丰东路路面中修工程施工组织设计.docx

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丰东路路面中修工程施工组织设计

六、施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

三、工期保证体系及保证措施

四、工程质量管理体系及保证措施

五、安全生产管理体系及保证措施

六.环境保护、水土保持保证体系及保证措施

七、交通组织、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

八、项目风险预测与防范，事故应急预案

九、其他应说明的事项。

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划表（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表（不适用）

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时用地计划表（不适用）

附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表

一、总体施工组织布置与规划

（一）工程概况

1、工程范围及项目内容

S346丰东线菏泽至东明段路面中修工程设计起点K156+000至终点K183+400,全长27.4km。

全段处治沥青路面裂缝、网裂和水泥路面路面板破碎等主要病害，然后，K156+000-K179+000全段面做同步碎石封层+3cm改性沥青混凝土；K179+000-K183+400全断面做黏层+3cm改性沥青混凝土，全线新做热熔型标线。

2、主要工程数量

本合同段主要工程数量:

挖除沥青混凝土路面、基层，主要工程量为厚30mm细粒式改性沥青混凝土646080m2，厚60mm中粒式沥青混凝土7966.8m2，同步碎石封层540480m2，进口灌缝胶灌缝39547.5m，乳化沥青灌缝19773.7m，路面标线19382.4m2，振动标线798.7m2，纵向减速标线6305.6m2。

3、施工条件

本合同段公路交通方便。

工程用水采用地下水或就近取用河水。

工程用电可就近地方电源或自发电。

路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边地市采购。

路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。

沥青由业主供应。

4、工程特点

（1）本项目交通量大，过境车辆多，不能中断交通，采用半幅封闭施工。

施工时采用隔离墩、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。

（2）本项目工程为老路挖补罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，必须精密组织、合理安排施工。

（3）本标段重点与难点工程是沥青混合料路面，控制工期的工程和关键工程是路面挖补与改性沥青混合料路面工程。

（二）总体施工组织与规划

1、总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

抓紧准备驻地试验室，上足专业机械技工；

确定料场，调查料源，抓紧时间备料。

老路挖补铣刨、沥青路面是重点，工序交叉有序可控；

统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；

确保交通、人员安全，工艺材料质量严控；

精工细作确保创优，各方协力提前完工。

2、总体实施方案

⑴以“四保”为阶段性目标：

总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护，水土保持、保总体交工验交），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖补铣刨为路面施工创条件，加快料场的征用与硬化为备料拌合站安装创条件；抓紧尾工处理为总体交工验交创条件。

实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。

⑵总体分三个阶段实施：

第一阶段（2010.4.10～2010.4.30，20天，含施工准备）：

2010年4月10日进场施工，突击完成初开项目的施工准备及项目部试验室建设工作，拌和站安装调试及备料工作。

2010年4月20日开始半幅封闭交通，开始路面挖除、灌缝工作。

第二阶段（2010.5.1～2010.7.25，3个月）：

路面基层及沥青混合料面层全部完成。

附属工程在上面层结束后同时开展。

第三阶段（2010.7.26～2010.8.10，0.5个月），含附属工程、尾工清理、交工验交）：

全部工程2010年8月10日前交工，验交完毕。

⑶实施要点：

①沥青混合料路面的半幅施工，必须优化方案、严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。

②基于本标段工程特点，先行施工旧路面挖除铣刨、后路面基层、面层的顺序组织施工。

以旧路面挖除铣刨、沥青混合料路面为重点。

③部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。

3、施工总平面布置

⑴《施工总平面图》：

见附表五

（2）施工临时设施：

施工临时设施本着施工便利、安全可靠、节约用地、保护环境的原则进行布设。

①施工便道：

本标段不修建施工便道，利用旧路。

设置必要的警示标牌。

②供电系统：

采取接引地方电源（设变压器或场内设变配电间），同时配设必要的备用发电机。

③供水系统：

采取就近接引河内或地下水，，现场设砖砌水池、简易水塔（高架水罐10m3）；

④通讯系统：

项目部、工地办公室就近安设路内或程控电话，并具备网络化办公条件，项目部、工程队各负责人配备手机。

4、项目管理组织机构

我公司领导高度重视本合同段工程，中标后将其列为2010年度的在建重点工程，组建精干的整体功能强的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。

项目部设“五部、二室”。

调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的7个专业队负责承建本标段工程。

（项目管理组织机构见下图）

5、施工队伍部署及任务划分

施工队伍部署及任务划分表

队别

施工项目内容

路面挖补铣刨工程一队

K206+400—K224+500段老路挖除、铣刨、裂缝处治

路面挖补铣刨工程二队

K245+400—K257+175段老路挖除、铣刨、裂缝处治

路面基层工程一队

全段路面基层施工

粘层封层工程队

全段路面粘层、封层的施工

沥青路面工程队

全段沥青混凝土路面的施工

附属及安全设施工程队

本段标线及安全设施

交通安全工程队

本标段交通安全管制

项目组织机构框图

交通安全工程队

（三）总体规划

1、工期目标规划

本标段工程计划2010年4月10日进场施工，2010年8月10日交工，总工期4个月。

2、工程质量目标规划

本标段工程质量目标规划是：

⑴确保全部工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2004）和2004年中华人民共和国交通部第3号令《公路工程竣（交）工验收办法》规定和要求。

交工验收时分部工程各抽查项目的合格率达到100%，工程质量经省交通运输厅公路局委托的检测机构检测得分不低于95分。

工程质量竣工验收达到优良。

⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。

3、安全及文明施工等目标规划

⑴安全目标规划是：

①杜绝人身伤亡事故；

②杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。

⑵文明施工等目标规划：

按菏泽市公路局、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。

创文明施工工地。

4、环保目标规划

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

5、水土保持目标规划

无水土流失，水土保持完好。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施

本合同段的主要工程项目有旧路处理、水泥稳定碎石基层、透层、粘层、封层、沥青混凝土面层，道路标线，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面挖补、交通控制工程。

难点工程半幅施工冷接缝控制工程。

（一）施工准备

1、项目准备工作

（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。

（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

（3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

2、技术准备工作

（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。

（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，充分利用网络计划对施工计划进行优化，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

（3）设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

同时完成各类原材料试验及水稳碎石、各种沥青砼配合比设计试验工作。

（4）做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线、水准点控制网，埋好保护桩。

施工中严格复测、复核制度，确保放样位置准确。

3、施工材料准备工作

工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。

由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；水泥采用国家大型免检企业生产的产品；沥青采用业主提供的产品，并提前向供方提供使用计划，以满足工程进度、质量。

各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。

4、临时工程准备工作

根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场地、拌合站、供电、供水设施。

5、施工机械准备工作

根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

6、资金准备

中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。

施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

7、编制申请开工报告及作业指导书

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

（二）工程进度计划

本工程合同工期4个月，开工日期拟定在2010年4月10日。

根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。

总工程量分为K206-K224+500、K245+400—K257+175两段。

两段可同时开工，实行流水作业。

施工准备：

2010.4.10—2010.4.30，完成拌和站料场硬化、设备安装，项目部建设、试验室建设、仪器标定等工作。

确定料源地，开始进料。

旧路面挖除铣刨灌缝：

2010.5.1—2010.6.20，确认工程量后，分段进行挖除、铣刨，灌缝，须抓紧时间，要避开雨季，不能影响工期。

水泥稳定碎石基层：

2010.5.11—2010.6.31，在挖补完后紧跟着施工，保证养生期限，不影响上面层的施工。

透层、粘层、封层：

2010.5.13—2010.7.20，在沥青面层施工前进行。

沥青面层施工：

2010.5.15—2010.7.25，完成一个封闭路段的下承层施工后，马上进行路面铺筑。

道路标线等其他工程：

2010.7.20—2010.8.10

（三）施工方案

根据本标段的工程内容，主要是对全线路面病害进行分类处置，然后除大屯立交南头至万福河桥北头（K207+800—K209+900）全段、全幅范围内喷洒同步碎石封层，然后用3cm细粒式沥青混凝土罩面处理。

罩面处理完毕，做热熔性标线。

1、路面挖补施工方案

路面病害主要有纵裂、横裂、龟裂、坑槽、路基沉陷等病害，针对病害制定施工方案。

路面挖补、铣刨工作应严格按《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）要求执行。

在施工前确定现场工作界线，并对保留的路面结构采取保护措施，保证其不受损坏。

清除工作完成后，由监理工程师进行现场验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。

A、纵、横向裂缝

对于路面的纵向或横向裂缝，按照裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：

（1）裂缝较宽或者不规则的裂缝，即较严重的裂缝或者边缘沉陷或出现唧浆的路段，先沿裂缝切开面层，清除基层裂缝中杂物及灰尘，在基层裂缝中灌入乳化沥青，然后清理干净后，在基层上涂抹沥青粘层，最后在其上铺中粒式沥青混凝土，使其与原路面顶齐平。

（2）缝宽较窄的中度裂缝，用专用锯缝机开槽，缝内清扫干净后用进口灌缝胶对槽口进行封灌。

（3）轻微裂缝，如要该断不进行罩面，采用小型机具对缝隙进行清理，清理干净后用热沥青灌缝。

B、松散与松散

按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，根据坑槽深度采取不同的处治方法。

（1）坑槽损坏至面层，挖除面层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，在基层上涂抹沥青粘层，然后在其上铺中粒式沥青混凝土至原路面顶。

（2）坑槽损坏至基层，挖除面层及基层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，然后在其上铺22cm水稳碎石+沥青封层+4cm中粒式沥青混凝土，使其与原路面顶齐平。

C、龟裂和块状裂缝

全段一般龟裂进行刷油处理，较严重的龟裂及块状裂缝将面层、基层铣刨后用水泥稳定碎石补至原基层顶，然后涂抹沥青粘层，在沥青粘层上铺中粒式沥青混凝土，使其与原路面顶齐平。

D、车辙、路基沉陷

车辙、路基沉陷较轻的刷油处理，车辙沉陷严重并伴有网裂、龟裂等病害的，采取将面层、基层挖除，采用22cm水稳碎石+沥青封层+4cm中粒式沥青混凝土，使其与原路面顶齐平。

E、桥头伸缩缝问题及桥面沥青铺装

采用更换伸缩缝、将桥面沥青铺装坑槽用沥青混凝土挖补。

F、施工要求：

路面挖除采用挖掘机，路面铣刨采用德国产WTG铣刨机进行路面铣刨，配备洒水车一辆，自卸车20辆，挖除、铣刨后的废料运至指定地点。

应按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，未经监理工程师指示不得变更，否则由承包人自费修复。

挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃。

在挖除、铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，必须及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），报监理工程师审定。

现场挖除、铣刨应与废料清理同时进行。

挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动切顺直。

挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。

在施工过程中应防止对其他结构的损坏、污染，否则承包人自费修复和清理。

2、水稳碎石基层施工方案

路面基层设1台500型拌和站集中拌和，2台稳定土摊铺机，自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机压实。

①大面积路段水泥稳定碎石基层施工

a．工艺特征：

水泥稳定碎石基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有粒料装载机、推土机、500型拌和站1台、稳定土摊铺机2台、振动压路机、胶轮压路机、三轮静压路机、自卸汽车、洒水车等。

b．施工准备：

i.集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化。

本合同段场地采用18cm水泥稳定碎石进行硬化。

并设置纵横向排水沟和盲沟，以利于场区排水。

ii.进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌。

iii.按规范要求且得到驻地监理组确认后的材料进行混合料试验配比设计。

混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核批准。

iv.组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。

v.在验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔10m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对下承层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。

vi.在试验路段开始前14天,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准,铺筑长度不少于100米的试验路段。

试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。

施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。

vii.试验段合格后，展开大面积施工。

c．混合料的拌和

i.基层拌和设备为1台自动计量的强制式拌和机,其生产能力为500t/h。

ii.含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%-2%，以补偿后续工序的水份损失。

并提交监理工程师检验。

iii.在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。

拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时清除。

iv.厂拌设备具有自动电子计量控制装置，并定期标定，保证数据准确性。

d．混合料的运输、摊铺及碾压

i.拌和后的混合料用15t自卸汽车运输至工地，对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。

运到现场的混合料及时碾压，从拌和至碾压完毕不得超过6h。

ii.自卸汽车均匀地在路基整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。

iii.混合料采用两台稳定土摊铺机一前一后相隔5—10米同步向前摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。

在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。

iv.摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。

压路机采用全液压前后驱动的振动压路机。

直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。

每道碾压轮迹于上道碾压轮迹项重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度。

v.碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，应及时补洒少量水。

vi.压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。

e．接缝处理

i.横缝尽量设置在桥头搭板处。

ii.横缝设置时，应在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。

f．养生：

碾压完成后应及时进行养生。

养生期不少于10天。

养生的方法采用沥青透层油养生，或采用双层覆盖（草苫+再生棉）养生。

养生期间应保持其表面始终湿润。

至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得暴晒。

养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通过。

g．施工注意事项

i.工地气温在5℃以上才能开展施工。

雨季施工应采取措施，避免水泥和细粒土遭受雨淋。

ii.勿使混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。

iii.如有浮层，及时返工处理。

h．质量标准符合招标文件的要求

②小面积路段水泥稳定碎石基层施工

a.局部小面积挖补路段，摊铺时采用采用平地机摊铺、或人工摊铺方式进行，然后用振动压路机碾压。

注意填补量要填满边角，振压密实。

3、粘层、封层施工方案

（1）粘层的施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。

粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀地洒布。

封层施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的规定执行

老路罩面前必须铣刨拉毛，且不论时间长短，层间必须洒粘层油。

（2）同步碎石封层的施工顺序

基层表面的准备——洒布沥青——撒布预拌碎石——胶轮压路机稳压

具体施工方法如下：

①在施工路段内设置道路施工警示标志。

②确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪；确定同步碎石封层机技术状态良好、参数设定正确，并现场试验。

碎石使用拌合站预拌加热除尘后，掺3‰-5‰的沥青。

③清扫施工路段，确保路面干净无尘。

④对各作业参数进行调整直至达到预期效果。

⑤随后胶轮压路机立即进行2～3遍的碾压。

⑥分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝的处理工作：

第一幅封层是暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

⑦封层沥青洒布后在不少于24小时后铺筑沥青混凝土下面层。

在铺筑下面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以修补，当有松动碎石时也予以清除。

（3）交通管理

下封层施工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。

（4）养护

封层应进行初期养护。

当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其他破坏现象及时进行补修。

4、普通沥青混凝土面层施工方案

本标段普通沥青混凝土主要有挖补后摊铺，施工面积较小时，可采用人工摊铺、整平，双钢轮压路机碾压。

大面积施工时采用以下施工方案。

1．材料要求

沥青混凝土面层的各种原材料必须符合招标文件的标准要求。

粗集料应具有良好的颗粒形状，硬质碎石应优先采用反击式破碎机加工，其他碎石采用锤式破碎机加工，严禁采用颚式破碎机加工；沥青面层必须使用机制砂。

2．沥青混合料组成设计

沥青混合料配合比设计由工地试验室独立完成，并且符合招标文件的规定要求。

3．施工要求

（1）施工设备

①沥青拌和站

a.拌和设备应是按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，必须配备计算机设备，其拌和站产量应不小于240t/h，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置。

b.拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。

c.拌和场地布置应保证热料运送距离，进出方便，电、水供应好，远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）及国家有关环境保护、消防、安全等规定。

②运料设备应满足数量和质量要求。

③摊铺机械

a.沥青混合料摊铺设备应是具有自动调平、加热装置，摊铺宽度满足要求。

④压实机械

压实设备应配有钢轮式、轮胎式（自重20t以上）及双钢双振（自重11t以上），能按合理的压实工艺进行组合压实。

还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。

（2）沥青混合料的拌和

①粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。

每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。

细集料堆应采用有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。

②拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量。

③沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂、运到施工现场等温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2、5.2.2-3的要求，并应根据沥青的粘温关系曲线确定施工温度。

④沥青混合料施工温度应控制在《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2、5.2.2-3要求的范围内，超过或低于正常施工温度的混合料应予废弃。

拌和后混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。

⑤材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。

试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并指标，并报请监理工程批准。

⑥集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔的通过率不应大于1%。

⑦每天施工结束后，承包人应根据拌和站打印的各种材料使用数量，计算平均施工级配、油石比与施工厚度与抽提试验结果进行校核，并应每天打印的资料报监理工程师备查。

（3）沥青混合料的运送

①已经离析或结团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于或高于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

②装运沥青混合料的自卸车的箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂，并排除游离余液。

③从拌和机的放料始，应每卸一盘混合料挪动一下汽车位置一减少混合料的离析现象。

④混合料运输过程中必须进行保温覆盖。

（4）沥青混合料的摊铺

①在经监理工程师验收合格的工作面上铺筑沥青混合料。

摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。

并在摊铺时必须采取措施防止沥青层之间被污染。

②铺筑时，