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机车培训总结

1.求一篇铁路机车乘务培训总结

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经过长达两个星期的培训，历经了很多艰苦与辛苦，更多的是掌声与欢乐，当乘务员的培训告一段落时，那我那一颗始终悬着的心最终可以请平稳了！

这段日子大家都是匆忙忙忙的，特殊好有的明天就要考试了，今日依旧过来工作！

或许称为工作不大恰当吧，精确的来说是一种习惯，一种信心，一种使命！

当我把这些培训的内容排列下来，竟然有点不敢相信的感觉，原来我们经受了这么多！

为了以后工作的有效和有序的进行，我们在动员大会前就确定好了临时分组的名单，并确定了四个通讯员！

这样不只了便利信息的传达，也加强了团队的分散力！

同时为了加强对我们服务队08级委员的培育，我尽量让的08级的师弟师妹他们去做了小组的通讯员，另外还通过了解找了07级的梦诗做了通讯员！

星期五晚上培训会结束后，传城师兄给通讯员开了一个短会！

明确了通讯员的作用与义务；通讯员要做好中心与组员的信息传达，做好桥梁的作用；要有责任心，及大局意识！

其实有一点很佩服传承师兄的，就是传承师兄很平易近人，永不停息！

虽然做过两年的乘务员，但是培训会的时候传城师兄依旧认真仔细的听，仔细的记！

我想正是本着把工作做得更好，更美，师兄才义无反顾的仔细参与培训！

星期五晚上的培训会，由于通知的比较到位，加之高效的执行力，没有同学迟到！

大家都很仔细听讲！

不过依旧有不足之处，首先与其他几个07级的缺乏沟通、共享，彼此的默契度还不够！

幸亏传城师兄准时的指出了我们存在的共性以及对我们今后工作的建议：

一、要乐观的关怀同学，对同学态度要亲切，达到思想的全都，认同我们的工作！

二、在涉及到立场及准绳性的问题要坚决处理，忌讳迟疑不决！

三、强调培训会的考勤与纪律！

在以后的工作中，我们几个助手通力合作，不只提高了工作的质量，还熬炼了我们的力量，增进了我们之间的友情！

譬多么曼的浅笑，智鸿的担任，向前的热忱，荣辉的细心！

这些都值得我去品尝，去学习！

12月13日的培训，早上是比较混乱的！

虽然有肯定的客观缘由，但是我可以做的更好！

一、许多同学不清晰培训会的地点的地理位置！

二、几个通讯员到位不准时，还有在众人面前讲话有点紧急，还是缺乏自信！

三、许多同学纪律意识不是很强，还没有构成团队荣誉感与归属感！

鉴于此，在上午的培训会结束的时候，我把食品学院得同学下来，在通讯员的引导下进行了简短的自我引见！

然后几个通讯员报答与总结本人的工作，并让他们之间进行沟通！

以期大家可以相互学习，共同进步！

由于之前的工作比较充分，以后的培训会集合的都是蛮顺当的！

12月13日的下午的签到及培训事宜都顺当进行！

其中宝瑞担任现场的纪律，卓尼担任相片的收集与整理，明华担任签到的整理及培训反馈卡的发放与收集！

经过一天的工作，通讯员对工作有了肯定的熟悉，做事方面有了很大的提高！

为了更好的进行工作，分别让四个通讯员写了个人总结，从而在以后能够更好的进行工作！

简洁的说一下他们的工作！

虽然人无完人，金无足赤，但是有些事情我们可以做的更好！

子啊以后的工作中，我着重于对他们引导与培育！

有句话很好，在工作中学习，在思索中进步！

我想我们都在不断的进步，朝着幻想前行！

12月14日的培训会，在学活进行的，全体来说是竟然有序的进行的！

由于在昨天的培训中我们准时发觉问题并处理问题！

我们线路最大的不足是早上由于要打印材料，临时离开了所担任的学院，虽然现场的入场挨次井然，但是还是要留意以下的！

要把握好发大局及那是最重要的事情！

晚上进行了考核！

考核进行的比较顺当！

晚上我们回到中心办公室进行结尾工作！

虽然忙到十点多，但是我感到很欢乐！

我想只要共同经受过那些充实的日子，才会懂得很多！

我觉得工作的胜利与否，并不在于做了多少的事情，而是，许久以后，有许多人会记起你，会惦记你！

我想这就是真正的胜利吧！

12月18号半夜我们进行了组长的面试，我想当时的我应当比来面试的人更紧急吧！

由于我晓得我的打算可能会影响参与乘务员同学的将来。

我必需对他们担任！

庆幸的是许多人的支持，顺当的完成面试！

然后是漫长时间的考虑，结合学院那边的看法，以及师兄师姐的建议，慎之又慎的选出了几个临时组长！

很庆幸能够选到很好的临时组长，梦诗的亲和，朝阳的大气，伟祥的成熟，丽冰的担任，传涌的从容，俊哲的仔细！

盼望以后这些人可以与我们携手一起把乘务员的工作做好！

工作比较好的方面：

1.总结工作和准时反馈工作的进展状况等2.责任明确，分工协作，乐观自动3.工作思路比较清楚，有条理不足之处：

1、与其他线路学院担任人沟通不够，。

3.驾驶员培训学习体会心得德不少于300字

通过学习，我对平安驾驶有了更深的心得体会：

一、强化岗位责任心，坚持防备性驾驶无论在任何状况下一直把平安意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有非常把握开车须防三分不测突发的防备性驾驶平安意识。

二、明晰平安意识误区提高平安行车意识不要自恃技术娴熟、阅历丰富，就在驾驶中无所顾忌。

生命只要一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们本人的，所以必需提高平安行车意识。

三、提高交通文明素养保持良好行车心态平日需加强对相关交通法规的学习，养成盲目恪守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素养。

保持良好的行车心态，安心开车。

牢记血的教训，做到专心、细心、警戒、警惕、平安，预防和削减交通事故的发生。

通过此次培训学习，我熟悉到要严格要求本人，提高平安意识，提高本身水平，使平安成为一种习惯，努力做一名平安型员工。

4.机车乘务员技师工作总结

次要写一下次要的工作内容，取得的成果，以及不足，最终提出合理化的建议或者新的努力方向。

。

以下供你参考：

转载：

总结，就是把一个时间段的状况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总讨论，分析成果、不足、阅历等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思索。

总结与方案是相辅相成的，要以方案为依据，制定方案总是在个人总结阅历的基础上进行的。

总结的基本要求

1.总结必需有状况的概述和叙述，有的比较简洁，有的比较具体。

这部分内容次要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2.成果和缺点。

这是总结的中心。

总结的目的就是要确定成果，找出缺点。

成果有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清晰。

3.阅历和教训。

做过一件事，总会有阅历和教训。

为便于今后的工作，须对以往工作的阅历和教训进行分析、讨论、概括、集中，并上升到理论的高度来熟悉。

今后的准备。

依据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的阅历和教训，明确努力方向，提出改进措施等

总结的留意事项

1.肯定要实事求是，成果不夸大，缺点不缩小，更不能故弄玄虚。

这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清晰。

总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即便看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

3.要剪裁得体，详略相宜。

材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。

总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。

总结的基本格式

1、标题

2、注释

开头：

概述状况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：

分析成果缺憾，总结阅历教训。

结尾：

分析问题，明确方向。

3、落款

署名，

日期

5.谁能给个学习汽车心得体会的文章

关于现代汽车文化的学习与体会由于汽车是一个近代人类制造出来的新兴产物，其进展历史并不久远，但是无法否认汽车在转变我们的生活，它在给我们的生活带来极大便利的同时，的确也带来了一些苦恼。

生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有肯定的好也没有肯定的坏。

这是一种观念，一种态度，更是一种文化。

这就是我要对汽车文化下的定义，它不是很全面的，现实上假如要对汽车文化有着较为全面的熟悉，我信任那也不是几个月可以学习完成的。

我们晓得，汽车对世界的进展人类的进步做出了不行小视的贡献，同时其汽车工业在世界工业上也占有举足轻重的地位。

许多地方使得它不同于别的工业产品。

在区分和理解它不同于别的工业产品之前，我们先来看看它传奇式的进展史，或许从这当中我们就会发觉汽车的别致与另类。

要了解汽车的进展史先来熟悉一下什么叫汽车？

说起来，假如要对汽车下一个准确的定义却不是那么简单，现实上各国对汽车的定义也不尽相同。

一般认为汽车是指不用轨道、不用架线、自带动力的机动车。

汽车作为现代高速行走的机械，其创造、进展、完善经受了一个漫长的过程。

我们晓得汽车由于其定义的不尽相同，所以其进展史也难以具体的说清晰，但我们可以对汽车的进展历程中起着重要作用的年月加以说明作为对汽车进展史的概括。

我们晓得在1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自在行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦创造了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制形成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。

德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。

他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的创造者。

1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

美国农夫出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。

1908年，福特公司开头生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、结实耐用、简单驾驶、价格低廉而遭到欢迎，并以产量之高而著称于世。

福特还首先采纳“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今日的汽车生产所承继。

那么现代汽车呢？

一谈到现代汽车我们不只想到它们的尊贵奢华的气派还有它们那美观大方的幽雅外型。

可以这么说它是现代科技的舞台，代表着人类现代文明的辉煌。

我们可以想象驾驶着一辆汽车驰骋于空阔的田野之上。

那是一种何等奇妙的心旷神怡的感觉。

由此我们可想而知是什么让我们绽开如此美妙的想象。

汽车进展到现在也的确不得不叫人认为其已经达到了一个非常完善的境地。

但现实是怎样样的呢？

在汽车进展的晚期，对汽车的创造与改造的理念仅仅是把它作为一种交通或者运输工具，达到人们出行便利的目的。

但时代在转变，人类在进步，人们的生活理念也在不断的提升，其看待事物的眼光也发生了很大的变化。

既然汽车是人类创造与制造的产物，那它就会随着人们思想理念的变化而变化。

因而许多的东西也就不行能做到一劳永逸，汽车更是如此。

随着生活节拍的加快，人们对车速的要求也越来越高。

要想使汽车跑得快，有两条次要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。

因而人们开头降低车的高度减小空气阻力。

这就使得汽车的车身要有所改造，一开头人们以降低车顶高度来削减外行进过程中所遭到的空气阻力，但随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响了前方的视野，使乘员感到非常憋闷。

后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。

这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。

典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的形状。

作为高速车来讲，箱型汽车是不够抱负的，由于它的阻力大，大大阻碍了汽车前进的速度。

所以人们又开头讨论一种新的车型--流线型。

后来汽车进一步进展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本处理了，楔型承继了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为抱负的车身外型。

将来小客车的外型必定是在楔型车的基础上加以改进。

例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔。

现实上，我们应当晓得汽车是一个特别严谨的全体，我们在对它进行设计与改造的时候不得不要考虑它的全体性能，以此来顺应社会的进展、人类的需求。

其实，汽车进展到今日远不只这些。

我们晓得汽车按其用途可以分为许多种，各种不同用途的汽车，在其内部构造和车身形状设计的时候其侧重点也是不尽相同的。

比如说，作为旅行车，我们就要考虑它有足够大的空间，还有它的温馨与温馨也是要考虑的重点，使其达到让人出门在外也能在车厢内有一种家的感觉。

而作为越野车就要重点提高它的冲撞性能和平安性能，还要有比较强劲的动力。

汽车及汽车业进展到今日，在现代社会中有着无法估量的作用。

汽车是波及范围。

6.学车心得怎样写

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。

报了名不久就开头学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从这里开头。

通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。

毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好，这是对本人担任，对家人担任，也是对社会担任。

我通过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模仿考试后，以100分的成果通过了科目一理论考试。

接下来就是开头上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说本人接受和反应力量不怎样抱负，盼望老师急躁细致地教育，好在教练马老师平易敬人教学很有急躁，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎样掌握以及用哪只脚掌握，还有方向盘怎样转合适等，接着就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。

在老师的急躁教育下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺当通过了。

大约二十几天后开头练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧急但很好玩，我们本人也闹了不少笑话，但是从上车始终到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是兴奋地说：

“这样么就板扎啦！

”当我们出错时老师总爱说“哎！

太惋惜了！

”然后细致急躁地关心我们分析出错的地方和缘由，并再次教我们正确的操作。

上坡起步时，我总是会消失熄火和后溜，看着同学们一个个练习得特别美丽，我心里却非常紧急，老师看出了我的恐慌心理，利用半夜饭后休息的时间亲身演示坡上起步的操作要领，特殊演示了光靠掌握离合器也能让车子上坡，从而消退了我过分担忧车辆后溜的紧急，后来上坡起步就好多了。

由于前期学得效果不抱负，又过分紧急，导致休息不好，学习形态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉牵强强，但是由于考试时过分紧急、担忧，因而九项这一科目的考试未能顺当通过。

又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续妨碍，由于视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续妨碍就不再成为了拦路虎。

其次次补考九项时，心里很安静，胸有成竹，一举闯关胜利。

又过了大约四十多天，我最终接到了上路实践练习的好消息，和我参与这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，或许是生疏，或许是被波折打磨了朝气，总之这次的练习气氛始终很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。

这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。

路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。

每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地叙述操作要领和留意事项。

特殊是过V型路口，我们总会消失占道转向，马老师却不愿其地告知我们：

在靠近路口前肯定要先减速观看，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，特别稳妥！

在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，留意和前后左右保持适当的平安距离，遇到突发状况必要时驻车让行，肯定不能强行超车、会车。

通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：

左转转大弯，右转转小弯。

虽然经受了两次考试失败的沉痛打击，但是我深信付出总会有收获！

何况还有马老师的悉心教育。

从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的乐观、努力和仔细地进行了练习和总结。

同时，在马老师仔细、认真和急躁地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感激马老师悉心的教育和师兄、师妹们的无私关心。

7.机车乘务员技师工作总结

乘务员年终工作总结时间如流水，转眼即逝，年已接近尾声。

我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足宝贵的经受，给我留下了精彩而美妙的回忆。

在这段时间里领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和关心，让我充分感遭到了领导们的宽阔胸襟，感遭到了交运人的豁达和真诚。

或许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。

其实不然，一年的工作经受使我熟悉到要做好这份工作并不简单，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。

记得在初次应聘时，我对交运集团的熟悉仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的熟悉也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。

虽然通过了三个月艰苦的乘务初始训练，我对乘务理论学问有了初步的了解和把握，也为今后工作打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必需经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通沟通。

在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指点下，通过本身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步，但也有许多不足之处。

现将我的工作状况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的熟悉和理解。

记得第一次上车为旅客服务时，全部的一切对于我来说，既新奇也到处存在挑战。

不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。

在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关材料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。

现在我对乘务工作有了较为深刻的熟悉和理解，也意识到了乘务工作的重要性。

我们的乘务工作，她不只仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应温馨而又平安的服务，让旅客能体会到交运集团优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、仔细学习岗位职能，工作力量得到了肯定的提高.依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的次要工作任务是：

1、担任对旅客的服务。

2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、帮助司机师傅对车上旅客的平安担任。

通过完成上述工作，使我熟悉到一个称职的乘务员不只要有良好

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