高速公路路面作业指导书.docx
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高速公路路面作业指导书
公路路面施工技术手册
（内部资料）
二○一七年三月
第
二
目录
第一章路面结构组合1
1.主线1
2.互通区匝道及服务区贯通匝道1
3.收费站1
4.桥面铺装2
5.中央分隔带开口路面结构同主线路面结构2
6.被交路2
第二章半刚性底基层、基层技术要求3
第一节设计强度3
第二节材料4
1.集料4
2.水泥6
3.水6
4.粉煤灰6
第三节混合料级配及质量控制7
1.碎石级配7
2.施工准备工作7
3.施工控制10
4.最佳压实组合分析试验14
5.各结构层间的清扫14
6.质量交工验收标准15
第三章沥青混合料面层技术要求17
第一节集料17
1.粗集料17
2.细集料18
3.填充料19
第二节沥青胶结料20
第三节混合料的设计和质量控制22
1.矿料的级配22
2.混合料技术要求23
3.质量控制25
4.施工要求26
5.试验段29
6.接缝处理30
7.离析控制30
8.温度控制32
第四章透层、粘层及封层技术要求33
第一节透层33
第二节稀浆封层33
第三节粘层34
第四节乳化沥青与热沥青洒布及摊铺稀浆封层34
第五节质量检验评定标准34
第五章钢筋水泥混凝土路面35
第一节板的平面设计35
第二节材料36
1.水泥36
2.碎石36
3.细集料37
第三节混凝土配合比试验38
第四节接缝设计38
1.纵缝38
2.横缝38
3.接缝材料及技术要求38
第五节质量检验评定标准39
第六章路面交工验收弯沉值及抗滑技术指标40
第一节路面弯沉值40
第二节路面抗滑技术指标40
第七章路缘石及路肩40
第一节路缘石40
第二节路缘石铺设实测项目41
第三节路肩41
第四节路肩实测项目41
第一章路面结构组合
闻喜东镇至临猗孙吉高速公路的路面结构：
1、主线：
上面层：
4cm厚细粒式（SBS）改性沥青混凝土AC－13C
中面层：
6cm厚中粒式沥青混凝土AC－20C（纵坡大于2.5%且连续长度大于500米的路段使用SBS改性沥青）
下面层：
7cm厚粗粒式沥青混凝土AC－25C
封层:
改性乳化沥青稀浆封层（不计厚度）
基层:
38cm厚水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥4.0MPa）
底基层:
20cm厚水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥2.5MPa）
2、互通区匝道及服务区贯通匝道
上面层：
4cm厚中粒式（SBS）改性沥青混凝土AC-13C
下面层：
6cm厚中粒式（SBS）改性沥青混凝土AC-20C
封层：
改性乳化沥青稀浆封层（不计厚度）
基层：
34cm厚水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa）
底基层：
30cm厚水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥2.5MPa）
3、收费站
面层：
28cm厚钢筋混凝土面板，（特殊要求的面板除外）混凝土板的弯拉强度标准值5.0MPa
基层：
30cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa）
底基层：
20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥2.5MPa）
混凝土路面纵缝处均设拉杆，长度80厘米，采用直径16cm螺纹钢筋。
横缝处均设传力杆，长度50厘米，采用直径35厘米光圆钢筋。
刚性路面与柔性路面接缝处，设账缝。
除特殊要求的面板外，其他面板均为设单层钢筋网的钢筋混凝土结构。
4、桥面铺装
上面层：
4cm厚细粒式（SBS）改性沥青混凝土AC-13C
下面层：
6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C
防水混凝土：
10厘米单层钢筋网+钢纤维双钢防水混凝土。
其间设SJC-FⅡ桥面防水层。
钢纤维建议采用铣削型钢纤维，钢纤维掺入量为：
60kg/m3.。
5、中央分隔带开口路面结构同主线路面结构
6、被交路
6.1一级公路
上面层：
5cm厚细粒式（SBS）改性沥青混凝土AC-13C
下面层：
7cm中粒式沥青混凝土AC-20C
基层;34cm水泥稳定碎石或砂砾（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa）
底基层;20cm厚石灰土或综合稳定土（7d无侧限抗压强度≥1.0MPa）
6.2二级路
上面层;4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C
下面层：
6cm中粒式沥青混凝土AC-20C
基层：
34cm水泥稳定碎石或砂砾（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa）
底基层：
20cm厚石灰土或综合稳定土（7d无侧限抗压强度≥0.8MPa）
6.3三级路
面层：
4cm沥青表面处治
基层：
15cm水泥稳定碎石或砂砾（7d无侧限抗压强度≥2.5MPa）
底基层：
20cm厚石灰土或综合稳定土（7d无侧限抗压强度≥0.8MPa）
6.4四级路
面层：
2cm砂砾磨耗层
基层：
20cm级配砂砾或碎石
若四级路原路面为沥青路面时，采用以上三级路结构形式。
6.5等外路
15cm级配砂砾
通道两侧接线20m长度范围内采用通道路面结构铺筑。
为增强沥青层与半刚性基层的层间连接，半刚性基层顶面设稀浆封层下封层；沥青层间设改性乳化沥青粘层油，以加强层间结合。
第二章半刚性底基层、基层技术要求
第一节设计强度
1、底基层采用水泥稳定碎石结构，7d（20℃，湿养6d，浸水1d）龄期的无侧限抗压强度不小于2.5MPa。
2、基层采用水泥稳定碎石结构，水泥稳定碎石7d（20℃，湿养6d，浸水1d）龄期的无侧限抗压强度不小于4.0MPa。
层位
高速公路主线及匝道
一级公路
二、三级公路
压实度（%）
抗压强度（Mpa）
压实度（%）
抗压强度（Mpa）
压实度（%）
抗压强度（Mpa）
底基层
≥97
≥2.5
≥97
≥1.0
≥93
≥0.8
基层
≥98
≥4.0
≥98
≥3.5
≥97
≥2.5
混合料试件成型采用振动成型方法，每种配合比试件数量为13个。
制件后放置一段时间后再脱模，以免试件受到损伤。
第二节材料
1.集料
（1）底基层
碎石应进行优选并粉碎、过筛，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。
其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。
4.75mm方孔筛的通过率不得大于50%，液限不应超过28%，塑性指数不应超过9，均匀系数大于10。
碎石中粗颗粒的压碎值不得大于30%。
含泥量不大于5%。
为减少路面开裂，粒径小于4.75mm颗粒成分宜按级配中值偏下选配，水泥稳定碎石底基层（基层）的级配应符合下表要求：
水泥稳定碎石底基层（基层）的集料级配范围
通过下列方孔筛（mm）质量百分率（%）
类型及层位
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
水泥稳定碎石基层
100
68-86
38-58
22-42
16-28
8-15
0-3
水泥稳定碎石底基层
100
93-100
75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
（2）基层
水泥稳定碎石中的碎石是经过轧制而成的，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。
其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。
水泥稳定碎石混合料应控制集料颗粒最大粒径不超过31.5mm。
粗集料颗粒含量对于水泥稳定碎石混合料的收缩特性有较大影响，因此在混合料中应控制细集料含量。
集料的压碎值不大于30%。
含泥量不大于5%。
不得采用花岗岩碎石。
细集料包括机制砂、天然砂、石屑。
采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于3mm的部分具有较好的角砾性，可以作为机制砂使用。
所有人工生产的细集料生产过程中必须采用除尘装置。
水泥稳定碎石基层级配详见上表。
碎石应按粗集料10-30mm、5-10mm、细集料0-5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：
32、12、7mm。
2.水泥
在水泥稳定类材料中，水泥作为结合料将其质量直接影响混合料路用性能。
本工程路面（底）基层采用强度等级为32.5MPa的硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥，应选用初凝时间4小时以上、终凝时间在6.5小时以上的产品。
快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。
水泥稳定碎石的水泥剂量参考值为3%~5%，当达不到强度要求时，应调整级配，水泥稳定碎石基层最大剂量不得超过5%；水泥稳定碎石底基层的水泥剂量不得超过3%。
采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60°C。
为保证生产配合比的混合料强度符合要求，生产配合比中水泥用量应较设计配合比增加0.5%；当采用5%水泥用量试件强度达不到设计要求时，首先应调整集料级配或采用较高标号水泥使混合料满足强度要求。
3.水
路面（底）基层用拌和、养护用水，一般应采用人畜能饮用的水，如非要采用其它用水时，必须符合以下要求：
a.硫酸盐含量小于2.7mg/cm3
b.含盐量不得超过5mg/cm3
c.PH值不得小于4
未经处理的工业废水、污水、沼泽水、酸性水不得使用。
4、粉煤灰
路面（底）基层使用的粉煤灰质量必须达到Ⅲ级以上，细度≤45%（45чm方孔筛筛余），烧失量≤15%，（底）基层配合比中宜掺加粉煤灰，以利使配合比达到最佳和提高混合料的密实性。
第三节混合料级配及质量控制
1.碎石级配
水泥稳定碎石混合料作为基层首先应保证强度满足要求。
许多工程实践证明，用同一剂量的结合料，稳定性能良好的集料级配，其强度和耐久性比稳定性能不好的级配要高得多。
因此在工程中要综合考虑添加的结合料剂量和改善集料级配两方面因素，而改善集料级配以减少结合料用量是减少稳定碎石基层裂缝的主要措施之一。
依据强度满足要求，抗裂能力最佳的原则，尽量减少0.075mm通过率，综合考虑抗裂特性及强度要求，具体水泥稳定碎石集料级配范围（骨架密实结构）见上表，关键筛孔应特别控制，31.5mm筛孔通过率100%，4.75mm筛孔通过率控制在30%～35%，0.075mm筛孔通过率控制在0～3%。
1．1、级配范围仅作为选择级配曲线的依据，不作为评定施工级配是否合格的依据，级配的选择根据原材料的相关性质确定。
1.2、级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进行进一步的调整。
1.3、闻临高速公路基层施工采用两层基层同时摊铺压实施工的方案。
上基层必须采用一台大摊铺机整幅摊铺，减少基层纵向开裂。
在进行矿料配合比设计时，如果矿料级配难以符合要求，则须进一步细化矿料规格，如将0-4.75mm石屑进一步分割为0-2.36mm和2.36-4.75mm等。
2.施工准备工作
组织准备
根据设计文件、合同任务及实际施工条件编制周密的施工组织计划，包括制定施工方案，路面（底）基层施工的工艺流程，总进度计划，机械劳力配置及材料供应等具体安排，建立质量保证体系和有关规章制度。
技术准备
拌和站——拌合场的布置位置要适当。
要考虑主线两头摊铺运料距离的长短，既要结合水泥初凝、终凝时间与机械运输、摊铺操作的总时间，还要考虑材料进场方便、道路建养便利、水源丰富、取水容易、排水通畅，场地内有足够的机械作业、材料堆放的面积。
拌合安装，材料运输进出车辆运转自如。
各种材料堆放合理，粗、中、细隔离存放，并插牌标示。
根据高速公路的技术要求和摊铺日进度，必须配置产量大于600T/H型的拌和机，拌和机的数量要保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10-15%，为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。
至少要有五个进料斗，料斗口必须安装钢筋筛焊网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物，拌和机的用水应配有大容量的储水箱。
水泥要配有钢制罐仓，可视摊铺能力决定其容量，可用2个100T的，罐仓内应配上水泥破拱器，以免水泥起拱停流，所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、
摊铺机——应根据路面（底）基层的宽度、厚度，参考摊铺机的参数选用合适的摊铺机械。
根据本工程实际，底基层、下基层施工应采用两台摊铺机梯队作业，但要求两台摊铺机要功能一致，而且机型较新，功能较全，以保证路面（底）基层厚度一致，完整无缝，平整度好。
摊铺机在施工以前要进行必要的机械调整，防止在摊铺时产生混合料离析。
根据上、下基层连续施工的技术要求，水泥稳定碎石上下基层应采用2台ABG423型摊铺机和一台大摊铺机，分为两个作业面流水跟进作业，两个作业面间距不得超过100米，每个作业面的两台摊铺机或一台摊铺机必须采用同一型号和同一振幅进行施工。
压路机－—路面基层施工质量好坏的关键机械之一是压路机和操作工人的技术水平。
压路机操作手在施工前要进行专门培训，并具有一定实践经验。
压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机的生产能力相匹配，以保证施工正常连续进行。
一般半幅摊铺需配备2台自重18T以上振动压路机，1台18-21T静压路机，1台自重25T以上胶轮压路机。
装载机装料运输的办法，一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，以免材料离析。
供电设备——以自发电为主，发电机组的输出功率必须大于最大电机功率的3倍。
发电机的长期运转有效输出功率宜大于额定输出的60%，如拌合场内配有连续式一间歇式两种拌合机，则应采用各自独立的发电机，以免电压波动相互干扰生产。
也可以采用网电，但必须备用发电机，防止停电。
运输设备——既要考虑原料的进场运输，保证拌合场不停机、不断料，又要考虑拌好熟料运至摊铺现场的运量。
混合料出料运输车辆最好选型一致，一般是10T-20T为佳，为避免载重过大，压坏下承层以及初始成型的新铺基层，最好多用中型（15T）车辆，随着摊铺现场的伸展，运距有长有短，车辆的多少应随时满足运力要求，运力的确定可按下式估算：
N=M/Q（t1+t2+t3+2S/V）+C………………（1.1）
式中：
N=载重汽车数量（辆）
M—控制摊铺机摊铺速度的混合料用量，也可用拌合机拌合能力控制用量（M3/h）;
Q—载重车额定方量（M3/辆）;
t1、t2、t3—车辆装料时间，倒车卸料时间，车辆冲洗时间（h）;
S——运距（km）;
V——行车平均速度（km/h）;
C——车辆富余量，一般1-3台
也可用N=M/Q（1/6+2S/V）+C………………（1.2）
3.施工控制
路面（底）基层施工，一律要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺按层次施工，各施工单位应配备足够的拌合、运输、摊铺机械，特别是压实机械，要求具备轻重型稳压与轻重型振动压路机及25T以上胶轮压路机，每层最大压实厚度不大于20cm，以确保（底）基层施工质量。
下基层按压实厚度20cm控制，上基层按压实厚度18cm控制。
根据以往工程经验，为增加两层基层之间的连接，确保养生效果，减少养生费用，本工程基层施工要求采用两层连接摊铺工艺，在下基层验收后且水泥初凝前完成上基层的施工。
根据上、下基层连续施工的技术要求，水泥稳定碎石基层采用2台摊铺机和1台大摊铺机，分为两个作业面流水跟进作业，每个作业面的摊铺机必须采用同一型号和同一振幅进行施工，两侧采用方木进行支挡，以保证上、下层的紧密结合和减少横向接缝。
在水泥稳定碎石基层施工的同时准备好乳化沥青和智能洒布车，以保证及时洒布慢裂乳化沥青进行覆盖养生。
水泥稳定碎石施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。
特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间，并控制在水泥初凝时间以内。
应做水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间。
（1）生产试验段
试验段作用
试验路段的施工应投入与正式生产一样的机具设备，一样的人员组织，在统一领导下进行。
通过试验路段的生产，确定用于施工的集料配合比例、松铺系数以及标准施工方法。
包括①混合料配比的控制；②混合料摊铺方法和适用机具；③含水量的控制方法；④压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑥密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；⑦平整度的检测控制；⑧挂线施工控制。
同时，确定每一作业段的合适长度、铺筑的合适厚度。
试验方法
试验路段应选择经检验合格的底基层或土基上，其长度易为100-200m左右。
试验路段的施工级配应按室内试验得到的最佳结果，且得到了建管处、总监办认可的方案进行，试验不合格时，应及时处理，并分析总结失败原因，提出合理、可行的解决办法重新试验。
试验段检测
试验路段的施工，整个过程的每一个工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细的记录，妥善保管，作为总结和分析的依据。
（2）混合料配合比组成测定和试验分析
含水量
拌合场给混合料加水时应扣除集料中的天然含水量，现场检测混合料含水量时，应考虑水泥的水化作用，含水量检测结果比实际加水量低。
为加快检测速度，宜用微波炉烘干或者快速加热测试，其烘干的时间可以对比试验确定，并通过与标准试验方法对比以修正试验结果得出准确结果。
压实度的检验方法和确定
压实度的核定是与混合料最大干密度相联系的，采用现场取样击实和现场压实方法核定室内击实含水量降低的影响，再进行现场压实和现场击实，压实必须是机型与压实工艺合理组合，反复碾压，可用核子仪检测值无明显变化时为止（压实度控制标准以灌砂法为准），然后在室内击实曲线上比较，核实对应现场检测水量的干密度是否与现场取样击实的干密度和现场碾压的干密度相符，如果相差太大，应重新试验确定。
混合料松铺系数的确定
混合料松铺系数采用如下几种方法试验确定，第一是在松铺层上选择6-10个点量取松铺厚度，经碾压后再量取压实厚度，求其压实系数的平均值，第二是利用高程测量数据进行碾压前后对比计算。
以上两种方法得了的松铺系数都是相对值，不是绝对值，应根据材料，配合比和含水量的变化及摊铺振动压实情况，加上室内试验求出准确的松铺系数。
根据国内研究经验松铺系数建议如下：
1.20-1.30。
具体数值由施工单位现场测试后确定。
（3）混合料级配偏差的分析与控制
集料的级配偏差与离析直接影响到基层结构的压实度、强度、平整度、密水性能等技术指标，因此，除了在拌和场取样集料水洗法检验矿料级配外，还可以对铺筑后的混合料取样进行快速筛分，并通过对比分析试验排除结合料的各种影响因素，将其级配还原到设计级配状态以利对现场级配和施工工艺进行调整。
①筛分试验步骤
取结合料样品3000g，并记下取样与筛分时间，在原始含水量状态下用4.75mm方孔筛过筛，并称取筛上与筛下样品的重量，先将筛上样品烘干，进行常规筛分，再从筛下样品取500g细集料，充分研细，称其重量，然后分两等分烘干，求出含水量，同样进行常规筛分，按粗、细集料及细料抽样重量进行比例推算，并算出全部样品的筛分结果。
②原集料的级配推导与试验
按生产配合比的含量取出各种结合料，制备3-5份集料样品，并按含水量将各样品制成混合料，将混合料分别进行闷料，在1小时、24小时、72小时等不同时间，把混合料进行烘干筛分，绘制各样品和原级配样品的级配曲线，通过回归统计分析，求出各样品各级筛孔的通过量与原级配的比值关系，作为混合料通过百分率的修正系数，如各曲线均能还原级配曲线，证明对比试验有效。
否则对比试验重做。
利用修正系数对其它生产抽样样品的筛分结果进行修正，从而分析生产工序的波动状态，规定出切实的级配偏差允许范围及保证率系数。
不同材料的不同配合比均应按上法进行修正试验。
取出不同的级配偏差允许范围及保证率系数。
③对于水泥稳定碎石，三种不同闷料时间的混合料级配曲线与原始集料级配相比存在有规律的变化，闷料时间越长，变化越大，即其通过率与原级配通过率比值越大，不同孔径，不同时间及混合料级配方原级配的比值均呈直线关系。
用比值回归方程式即可算出混合料各孔径通过百分率的修正值，修正后的混合料级配就可以较为准确地还原于原来的集料级配。
4.最佳压实组合分析试验
寻求确保结构层压实度和平整度合格的最佳压实组合方式，避免无效叠压。
试验步骤：
①按本前述规定压实程序，用各类型压路机按顺序进行碾压。
②每压实一遍可用核子仪抽查一次压实度（不少于6点），并做布点标记。
③在重复压第二遍后，在原点上反复测试（也可不在原点，而利用t分布计评定值法进行计算分析）。
④用统计评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较，以呈上升趋势，能在规定延迟时间内最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。
压实度最终控制标准以灌砂法为准。
各生产试验段应根据配置的各类压路机类型和材料特点进行组合分析，确定可以采取的压实工艺，其要求应为：
①压路机应及时跟踪摊铺机，多台编队碾压无闲置。
②压实度高，表层，深层密度差别小，压实效果明显。
③对平整度影响小，混合料上下层无明显离析，无表面损坏。
5、各结构层间的清扫
为使各结构层连接成一整体，必须加强对下承层的清扫工作，清扫准备采用的工具建议如下：
①专用清扫车
②高压水枪和水车
③森林灭火器
6、质量交工验收标准
（底）基层的各项技术、质量要求必须按下表要求检查验收合格。
水泥稳定碎石底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
和频率
权值
底基层
高速公路、
一级公路
其他公路
1△
压实度
（％）
代表值
97
95
每200m每车道2处
3
极值
92
91
2
平整度（mm）
12
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程（mm）
+5，-15
+5，-20
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
5△
厚度（mm）
代表值
-10
-12
每200m每车道1点
3
合格值
-25
-30
6
横坡（％）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
7△
强度（MPa）
符合设计要求
按规范附录G检查
3
水泥稳定碎石基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
高速公路
一级公路
其他公路
1△
压实度
（％）
代表值
98
97
每200m每车道2处
3
极值
94
93
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
5△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
每200m每车道1点
3
合格值
-15
-20
6
横坡（％）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
7△
强度（MPa）
符合设计要求
按规范附录G检查
3
第三章沥青混合料面层技术要求
第一节集料
对沥青混合料的性能起着决定性作用的几个集料指标包括“认同特性”和“资源特性”。
“认同特性”是：
粗细集料的棱角性、扁平细长颗粒含量、粘土含量。
“资源特性”是指韧度（洛杉矶磨耗）、安定性、有害杂质含量。
所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以引起沥青混合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜与矿料间的剥离现象，要求矿料中<0.075mm的部分其塑性指数<4。
拌和场
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