的平面图、产品制造工艺等基础资料。
3、发改办环资[2008]2692号文件
4、《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》
5、《“十一五”资源综合利用指导意见》
6、国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。
二、编制原则
1、充分利用现有条件及公用设施的富余能力，注意节能；提高技术水平，扩大生产能力；做到精简、高效，以减少建设费用。
2、严格遵循现行消防、劳动安全卫生、环境保护等有关规定、规范。
3、认真贯彻技术进步的方针，新增设备选用国内外先进、高效、精密、节能的设备，提高自动化水平，满足产品质量、生产规模及生产的要求。
4、工艺技术坚持“高标准、高技术、高效益”。
5、设备能力及平面布局考虑企业今后的发展，作适当预留。
三、可行性研究工作的范围
1、项目提出的背景及建设的必要性，技术发展趋势及产业关联度分析，市场分析；
2、项目技术来源、特点及关键技术对行业技术进步的影响；
3、建设内容、方案、规模、地点；
4、工艺技术路线、设备选型及主要技术经济指标；
5、原材料供应及外部配套条件落实情况；
6、环境保护及节能；
7、建设工期和进度安排；
8、项目实施管理、劳动定员及人员培训；
9、投资估算及资金筹措；
10、财务评价；
11、经济效益和社会效益分析；
第四节主要经济技术指标
详见主要经济技术指标表
表1-4主要经济技术指标汇总表
序号
指标名称
计算单位
设计指标
备注
1
生产规模
丁基胶囊再生胶
吨/年
10000
2
年工作日
d/a
330
3
生产班制
班/天
4
4
劳动定员
人
120
5
主要原材料及公用消耗
废旧丁基胶囊、水胎、内胎
吨/年
9260
活化剂
吨/年
278
软化剂
吨/年
462
电
kWh/a
5×106
6
建筑面积及占地面积
（1）
建筑面积
m2
22000
（2）
占地面积
m2
23000
7
新增项目总投资
万元
12000
8
新增总成本费用
万元/年
11588
9
新增销售收入
万元/年
16651
10
新增销售税金及附加
万元/年
104
11
新增利润总额
万元/年
4959
12
财务评价指标
（1）
总投资收益率
%
33.26
（2）
资本金净利润率
%
42.93
（3）
税后内部收益率
%
31.52
（4）
税后投资回收期
年
4.37
含建设期
13
盈亏平衡点
%
25.77
第二章市场需求预测和拟建规模
随着我国汽车工业的发展，废旧轮胎、丁基胶囊、丁基水胎的数量也快速增加。
目前，我国利用废旧丁基胶囊、丁基水胎的方法有：
切碎做燃料、用于发电、化学裂解回收炭黑和燃料油、焚烧掩埋等多种途径。
但国际上对废旧轮胎、丁基胶囊、丁基水胎的回收再利用，主要通过粉碎生产胶粉和再生胶两大主要途径。
因此，对废旧轮胎利用市场的预测，主要依赖于相关产业持续发展的状况。
第一节轮胎循环利用现状分析
伴随中国民族橡胶工业科技上的发展和产业化规模的形成，及大量外资企业的建设，中国橡胶工业每年以10%的增长幅度快速发展，消耗原始资源制成的橡胶产品使用后产生的废旧丁基胶囊、丁基水胎及废橡胶制品也随之以等比速度增长。
2006年达到约100多万吨。
因而，中国已成为世界上废橡胶资源产生量最大的国家。
自2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，我国废旧橡胶制品循环利用产业得到快速发展，并成功地奠定了废橡胶制品循环利用大国的地位。
由于废旧橡胶具有稳定的三维网状结构，既不溶化也不溶解，它们积攒在大自然中就对环境构成了严重的污染，同时也是资源的极大浪费。
因此，如何充分合理的利用这些逐年迅速增多的废旧橡胶，就成了一个世界性的难题。
各个国家对此都非常重视，中国也是如此。
2005年以来，国家已将废旧轮胎循环利用列入议事日程，并在国务院《并于加快发展循环经济的若干意见》文件中，明确将废旧轮胎循环利用作为资源利用的重点行业。
2006年我国再生胶产量达到165万吨，是世界第一再生胶大国。
胶粉产量达到30万吨，比上年同期增长了50%，然而与快速增长的轮胎产量相比较，我国的废旧轮胎的循环利用率太低了，特别是丁基胶囊、丁基水胎至今没有开发。
另外，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。
因此，中央提出了我国必须从轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国，这为轮胎循环利用产业提供了极好的发展机遇。
为此，我国轮胎循环利用产业发展的政策前景将更加广阔。
第二节轮胎市场发展分析
随着我国国民经济的快速增长，交通运输业发展迅速，带动了轮胎行业的迅猛发展，废旧轮胎的产生量也日益增多。
轮胎的再生能够最大限度的利用废旧轮胎的使用价值，其作为轮胎制造业的延伸和再加工，有着巨大的经济效益和社会效益。
2006年，我国各种轮胎产量高达4.3319亿条，居世界第一位，同时当年产生的废旧轮胎也多达1.4亿条、约360万吨且每年仍以15%的速度增长。
在我国国民经济和汽车工业快速发展的带动下，我国轮胎行业继续保持高速、稳定的发展势头，这是导致我国近年来天然橡胶消费持续上升的关键因素，另外我国轮胎行业的结构也不断优化，2007年轮胎产量达到5个亿，同比增长23%左右，轮胎制品仍是我国橡胶消费中的主产品，占全年总消费量的60%以上，特别是全钢子午线轮胎近年来成为轮胎行业发展的亮点，连续六年的时间增幅超过半钢子午胎，2006年全钢子午线轮胎产量达到3850万条，同比增长78.4%。
由图中可以看出，子午线轮胎在我国仍然有着广阔的发展空间。
近年来，在中国的世界轮胎巨头与国内轮胎企业纷纷扩大国内轮胎生产的规模。
据相关部门统计，截止2006年底，全国已投产的子午胎项目近70个，其中全钢子午胎36个，半钢子午胎34个，总投资已超过400亿元，除此之外的一些项目也在建设中，如果这些项目全部投产，我国全钢子胎年产能将超过7000万条，半钢子午胎年产能将超过3.2亿条。
从目前来看，我国轮胎生产仍然处于行业集中扩张的阶段，轮胎快速增强的势头在近几年还将维持。
轮胎行业的高速发展为轮胎再生业的发展创造了广阔的市场空间。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》特别提出了要抓好废旧轮胎回收利用，这给轮胎循环利用提供了政策上的支持。
第三节再生胶市场分析
一、废旧轮胎再生胶粉行业生产现状
废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是，将废旧轮胎通过各种技术将轮胎内部的骨架材料分离出来，并将胶块研磨成胶粉。
废旧橡胶制取胶粉，废轮胎回收处理产业化等项目已列入《中国21世纪议程》和我国再生胶资源回收利用、环保产业发展、能源节约、资源综合利用等相关规划。
据不完全统计，全国大小再生胶企业近500家，总生产能力达70万吨，产量约30万吨以上，居世界首位。
由于市场需要以及再生胶价格低廉等原因，使得中国再生胶工业保持快速发展。
中国是橡胶消费大国，橡胶耗量已连续5年居世界第一位。
但中国又是橡胶资源十分匮乏的国家，70%以上的天然橡胶依赖进口，而再生胶可以替代部分橡胶资源生产橡胶制品，使用比例为20%左右，同时再生胶价格低廉，仅相当于天然橡胶价格的1/5左右，而天然胶、合成胶价格不断上涨，橡胶加工企业为了降低生产成本而纷纷选择再生胶。
经过多年的发展，我国已成
升级会员 