跨高速公路的铁路大桥悬挂连续梁专项施工方案改.docx
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跨高速公路的铁路大桥悬挂连续梁专项施工方案改
跨朝赤高速大桥连续梁施工技术方案
一、工程概况
锦赤铁路跨朝赤高速大桥DK129+369.4跨越朝阳至赤峰高速公路，高速公路里程为K11+700，距大庙立交终点约120m，交角112°。
公路路面高程为342.036m，铁路轨底高程为363.672m。
跨朝赤高速大桥采用1-32m+（40m+56m+40m）+7-32m跨度，需要跨朝赤高速施工，其中第3跨在跨越朝赤高速时采用的是56m现浇梁跨度，桥下净空高度16米，2#、3#墩距离为56米，位于高速边坡处，一跨跨越高速公路，为保证桥梁下道路交通安全，桥下人行道两侧设有防护网，跨朝赤高速大桥防护网长39m。
图1跨朝赤立面图
二、编制依据
依据铁路行业现行的设计、施工技术指南和工程施工质量验收标准、施工图纸、现场实际地形等编制本施工技术方案。
编制依据规范如下：
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3—2005）、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4—2005）、《铁路桥涵施工技术指南》（TZ203-2008）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009等规范。
三、施工计划
跨朝赤高速大桥连续梁0#块计划2011年4月15日开始施工，2010年4月30日前完成0#块混凝土浇筑施工。
2011年5月10日开始组拼挂蓝，5月25日开始悬臂段施工，9月10日前合拢全桥。
9月10日至10月10日为连续梁附属工程施工。
跨朝赤高速大桥连续梁施工拟投入以下设备：
主要施工机械设备配备
序号
名称
规格型号
产地
现状
数量（台）
备注
1
发电机
150KVA
泰安
良好
1
2
变压器
315KVA
天津
良好
1
3
吊车
QY20,25T
上海
良好
2
4
砼输送泵
HB80c
长沙
良好
2
110kw
5
塔吊
QTZ40
北京
良好
2
6
混凝土拌合站
JS750台
河北
良好
1套
7
钢筋对焊机
100型
南京
良好
2
8
钢筋调直机
TQ4-14
济南
良好
2
9
电弧焊机
BX1-400，400A
南京
良好
8
10
挂蓝
2套
自制
良好
2
二套
11
捣固器
插入式
扬州
良好
30
12
钢筋加工设备
5
13
张拉千斤顶
60t
天津
良好
2
14
张拉千斤顶
400t
天津
良好
2
四、施工工艺及技术
1、0#块段施工
1）、施工准备
首先对场地进行平整，使地基满足承载力要求，利于排水并最大限度减少沉降量。
为了提高地基承载力，防止不均匀地基沉降造成结构变形开裂，在压实的地基上铺碎石，用压路机碾压密实。
为防止预压和浇注混凝土过程中，地基沉降，需要在0#块投影范围及两侧各加宽1.5m范围内进行地基处理，在地基处理表层浇注10~15cm厚度C15混凝土，再混凝土上铺设垫底方木，然后再搭设钢管支架。
地基必须经过碾压处理，保证基底密实，在地基处理范围以外做好排水沟，防止下雨（雪）过程中积水在0#块段施工范围以内
2）、0#块段施工工艺流程：
地基处理→搭设支架→初装底模板→施工支座垫石及临时锚固支座→支架预压10%→沉降观测点布置及测量→支架预压50%→沉降观测→支架预压100%→沉降观测→支架预压120%→沉降观测→卸载→安装支座→调整安装模板→安装防震落梁钢板→绑扎钢筋→安装波纹管→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装挂蓝各种预埋件及预留孔→浇筑砼→养护→穿钢绞线→张拉钢绞线→压浆。
3）、支架搭设
支撑系统采用满堂支架，作为砼箱梁的受力系统。
支架宽度比箱梁宽度两边各宽1m，采用ф48脚手管搭设，顺桥向间距为60cm，横桥向在腹板部为30cm，其余为60cm，水平杆间距为1.5m，横向、竖向每隔一排设置剪刀撑。
立杆底部铺枕木，增加接触面积，以把立杆传下来的荷载均匀传到地基。
另外计算支架高度时要根据箱梁纵向、横向坡度综合考虑进行仔细验算。
箱梁支架支撑顶部可进行调节，调节的数值根据跨度、地基沉降状况、支架的弹性及升降性变形叠加后确定。
4）支架预压
为避免支架产产生不均匀沉降,引起梁体线形失控和混凝土产生裂纹，应该进行支架预压使支架预先完成非弹性变形。
预压采用压砂法。
在支架顶部铺组合钢模或竹胶模板，在模板上放砂袋，砂袋总重不小于梁体总重。
在模板上（按梁体两端、中部、外端）位置设立观测点（可根据情况适当加密），达到总压重的10%、50%、100%和达到120%。
每个阶段均需要进行沉降观测，达到预压重量120%后24小时用水准仪检测标高变化，然后卸载后再次检查标高变化，以检测支架的弹性、非弹性变形，借以控制梁体的线形变化。
5）支座安装
（1）永久支座安装
跨朝赤高速大桥永久支座设计为1#、4#墩采用GTQZ-Ⅳ-3000-ZX、2#墩采用GTQZ-Ⅳ-10000-GD、3#墩采用GTQZ-Ⅳ-10000-ZX支座，支座在加工制作中已经考虑纵向预留偏移量，支座安装时将下底板中心与支座设计中心重合，纵向偏移量按照表1中安装。
支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的距离，各支座处的纵向偏移量应根据合拢段施工时气温由式△＝（△1+△2）求得；式中，本桥纵向支座编号依次为1、2、3、4，其中2为固定支座，其余为活动支座，各支座的纵向偏移量计算值依次为-22mm、0mm、27mm、49mm，偏移值以1至4支座的方向为正，负号表示按计算所得的反方向设置偏移量，如表1所示。
图2支座布置示意图
表1支座安装预偏量表
墩号
预偏量（mm）
1号墩
-22
活动支座
2号墩
0
固定支座
3号墩
27
活动支座
4号墩
49
活动支座
支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。
预留孔与支座螺栓之间缝隙采用环氧树脂砂浆充填，环氧树脂砂浆配合比为（质量比）：
环氧树脂：
乙二胺：
丙酮：
水泥：
砂
1:
0.1:
0.1:
0.88:
3
支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向对正，纵向根据设计进行调整，但下座板与支座中心重合。
支座与垫石之间必须密贴无缝隙，垫层采用高标号无收缩砂浆，砂浆垫层厚度为25mm。
（2）临时支座
临时支座采用C50混凝土浇筑，在临时支座底部设置5cm厚水沉砂，保证砂密实。
然后再浇筑60cm高度混凝土，浇筑混凝土前必须将φ32精轧螺纹钢使用钢管套住，保证张拉时的长度。
临时支座施工完成后进行0#块段底模的标高调整和安装。
6）、箱梁模板
由于箱梁底部暴露在外，为了提高其外观质量，箱梁底模采用光洁竹胶模板，外侧模采用大块定型钢模板，模板拼装见0#块模板组装图。
箱梁内模采用方木竹胶模板，利用对拉孔与外面对拉连接。
箱梁的底模调整必须根据预压100%重量时弹性变形进行调整，调整以后的预抛高为支架的弹性变形量，暂不考虑桥梁悬臂施工的高度调整。
7）、安装防震落梁钢板
在支座内侧设计位置安装防震落梁预埋钢板，防震落梁预埋钢板上预留钢筋及套筒焊接于预留钢板上，预留钢板可与钢筋焊接，保证预留钢板的位置准确。
底板预留防震落梁钢板必须与底模密贴，防止混凝土施工过程中水泥浆流入堵塞螺栓孔。
防震落梁构造图如下
图3防震落梁构造图
8）、0#块钢筋绑扎
在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后方可进行钢筋施工。
根据中心轴线和边线进行钢筋排料。
钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行，端梁处的钢筋内架可以在外面加工成型再吊到桥面者进行拼装。
钢筋施工时要注意砼垫块的放置，损坏的垫块要及时更换，确保钢筋有足够的保护层。
钢筋绑扎的顺序为由下至上，绑扎完腹板钢筋时及时安装波纹管并进行固定。
普通钢筋与预应力钢筋干扰时，适当移动普通钢筋。
钢筋与模板之间加垫塑料垫块，确保砼保护层厚度满足要求。
9）、0#波纹管安装
波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。
如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形。
（1）预应力波纹管定位网与钢筋骨架同时安装，定位网按设计预应力钢绞束的坐标放置。
定位网采用φ8钢筋成片精确制造，曲线段按50cm间距，直线段按100cm间距设置，当与普通钢筋干扰时应将普通钢筋适当移动，保证孔道位置准确。
（2）波纹管的接头采用套接方式，套管长25cm，采用大一号规格的波纹管，波纹管接好后不得有硬弯。
两头再用胶带沿周长贴封，防止水泥浆渗入。
（3）波纹管直接套入喇叭管内，为防止砼浆液渗入，应在喇叭管与波纹管之间空隙用棉花、棉纱等塞实，再用胶带封固。
被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。
（4）波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。
波纹管安装过程中或结束后应全面仔细检查，以防止出现破裂、砂眼等现象造成波纹管堵塞，影响穿钢绞线及压浆。
（5）钢筋定位网焊接时应对已安装好的波纹管严格保护，以防焊渣掉落，损坏波纹管。
电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。
（6）预应力筋孔道的尺寸与位置应正确，孔道顺直，锚垫板安装时必须使其锚垫板与波纹管轴线相垂直，保证传力均匀，喇叭管安装时，使有灌浆孔的边朝上。
当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断。
（7）波纹管安装完成后，圆形波纹管内穿塑料管、扁形波纹管内穿钢筋束做芯管，防止砼浇筑时波纹管受到破坏。
（8）钢筋绑扎完毕全面检查钢筋的位置、间距、骨架尺寸、预埋件尺寸与数量、波纹管位置、线形、锚垫板位置等，认真核查每个定位网的位置，是否在误差允许范围内，波纹管与定位网是否绑扎牢固，保证砼浇筑时波纹管不下弯、不发生位移及上浮现象。
否则及时调整直至满足要求。
10）、0#块混凝土浇筑
0号段内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，要求一次灌注成型。
（1）混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土输送泵运送到位。
拌和站的拌和力和混凝土运输车的运送能力、汽车泵的浇筑能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土为控制标准。
（2）混凝土灌注分层厚度为40cm左右。
（3）混凝土灌注顺序采用由外到内、由下到上和有悬臂端向墩顶的顺序进行：
悬臂部分底板→腹板→底板→横隔板→腹板及顶板四周。
灌注时要前后左右基本对称进行。
（4）对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。
振捣腹板疑土时，振捣人员要从预留“天窗”进入腹板内捣固。
“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，混凝土灌注至“天窗”前封闭。
（5）混凝土灌注前先将原墩顶混凝土面用水或高压风冲洗干净。
木模板用水泡胀，防止其干燥吸水，混凝土搅拌完成，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和站及时调整。
（6）在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。
11）、混凝土施工和养护
混凝土浇筑完成后的裸露面最易脱水、干裂，使混凝土硬化受到影响，因此，必须及时养护。
养护时用湿草帘、麻布等覆盖，并经常洒水，使覆盖物保持湿润，在草帘、麻布上覆盖塑料薄膜，利用太阳能提高养护温度，以提高混凝土早期强度，缩短养护时间。
覆盖时间，应在浇筑完成，表面收浆后进行。
混凝土的养护时间由所用水泥、气候条件及养护方法等因素确定的，时间不得小于七天。
养护期间不得在其上行走，运输工具、模板等。
12）、压浆施工
在箱梁混凝土强度达到设计强度90%后，进行张拉。
所有千斤顶使用前必须经过标定，换算出不同张拉阶段的油表读数，做为张拉过程中施加预应力控制指标。
按设计图纸要求预应力张拉顺序进行施工，采用张拉控制应力和引伸量双项控制，以引伸量校核。
张拉程序：
0→初应力（10％σcon）→20%σcon→σcon（持荷2分钟）→锚固。
首先张拉至10%张拉力，使钢束消除非弹性变形后，才开始量测引伸量。
初始拉力时的推算伸长值采用10%--20%之间的伸长值。
一端锚固时测量回缩量不超过6㎜。
预应力张拉按设计顺序对称、平衡实施张拉作业。
张拉注意事项：
①混凝土强度≥80%的设计强度时才允许预应力张拉。
②预应力张拉班组必须固定，专人负责。
③OVM锚具钢绞线束采取整体张拉，BM锚具预应力钢束为单根钢绞线张拉。
张拉顺序：
先张拉中腹板，然后张拉边腹板，最后张拉顶板纵向预应力钢束。
④施加预应力应沿箱梁中心对称张拉。
⑤每次张拉应有完整的原始张拉记录及压力表、千斤顶的编号，值班技术员签字认可。
⑥预应力张拉采用张拉力与引伸量双控，以引伸量校核，张拉控制力为σK＝0.75Ryb=1395Mpa，实际伸长量和理论伸长量偏差应不大于6%，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
张拉钢束施工应严格按照先中腹板后边腹板左右对称的张拉顺序与步骤进行，各梁段预应力束张拉完成后，在24小时内压浆，压浆的水灰比0.4~0.45，灰浆强度40Mpa，为减少收缩可掺入经试验确定的外加剂。
水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。
水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，不宜超过30至45分钟。
压浆前应将孔道冲洗，压浆前用高压水或压缩空气清除管道内杂质并排除积水，检查每个排气孔是否畅通。
排气管设在管道曲线的最高处，压浆排气管出口在压浆过程及浆体初凝前应高于管道不小于50厘米。
压浆采用活塞式压浆泵，压浆须达到饱满，即由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，压入端持压0.5—0.7Mpa时间5min，压浆时，不得停止搅拌。
压浆设备每天使用结束时应及时清洗一次。
压满浆的管道应进行保护，在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入48小时内砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施；当白天气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。
2、悬臂浇注段施工
从1#段开始采用两个独立的贝雷梁挂篮在T构两端进行对称悬臂灌注施工。
悬臂灌注法的主要施工设备挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，它支承在已完成的悬臂梁段上用以进行下一梁段的施工。
悬臂浇注施工工艺流程
待新灌梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮即前移进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。
1）挂蓝组成
贝雷梁挂篮由贝雷桁架，悬吊系统、锚固系统、底模平台内外模及走行系统组成。
①贝雷梁挂蓝主构架：
贝雷梁主构架是挂篮的主要受力结构。
单组采用四片上下加强型贝雷桁架组成。
②底模平台：
由底模板、纵梁和前后横梁组成。
直接承受梁段砼重量，并为立模、钢筋绑扎、混凝土灌筑、养生、预应力钢筋张拉、孔道压浆等工序提供操作场地。
③内外模板：
外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模板并辅以异形钢模板拼组而成。
内模板为抽屉式结构，可由人工从前一梁段整体推拉就位。
④悬吊系统：
其作用是将底模平台自重及梁段重量及其上的其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。
悬吊系统包括前吊带和后吊带，均采用φ32精轧螺纹钢制作。
前吊杆下端与底模平台前横梁销接，上端支撑于前上横梁，前上横梁上设扁担梁和LQ30型手动螺旋千斤顶，可任意调整底模板标高。
后吊杆下端与底模平台后横梁销接，上端支撑于已成梁段的底板上。
⑤锚固系统：
其作用是平衡灌注混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。
可采用φ32精轧螺纹钢筋和后锚扁担梁将主构架后节点连同挂篮走行轨道直接锚于箱梁竖向预应力筋上。
⑥走行系统：
走行系统包括轨道、前支座、反扣轮和牵引设备。
挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行。
挂篮走行由2台10t手拉葫芦牵引挂篮前移，并带动底模平台和外侧模一同前移就位。
挂篮移动过程中的抗倾覆力由反扣轮传至轨道再传至箱梁竖向预应力筋上。
内模可在钢筋绑扎完成后由人工沿内模走行梁推移就位。
2）挂篮拼装
①安装垫枕，将轨道用精轧螺纹钢筋穿过预留箱梁顶部的后锚孔位。
②安装主构架。
主构架在桥下预拼成单片，由塔吊吊装。
单片主构架吊装就位后应及时安装挂篮后锚，以防倾覆。
本桥所用挂蓝单片主构架重量为3.2吨，吊装前必须先核对起重设备起吊能力。
③安装主构架横联。
④安装前上横梁和前吊带。
⑤安装外模走行梁，将外模支承在外模走行梁上。
⑥用塔吊将在桥下拼好的底模平台吊装就位，并与前吊带联结，然后安装后吊带。
⑦用手拉葫芦将外模沿外模走行梁滑移至1号段位置。
⑧调整底模标高，设置预拱度。
⑨绑扎底板钢筋和腹板钢筋，安装腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋。
⑩安装内模走行梁，拼装内模。
此时挂篮拼装全部完成。
3）挂篮试压
挂篮拼装后，需进行加载实验。
目的是：
检测挂篮的安全可靠性；消除挂篮的非弹性变形；检测挂篮的弹性变形，为悬臂梁浇筑施工时的线形变化提供数据。
挂蓝的主构架试压在主构架组装完成后即可进行，将挂蓝后锚相互锁定，利用千斤顶在吊杆设计位置按照1.5倍荷载进行张拉实验。
试验时，采取分级加载及分级卸载。
加载过程按0→50%→100%→125%的分级进行，卸载时按125%→100%→50%→0的分级进行。
加载时每级加载后应视整个体系基本稳定同时满足持荷时间不少于30分钟后，再加下一级荷载。
加载试验应反复进行两次。
在墩顶0块上安装挂篮垫枕、轨道及主桁，利用0段竖向预应力粗钢筋作挂篮后锚将挂篮锚固，在前横梁上安装穿心式千斤顶，千斤顶上安放扁担梁，采用Φ32精轧螺纹钢筋及连接器与前横梁下梁段竖向预应力Φ32精轧螺纹钢筋连接，利用0段竖向预应力精轧螺纹钢筋作反力锚桩，将顶板、腹板及底板的重量施加给挂篮主桁。
荷载的施加通过穿心式千顶进行，大小由油压表测得，现场操作灵活、简单。
4）钢筋绑扎、波纹管安装、混凝土浇筑
钢筋绑扎及波纹管安装施工工艺参照0#块相关施工工艺。
混凝土灌筑时首先由前往后对称灌筑底板混凝土至腹板下倒角，然后再由前往后灌筑腹板，由于箱梁较高，混凝土需经串筒入模或在内模适当位置开孔送入砼，防止混凝土发生离析，底板灌筑完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，分层厚度为30cm。
顶板的灌筑遵循由两侧向中央灌注的顺序。
T构两端不平衡重应控制在设计允许的范围之内。
挂篮混凝土浇注过程中必须有测量人员跟班监控作业，在需要测量不间断的监控测量，若发现标高异常，要及时报告技术主管，根据情况立即停止施工，撤离人员，待查明原因并处理后方可恢复施工。
灌注砼注意事项：
①砼要分散缓慢卸落，防止大量砼集中冲击钢筋和波纹管。
②捣固砼时应避免振捣棒与波纹管接触振动。
③砼入模过程中应随时注意保护波纹管，防止波纹管被碰撞变形。
④砼灌注过程中要随时测量底板标高，并及时进行调整。
5）混凝土养护、钢绞线张拉
混凝土养护和钢绞线张拉施工工艺与0#块相关施工工艺相同。
6）挂篮前移：
在张拉灌浆结束后，待水泥浆终凝即可移动挂篮。
①第一次前移时需要先接长贝雷桁架。
②将底模平台后横梁用手拉葫芦悬吊于外模走行梁上。
③拆除底模平台后吊杆。
④同时下放前吊杆，外模走行梁前吊杆和悬吊滚轮，使底模平台和外侧模在自重作用下脱模。
⑤拆除挂篮后锚。
⑥轨道前端安装手拉葫芦，牵引主构架前移，并带动底模平台和外侧模前移。
⑦注意事项：
a、T构两端的挂篮应同时移动。
b、拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠。
发现异常情况时及时处理。
c、挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无和箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。
d、挂篮移动要统一指挥，两台手拉葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走。
e、移动过程中要用两台手拉葫芦拉住挂篮后节点。
防止溜车事故发生。
3、边跨现浇段施工
现浇段长11.6m，梁高2.8m。
施工时采用碗扣式脚手架拼组满堂支架施工，现浇段模板外模和底模采用钢框胶合板大模板，内模采用竹胶模板。
边跨现浇段的施工参考满堂支架0#块施工工艺。
（1）进行地基处理，搭设满堂支架，进行支架预压，预压方法是采用砂袋堆码加载，总荷载为支架实际受力的1.2倍，以消除支架的非弹性变形，测定其弹性变形。
（2）安装支座。
预留支座偏移量，安装时详细检查盆式橡胶支座密贴情况，各滑移面用丙酮或酒精仔细擦净，清除灰尘和杂质。
支座定位必须准确，支座标高以及支座顶面两个方向的水平高差均应控制在规定的范围之内。
（3）安装底模板，防震落梁等设置预拱度。
（4）绑扎底板钢筋和腹板钢筋安装底板预应力管道，腹板纵向预应力管道和竖向预应力筋。
（5）安装内模。
（6）绑扎顶板钢筋，安装顶板纵预应力管道。
（7）灌注混凝土。
（8）混凝土养护。
4、合拢段施工
合拢段的施工顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。
合拢段及边跨合拢段均充分利用挂篮底模平台和内外模板制作吊篮施工。
方法是将挂篮底模平台锚于两个梁段底板上，外侧模悬吊于梁段翼缘板上，内模置于底板顶面上，内外模间用对拉螺栓拉紧。
边跨合拢时利用在中跨梁端的挂篮作为配重，以保证施工过程中T构两端的重量平衡。
合拢段施工是连续梁施工的关键。
1）、合拢段混凝土的准备
采用C50补偿收缩混凝土。
实验室应提前进行实验，选定配合比，保证混凝土强度、弹性模量达标。
骨料级配要良好，选用高效早强减水剂，适当降低水灰比。
2）、为提高合拢精度，测量站应进行同一时间同一温度条件下，合拢段两端标高测量，按照本桥施工经验，提前两个块段进行标高调整，争取合拢轴线偏差，标高偏差在10mm以内，并且合拢段及相临块段线型流畅。
2）、模板吊蓝前移
中跨合拢段采用单侧挂蓝施工。
6#块张拉压浆完毕后，合拢前中墩中跨挂蓝后退2-3m，边跨挂蓝和配套模板适当前移，直至把前横梁和模板送过中跨合拢段位置，然后采用导链牵引前行，以精轧螺纹把送过来的横梁、模板固定在6#梁段上的预留孔上。
提前1个块段调整挂蓝前后吊带预留孔的位置，技术员交底并跟班保证预留孔位置准确。
内模采用组合小钢模，内支撑搭设钢管支架。
为保证线型流畅，底模为原挂蓝模板。
3）钢筋绑扎及波纹管安装
钢筋按照图纸要求从下至上依次进行绑扎，绑扎过程中以普通钢筋让位于预应力钢筋，主筋让位于预留钢筋，细钢筋让位于粗钢筋的原则进行绑扎。
4）、合拢温度选定。
原则上选择温度较低，昼夜温差小的天气进行合拢施工。
为精确推断合拢的环境温度，应提前进行准备工作：
①根据天气预报情况，提前选定天气连续稳定日期确定合拢日期。
提前三天测量每天的温度变化，夜间和清晨应1小时测量1次，白天10：
00后可2小时测量1次。
原则上根据提前测量的温度变化，选定温度最低且最稳定的时间浇筑合拢块混凝土。
保证浇筑完毕温度回升，两端箱梁受热膨胀，合拢块混凝土只承受压应力不承受拉应力。
②根据确定的混凝土浇筑时间，安排刚性支撑的锁定，临时束的张拉。
并根据合拢时段的温度变化，进行混凝土配合比调整。
安排专人对全桥箱梁顶面标高、轴线及温度进行联测，在合拢前连续观察时间不小于3天，标高每3—4小时观测一次，最后将所测量数据与监理、设计监控方共同协商，确定合拢段的标高和最终锁定时间
5）、刚性支撑的安装。
提前在6#块安装刚性支撑预埋
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