钢便桥27m下承式计算书.docx

钢便桥27m下承式计算书.docx

《钢便桥27m下承式计算书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢便桥27m下承式计算书.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

钢便桥27m下承式计算书

钢便桥27m下承式计算书

LT

G2=80kg×9×6×2=8640kg=86.4kN

3、联结系总重（包括抗风拉杆、斜撑、支撑架）：

G3=33kg×18+11kg×18+22×24kg=1320kg=13.2kN

4、横梁总重：

G4=245kg×28=6860kg=68.6kN

5、桥面系总重：

G5=189×40kg+64kg×30+471kg×9=13719kg=137.19kN

Ⅱ、活载计算

按实际通行车辆荷载采用的车辆荷载标准值如下图1所示：

车轮宽0.6米，轮距如图2示所示：

按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，简化为图3所示：

按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径20m＜L＜150m时，可以简化为图3所示：

其中，当计算弯距时，

；计算剪力时，

。

Ⅲ、桁架设计计算

1、弯距计算

、静载在跨中产生的总弯距

、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距

、活载在跨中对单片桁架产生的弯距

活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数为：

对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数

，则每排桁架分配的活载最大弯距为：

、单排桁架承受的总弯矩

则

2、剪力计算

、静载在桁架端部产生的总剪力

、静载对单排桁架在端部产生的剪力

、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力

横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。

、单排桁架承受的总剪力

3、桁架强度计算

查《装配式公路钢桥》多用途使用手册，得：

单排加强桁架容许弯矩为

单排加强桁架容许剪力为

经验算，桁架安全。

4、桁架绕度计算

桁架的惯性矩为：

I=577434.4cm3

E=2.1×106

满足要求！

Ⅳ、钢便桥稳定性计算

轮式55吨荷载钢便桥稳定性计算；（查表得

）

钢便桥梁几何特性表

W（cm3）

I（cm4）

单排单层

标准型

3578

250497

加强型

7699

577434

双排单层

标准型

7157

500994

加强型

15398

1154868

三排单层

标准型

10735

751491

加强型

23097

1732303

注：

表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2。

Ⅴ、横向分配梁受力验算

1、选用16MnⅠ28工字钢按间距@=1500mm横桥向布置。

2、计算原则

以重车居桥中行时这一最不利工况，按简支进行验算，此时跨中弯矩、挠度最大。

3、荷载取值

忽略便桥上部结构自重，仅取55t重车后轴轮压以集中荷载作用进行取值，即P=100kN。

4、计算跨度：

l=4.0m

5、计算图式

6、弯矩计算

M=100×1.1=110KN·m

7、强度验算

σ=M/W=110000/（534.3）=205.9MPa<[σ]=273Mpa

强度满足要求。

8、刚度验算

f=100×103×1.1×（3×42×1.1-4×4×1.12+2×1.13-1.12×1.8-1.13/6×210×109×74.8×10-6×4

=0.0095m

<[f]=l/400=4/400=0.01m

∴刚度满足要求。

9、结论：

16MnⅠ28工字钢按@=1.5m横桥向布置可行，但在车辆在行驶中会出现超载，固在贝雷片中间竖杆位置加强一根横梁。

Ⅵ、桥台基础设计计算

1、矩形截面基础受冲切承载力验算：

根据以上计算结果可得fe荷载效应基本组合时，作用点上的地基净反力设计值：

根据施工现场基础混凝土浇筑，混凝土强度为C30，，根据可得：

2、地基承载力计算：

P1=N/A，因桥台基础下部夯实处理，固地基承载设计值P=110KPa；

N—钢便桥传至路基顶面处的轴心力；

A—基础下桥台受力面积；

则有：

P1=N/A=1301.19/14=92.94KPa＜110KPa小于地基承载力。

因钢便桥为单跨桥，车辆在通行时应两个桥台同时受力，固地基承载力能满足要求！