高中地理中图必修第二册学案第三章 第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系.docx

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高中地理中图必修第二册学案第三章第四节运输方式和交通布局与区域发展的关系

第四节　运输方式和交通布局与区域发展的关系

课程标准

学业质量标准

核心素养

结合实例，说明运输方式和交通布局与区域社会经济发展的关系。

水平1：

结合资料，指出主要交通运输方式和交通布局的形式。

水平2：

结合资料，说出交通运输对区域经济发展的影响。

水平3：

能够运用交通布局原理指导区域交通运输布局。

水平4：

结合资料分析区域社会经济发展对交通运输的影响。

人地协调观：

遵循自然规律，合理布局交通。

综合思维：

交通运输对区域社会经济发展的促进作用。

区域认知：

区域社会经济发展对交通运输的影响。

地理实践力：

调查当地交通运输方式和运输布局的变化对经济发展的影响。

01、预习准备区

精心准备夯实基础

一、运输方式和交通布局

1．交通运输

（1）概念：

作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其

空间位置发生转移。

（2）五种交通运输方式的优缺点

运输方式

优点

缺点

铁路

运量大，速度快，

运费较低，受自然因素影响小，连续性好

短途运输运费高

公路

发展快，应用广，机动

灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强

运量小，耗能多，运费较高

水路

运量大，投资少，运费低

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和

气象等自然条件影响大

航空

速度

快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小，能耗大，运费高

管道

气体不挥发，

液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停地运输，运量大

灵活性差

2．交通布局

（1）概念：

交通运输业的空间分布和地域组合，包括

交通线网的布局和站点、

码头的布局两个密切联系的部分。

（2）任务：

通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾

生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。

1．判断正误。

（1）铁路运输适合短途运输。

（×）

（2）交通布局仅考虑经济效益和社会效益。

（×）

2．从大庆运输一批石油到大连，目前最适宜的运输方式是（　　）

A．铁路运输

B．管道运输

C．海洋运输

D．公路运输

答案　B

解析　石油属于大宗的液体货物，适合于管道运输。

3．在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连接，为何还要建沿江高速公路？

提示　与内河航运相比，高速公路更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的经济联系。

二、交通运输对区域社会经济发展的影响

作用

影响

提高

区域通达性，增强区域竞争力

区域运输条件改善，运速提高，运时减少，提高了货物和人员的运输效率，从而增强了区域发展的竞争力，促进区域社会经济的快速发展

促进资源和产业布局的

优化

交通运输能够促进资源的优化配置，促进区域土地、矿产等自然资源的合理开发和利用，使产业布局向更大范围扩展成为可能，有利于产业结构的调整和升级，形成更加合理的生产地域分工格局

扩大

市场范围

区域运输

速度和运输

能力的提高，可促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成

加快

城镇化过程

在交通运输集聚和扩散效应的作用下，原有城市的规模进一步扩大，新城镇迅速形成，城镇体系逐渐成熟，城镇化过程加快

三、区域社会经济发展对交通运输的影响

1．为交通运输的发展提供了保障，决定着区域交通运输的

发展水平。

2．是交通运输发展的

动力。

1．判断正误。

（1）交通运输与区域社会经济发展具有相互促进发展的作用。

（√）

（2）交通运输可扩大城市的辐射范围。

（√）

2．对交通运输发展提供保障的因素是（　　）

A．地形B．科技

C．经济D．国防

答案　C

解析　区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障，决定区域交通运输的发展水平。

3．我国东部地区交通网稠密，交通站点众多，主要原因是什么？

提示　我国东部地区人口稠密，经济发达，交通需求量大，因而交通网稠密，交通站点众多。

02、任务探究区

思维探究实践运用

任务探究　运输方式和交通布局

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。

近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。

下图示意贵州省高速公路分布。

据此探究下列问题：

（1）与铁路运输相比，公路运输的优点是什么？

（2）描述贵州省高速公路的布局特点。

（3）说明贵州省规范高速公路网应遵循的主要原则。

[成果展示]　

（1）机动灵活，周转方便。

（2）线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。

（3）充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地。

1．交通运输方式的比较

运输方式

特点

运量

运价

运速

灵活性

连续性

成本

水路运输

大

小

低

高

慢

差

差

成本低

铁路运输

较快

差

好

投资大占地广

公路运输

较慢

好

好

成本高

航空运输

快

好

差

投资大

管道运输

损耗小、平稳安

全、管理方便

差

好

投资大

2．选择交通运输方式的原则

各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“

多、

快、

好、

省”的原则，具体图解如下：

3．交通运输布局的原则

依据运输需求

运输

方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网

密度等，都要依据需求而定

适度超前

设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成

浪费

因地制宜

运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑

自然条件

尽量少占土地

少占土地，尤其是

耕地

社会因素

平衡地区发展，适应国防需要

发挥综合

运输优势

利用不同运输方式的优势，做好转运与衔接，形成

立体的、

系统的交通运输网

　下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45m，该公路限速为30km/h。

据此回答

（1）～

（2）题。

（1）图示特色公路最可能出现在（　　）

A．沙特阿拉伯B．日本

C．荷兰D．孟加拉国

（2）该环形公路的设计遵循的原则有（　　）

①节省土地资源，保护沿线植被　②使环形公路与周边连接的自然环境相协调　③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性　④减小线路坡度，保障行车安全

A．①②B．②③C．③④D．①④

科学思维

交通线路布局的基本思路

第

（1）题，读图可知，采用双螺旋设计，目的是为了降低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。

日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。

第

（2）题，该环形公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的安全性；采用架高的设计，可节约土地资源，保护沿线植被。

[答案]　

（1）B　

（2）D

　　提升运用能力

快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。

近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。

下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。

据此完成1～2题。

1．与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是（　　）

A．效率更高B．占地更少

C．票价更低D．耗能更少

答案　A

解析　快速轨道交通速度快，连续性好，运输便捷，相比公路运输，效率更高，A项正确；快速轨道交通的基础建设需要铺设轨道和护栏等设施，占地面积较大，B项错误；相比公路运输，快速轨道交通（特别是短途运输）的票价无明显优势，C项错误；快速轨道交通是以电能为动力，与公路运输相比，快速轨道交通耗能无明显优势，D项错误。

2．珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多（　　）

A．采用开挖隧道的方式B．沿河流方向延伸

C．沿等高线方向延伸D．采用高架桥梁的方式

答案　D

解析　珠江三角洲地区，地势平坦，不需要采用开挖隧道的方式建设城际快速轨道交通线，A项错误；图中城际快速轨道交通线没有沿河流方向延伸，B项错误；珠江三角洲地形平坦，图中城际快速轨道交通线不是沿等高线方向延伸，C项错误；珠江三角洲地区城市密集，人口众多，用地有限，为了节约土地资源，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，桥上是轨道交通，桥下是正常的城市功能区，最大限度节省了建设用地，D项正确。

任务探究　交通运输对区域社会经济发展的影响

自1984年连云港被确立为国家首批沿海开放城市以来，就将港口发展放在首位。

今日的连云港主要是一个原材料进出口港口，以铁矿石、煤炭、钢铁、焦炭等为主要货物。

连云港本地钢铁企业规模较小，也缺乏大型重工业。

2014年宿迁市进出口货物海运约60%通过上海港、青岛港报关，只有约40%通过连云港报关。

2015年日照港的煤炭、铁矿石等大宗商品进口量居全国第一。

由于历史因素和资源禀赋等多方面影响，江苏省的经济重心仍在苏南和沿江，连云港至今还没有成为一个相对发达的城市。

下图为连云港位置示意图。

据此探究下列问题：

（1）简述连云港市在经济发展中所处的优越地理位置。

（2）分析连云港市还没有成为一个相对发达城市的原因。

（3）从社会、经济的角度指出江苏省进一步发展连云港港口的意义。

[成果展示]　

（1）位于东部沿海，属于首批沿海开放城市；位于我国东部海岸线的中段，南连长三角经济圈，北接环渤海经济圈，东与日韩隔海相望，向西有陇海铁路连接中西部地区以及中亚，是沟通东西、连接南北的重要交通枢纽，是“一带一路”的交汇点。

（2）周边港口较多，竞争激烈；工业化水平低，进出口的原材料大部分属于过境货物，加工利用少，对本地经济发展的带动作用小；连云港的经济腹地发展水平较低，对港口的支撑作用弱；远离苏南、上海发达地区，受到的辐射带动作用较弱；铁路交通仅有东西向，没有南北向，布局不合理。

（3）有利于加强连云港与国内和国际的联系；有利于连云港产业的优化升级；有利于带动连云港及苏北地区经济的快速发展，促进江苏社会经济均衡发展；有利于提升连云港在“一带一路”建设中的地位。

1．交通运输对区域经济发展的影响

对农业

的影响

商品农业一般沿交通线分布；鲜乳制品和花卉等易

变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响

小；交通运输条件的

改善，会扩大农产品的

销售范围

对工业

的影响

交通便利，有利于

原材料和产品的运输；

沿海、沿江、沿港口以及

铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力

对交通

的影响

新建

交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网

对商业

的影响

交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进

商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进

商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围

对旅游业

的影响

交通便利，有利于

旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展

对城镇化

的影响

交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动

城镇化进程，促进城市群的形成

对资源开

发的影响

交通便利，有利于扩大

资源开发，加快资源利用

对人口

的影响

交通便利，人口稠密，有利于人口流动，扩大人口

迁移规模

对区域经

济的影响

促进落后地区

脱贫致富，促进经济带（区）的发展，带动相关产业，促进经济发展

2．交通运输对社会文化的影响

促进社会的稳定和繁荣；巩固国防；加强区域的交流与合作；促进文化传播；加强民族团结；改善人民

生活水平等。

3．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响

4．交通运输布局变化对聚落发展速度的影响

2014年12月26日，兰新高铁全线通车。

该铁路建成后，将使未来甘肃形成“一群两带多组团”的城镇化布局。

下图为甘肃省部分地理事物分布示意图。

据此回答

（1）～

（2）题。

（1）兰新高铁甘肃段将出现城市群为主体的城镇化趋势，其影响是（　　）

A．有利于缓解生态环境压力

B．增强对周边地区的辐射效应

C．根本上改变人们的出行方式

D．有利于区域内人口均衡分布

（2）兰新高铁运营后，产生的积极影响有（　　）

①为沿线旅游景点带来更多游客　②提升原有的兰新铁路的货运运能　③大幅促进劳动力向西部新疆的迁移　④加强新疆与其他省市之间的联系

A．①②③B．①②④

C．①③④D．②③④

科学思维

分析交通建设意义的方法

第

（1）题，交通运输便利，有利于增强对周边地区的辐射效应，扩大城市的影响范围。

第

（2）题，交通线的发展会促进人口的流动，加强新疆与其他省市之间的联系，但劳动力迁移考虑的主导因素是更多、更好的就业机会，新疆经济较落后，兰新高铁运营不会大幅促进劳动力向西部新疆迁移。

[答案]　

（1）B　

（2）B

　　提升运用能力

梧州是一座有着2100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。

新中国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。

下图示意广西部分城市分布。

据此完成1～2题。

1．梧州曾是广西第一大城市，主要是由于（　　）

A．当地自然条件优越，发展历史悠久

B．地处广西通往广东水路交通的枢纽位置

C．位于珠三角与北部湾经济圈交会点

D．当地物产丰饶人口多，经济发达

答案　B

解析　在历史上，梧州地处广西通往广东水路枢纽位置，并借西江通向大海，水路交通十分便利，为“百年商埠”提供交通条件，逐渐发展成为广西第一大城市。

2．新中国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是（　　）

A．缺少铁路联系，发展动力不足

B．区域山地众多，水路运输衰落

C．地处省区交界，地理位置偏远

D．政策扶持较少，开放力度较小

答案　A

解析　由于梧州没有铁路这一现代运输大动脉的经过，发展动力不足，新中国成立后其发展逐渐落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。

任务探究　区域社会经济发展对交通运输的影响

济南和青岛是山东半岛城市群的核心城市。

2018年12月26日，济青高速铁路竣工运营，使连接济南和青岛之间重要交通干线增至7条，分别是308国道、309国道、青银高速公路、青兰高速公路、胶济铁路、胶济客专和济青高速铁路。

青岛北站位于山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，为中国国家铁路网一级枢纽站，也是山东省最大的铁路枢纽站。

下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。

据此探究下列问题：

（1）描述山东高速铁路布局特点。

（2）连接济南和青岛的交通线路不断增多，试分析原因。

（3）说明青岛北站在客货换乘中的作用。

[成果展示]　

（1）高速铁路网密度大；连接山东所有重要城市；形成以济南和青岛为核心的高速铁路网；形成多个高速铁路枢纽站等。

（2）济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经济发达，客货运输量大；济南和青岛之间城市较多，交通运输需求量大。

（3）连接众多的高速公路、高速铁路、普通铁路、市内公交和轨道交通及沿海港口；方便客货集散，客货周转量大；实现立体化交通，减少交叉运输，有利于保障交通安全。

1．交通运输需求与交通线路布局

交通线

路密度

交通运输需求量越大，交通线路密度越大

交通线

路走向

交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为

直达运输

续表

交通线

路数量

连接两个重要城市的地区，交通运输需求量巨大，会形成多条

平行交通线路

交通线

路等级

交通运输需求量大的地区，交通线路等级

高，质量高

2．交通运输需求与交通站点布局

交通站

点密度

交通运输

需求量越大，交通线路沿线交通站点越多

交通场

站规模

大城市交通运输需求量大，交通场站规模大；人口流动量大的地区，交通运输需求量大，交通场站规模大

综合性

交通枢纽

为了衔接不同交通运输方式，方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、多种交通运输方式结合部会形成

综合性交通枢纽

交通站

点位置

与城市或人口集中区保持适当的距离

（1）经济的发展为交通运输建设提供了

资金的保障，促进了交通运输快速发展。

（2）技术的进步为交通运输建设提供了强有力的支撑，为克服

自然障碍提供了保障。

3．经济技术的发展改变了交通线路的组织形式

（1）山区公路布局的变化

线路形态

原因

早期

“之”字形盘山公路，

迂回前进

经济、技术水平低，可降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全

现代

直达运输，

桥隧比例很大

经济、技术水平高，缩短线路长度，提高通车效率，保护

生态环境

（2）平原地区

线路特点

原因

早期

地面铺路

经济技术水平低，工程量小

现代

以桥代路

经济、技术水平高，节约

土地，保障通车安全，提高运行效率

下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间比例示意图。

据此完成

（1）～

（2）题。

（1）据材料推断（　　）

A．高铁出行乘车时间长B．高铁不适合短途出行

C．高铁出行车外时间过长D．高铁站布局不合理

（2）从城市发展和方便居民出行角度考虑，以下高铁站布局模式最合理的是（　　）

A．孤岛型B．机场飞地型

C．城市边缘型D．城市中心型

科学思维

交通布局合理性的判断

第

（1）题，据材料可知，乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比重越高，说明高铁不适合短途出行。

第

（2）题，孤岛型距离城市中心区太远，增加出行时间，不合理；机场飞地型距离城市中心比较近，但不通过城市中心，既能便于出行，又不对城市交通和环境造成不利的影响，较为合理；城市边缘型高铁距离城市中心太近，对城市会造成不利影响，不合理；城市中心型对城市交通和环境造成不利影响，不合理。

[答案]　

（1）B　

（2）B

　　提升运用能力

早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路（如图一）。

现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如图二）。

据此完成1～2题。

1．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了（　　）

A．增加线路长度，发展旅游

B．通过更多的居民点

C．增加山区线路的密度

D．减小线路的坡度

答案　D

解析　山区，坡度较陡，为减少线路坡度，公路常修成“之”字形，D项正确。

2．现在山区兴建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是（　　）

A．汽车性能的改善

B．少占耕地的要求

C．科技水平的提高

D．节省投资的需要

答案　C

解析　现在山区不呈“之”字形的主要原因是科技水平的提高。

03、综合活动区

释疑教材拓展视野

图表问题巧点拨

[教材第76页探索]

点拨　1.公路运输的优点是机动灵活、周转快、适应性强，其缺点是运量小、耗能多、成本高、运费较贵；铁路运输的优点是运量大、速度快、运费较低、连续性好，其缺点是造价高、消费金属材料多、短途运输成本高；航空运输的优点是速度快、效率高，其缺点是运量小、能耗大、运费高、设备投资大。

由于公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强的优点，因此公路运输更适合青藏地区。

2．青藏地区铁路的建设对于区域发展和国家安全的意义主要表现在：

有利于沿线资源的开发；带动沿线的经济发展；促进旅游业等第三产业的发展；利于信息、人才、资金、技术交流，经济交往和合作；促进市场发育，商业繁荣；有利于民族团结和政治稳定；有利于国防安全。

答案　略。

[教材第78页活动]

点拨　1.北京到昆明的高铁线路可能会经过北京、石家庄、太原、西安、成都、重庆、昆明等地。

2．略。

3．由于交通便捷程度的提高，区域联系加强，“八纵八横”的规划使沿线城市发展有更大提升。

答案　略。

[教材第79页思考]

点拨　交通运输既是区域经济发展的原因，也是区域经济发展的结果。

区域经济的发展促进交通运输能力的提高，反过来亦为交通运输的发展所带动，因此要从交通运输与区域发展相互影响的角度了解两者之间的关系。

答案　略。

[教材第80页思考]

点拨　1.由于铁路的修建，1918年，石家庄成为重要的物资集散地；1940年，石太、石德、京汉三条铁路接轨通行，使石家庄成为方圆数百里的政治、经济中心；1954年，建成满足工业运输的火车站；1968年，成为河北省省会；2012年底，石家庄新火车站建成，京广高铁通车，促进了石家庄经济的发展。

因此不同时期铁路的修建都促进石家庄市的发展。

2．铁路的修建促进石家庄规模的扩大，服务范围的扩大，最终导致城市等级的提高。

答案　略。

[教材第81页作业题]

点拨　1.深圳设立经济特区后，区域社会经济发展对当地交通运输的影响主要表现在：

交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。

2．西成高铁的开通对西安和成都两地及沿线地区社会经济发展的影响主要表现在促进沿线地区经济发展；带动西安和成都两地旅游业等相关产业发展；提高西安和成都就业机会，增加收入；完善成都及西安的交通网络。

3．蒙内铁路对肯尼亚的社会经济发展的影响主要表现在：

带动当地交通网络的建设，促进当地交通条件的改善；加大肯尼亚与世界其他国家的沟通和联系，扩大国际市场；促进当地矿产资源开发，推动旅游业发展，增加就业，促进经济发展。

答案　略。

地理实践深探索

方向与建议

1．调查所在县区汽车站分布，绘制汽车站布局图，描述其汽车站布局特点。

2．调查当地某重要铁路线，说明该线路布局特点及沿线火车站布局特点。

3．调查所在县区公交（地铁）线路，找出通过线路最多的公交站点（地铁站），说明该地线路多的原因。

4．调查当地某交通线，指出该交通线连接的地区，并说明该交通线对当地经济发展的影响。

5．调查当地城镇分布，说明交通布局对城镇分布的影响。

展示与评价

略。