盾构右线隧道管片拼装分部工程验收质量评估报告.docx

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盾构右线隧道管片拼装分部工程验收质量评估报告

东莞市城市快速轨道交通R2线工程

（东莞火车站~东莞虎门站段）

[2307西平站-蛤地盾构区间]

土建工程施工项目

盾构右线隧道管片拼装分部工程验收质量评估报告

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司/珠海巨业建设有限公司

东莞轨道交通R2线监理2203标项目监理部

2014年5月

一、工程概况

1、工程概述

本工程为东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站～虎门火车站段）[2307标：

西平站、西平站～蛤地区间]土建工程施工项目，西平站～哈地站区间隧道为两条单线隧道，大体呈东北～西南走向，线路沿东莞大道下方敷设，地面条件为双向八车道主干道，中央绿化带较宽阔，两侧各设有一条辅道，隧道影响范围内控制性建（构）筑物主要有西平三路路口处的西平过街通道、横穿东莞大道的新基河桥涵和上跨东莞大道的环城路桥桩，本区间地下管线密集，主要控制性管线为两条沿线路方向敷设直径2200mm给水管。

西平站～哈地站区间线路纵断面为“V”形坡，左右隧道线间距为14m～16m，平面最小曲线半径为1200m，左线最大坡度为0.996%，右线最大坡度为1%。

线路埋深15.5m～18.5m，中间设3处联络通道。

西平站～哈地站区间为盾构法施工的圆形隧道。

管片为钢筋混凝土管片，内径5.4m，外径6.0m，环片厚度为300mm，管片宽度为1.5m，楔形量为45mm，分直线环、左转弯环、右转弯环，管片混凝土强度等级为C50、P12。

每环分为六块，一块封顶块、两块邻接块、三块标准块。

采用小块封顶，施工时先径向搭接2/3，再纵向推入1/3。

管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽。

环与环之间以16根M24的纵向螺栓连接，管片的块与块之间以12根M24的环向螺栓连接。

2、工程地质与水文地质。

本区间地形稍有起伏，属冲积平原地貌区，地面高程11.2～24.5，现多为交通道路及低矮住宅区。

区间范围上上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土、全新统冲洪积粉质粘土、砂土，第四系残积砂质粘性土，下伏基岩为燕山期花岗闪长岩、震旦系大绀山组混合片麻岩。

本区间在ZDK18+305～+330、ZDK18+290～+315处下穿一宽约10m的水沟，与线路大角度相交，水流方向由东至西。

地下水主要有第四孔隙水、基岩裂隙水。

区间范围内冲洪积砂层分布范围较大，砂层总厚度大体在0.8～5.5m，埋深4～9.9m不等，主要分布于段内右线YDK18+052～YDK18+820、YDK19+719～YDK19+903及左线ZDK18+026～ZDK18+882之间，成层状分布，富水性及透水性较强，含水量较丰富；粉质粘土及砂质粘土富水性及透水性较差，含水量较小，为相对隔水层。

局部砂层与粘性土交错分布，因此在区间范围地下水具有微承压性，承压水头为2～6m，在丰水季节，由于降雨量大，补给区域水量丰富，承压水头会比平时要高一些。

3、工期目标

工程的计划施工工期为··个月，计划开工日期：

····年··月··日；计划竣工日期：

····年··月··日，实际开工日期为····年··月··日；根据业主、总监签发批准的开工报告，本工程实际开工日期为····年··月··日，本工程策划竣工日期为····年··月··日，但因盾构始发井交付工期延迟，至····年··月··日才具备盾构掘进施工。

左线始发时间····，贯通时间····，右线始发时间····，贯通时间····；左线····环，右线····环；其中1#、2#、3#联络通道用到特殊钢管片··环。

4、质量目标

全部工程达到技术合同、国家验收规范和设计要求的质量标准，分部工程达到优良等级，满足业主对本合同段的创优规划，争创优质工程。

5、总体施工顺序

本合同段工程分四个阶段组织施工：

①前期准备阶段；②施工始发井及吊出井的端头加固；③盾构区间隧道工程施工阶段；④清理、退场及竣工验收阶段。

6、相关单位：

（1）建设单位：

东莞市轨道交通有限公司

（2）监理单位：

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司/珠海巨业建设有限公司

（3）施工单位：

中国中铁隧道集团有限公司：

高新建混凝土有限公司

（4）设计单位：

中铁二院工程集团有限责任公司

（5）检测单位：

东莞市建设工程检测中心

（8）安全监督单位：

东莞市建设工程安全监督站

（9）质量监督单位：

东莞市建设工程质量监督站

（10）管片生产单位：

二、监理合同履行情况

1、监理工作范围

东莞市轨道交通R2线土建工程监理2307标【西平站～哈地站盾构区间】施工合同范围内所有土建工程的施工监理工作，现场的征地、管线迁改、拆迁、恢复等工作进行现场监理。

在工程实施过程中工程量、工程规模调整或设计变更，均属本监理范围。

本工程实际监理工作范围与合同要求一致。

2、监理工作内容

对东莞市轨道交通R2线西平站～哈地站盾构区间土建工程进行全过程（施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段）的“四控两管一协调”，即质量控制、进度控制、投资控制、安全控制和合同管理、信息管理、内外协调工作。

本工程实际监理工作内容与合同要求一致。

3、监理组织机构及人员

为确保本工程如期圆满达到预期目标，公司按监理规划组织了监理机构，派出项目总监、专业监理工程师和监理员，同时加强了公司领导对该工程的指导与监督力度。

主要监理人员如下：

总监理工程师：

吴国新

驻地总监代表：

褚玉宏

安全监理工程师：

艾忠平

监理工程师：

徐淑清毛海滨

测量工程师：

李小龙

监理员：

王博孔志赵家豪

5、质量控制方面

监理单位建立、健全了现场监理组织，明确了职责分工。

总监、驻地总监代表、现场专业监理工程师、驻厂监理工程师共同对施工现场质量进行全过程监控。

注重事前预控制，加强事中控制，运用事后控制，确保了工程的施工质量。

在监理过程中，通过对施工方案的审查，充分运用巡检、隐蔽工程检查、旁站、测量、试验、检测等手段，较好的控制了单位分部工程的施工质量。

对施工中出现的难题及时组织了有关各方进行了专题分析，形成了处理意见，对施工中出现的质量问题，利用口头通知、监理通知、监理例会等形式提出整改要求，整改结果全部合格。

现就各分部工程质量控制情况分述如下：

管片制作的质量控制

监理重点是对模具精度、进场原材料、钢筋加工制作、砼拌制、砼浇筑、管片养护等质量进行了全过程、全方位的质量控制。

对进场钢材和混凝土原材料按批次进行见证取样送检，对模具清理、喷涂脱模剂、组模、钢筋制做、钢筋骨架焊接、钢筋骨架安装、砼搅拌、砼浇筑、管片精度及外观检查、管片标记、管片三环拼装、管片强度、抗渗试验、抗拔试验、抗压试验及管片出厂检验等各个生产环节均认真检查，严把质量关，确保了整个管片生产过程符合规范和设计要求。

对管片三环拼装、管片强度、抗渗试验、螺栓孔抗拔及管片出厂检验等检验项目，监理均进行旁站检测。

盾构隧道掘进和管片拼装工程的质量控制

监理控制的目标是确保盾构隧道掘进和管片拼装工程质量达到设计和规范所要求的质量标准。

为此，监理从盾构机掘进参数、隧道轴线、管片拼装、管片姿态、管片背后注浆、地面沉降控制等全过程、全方面实施监理，在保证成型隧道质量的前提下，确保了盾构掘进时对沿线隧道地面建筑物和地下管线的保护以及在复杂地层中盾构掘进的顺利进行。

三．评估依据

1.监理工作的主要依据

（1）国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法律法规文件；

（2）建设部和东莞市关于开展建设监理的通知及施工监理的规定、规范；

（3）国家和部门（行业）现行的有关设计规范、施工验收规范、工程质量检验评定标准、试验及检验规定等；

（4）东莞市地铁公司与本公司签定的《东莞市轨道交通R2线土建工程监理2307标服务合同》；

（5）东莞市地铁公司制定和颁发的适用于地铁R2线地铁工程管理方面的程序和办法，如：

验工计价、设计咨询、工程变更、质量管理、竣工验收、工程结算程序和办法等文件；

（6）业主与施工承包商、材料供货商签定的施工承包合同及供货合同；

（7）经批准的设计文件；

（8）承包商提交并经过审查批准的施工组织设计和施工进度计划；

（9）经业主、监理、承包商三方协商后达成的相关会议纪要或协议

2.施工准备阶段

（1）进行现场调查，对沿线地形、地物、水文地质情况全面掌握，沿线测量标志复核无误。

审查承包商的测量监测、地质补勘方案等。

（2）会同业主完成对施工图的审核，及时组织进行施工图技术交底。

（3）审查承包商上报的实施性施工方案，重点对施工方案、劳动力、材料、机械设备的组织及保证工程质量、安全、工期和控制造价等方面的措施进行审查。

（4）协助承包完善本工程的重难点分析及对策措施。

（5）严格审查承包商的分包商资质,提出审查与建议意见,确认承包商选择的分包商。

（6）协助业主向承包商交付测量资料和测量基准点，督促承包商做好施工准备工作；

（7）提出、协调与本标段施工接口有交叉影响的的问题。

并上报业主；

（8）检查承包商的质量保证体系及安全保证体系，完善质量管理程序与制度；

（9）各种检测、测量设施和仪器的齐备。

监理对上述主要事项审核无误后，签发了工程开工令。

3.施工阶段

（1）审核承包商提出的施工技术方案和保证措施，督促检查承包商严格执行承包合同，严格按照施工规范、设计图纸要求施工；

（2）对施工测量、放样等进行随机抽查复核，检查承包商设置的监控量测点和检测资料，对测量、量测资料进行分析；

（3）检查确认运到现场的工程材料、构件和设备质量，将不符合质量要求的材料、设备责令承包商清理出工地；

（4）对施工单位检验测试仪器、设备、度量衡的定期检验工作进行全面监督，不定期地进行抽检，保证度量资料的准确；

（5）监督检查承包商预制混凝土管片的生产，督促其按规定制作混凝土试件，并进行有见证送检；

（6）检查承包商的自检工作，数据是否齐全，填写是否正确，并对承包商质量评定工作做出综合评价；

（7）对所有的隐蔽工程进行隐蔽检查和办理签证，组织分部分项工程验收，参加业主组织的单位工程正式竣工验收；

（8）监督承包商认真处理施工中发生的一般质量事故，并认真做好监理记录。

对重大质量事故以及其它紧急情况，应及时报告业主；

（9）审查批准承包商的施工进度计划；

（10）监督承包商严格按照《施工承包合同》规定的工期组织施工，对控制工期的重点工程，要审查承包商提出的保证进度措施；

（11）按业主的工程管理和监理合同规定，管理工程变更、工程索赔、调解合同争议；

（12）认真履行工程接口协调管理职责，协助业主协调参建各方关系，解决工程问题，保证工程顺利进行；

（13）对施工机械的配置及性能控制的监理，如盾构机、龙门吊、运输车等。

四、评估内容

1、原材料、构配件质量检测统计

原材料质量检测统计表

序号

原材料名称

应检组数

实检组数

合格率

CMA监督抽检

CMA见证检验

评定结果

组数

抽检率%

组数

检验率

1

管片连接螺栓

合格

2

水泥

合格

3

粉煤灰

合格

4

三元乙丙橡胶弹性密封垫

合格

5

氯丁海绵条

合格

6

钢筋原材

合格

7

钢筋焊接试件

合格

2、结构实体等其他检测结果见下表。

序号

检测项目

规范应检根（点、组）数

实检根（点、组）组数

合格率

1

始发井端头加固取芯

2

吊出端头加固取芯

3

盾构隧道管片实体检测

3、隧道断面测量统计表

部位

断面测量数

最大偏差值

横向

竖向

右线

注：

隧道中心最大偏差值中横向与竖向不发生在同一环。

4、贯通测量成果表

区段

线路

实际偏差值

横向（㎜）

纵向（㎜）

竖向（㎜）

右线

5、地面及附近重要建筑物沉降成果表

盾构机在掘进施工过程中，每天按时对地表监测点进行监测，将测量结果及时上报监理及业主，并且工程部根据每天的监测情况，及时分析、调整掘进参数，从而有效地控制地表沉降。

地表沉降及构筑物监测统计见下表。

名称

观测点总数

沉降值＜30㎜点数

沉降值＜30㎜点数比率（%）

沉降值＞30㎜点数

沉降值＞30㎜点数比率（%）

地面监测点

管线监测点

沉降值在30㎜之间的有个，占总数的…%。

施工中出现部分沉降值超限，但均未造成危害。

6、隧道渗漏情况

盾构隧道施工完毕后项目部及时组织人员对左右线隧道渗漏点情况进行了检查统计，见下表。

部位

湿渍点数

湿渍处理点数

渗水点数

渗水处理点数

线流点数

线流处理点数

右线

对有渗漏的管片及时进行了二次注浆，隧道内所有渗漏点已全部整改完毕。

7、隧道错台统计情况

盾构隧道施工完毕后项目部及时组织人员对左右线隧道错台情况进行了检查统计，见下表。

隧道错台统计表

部位

错台6～10㎜处数

错台11～15㎜处数

错台16～20㎜处数

错台21～25㎜处数

备注

右线

错台主要是指相邻管片径向错台

五、分部分项质量控制情况

1、分部、分项工程验收和隐蔽验收情况

分部工程质量评定情况汇总表

分部工程名称

分项工程名称

检验批批次

分项评定意见

分部评定意见

右线盾构隧道

盾构掘进

合格

符合设计要求

管片拼装

合格

符合设计要求

2、管片质量控制

（1）钢模从制造厂家运抵管片预制厂后，必须进行尺寸复验。

（2）管片钢筋骨架的尺寸精度要求很高，必须使用钢筋骨架焊接模架来保证钢筋间距及钢筋笼外形尺寸，严格控制断筋长度，主筋弯曲弧度和钢筋间距，将钢筋骨架尺寸控制在允许误差范围内。

（3）进行管片混凝土浇注前，应对钢模的密封性进行检查，防止漏浆；对钢模的清洁度进行检查，特别是钢筋骨架上的焊碴应在入模前清理干净，防止对管片内弧面的污染；检查钢筋保护垫块，安装是否牢固及变形、歪倒，确保钢筋保护层厚度。

进行混凝土浇注时，应按施工程序要求检查混凝土温度及坍落度，控制最佳振捣时间，防止气泡、浮浆掉块及裂缝等缺陷。

（4）管片混凝土浇注后，必须按经监理工程师批准的施工程序及时进行养护。

（5）管片三环拼装试验为质量控制的“停止点”。

承包商自检合格后，将“管片外观尺寸偏差检验批质量验收记录表”报送监理工程师，监理工程师应至现场对拼装试验结果进行核查。

3、盾构机推进和管片安装质量控制

（1）管片下井前，应进行下井前的验收，检查止水带的粘贴质量。

（2）盾构进出洞门土体须按设计的要求进行土体加固处理，并将处理结果报告送交监理工程师。

（3）盾构机推进前，承包商应据合同要求及监理工程师的指示，安装完土体、构筑物监测装置，并将初始读数及监测点坐标提交监理工程师。

盾构机抵达后，承包商应按合同要求的频率进行监测，向监理工程师提交相应的日报告、周报告及月报告。

（4）隧道内测量导线和水准点的布置应符合规范的要求。

盾构机姿态和管片安装测量结果应以日报告的形式提交监理工程师审核。

（5）盾构机操作人员应按当班工程师的导向指令控制盾构机的姿态。

（6）盾构机操作人员应根据当班工程师的指令，调整施工参数，严格控制土仓内的平衡土压力。

监理工程师将对所发布的平衡土压力指令进行审核，并现场巡视其执行情况。

（7）盾构机操作人员必须严密监控渣土出土量及性状，盾构机推进速度、推力、扭矩等，以利于工程师判断盾构机工作状态及前方地质条件，适时处理异常情况。

监理工程师应对这些施工参数进行追踪检查。

（8）承包商应对刀盘主轴承密封系统的温度及水密性追踪监控。

如有异常，即时停机并报告监理工程师。

（9）承包商应严格按要求加注盾尾密封油脂及土体处理添加剂，并将结果记录报送监理工程师检查。

（10）承包商应按经监理工程师批准的壁后注浆材料、配合比注浆量及注浆压力进行同步注浆，严防壁后注浆充填不足。

必要时，实施二次注浆。

（11）所有已运输至隧道内的管片在拼装前应再次检查是否有在运输过程中的损坏。

必须按设计所确定的封顶块位置实施安装。

监理工程师应至现场巡视，检查管片拼装位置、平整度是否符合要求，检查止水垫圈是否滑出止水槽。

（12）监理工程师在检查中还应对嵌缝材料安装位置及质量、管片联接螺栓、螺母的固定按设计及专门要求进行核查。

六、工程资料核查情况：

包括管理资料、技术资料、质量保证资料等

严格按着经监理及业主审批后的《分部分项划分表》来编制与归档施工过程中产生的资料。

所以资料无漏项、数据真实齐全、签字手续完备。

工程已经完成设计及施工约定的内容，

通过对本工程的安全和功能检验资料的核查，证明满足要求。

1、图纸会审、设计变更、洽商记录资料齐全；

2、工程定位测量、放线记录经过监理工程师复测，精度满足使用要求；

3、原材料出厂合格证及进场检测报告齐全，材料检测合格；

4、施工检测报告及见证检测报告齐全，材料送检达到使用要求；

5、隐蔽工程验收记录齐全，隐蔽工程检查验收符合质量验收标准；

6、分部工程质量验收记录齐全，分部工程全部验收合格。

7、施工单位的施工方案落实情况到位。

8、施工单位按设计图纸、国家标准、合同进行施工

9、消除质量通病工作，已经对混凝土蜂窝麻面进行修补。

七、评估结论

1、工程质量评定情况

西平站～哈地站盾构区间有线盾构隧道管片拼装分部工程，质量均达到合格标准。

2、结构观感质量情况

按照现浇结构分项工程验收记录和相关规范规定进行检验，盾构始发井、盾构隧道、联络通道等土建工程无严重观感缺陷，一般观感缺陷已按照规范规定进行处理。

工程的观感质量评为合格。

3、对所有承包商自检合格的隐蔽工程进行复查验收，结果全部合格。

4、质量控制资料完整，符合要求：

原材料合格证、试验资料齐全、正确；见证取样、监督抽检资料齐全；隐蔽工程检查证填写规范、齐全；施工组织、施工方案、技术交底资料齐全；施工记录、工程日志齐全；监测资料、安全质量保证措施、文明施工资料齐全。

根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）及东莞市轨道总公司有关质量验收文件，东莞市轨通交通R2线【西平站～哈地站站盾构区间右线隧道】土建工程，已完成合同与设计变更内的所有工作，施工过程严格按照设计图纸、技术交底和有关规范进行施工，安全生产良好，综合分项、分部工程质量评定结果，本子单位工程质量评定为合格。

铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司/珠海巨业建设有限公司

东莞轨道交通R2线监理2207标项目监理部

2014年5月25日