柳武一分部锚杆格梁施工方案.docx
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柳武一分部锚杆格梁施工方案
柳州至武宣公路工程
锚杆格梁施工方案
西部中大建设集团有限公司柳武总承包部第一分部
目录
一、编制原则及依据2
(一)编制原则2
(二)编制依据3
二、工程概况3
三、工程地质状况4
四、施工计划5
(一)、机械配备5
(二).材料准备6
(三)、试验准备及配合比设计6
(四).施工准备6
五、施工工艺7
(一)、施工工艺见锚杆框架梁施工工艺流程图7
(二)、锚杆框架梁施工8
(三)、质量验收标准15
六、质量管理体系与措施16
(一)、安全保证措施16
(二)、质量保证措施19
锚杆格梁施工方案
一、编制原则及依据
(一)编制原则
1)、符合性原则。
满足施工工期和工程质量标准,符合安全施工要求;
2)、科学、经济、合理的原则。
合理安排施工顺序、区段划分、工序衔接,资源循环使用,组织均衡连续施工;
3)、引进、创新、发展的原则。
积极采用有利于提高施工技术、降低施工成本、保证施工安全和工程质量、加快工程进度的新技术、新材料、新工艺和新装备;
4)、预见性原则。
对项目潜在的合同、工期、技术、安全、质量、经济、资源、环境、气象、水文、地质等风险因素和不确定性进行深入分析,制定应对预案和过程调整措施,保证项目有序、有计划的推进。
(二)编制依据
1)、国家及地方政府、相关部委的法律法规、规章制度,建设单位的相关规定和要求;
2)、项目施工承包合同;
3)、本项目采用的标准、规范、规程等相关技术要求;
4)、我部对项目策划和与本项目相关的管理规定;
5)、我部对该项目的施工调查情况;
6)、我公司现有或可协调、组织、解决的施工装备和技术工艺。
7)、国家绿色施工相关规范要求。
二、工程概况
广西柳州至武宣高速公路位于广西北部,是广西壮族自治区“四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分。
柳武高速NO.1合同段起点里程K0+000,终点里程K27+000,全长27.000公里。
全线共设计锚杆格梁11段。
具体数量表如下表:
深挖路基工程数量表
序号
起讫
桩号
防护
坡面
面积(m2)
锚杆数量
锚杆跟数
Φ110钻孔(m)
灌注M30砂浆(m3)
Φ32螺纹
钢筋(Kg)
6m(根)
9m(根)
12m(根)
1
K12+700-K12+800右
2367
159
986
16.6
6963.8
2
K13+140-K13+280右
1865
56
68
973
15.1
6849.1
3
K15+700-K15+810左
1758
25
38
84
1529
23.3
10734.6
4
K16+940-K17+120左
5814
72
382
5323
80.4
37319.7
5
K17+120-K17+240右
3514
156
98
67
2686
41.5
18897.6
6
K17+700-K17+827左
3354
120
1464
22.1
10261.2
7
K17+827-K17+980左
4018
121
1476
22.2
10346.7
8
K20+100-K20+280右
2167
35
84
57
1685
25.8
11837.9
9
K20+620-K20+800左
2218
65
84
53
1822
28
12809.8
10
K21+260-K21+460左
1824
45
58
49
1410
21.6
9910.8
11
K21+260-K21+440右
2932
73
118
64
2319
35.6
16299
合计
31831
614
620
997
21673
332.2
152230.2
3、工程地质状况
K12+700~K12+800右侧为一孤立石丘,岩质坚硬,岩体内节理发育,形成纵深楔形体,填充粘土或砂砾质粘土,边坡较稳定。
K13+140~K13+280右侧陡立岩石,出露巨后层灰岩,岩体被切成巨块岩,岩体较完整半坡掩体稳定性好。
K15+700~K15+820右侧地形起伏较大,地表植被较发育,土质主要为可硬塑状粘土,土质不均匀,岩质坚硬,有裂隙发育,岩体较完整。
K16+940~K17+120左侧地形起伏较大,地面高程140~265m,斜坡上植被发育,边坡部位第四系土层发育,主要为角砾质粘土,硬塑状,局部为粘土,土体易顺岩面下滑破坏。
K17+120~K17+240右侧沿线地形起伏较大,不具放坡之地形条件,斜坡上植被发育,边坡主体由石炭系强~中风化白云岩构成,岩体内节理裂隙极发育,岩体破坏,易发生崩塌与破坏,需加强防护。
K17+700~K17+827左侧右侧沿线地形起伏较大,斜坡上植被发育,杂草、灌木丛生。
边坡部位第四系土层发育,主要为角砾质粘土,硬塑状,岩体较完整。
K17+827~K17+980左侧右侧沿线地形起伏较大,斜坡上植被发育,杂草、灌木丛生。
边坡部位第四系土层发育,主要为角砾质粘土,硬塑状,角砾约占50~70%,竖向分布不均,碎石约5~15%,局部为粘土,岩体界面顺破向倾斜,边坡最可能顺岩面下滑。
K20+040~K20+360右侧地形起伏较大,地面高程120~280m,自然坡角约为20º~65º,地表植被较发育,边坡稳定。
K20+560~K20+800左侧陡立石山,多陡崖,该路段土层不发育,基岩出露良好,为中风化灰岩,岩层倾向与坡向呈大角度斜交,属稳定组合关系。
K21+260~K21+440右侧陡立石山,自然坡度一般为35º~50º,多陡崖,基岩出露良好,为中风化灰岩,岩层倾向与坡向成小角度斜交,倾向相同,为层次顺向边坡,属稳定组合关系。
K21+260~K21+460左侧陡立石山,自然坡度一般为35º~50º,多陡崖,残坡基岩不练续分布于山体斜坡及鞍部一带,基岩出露良好,为中风化灰岩,岩质坚硬,岩层倾向与坡向成大角度斜交,属稳定组合关系。
四、施工计划
(一)、机械配备
机械名称
规格型号
额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)
数量
锚杆钻机
YQ100-E
11kw
2
空压机
VY-12/7
112Kw12m3/min
2
便携式注浆泵
QB152型
2
钢筋切割机
CQ40型
2.2KW
1
钢筋弯曲机
GW-40
3KW
1
电焊机
BX1-500
2
(二).材料准备
(1)锚杆材料选用HRB335ø32钢筋,要求钢筋表面顺直、无锈蚀、无油污。
(2)注浆材料:
水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥,细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。
施工用水必须符合设计及规范要求。
(三)、试验准备及配合比设计
钢筋、粗、细集料等原材料进场后,根据设计及规范要求进行原材料的检测,满足设计及规范要求后,再进行理论配合比的试验。
理论配合比确定后,要经现场监理的审批,报监理单位,经监理单位同意后,方能用于施工。
(四).施工准备
(1)在锚杆施工前,根据设计要求、土层条件和环境条件,合理选择施工设备、器具和工艺方法。
(2)根据设计要求,路堑边坡已刷坡完成,坡面平整。
(3)在锚杆框架梁施工前,对进场作业人员进行安全教育培训及施工技术交底培训,所有人员经考试合格后,才能上岗作业。
(4)根据设计图纸要求,对作业人员进行施工技术交底,现场混凝土及钢筋施工必须按照技术交底的要求进行规范作业。
(5)施工前,认真检查原材料型号、品种、规格,并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。
五、施工工艺
(一)、施工工艺见锚杆框架梁施工工艺流程图
锚杆框架梁施工工艺流程图
(二)、锚杆框架梁施工
(1)、施工放线
边坡开挖完成后,人工清除坡面松动土石块,平整坡面。
②测量班对边坡按设计坡率进行放样,并用横纵交叉广线拉直,以便确定边坡修整的情况,且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。
(2)、搭设脚手架
脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察,确定安全后再搭设脚手架工作平台。
脚手架采用6m长φ48mm钢管搭设,支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上,不得置于浮渣上;如果下部地面松软,达不到要求,应用5cm木板进行支垫。
钢管架立柱间距1.5m,架子宽度1.2~1.5m;横杆高度1.8m,以满足施工操作;在钢管架外侧设置安全栏杆记安全防护网。
搭设管扣要牢固和稳定,钢架与壁面之间接触紧密,相邻钢架之间应连接牢靠,以确保施工安全。
脚手架搭设完成后,应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板或木板,且竹跳板或木板应用铁丝捆绑牢固,以保证人员及机具的施工安全。
钢管架搭设过程中,应间隔2m在坡面上设钢筋锚杆,钢管架应采用钢丝绳斜拉在钢筋锚杆上,以防止钢管架向外倾斜倒塌。
(3)、钻孔
①锚杆孔位放样时,应用油漆或木桩在岩层面上画出孔位,孔位误差<10cm,并做好放线交底。
②钻机用三脚支架固定在稳定平整的木板上,根据坡面测放的孔位准确安装钻机,认真调整进钻机位置、倾角并加以固定,使导杆与钻杆倾角一致,并在同一轴线上。
确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。
③锚杆钻孔采用YQ100-E气动潜孔钻机自上而下进行钻孔,锚杆钻孔孔径ø110mm,锚杆长度6~12m,节点间距3m,正方形布置。
钻孔深度不小于设计深度,应大于锚杆长15cm,但不宜大于设计长度的50cm,钻孔与水平面夹角20°。
钻孔采用干钻作业法,现场同时要做好钻孔地质记录,成孔孔壁必须顺直、完整。
钻孔过程中如发现地质与设计不符,应及时联系设计单位。
④锚杆孔达到设计深度后,为防止孔底缩孔,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟。
为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于锚杆设计深度0.15m以上。
钻孔完毕后,用高压空气(0.4MPa)清孔。
⑤当岩层风化严重或成孔困难时,可加用套管钻进,以保证钻孔质量。
⑥在钻进过程中,应精心操作,精神集中,合理掌握钻进参数,合理掌握钻进速度,防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。
一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理。
⑦遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆,必要时在周围适当部位设置深层导水管,管长8-10米,倾斜角10°,导水管采用直径10cm的塑料盲沟管制作。
⑧为防止岩层面风化,采用钻孔、安装锚杆及注浆循环作业。
(4)、清孔、验孔
①在达到设计钻孔深度后,应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘,注意清孔顺序是自上而下。
清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。
②在清孔的同时,需对孔位、孔深进行检查,锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm,漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
③在监理工程师检查后,方可插入锚杆。
(5)、锚杆杆体的组装与安放
①按设计要求制作锚杆,为使锚杆处于钻孔中心,在锚杆杆件上安设定中架(沿钢筋杆体轴线方向每隔2.0m设置一个定中架)。
支架详图
剖面图
②锚杆钢筋平直、顺直、除油除绣。
支架焊接时需满焊支架头,且注意焊接时不得损伤锚杆母材。
③安放锚杆杆体时,应防止杆体扭曲、压弯,锚杆端部距孔底为不小于150mm,杆体放入角度与钻孔倾角保持一致,安好后使杆体始终处于钻孔中心。
注浆管宜随锚杆一同放入孔内。
④若发现孔壁坍塌,重新钻孔、清孔,直至能顺利送入锚杆为止。
(6)、注浆
①锚杆孔内灌注M30水泥砂浆或水泥浆,选用灰砂比1:
0.5~1:
1的水泥砂浆或水灰比0.45~0.5的水泥浆,按照设计要求,化学侵蚀化境下,根据环境作用等级,在混凝土中添加抗侵蚀性的防腐剂。
砂浆强度不低于30MPa,采用从孔底到孔口返浆式注浆,确保注浆密实。
注浆压力不小于0.2MPa。
②在注浆施工前,应先选择不少于5孔进行锚杆抗拉实验,根据实验数据对注浆用水泥浆或水泥砂浆配合比进行调整,确定施工用配合比及注浆压力等施工参数,符合设计及规范要求后,经专业监理工程师同意才能正式进行注浆施工。
③注浆用水泥浆液或水泥砂浆应搅拌均匀,过筛,随搅随用,浆液应在初凝前用完,注浆管路应经常保持畅通。
④采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。
先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底10cm处,用灌浆泵使注浆材料在压力下自孔底注入,使浆液向外溢出。
注浆时,边注浆边缓慢匀速拔出注浆管。
但管口应始终处于浆面以下,要保持出管口始终埋入砂浆1.5~2.0m。
当砂浆灌至孔口时立即减压为零,以免在孔口形成喷浆。
灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口锚塞进孔口,灌浆结束。
⑤注浆中途不得停浆,在浆液初凝前,应进行补浆,注浆量不得小于计算量,其充盈系数为1.1-1.3。
必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。
⑥注浆时,边灌注边拔出注浆管。
但管口应始终处于浆面以下,注浆时应随时活动注浆管,待浆液溢出孔口时全部拔出。
⑦注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净,至少养护7天。
养护期间严禁敲击、摇动或在杆体上悬挂重物。
砂浆强度达到设计强度的70%后,才能进行框架梁和封头施工。
(7)、锚杆拉拔试验
①待砂浆达到设计强度后(不少于7d),才能进行锚杆拉拔试验。
②试验前应对试验仪器进行标定,并将其置于稳定、平整的岩层上。
在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。
试验时,应保证试验器材与锚杆连接牢固,防止拉拔过程中出现安全事故。
③要求锚杆抗拔力土层不小于80KN,岩层不小于160KN,当锚杆抗拔力不符合要求时候,可用加密锚杆的方法予以补强。
④锚杆抗拉拔试验检测,由建设单位委托的有资质的检测单位进行桩基无损检测,抗滑桩经检测合格后才能进行下一步施工。
(8)、框架混凝土施工
①土质和软质岩路堑地段的框架梁采用嵌槽法施工,框架梁应嵌入坡面,土质边坡采用灌草护坡时全部嵌入;软质岩W2、W3及非弱风化硬质岩边坡,框架梁露出坡面10cm,框架梁内喷混植生,基材厚度10cm。
框架现浇后应与周边地层密贴,绿色防护后的坡面要与框架梁顺接并确保坡面排水畅通;弱风化硬质岩路堑边坡,框架梁置于坡面外,并采用C25混凝土找平排水层,框架内采取植生袋装客土绿化防护。
②在土石方开挖前,应对框架梁开挖基础进行放样,且应用长线拉直,当锚杆偏离框架梁中心过大时,应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。
③基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行,开挖时注意不得挠动开挖框架梁基础以外的原状土。
框架采用C25砼浇筑,一般路堑框架梁截面采用0.4×0.3m。
框架应嵌入坡面,土质边坡应全部嵌入坡面,石质地段框架应露出坡面10cm。
石质地段使用风镐开凿,超挖部分在横梁、竖肋位置采用M7.5浆砌片石调整至设计坡面,浆砌片石宽度75cm。
横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装。
④锚杆框架梁钢筋采用在钢筋加工厂集中加工成型,然后在现场绑扎,较长钢筋可以在现场采用双面焊连接。
钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的50%,钢筋单双面焊接均可,双面焊5d,单面焊10d,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固,若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋。
钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。
在设计伸缩缝处,钢筋应按照要求截断。
钢筋绑扎完成后,按要求安装钢筋保护层垫块,钢筋下部叶采用垫块进行支垫,垫块采用梅花型形布置,确保钢筋的保护层厚度符合设计要求。
锚头应埋入框架梁中,锚杆框架梁锚头钢筋应与框架梁钢筋焊接连接。
纵向每隔3个框架(3D)于框架中部设伸缩缝一道,缝宽2cm,用浸沥青麻筋填塞。
伸缩缝置于两排节点中间。
⑤钢筋绑扎好后,安装锚杆框架梁模板。
模板采用小块钢模板,用短锚杆固定在坡面上,模板采用专用的定位钢筋进行固定,确保锚杆框架梁的截面尺寸符合要求。
砼浇注时,采用插入式振捣棒振捣,混凝土表面人工抹平。
在锚孔周围、钢筋较密集处,一定要仔细振捣,保证质量。
锚头应与框架梁同时浇注。
⑥框架梁混凝土浇筑时,在现场应制作同条件养护试块3组。
混凝土浇筑完成后,应对框架梁混凝土表面进行二次收面,二次收面完成后,采用土工布对框架梁混凝土进行覆盖,并按照要求,根据天气情况进行洒水养护。
⑦锚杆框架梁混凝土达到设计强度,并经监理检查合格后,才能进行中间的绿化施工。
设计采用植生袋客土绿化、灌草护坡或喷混植生。
植生袋施工时,要轻拿轻放,以保持草籽附着的完好。
植生袋间的缝隙用土回填密实,以免透风造成种子和草干死。
每垒1米高度,植生袋间要放置一排PVC管,坡度较陡时应在坡面上固定打桩,防止墙体倒塌。
每天植生袋施工完成后,都要对已施工的进行洒水,保持土体湿润,保证出苗。
气温较高或有大风的地方,应进行覆盖固定。
(三)、质量验收标准
(1)、允许偏差
①锚杆孔位测放力求准确,偏差不得超过±3cm。
②设计钻孔与水平面俯角20°,俯角允许偏差±1°。
③锚杆孔深不小于设计长度,实际钻孔深度大于锚杆设计长度0.15m,也不宜大于锚杆设计长度的0.5m。
(2)、锚杆实测项目及规范要求
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录E检查
3
2
砂浆强度(MPa)
在合格标准内
按附录F检查
3
3
锚杆长度(mm)
-30~100
尺量:
每20m检查5根
2
4
锚杆间距(mm)
±100
尺量:
每20m检查5根
1
5
锚杆与面板连接
符合设计要求
目测:
每20m检查5处
2
6
锚杆防护
符合设计要求
目测:
每20m检查10处
2
7
锚杆抗拔力(KN)
抗拔力平均值≥设计值,最小抗拔力≥0.9设计值
拔力试验:
锚杆数1%,且不少于3根
3
(3)、施工注意事项
①根据设计要求和土层条件,认真编制施工组织设计,选择合理的钻进方法,认真操作,防止发生钻孔坍塌、掉块、涌砂和缩径,保证锚杆顺利安插和顺利灌注。
②按设计要求正确组装锚杆,认真安插,确保锚杆安装质量。
③按设计要求严格控制水泥浆水泥砂浆配合比,掌握搅拌质量,并使注浆设备和管路处于良好工作状态。
④注浆管应具有足够的内径,能使浆体压至钻孔底部。
注浆管应能承受1MPa的压力。
六、质量管理体系与措施
工程安全管理工作务必高度重视,把安全管理作为各项工作的重中之重。
项目部将在该工程施工中建立安全管理组织机构,项目经理部成立安全领导小组,负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查,以及安全生产责任事故的调查处理。
安全管理组织机构见下图
(一)、安全保证措施
(1)、工程队制定各项安全生产制度,严格按照制度进行管理,坚决落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
施工现场设专职安全员,工程队内设安质环保部,在工程队队长及总工程师的指导下全方面负责安全管理工作,各生产班组设兼职安全员,协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
图1安全管理组织机构
(2)、严格执行国家及建筑行业发布的有关安全生产法规、施工安全规则,杜绝死亡事故和重伤事故,轻伤事故频率控制在2%以下,杜绝特大交通和重大火灾事故,氧气、乙炔等压力容器的检测率达到100%,杜绝压力容器爆炸事故。
(3)、施工前,对施工人员进行上岗前安全生产教育培训,并对所有人员进行考核,考核合格后才能上岗。
在施工过程中,定期对现场施工及管理人员进行安全生产教育,重点对专(兼)职安全员、现场技术员、班组长、现场施工作业人员及从事特种作业的人员进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能,提高所有参建人员的安全意识。
未经安全教育培训的人员严禁上岗。
(4)、进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽,属于高空作业的,如孔内人员上下及上面操作人员必须系安全带、穿防滑鞋,严禁穿拖鞋进入施工现场。
施工现场紧邻居民区,应对周围村民多进行安全教育,严禁无关人员进入施工现场。
(5)、施工现场应在醒目的位置设置安全警示牌、提示牌等标志标示。
每个班组进入现场进行施工前,必须由安全员及班组长进行班前教育,提醒现场的安全注意事项。
(6)、抗滑桩锁口必须高出原地面不少于20cm,桩孔内挖出的土方严禁堆放在抗滑桩孔口附近,以免土石落入孔内,造成人员伤亡。
(7)、施工现场必须配置一名专职电工,并持证上岗操作,跟班作业。
现场施工用电必须采用三相五线,所有用电设备应采用一机一闸一漏电保护器一箱一锁,设备应进行可靠的接地、接零,电缆、电线必须架空或深埋处理。
(8)、卷扬机、空压机等机械设备的运转部位必须有可靠的安全防护网装置。
空压机等压力容器必须经过专业人员检查,合格后可使用。
在使用过程中,应经常检查压力储气罐的安全排气阀是否有效,否则应及时进行更换。
(9)、卷扬机在使用前,必须对钢丝绳、钢丝绳卡进行检查,钢丝绳有断丝、磨损、弯折等必须进行更换。
所有使用的卷扬机按照要求必须有过负载、断电自锁等安全装置,并正常使用,施工中出现停电、超负荷等意外情况时能确保安全。
(10)、通过安全教育,增强所有参建人员的安全意识,树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想,提高施工作业人员遵守施工安全规章的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:
不违章指挥、不违章操作,确保自身和他人安全,提高所有参建人员的安全防护意识和自我防护能力。
(二)、质量保证措施
为实现本桥工程质量目标,认真贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针,提高全体参建人员的质量意识,项目部将在该工程施工中建立质量管理组织机构,工程队成立质量管理领导小组,建立健全岗位责任制,明确质量职责,增强质量意识,从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量,做到规范生产,施工中强化过程控制。
在施工过程中严格按照“五化”标准要求和绿色施工规范要求进行施工。
质量管理组织机构见下图
图1质量管理组织机构
(1)、严格执行技术交底制度。
在施工前,技术主管必须对作业工班进行书面的技术交底,对作业人员详细讲解作业的要点及质量要求。
(2)、技术员在现场要跟班作业,对施工过程中出现的问题解决。
(3)、严格实行“三检”制度,上一道工序不合格,严禁进行下一道工序施工。
(4)、施工使用的原材料必须要有合格证及检查报告,进场后,试验室对所有原材料取样进行检查,符合设计要求及规范后才能使用。
钢筋还应进行焊接试件取样,经试验合格后,确定钢筋焊接的施工参数,进行正式施工。
(5)、钢筋焊接、模板工等特殊工种必须持有操作证。
在上岗前,对其进行施工质量教育培训并考核,考核合格后才能正式上岗作业。
3、文明施工及环境保护措施
(1)、施工现场施工区、生活区明确划分。
各种标牌统一制作,做到整齐、有序、规范。
(2)施工生产、生活住房用电线路严格按临时用电设计架设,不得任意拉线接电。
(3)成品、半成品及原材料的分类堆放整齐,并悬挂名称、品种、规格等标牌。
对成品半成品进行严格的保护措施,严禁污染、损坏。
(4)现场场地用道路地面加以硬化,搞好道路养护,周边设排水沟,保证路面无积水。
沿道路设置相应的安全防护设施和安全标志。
(5)砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中,做到不撒、不漏。
施工操作地点和周围清洁整齐,工完场地清,丢撒的砂浆、混凝土及时清除。
(6)施工