路基单位工程开工报告.docx
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路基单位工程开工报告
日照至南阳国家重点公路
尉氏至许昌段高速公路No.2标段
路基单位工程开工报告
山东省路桥集团有限公司
尉氏至许昌段高速公路No.2标段项目经理部
二○○三年十一月
路基单位工程施工方案
一、工程概况
日照至南阳国家重点公路尉氏至许昌段高速公路No.2标段，起讫桩号为K10+500～K19+100，全长8.60km，位于开封市尉氏县内。
其中路基单位工程包括：
路基填土99.44万m3、小桥3座102.12m、涵通13道、涵洞4道、以及防护、排水工程等。
纵观本合同工程情况，路基土石方工程量较大，涵洞（通）等小型结构物较多，结构物上部构造均为预制梁板，根据我公司以往施工经验，并结合本合同工程的实际情况，我们认为路基土方工程的施工是路基单位工程的重点，同时也是控制工期的关键。
二、总体施工组织部署
1、建立健全施工组织机构
根据本工程特点，结合现场考察情况，为高效组织施工，我部成立三个施工处，其中路基工程施工又分三个施工队，路基一、二队归属于施工二处，路基三队归属于施工三处，详见施工组织机构框图。
路基一队主要负责K17+060－K19+100段的路基施工，路基二队主要负责K13+645－K17+060段的路基施工，路基三队主要负责K10+500－K13+645段的路基施工。
2、路基单位工程的前期准备工作
⑴积极配合业主及地方政府开展征地工作。
近期内，永久性征地问题将得到解决。
⑵现已完成控制点的复测，成果已上报且已得到驻地办批准。
原地面复测已基本完成。
⑶已对取土场及主线路基原地表进行了取样，进行土工试验，取得工程施工所必需的各项参数。
同时，已完成部分原地表掺灰路段的掺灰击实试验。
⑷施工便道修筑
我部计划沿路基左侧修筑一条临时施工便道。
便道宽4m，高出地面不低于20cm；每300m设长20m宽6m的会车区。
便道顺原地形修筑并大致纵向整平，对康沟河河坝可适当下挖。
采用煤矸石来硬化施工便道。
修筑时形成向外4%的路拱，使其平整不致于雨后积水。
便道所经沟渠河流均设置管涵。
K12+405分离立交施工需对219省道进行改道，考虑到219省道为河南交通干道，车流量较大，行车辅道选在原219省道西侧，宽10m，长900m，硬化同主线施工便道。
现已完成近100m路段的便道硬化。
3、施工总体思路
⑴各个工程项目施工方案
a、路基清表采用推土机配合挖掘机进行，清表土可用于修筑临时施工便道或运至监理工程指定的地点。
b、路基填筑先进行清表后掺灰处理，然后进行路基试验段，依据试验段成果组织以后的填筑施工。
施工中配备性能良好的挖掘机、推土机、振动压路机、光轮压路机、平地机，施工中严格控制土的含水量、松铺厚度、平整度等。
c、涵洞（通）开挖时严格控制开挖尺寸范围。
基坑开挖后进行基底承载力试验，达不到承载力要求的按设计要求进行处理，基底合格后立即施工，以免地下水浸泡基底。
d、防护、排水工程施工。
预制块提前制作，待路基填筑基本完成后开始防护排水工程施工。
⑵各工程项目统筹安排，全线协调均衡施工
a、各工程项目工作面安排及展开计划
路基处理和路基填筑计划开展5个工作面，每个填筑工作面长约400--500米，每个工作面分三个作业区，使上土、晾晒整平、碾压形成前后连续的工作程序。
b、单位工程、分部工程、分项工程划分及施工安排
根据公路工程质量检验评定标准及监理代表处的要求，本标段路基单位工程共划分1个单位工程，根据路基土石方、小桥、涵洞、排水、砌筑又划分为15个分部工程，860个分项工程。
同一单位工程的不同分部工程间应按自下而上顺序进行。
不同单位工程的同一（或类似）分部工程或分项工程可平行施工。
优先进行路基填前掺灰处理和路基填筑试验段施工。
尽早开展路基工程、涵洞（通）工程施工。
涵洞（通）完成后立刻进行回填施工。
尉许高速公路工程No.2标段项目经理部
施工组织机构框图
三、施工方法
（一）、主要施工工序
本标段路基单位工程施工的主要工程项目有：
路基清表、路基填前掺灰处理、路基压实填筑、路床顶20cm石灰土铺筑、结构物台背回填、小桥桩基及砼工程、涵洞（通）。
（二）、施工工艺
1、路基土石方分部工程
根据现场实际情况，我部路基土石方工程共划分3个分部工程，9个分项工程。
其中主线路基分项工程中挖方28490m3，填方751322m3，需借方26761m3。
⑴、路基清表
地表土基本为粘土、亚粘土，属耕种田。
路基地表附着物主要为棉花杆、玉米杆、麦苗。
永久占地内有少量水井、坟墓、树、苗蒲和线杆，以及K12+000处光曹小学院墙，K12+405北曹分离立交处被交道沥青路面、30t的电子衡和众鑫棉花有限公司的砖砼房屋，K17+850处暗涵与小桥，K18+649分离立交西侧小型鞭炮作坊，K18+160处西气东输阴极测试桩均需拆除。
以西气东输阴极测试桩为坐标，两侧各120m范围内需暂缓施工。
a、清表土修筑便道
用清表土修筑施工便道，清表与便道修筑同时进行，便道修筑方案详见《施工便道施工方案》。
b、清表方案
首先按设计图纸横断面复测原地面标高，复测成果报监理工程师审批后方可开始路基清理与掘除。
对低洼、坟坑等积水的路段，应先用抽水机排除地表积水，待地表土稍干后开始清表。
人工拔除棉花杆、玉米杆、苗蒲和杂草等杂物；大树用锯锯倒后进行截伐，挖掘机挖除树根；挖掘机配合装载机拆除房屋、院墙、沥青砼路面。
上述杂物收集后运至监理工程师同意的地点或按监理工程师认可的方法处理。
全线基本为麦子、棉花、玉米地，用平地机配合推土机按监理工程师指示的深度清除表层腐植土，清表土推至施工便道处。
较大较深的沟渠计划先进行排水清淤或抛石挤淤处理，然后用监理工程批准的填料换填至一定高度。
对于取土坑、坟穴等较浅的坑穴用素土分层回填夯实至原地面。
对永久占地内的水井，拆除最上面的砼管节或砖层，用砂砾回填至原地面，回填时利用井水或灌水使砂砾密实。
对于取土场，先将表层50cm厚的活土推至取土场一角存放，待取土完毕后再将活土推开并大致整平。
⑵、填前压实的掺灰处理
由于地下水位较高，地表土含水量过大，为降低地表土含水量，保证压实度。
部分路段在填前碾压前采用掺灰处理。
a、首先对所需做掺灰处理的路段的原地表土进行取样，通过击实试验确定掺灰的灰剂量、最佳含水量及最大干密度。
b、选定路段进行路基掺灰试验段。
c、选料，石灰采用块状生石灰，集中粉碎后装袋备用，使用时作简单消解。
石灰质量宜符合Ⅲ级以上的生石灰技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，妥善保管。
d、掺灰处理采用现场拌和。
首先用旋耕犁将原地表土翻起晾晒并测定含水量，然后根据试验室确定的灰剂量进行布灰。
e、用旋耕犁进行拌和，保证拌匀，不得有夹生现象。
f、闷料，视石灰消解情况确定闷料时间12h～24h。
g、在达到最佳含水量的±1%时进行压实，根据我公司以往的施工经验，在压实过程中拟采取静压。
h、经检测，压实达到要求后，总结试验段成果报告，上报监理工程师，审批后，其它路段可参照试验段进行施工。
⑶、路基填筑
3.1、填前准备及基本要求
3.1.1填方路基填料严格按JTJ033－95《公路土工试验规程》进行取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。
土质路堤填料强度检验应符合下表的规定：
项目分类
填料最小强度（CBR）
填料最大粒径（cm）
重型压实度（%）
填方路基
上路床0~30cm
8
10
≥95
下路床30~80cm
5
10
≥95
上路堤80~150cm
4
15
≥93
下路堤>150cm
3
15
≥90
零填及路堑路床
8
10
≥95
3.1.2借土区的开挖在监理工程师及业主同意的情况下进行。
3.1.3填筑前选可行地段做200m的填料压实试验段，填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土的范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，要求钉桩竖直，挂线平顺。
3.1.4松铺厚度土方不超过30cm；最小压实厚度不小于10cm。
为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm以上。
3.2、填方整平
3.2.1根据所划方格上完土后，先用推土机初平，并按挂线施工法挂好线。
3.2.2初平完毕后，先用压路机稳压一遍，再用平地机配合人工精平，使其获得均匀一致的厚度、表面平整，保证压实均匀。
3.3、碾压
3.3.1碾压前及时测定其含水量，在接近最佳含水量时进行碾压，含水量不符合要求的，应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理工程师同意的方法将材料风干。
3.3.2填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。
3.3.3为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：
a.在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压。
b.采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4km/h左右。
c.压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，且应特别注意均匀，前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压，无死角。
d.禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。
3.4、成果总结
压实后进行压实度、平面位置、宽度、厚度等项目的检验，合格后报监理工程师检验。
通过试验段总结出某种土质填筑施工的控制参数，包括松铺厚度、机械组合、碾压组合、碾压遍数、施工作业面长度或面，据以指导以后相同土质的路基填筑施工。
3.5路基施工注意事项
填方作业按路面平行线水平分层摊铺。
监理工程师签认的压实层数不少于总填土高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。
不同土质的填料应分层填筑，且按规定要求尽量减少层数，每种填料层的累计填筑厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1:
1坡度分层留台阶；两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其衔接长度不小于2m。
整个施工期间，每层填土顶面要严格控制平整度，压实度，同时每层顶面要形成3-4%双向排水横坡以控制路拱度，每隔30-50m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，排至监理工程师同意的地点。
填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。
⑷、路床顶面20cm厚石灰土施工：
本标段路床顶面20cm填筑石灰土，石灰土具有良好的力学性能、较好的水稳性和一定的抗冻性，初期强度和水稳性较低，后期强度较高，但由于干缩、冷缩，易产生裂缝。
所以施工时应采取有效措施，避免不良现象的发生。
施工工艺如下：
4.1材料要求
4.1.1土质的选择：
粘性土（中液限粘土）以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。
塑性指数15~20的粘性土，易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效果都较好。
4.1.2石灰。
石灰质量宜符合Ⅲ级以上的生石灰或消石灰技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，妥善保管。
4.2采用厂拌法（或现场路拌法）施工，施工要点为：
4.2.1恢复中线测量，准备下承层，使路基标高、压实度、横坡度、平整度、宽度等各项指标均符合要求。
4.2.2备料。
在料场采集土样，进行土样试验分析，确定适宜土场，在拌和场地备料，注意含水量的变化，雨天要覆盖，石灰堆放在拌和场地时，宜搭设防雨棚，应在使用前7~10d充分消解。
消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团，并尽快使用。
4.2.3拌和。
在正式拌和之前要先调试拌和设备，并进行试验段试铺，检测各项指标是否符合要求，否则应予调整，至符合要求，进行正式摊铺。
4.2.4运输。
已拌和的混合料应尽快运送到铺筑现场，车上的混合料应加以覆盖，以防水分过分蒸发。
4.2.5摊铺和碾压。
摊铺采用稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺机的摊铺能力应与拌和设备的拌和能力相配套。
摊铺后用振动压路机、三轮压路机和胶轮压路机及时进行碾压，在直线段，由两侧路肩向中心碾压，在平曲线段，由内侧向外侧碾压。
碾压一般需6~8遍，碾压后进行压实度检测，确保碾压质量符合要求。
4.2.6养生。
养生期间保持一定的湿度，但不能过湿，养生期不少于7天，并封闭交通。
4.2.7现场路拌可根据掺灰量把石灰洒在土表面，采用路拌机现场拌和。
⑸、结构物的台背回填施工（关键工序）
5.1、概述
台背填筑质量直接影响台后路基稳定。
路面成型后，桥台后出现裂缝、与桥梁衔接处路基下沉等现象，特别是桥头跳车这一普遍关注的问题，专家一致认为都与台背回填质量有极大关系，另外台背回填的及时与否，直接影响全线的工程进度，为此对台背回填作为关键工序，重点控制。
5.2、施工要点
5.2.1台背回填前先将桥台基坑回填至原地面高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
5.2.2填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑，对于涵洞（通）两桥台侧应对称填筑。
5.2.3作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用手扶电夯进行夯实，以保证压实度满足规范要求。
5.2.4填筑前在台背处，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。
5.2.5台背回填范围内压实度要求由下至上均达到设计要求。
5.2.6台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。
5.2.7桥头回填作为关键部位重点控制。
采用10%石灰土混合料进行填筑，备料和拌和方法同路床顶面20cm石灰土的施工方法，自卸车运输到桥头后，由于受作业面的限制，只能采用推土机推平配合人工整平的方法进行，标高和横坡度采用挂线、拉对角线的方法进行控制。
5.2.8桥台台帽需待台背回填完成后施工。
路基检查项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
压实度%
零填及路堑0~30cm
95
层厚和碾压遍数符合要求
土方：
按JTJ071-98附录B检查。
密度法：
每2000m2每压实层测4处。
石方：
查施工记录。
路堤
0~80cm
95
80~150cm
93
150cm
90
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录H检查
3
纵断高程（mm）
+10,-15
10,-30
水准仪每200m测4点
4
中线偏位（mm）
50
50
经纬仪每200m测4点,弯道加HY,YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
20
30
3m直尺每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.5
±0.5
水准仪每200m测4断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
查每200m测4处
2、小桥分部工程
本合同段共有K10+701、K15+600、K16+4913座小桥，上部构造为先张法预应力空心板，下部构造为墩柱式。
空心板采用预制场集中预制，结构中的砼采用拌和站集中拌和。
因其结构形式与桥梁单位工程中的大中桥相似，详细施工方案见桥梁单位工程施工方案。
小桥分部工程共分3个分部工程，791个分项工程
3、涵洞（通）分部工程
本标段涵洞（通）分部工程共设钢筋混凝土盖板涵洞4道，钢筋混凝土盖板通道13道。
采用重力式涵身，跨径6m的采用分离式扩大基础，跨径4m、2m的采用整体式扩大基础。
涵洞、通道施工前要先行改道或改渠，以保证被交道路的正常通行和当地排水系统的通畅。
台背回填须对称进行，盖板顶填土需达到规定厚度后方可在其上行车。
涵洞（通）分部工程共分3个分部工程，17个分项工程。
钢筋混凝土盖板涵洞、通道施工工艺如下：
⑴、基础施工
1.1、施工放样：
施工前先放出基坑位置，放出中线桩，并引至不宜破坏的地方以备校核用。
1.2、基坑开挖：
采取机械开挖配合人工修整的方法进行基坑开挖，开挖采用挖掘机进行，坡度控制在1：
0.75左右。
开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。
开挖时基底留20cm，然后采取人工进行挖除。
开挖过程中如出现超挖，按规范要求进行处理。
挖至基底设计标高后，基底找平，宽度满足规定要求后，经过监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。
如有积水，采用集中排水法排水，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。
1.3承载力检测，对基底采用触探法进行地基承载力检测，承载力符合图纸设计要求的直接进行下一工序施工。
如地基承载力不符合设计要求，需按设计要求换填碎石垫层。
1.4、基坑开挖完后，放样确定基础位置，铺设10cm厚砂砾垫层，模板支立处在砂砾上抹一层砂浆，支立模板，根据图纸要求设置沉降缝，浇注基础混凝土。
⑵、下部结构施工
2.1、测量放样，用墨线标出台身的轴线、边线。
支立模板，采用就地浇注工艺。
模板采用钢模或竹胶板，用120cm槽钢加固，底部穿对拉螺丝，背面采用木撑与坑壁顶紧、顶实。
若模板支立过程中降雨，则全部支撑应重新加固。
模板与坑底接触面采用水泥砂浆封严，谨防漏浆或出现蜂窝、麻面。
2.2、台身混凝土浇注：
砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运至现场，汽车式起重机配吊斗或砼输送泵进行浇注，混凝土应水平浇注，每层厚度不大于30cm。
为减少混凝土的落差影响，配合串筒浇注。
浇注应连续进行，以避免施工缝，确保成品混凝土的外观质量。
插入式振动器进行振捣，浇注完成覆盖并洒水进行养生。
2.3、洞身每隔4-6m设置一道沉降缝，沉降缝处理，采用2cm宽硬泡沫塑料板填塞，并对周边10ｃｍ深范围内塞以沥青麻絮。
⑶、盖板采用集中预制，用平板车运至桥位，吊机安装安装。
当涵洞砌体砂浆及砼强度达到设计值的75%后开始安装。
安装位置要准确，确保板接缝与盖板涵沉降缝重合，保证安装质量。
盖板涵的质量标准
项目
允许偏差（mm）
轴线偏位
明涵
20
结构尺寸
＋20
流水面高程
＋20
长度
＋100，－50
孔径
＋20
顶面高程
明涵
＋50
⑷、片石砌筑
a、石料强度不低于30号，石质应均匀、不易风化、无裂纹。
砂浆要严格按试验室确定的配合比拌合，标号不低于设计要求。
砂浆要有良好的和易性，稠度控制在50—70mm，砂浆宜在3-4h内用完。
b、片石在使用前必须浇水湿润，除净表面的泥土、水锈等。
c、分层砌筑，以2—3层砌体组成一工作层，每一工作层的水平缝要大致找平。
各工作层竖缝要相互错开，不得贯通。
片石安放稳固，片石间砂浆要饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时底浆要铺满，竖缝砂浆要先在已砌筑片石侧面铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实。
d、先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外层片石选用较大者，并与里层片石交错连成一体。
e、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分。
竖缝较宽时，在浆缝中塞以小石块，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。
f、砌体外露面应预留深2cm空缝备作勾缝用。
g、勾缝采用凸平缝，凸出平面宽度2--3cm（拉线切齐）。
h、砌筑时台身沉降缝与基础沉降缝要重合，缝内用沥青麻絮填塞。
i、砂浆初凝后及时洒水覆盖养生。
4、排水分部工程
本合同段的排水工程包括边沟及急流槽。
边沟及急流槽匀采用预制块进行砌筑。
本合同段的排水分部工程共分3个分部工程，18个分项工程。
⑴边沟
a、各处边沟严格按照图纸断面尺寸进行开挖，沟底、沟壁平整坚实，沟内不留松土。
沟底平顺，排水畅通无阻水现象。
b、排水引入涵洞或路基以外的沟谷。
c、边沟所需混凝土预制块由预制场集中进行预制，预制过程中严格按图纸或监理工程师的指示进行；在安装之前，对边沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求，然后铺筑5：
5：
90的水泥石灰垫层。
在砌筑过程中每隔10～15m设一道伸缩缝。
（边沟的检查项目见下）
⑵急流槽
a、急流槽按图纸要求及监理工程师指示修建。
b、急流槽基础嵌入地下，其底部按图纸筑有抗滑平台，槽底表面具有阻水、消力性能的粗糙面。
c、在边坡急流槽汇集流水进入过渡段的圆弧处，其拦水缘石用混凝土与路肩拦水带接顺；出口处设置消力槛等按图纸所示或按监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟提供畅流通道。
d、边沟、急流槽铺砌或现浇完毕后，及时进行覆盖养生。
（急流槽检查项目见下）
浆砌边沟及砼矩形边沟检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
浆砌片石
砼
1
砼抗压强度及砂浆强度（Mpa）
合格标准内
按JTJ071-98附录D、E检查
2
轴线偏差（mm）
50
20
用经纬仪每20m测2点
3
沟底高程（mm）
±50
±20
用水准仪每20m测1点
4
墙面直顺度或坡度（mm）
±30或不陡于设计
用20m拉线，坡度尺每100m查1处
5
断面尺寸（mm）
±30
±20
用尺量每100m查1处
6
铺砌或两侧浇注厚度（mm）
不小于设计
用尺量每100m查1处
7
基础垫层宽、厚（mm）
不小于设计
用尺量每100m查1处
急流槽检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
砼及砂浆强度（Mpa）
在合格标准内
用JTJ071-98附录D、E检查
2
轴线偏位（mm）
浆砌片石
50
用经纬仪测上下2点，检查50%道，以下同
砼
20
3
槽底高程（mm）
浆砌片石
±50
用经纬仪测上、中、下三点
砼
±20
4
断面尺寸（mm）
浆砌片石
±30
用尺量上、中、下三处
砼
±10
5
直顺度或坡度（mm）
浆砌片石
±30
或不陡于设计
用20m拉线坡度尺检查2~3点
砼
±10
6
浇（砌）筑厚度（mm）
不小于设计
用尺检查2~3点
7
基础垫层宽、厚（mm）
不小于设计
用尺检查2~3点
5、防护分部工程
本合同段的路堤边坡防护类型主要有：
绿色植被混凝土防护、浆砌片石衬砌拱防护（拱内种草绿化）及浆切片石全防护。
本合同段防护分部工程共分3个分部工程，9个分项工程。
⑴一般规定
a、施工区域内，按图纸所示整修坡面，坡面不能有树桩、有机质废物。
坡面修整后立即进行护坡铺砌。
b、砌体基础直接置于天然地基时，使基础嵌入开挖的基槽内。
c、砌筑时如有渗透水，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。
d、对易受水流冲刷的护坡或挖方边坡有渗水之处的护面墙，应设临时泄水孔。
e、砌体护坡在坡面夯实平整、铺设砂砾后进行砌筑，垫层厚度符合图纸规定。
f、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。
⑵砌石体的工艺要求
铺砌层的砂砾垫层材料，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。
砌层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。
⑶基本要求
a、基础埋置深度及地基承载力应符合图纸要求。
b、砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实。
⑷检查项目
护坡、锥坡检查项目
项次
检查项目
规定或允许偏差
检查方法
1
砂浆强度（Mpa）
在合格标准内
按JTJ071-98附录检查
2
顶面高程（mm）
±50
每50m用水平仪检查3点不足50m时至少3点
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