标准路基试验段作业指导书.docx
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标准路基试验段作业指导书
连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程第XWGJ-8标段
（K3572+300-K3588+000）
路基试验段作业指导书
（K3583+800-K3584+000）
编制：
审核：
审批：
中铁二十三局集团有限公司
连霍高速（G30）新疆境内小草湖至
乌鲁木齐段改扩建工程第XWGJ-8标段项目经理部
二〇一七年四月
路基试验段作业指导书
一、编制说明
一.1编制依据
1、连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程第XWGJ-8标段两阶段施工设计图；
2、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册（第二册路基工程）；
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）；
5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
6、《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ01-2001）。
一.2编制对象
路基试验段选定在K3583+800-K3584+000段设置试验段，总长200m。
一.3编制目的
针对路基试验段施工中的特殊过程、关键工序向操作人员交代作业程序、方法以及注意事项。
二、路基试验段概况
本标段路基试验段选定在K3583+800-K3584+000段，总长200m。
该段填方高度在2.08m-3.32m之间，填方量约为14605m³，路面宽度为34.5m。
根据图纸设计及要求，K3583+800-K3583+880段要进行盐渍土换填，K3583+800-K3584+000段应进行路基防渗处理。
三、路基试验段施工方法及注意事项
路基试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度可按20cm、25cm、30cm三种，选择即有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度（松铺厚度可先按30cm试验，能满足要求时不需再进行其它厚度填筑试验）。
路基试验段符合要求的填筑碾压层数应不少于2层，以保证试验结果的正确性、可复制性。
填料含水率按土工试验报告中最优含水率
=4.8%±2%控制，路基试验段拟选工艺参数如下：
表1.31路基试验段拟选工艺参数
松铺厚度
碾压组合方式
20cm
1遍静压+k遍振压+1遍静压
25cm
1遍静压+k遍振压+1遍静压
30cm
1遍静压+k遍振压+1遍静压
注：
上表中k值为实测压实度达到设计和规范要求时的振压遍数。
三.1工艺流程
试验段（含盐渍土换填、防渗处理）路基填筑施工工艺流程图如下：
图3.11试验段路基填筑工艺流程图
三.2施工方法
三.2.1清表土、挖除盐渍土
根据图纸要求和测量放样的成果，对路基试验段的原地面进行清表或挖除盐渍土，清理深度应根据种植土或腐质土的厚度决定，一般清表土厚度约为30cm。
清出的种植土、腐质土、垃圾等集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。
挖除的盐渍土集中运至K3575+700处Q5弃土场。
在清表或挖除盐渍土完成后，应对基底进行整平压实，压实度不小于90％以后才可以进行后续施工。
基底检测项目及主要试验仪器设备表如下：
表3.21基底检测项目及主要试验仪器设备表
序号
检测项目
检测方法
检测频率
主要试验仪器设备
1
土质鉴定
各种土质
土工试验仪器设备
2
击实
重型击实
各种土质
重型击实仪
3
压实度
灌砂法
每200m取4个点
灌砂筒
4
含水率
灌砂法
每200m取4个点
灌砂筒
三.2.2设置排水系统
根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。
保证路基不受水的侵害及雨水冲刷。
三.2.3路基防渗处理
路基防渗处理时先铺设5cm厚砂砾，整平后铺设防渗土工布，最后再铺设5cm厚砂砾，整平。
示意图如下：
图3.21路基防渗示意图
（1）施工方法
1、根据路基宽度，先铺设一层5cm厚砂砾，砂砾铺设宽度比两侧路基设计坡脚线均宽出60cm。
2、摊铺完成后对砂垫层进行碾压，碾压采用静压。
碾压后的砂垫层应表面平整，凹凸不平的部分采用人工配合机械找平。
铺设用的砂砾最大粒径不得大于20mm。
3、然后铺设一层土工布，土工布采用人工铺设，土工布铺设宽度比两侧路基设计坡脚线均宽出60cm。
4、土工布沿路线纵向铺设，摊铺时应平顺、无折皱。
5、土工布连接采用搭接法，纵、横向搭接宽度均不应小于30cm。
土公布纵向接长时，搭接处纵缝应错开不小于100cm。
土工布应严格按高处压低处的方式进行搭接。
6、土工布铺设完成，验收合格后，接着再铺设一层5cm厚砂砾，砂砾铺设宽度比两侧路基设计坡脚线均宽出30-40cm，凹凸不平的部分采用人工配合机械找平。
7、待砂砾垫层上填土压实后的厚度大于30cm后，再回折超宽部分土工布并贴于填土坡面上，接着用土覆盖保护，以防土工布受到损坏。
（2）注意事项
1、施工车辆严禁直接在土工合成材料上作业；
2、土工布铺设施工中若土工布破损，破损部位应修补或更换。
三.2.4土方运输及摊铺
1、测量原地面标高，根据路基宽度、运料车每车方量及铺筑厚度，在填筑作业面上用白灰打网格控制（网格尺寸为：
10m×6m），以确定每车土的卸车位置及每个网格中的卸土方量，严格控制铺筑厚度。
图3.22划网格线
2、土方摊铺时，在路基上每间隔20m，横断面上根据每层的铺筑厚度设置红白30cm间隔的填筑控制杆（三杆），作为控制填方材料松铺厚度的标准。
用推土机（或装载机）按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凹凸不平的部分采用人工配合机械找平。
图3.23网格布土
图3.24竖杆拉线
3、料堆打开粗平后用平地机快速精细整平，以防填料水分过度蒸发。
精细整平时横纵方向保持平顺均匀，以保证压实效果。
每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出不小于30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
图3.25超宽填筑
三.2.5含水率检测及调整
路基碾压前应检测土的含水率，并做好记录。
含水率按最优含水率
=4.8%±2%控制。
即，当填料含水量小于2.8%时，用洒水车洒水搅拌填料，以提高含水率。
加水质量
可以按照下式计算：
式中：
：
加水质量；
：
填料加水前湿重；
：
填料加水前含水率；
：
填料的最优含水率，根据试验结果确定，
=4.8%。
当含水量大于6.8%时，对填料进行翻松晾晒，以降低含水率。
最后根据路基压实情况，分析得出填土的施工最优含水率。
三.2.6整形碾压
压实前技术人员应进行检查，确认分层厚度，平整程度以及填料含水量情况，符合要求之后再进行碾压。
在碾压时应控制压实遍数，试验人员随时检查压实度以确定碾压遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。
现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。
通过试验来确定不同的机具、不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
路基压实严格按照“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”的原则施工。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头振动压路机一般重叠1/3轮宽碾压。
压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h。
碾压分初压、复压和终压：
1、初压：
推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平处应用平地机二次找平；
2、复压：
二次找平后，进行振动碾压,每碾压完一遍（往返一次为一遍），进行一次压实度检测并记录，直至压实度达到要求。
每次碾压应分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法测路基填筑压实度，实度应不小于设计及规范有关要求。
3、终压：
压实度达到要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。
碾压完成后路面须形成2%-3%左右的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天平整碾压完毕。
三.3质量检测实测项目
1、根据设计图纸路基填筑中对路基填料粒径、最小强度的相关要求制表如下表：
表3.31路基填料粒径及最小强度要求
填挖类型
路基顶面以下深度（m）
填料最小强度
（CBR）%
填料最大粒径
（cm）
填方路基
上路床
0-0.3
8
10
下路床
0.3-1.2
5
10
上路堤
1.2-1.9
4
15
下路堤
>1.9
3
15
零填及路堑路床
0.3-1.2
8
10
2、根据设计图纸及《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）对路基压实度、弯沉、平整度的相关要求制表如下：
表3.32路基质量检验评定标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度（%）
零填
及挖
方（m）
上路床
0-0.3
≥97
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
3
下路床
0.3-1.2
≥97
填方（m）
上路床
0-0.3
≥97
下路床
0.3-1.2
≥97
上路堤
1.2-1.9
≥95
下路堤
>1.9
≥93
2
弯沉（0.0lmm）
路基顶面≤1.242mm
路基顶面≤1.242mm
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
50
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
34500
34500
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（％）
±0.3
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
1:
1.5
1:
1.5
尺量:
每200m测4处
1
三.4注意事项
1、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。
2、路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽不小于30cm，以保证路基边缘的压实度。
3、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:
1坡度分层留台阶；台阶预留宽度不小于2m。
4、填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不应小于lOcm。
四、质量通病与防治措施
路基施工质量通病与防治措施如下表：
表4.01路基施工质量通病与防治措施
序号
质量通病
形成原因
防治措施
1
路基压实度不够
1.碾压遍数不够。
2.压路机质量偏小。
3.松铺厚度过大。
4.碾压不均匀，局部漏压。
5.含水量偏离最佳含水量超过规定值。
1.确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。
2.采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。
3.压路机应进退有序，前后应有重叠。
4.路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。
2
压实层表面松散
1.施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。
2.粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。
3.压实层土的含水量低于最佳含水量过多。
1.确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。
2.适当洒水后重新进行拌和碾压。
3
路基表面起皮
1.压实层土的含水量不均匀且失水过多。
2.为调整高程而贴补薄层。
4.碾压机具不足，碾压不及时。
1.确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。
2.配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。
4
路基压实度超密
1.未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。
2.路基填料不均匀。
3.采用重型压实机械，压实功偏大。
1.在取土坑取有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验。
2.选择均匀的填料。
5
路基边缘压实度不够
1.压实机具未走到边缘。
2.路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。
1.路基按设计要求超宽填筑。
2.控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。
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