城市家电配送模式设计及发展策略研究论文.docx
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城市家电配送模式设计及发展策略研究论文
1绪论
1.1课题研究的目的、背景及意义
近年来，随着我国经济的迅猛发展，我国人民的生活水平有了明显改善，居民对家电的需求量也显著提高。
家电企业要想提高整体竞争力，不仅要在产品开发、生产、销售等核心领域取得竞争优势，还必须在配送服务上拥有自己的优势，因此单凭个别企业的能力已经不能适应当今激烈的市场竞争要求了。
同时，随着市场经济的发展，共同配送和城市配送更加显得尤为重要。
虽然我国大多数家电销售企业自己建有配送中心，并逐步形成较为全面的自营配送模式，但其配送规模、配送速度、设施设备建设、车辆满载率、行程利用率、共同配送率、配送效率、配送成本等方面都不合理。
因此，本文认为在一个城市中尤其像在淮安这样的中小城市中建立一个统一的城市家电配送中心是切实可行的。
这个配送中心可以为整个城市的家电销售门店提供配送服务：
各门店将客户订单通过信息系统发送给配送中心，配送中心整合信息后，合理选择配送路径，共同配送，充分利用车辆满载，统一配货发货，以最小的配送成本、最高的配送效率将家电送到客户手中。
此外，这种城市配送模式对于提高城市物流配送效率，节省社会资源，减少无效运输对城市道路的挤占，满足日益变化发展的市场需求，减轻对城市交通和环境的影响，都有很大的积极作用。
1.2研究内容与方法
1.2.1研究内容
本文针对现有家电配送模式的不足，结合淮安市家电销售业的发展情况，进行淮安市家电配送模式设计与发展策略的研究，具体研究以下几方面的内容：
a）概述家电配送模式
b）分析淮安市的家电配送现状
c）分析淮安市家电配送模式的优化设计思路
d）分析淮安市实施城市家电共同配送模式的发展策略
1.2.2研究方法
本文在基于理论系统分析、文献分析的基础上，采用理论与实践相结合的方法，以物流学、系统工程、物流工程、物流中心规划设计、设施规划与物流系统设计等学科的知识作为主要理论基础，同时吸取了信息化概念的一些基本思想，将理论研究与淮安市家电配送的实证研究相结合，宏观与微观研究相结合，定性与定量分析相结合，最终完成对淮安市家电销售企业配送模式设计与发展策略的研究。
2家电配送模式概述
2.1配送的相关理论
2.1.1配送的概念
在国家标准《物流术语》（GB/T18354-2001）中将配送（distribution）定义为：
“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”[1]。
从定义可以看出，这里所说的配送是一种特殊的物流功能，是多环节、多功能物流活动的有机结合。
总体看来，配送活动应包括收集信息、进货、备货、理货、配装、送货等环节，几乎涉及了物流活动的所有基本环节，可以说，现代配送活动是物流活动的一个缩影或某一范围内物流全部活动的体现[1]。
2.1.2配送的目标
配送的目标可以概括为：
使配送作业合理化，保证配送及时性，提高配送效率和配送质量，降低配送成本，提高配送服务的水平[3]。
a）高服务水平
在规定的时间内把货物完好无损地送到客户手中。
配送系统是一个服务系统，它的所有活动都是服务活动，为生产服务、为流通服务、为客户服务。
而这种服务的核心，就是满足客户的需求。
因此，要想提高配送服务的水平，实际上就是需要配送系统做好各个方面的工作。
b）低配送成本
不仅要满足客户的需求，也要使自己有利可图，要实现“双赢”的目的。
低配送成本就是指在满足客户需求的前提下，使配送的总成本最少。
要做到配送系统的总费用最小，则要求整个配送系统要优化，各个单元也要优化，充分利用资源和努力节约资源，提高工作效率，降低配送成本。
c）高配送效率
只有提高配送的效率，才能提高配送系统的经济效率。
所谓配送系统的效率是指“配送系统的产出与投入之比”[2]。
以最低的配送成本实现可以接受的服务水平，或者以可以接受的配送成本实现最高的服务水平，这就是企业所追求的目标。
d）高配送质量
配送质量直接影响着客户对企业的评价与印象，配送质量的高低直接代表企业的形象和信誉，对企业的市场占有率有很大的影响。
2.1.3配送的作业流程
a）划分基本配送区域：
首先将所有客户的具体位置做详细统计，然后根据人口分布、小区名称或交通条件等进行整体的划分，将每一个客户都分配在相应的配送区域单元之中。
b）车辆配载：
首先，确定每件货物的运输工具和配送方式，并对它们进行分类；其次，根据货物的性质、配送区域初步确定哪些货物可配于同一辆车，做好车辆的初步配装工作[2]。
c）暂定配送的先后顺序：
根据客户订单所要求的送货时间将配送的先后作业次序作初步的安排，最终要实现保证送货时间、提高运作效率的目的。
d）车辆安排：
在充分考虑车辆的容量和额定载重量是否满足订单上货物的信息后，然后再安排合适的类型、吨位的车辆进行最后的送货[2]。
当本企业的车辆无法满足要求时，可使用外雇车辆。
e）选择配送路线：
根据实际的交通状况、客户所在的具体位置以及客户订单上所要求的时间限制，选择合理的配送路线进行配送。
f）完成车辆积载：
根据以上几步对货物进行的分类，将货物完好无损地装上运载车辆上。
g）送货：
送货是配送活动的核心，也是配送活动的最终环节。
运输者应按照合理的配送路线在客户所规定的时间内将货物完好无损地送至客户手中。
2.2家电配送模式的特点
2.2.1家电配送的特点
a）经济性，从事家电配送之前必须要预算配送成本，争取以最低的配送成本为顾客提供最满意的服务，最终实现“双赢”的目的。
b）时效性，必须快速及时地响应客户的需求。
这就要求家电配送要具备快速的反应能力，提高配送效率，尽可能在最短的时间内将家电产品送到客户手中。
c）安全性，必须将家电产品完好无损地送达客户手中，防止货物在搬运、运输过程中受损，保证产品的安全，避免给企业和客户带来不必要的麻烦。
d）方便性，家电配送作为一项服务活动，必须最大限度地满足客户要求，坚持“客户就是上帝”的服务理念，为顾客提供方便快捷的服务，使顾客满意。
e）沟通性，家电配送属于物流末端服务，直接与顾客接触，必须积极与客户进行准确地沟通[4]。
比如确认顾客购买的家电产品的信息、送货时间、送货地点等内容。
f）季节性，家电销售的季节性差异十分明显。
比如说空调，其销售旺季在每年的4-8月之间，出库量比淡季多十余倍，形成鲜明对比。
家电产品的“假日经济”特点也很明显。
以彩电为例，在“金九银十”（指9月和10月）和春节前后，销售量会急剧猛增，促使消费者对快速物流配送的需求[4]。
因此，家电销售行业的库存及运输车辆都需要根据家电销售的淡旺季而进行实时的调整。
g）随机性和分散性，由于家电产品的用户多，配送地点分散，配送路线复杂，从而使得家电配送具有明显的随机性和分散性，如何选择最佳路线进行配送，如何将配装和配送路线进行有效搭配等，是家电配送的重点与难点[4]。
2.2.2家电配送的基本模式
我国家电销售企业目前采用的家电配送的基本模式一般有三种类型：
自营配送模式、第三方配送模式、共同配送模式。
a）自营配送模式分析
这种配送模式是家电销售企业选择适当的地点，自己出资建立一个或几个配送中心，并对配送中心进行综合管理，由配送中心完成对各门店或连锁店的配送业务。
这种配送模式的优点就是：
家电销售企业对配送业务可以直接进行管理和控制，整个配送中心的业务围绕着企业的销售而展开，能最大限度地服务于本企业的家电销售活动的需要，可以为本企业的各个门店或连锁店提高更灵活、更方便、更能满足企业需要的配送服务，因而其服务质量和服务水平较高。
由于没有其他企业的参与，因此不用担心泄露本企业的商业机密，更不会在配送业务上受他人控制[4]。
但由于配送中心是企业自建自营，因此企业需要投入相当大的资金和精力去建设和管理配送中心，尤其是家电销售企业因经济实力和销售规模的限制而无法产生配送的规模效益时，就会带来高额的配送成本与管理成本，难以发挥其经营优势与核心竞争力，也不利于资源的优化配置。
这种配送模式适用于一些经济实力雄厚，销售规模较大或自身拥有较好的配送网络的大型企业，如美国的沃尔玛公司等。
但对于销售规模较小、配送量有限的中小型企业来讲，则不适宜采用这种配送模式。
总体来说，这种配送模式不符合现代物流理念。
b）第三方配送模式分析
这种配送模式是指家电销售企业自己不出资建立属于自己的配送中心，而是以签订合同的方法将各门店或各连锁店的集货、配货和送货等一系列的配送任务都全权委托给专门从事此项业务的社会化物流公司或配送中心来承担[1]。
第三方物流配送模式由于不需要企业自己出资建立配送中心，并且可以充分利用第三方物流企业的物流设备、设施和信息系统，不仅减少了固定资产的投资，还使得自身的固定成本转化为流动成本，加速了资金周转，减少了仓储和运输方面的资金占用，同时也减少大量的管理成本与建设成本，降低了配送业务的费用。
目前我国企业中使用第三方配送模式的大多是制造企业，其产品通过第三方物流配送公司形成批次地送到零售商的仓库厂房或者配送中心，而零售企业如家电销售企业采用第三方配送模式的并不多，其比例仅为13%[5]。
归结起来，中小型城市（如淮安）的家电销售企业的配送业务不外包的理由有以下四个方面。
第一，家电销售企业的销售规模不够大，难以形成规模效应。
尤其是在中小型城市（如淮安），经济发展水平不高，居民对家电的消费水平较低，城市区域范围较小，人口密度也相对较小，因此采用第三方配送模式难以形成规模效应，这样配送成本也就相对较高了。
第二，订单处理繁琐。
家电销售的一个特点就是多品种、小订单、多批次，因此家电配送业务比较琐碎、组织难度较大、订单处理较为繁琐。
目前国内很少有第三方物流公司有能力接单。
第三，财务不透明，商业机密容易泄露。
采用第三方配送模式后，合同关系透明化，企业内部的资金和利润转移，变成了公司之间的交易，产生很多难以搬到台面上操作的问题[7]。
第三方物流公司介入越深，了解的财务信息等商业机密越多，对于家电销售企业来说，这种情况是不能接受的。
第四，信用不足，权责不明确。
家电销售企业、家电生产供应商与第三方物流公司之间的信用关系不牢靠，物流责任界限的划分方面不明确。
通常家电销售企业在供应商完成送货之后，从配送中心到门店的物流由自己调配，同时负担这个区段的费用和风险,在这之前，商品的调配、费用和风险由供应商负担[7]。
如果把配送业务外包之后，在第三方物流公司接货到送货至门店之间的区段，一旦发生货损货差，应由谁来承担责任？
因此，这种模式会带来很多争议。
c）共同配送模式分析
共同配送是多个连锁零售企业之间为了实现运输规模经济和提高配送效率而联合组织实施的配送活动[2]。
共同配送可使多个甚至整个城市中的家电销售企业联合起来，实现城市间的整合配送，在互惠互利原则指导下，共同出资建设与管理经营配送中心，共同拟定配送计划，共同使用运输车辆，共同对某个区域内的家电消费者进行配送。
运输的规模经济要求运输批量越大越好，运输工具应尽可能满载运行，否则不利于运输规模效益的实现，而共同配送正好满足这样的要求。
该配送模式既能减少家电销售企业的物流设施投资，使物流设施布局合理化，充分合理地利用物流资源，降低配送成本，提高配送效率；同时还可以促进配送管理制度的规范化，便于将分散于各中小型家电销售企业配送中心的物流设施集中起来并形成合力，从而能高效率、低成本地为有关企业提供满意的物流配送服务[9]。
共同配送模式对我国尤为适用。
目前我国家电零售企业普遍资金紧张，销售规模普遍较小，自建配送中心不能取得规模效应。
这种情况下，充分利用社会化的物流配送中心，将同一区域有相同需求的各门店分散的共同货物或商品集中运送，最大限度的提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率，达到集约化，降低物流成本。
目前国内采取这种模式的企业还不多见，但是可以说共同配送是物流发展的总体趋势。
虽然共同配送模式是物流配送的发展趋势，但也存在以下几个问题。
首先，在配送组织费用分摊方面存在难度，能否适当核算是一个存在难度的问题。
其次，有泄漏商业机密的可能，因为是共同配送，企业的很多资料需要公开，这样商业机密难免会泄漏。
最后，企业间共同配送难以实施，实行共同配送的企业间难以磨合，共同配送模式是基于企业间的相互合作，作为共同配送联合体的企业成员要有相同的目标理想和利益，但是不同的企业在文化理念上存在差异，企业间的磨合不是一个一蹴而就的过程。
因此，家电销售企业要开展共同配送、组建联合体要坚持以下几个原则：
功能互补；
平等自愿；
互惠互利；
协调一致。
此外，企业必须进行共同配送的可行性论证。
论证的内容主要包括以下几个方面：
环境分析，主要包括宏观环境分析和微观环境分析；
组织论证，通过组织论证主要分析开展共同配送的组织管理模式、方法以及组织保证；
技术论证，主要包括与共同配送有关的技术以及企业间资源、设备和管理技术的论证，同时还包括与电子商务有关的安全技术、支付技术及网络技术的论证[7]。
通过上述分析，对现有家电配送的三种模式的优缺点进行比较分析，见表2-1。
表2-1配送模式比较表
配送模式
优点
缺点
自营配送模式
自主性与计划性强
便于企业内部协调
保密性好
运转流畅
随机影响因素小
一次性投资大
成本较高
周期影响大
资源浪费
第三方配送模式
节省企业运营成本
提高运营效率
降低库存量
加快资金周转
降低缺货率
容易泄漏商业机密
企业控制力差
连带风险高
共同配送模式
节省企业运营成本
提高运营能力
降低车辆空载率
加快资金周转
提升企业形象
提高顾客满意度
费用分摊不均
泄漏商业机密
要求信息处理能力高
企业间协调能力差
3淮安市家电配送的现状分析
3.1淮安市家电配送的现状
近些年来，淮安市家电销售业蓬勃发展、形势喜人，家电销售渠道已由百货商场、家电大卖场与专卖店三分天下的竞争格局，逐步向以市场为导向，大型零售商与制造商共同携手的大型家电连锁店经营方式为主流的方向转变，大型家电连锁经营已成为专业连锁经营成功的代表。
家电销售企业成功的关键在很大程度上取决于它有完备的物流配送网络与强大的物流配送能力。
淮安市家电销售业基本上采用了各品牌家电自行组织配送的方式来实现大家电终端物流配送的。
具体地说，在淮安市范围内，家电销售企业（如国美、苏宁、五星等）无论有多少销售点，其所有的实物库存均保存在各品牌家电自己的配送中心中，各销售点只有样机。
销售实施时，各零售店完成交易操作与结算任务，同时将购买者信息和售出商品信息传递到各配送中心，然后配送中心根据购买者所处地理信息和货物信息统一调度运力，安排送货车辆，将售出商品从配送中心运送到购买者指定的收货地点，送货的同时完成搬运、检验、安装、调试等服务。
例如，海尔电器在淮安的配送中心设在淮通物流园，康佳彩电在淮安的开发区也设立了自己的配送中心等。
如果一客户购买了一台康佳彩电，那么在完成交易后，客户信息与所购买货物的信息将被上传至配送中心，然后由配送中心统一送货。
家电配送在淮安的发展只是近十几年的事，目前的基本状况是配送规模较小，配送成本较高，配送服务的准确性和及时性差，究其原因是：
物流网点没有统一布局，配送中心现代化、机械化、信息化程度较低，整体物流技术水平与管理手段比较落后，物流信息系统建设不健全。
据统计，目前淮安市家电销售业的商品统一配送率过低，仅为50%，配送及时率仅为86%，单据准确率为97%，物流运营过程中的货损率在2%以上，车辆实载率仅为60%，车辆实动率为25%，车辆使用率仅为50%，50%的人员、设施处于闲置状态。
家电配送规模尚未形成规模优势，配送率低，配送成本偏高。
因此，淮安市的家电配送实行共同配送模式是切实可行的。
3.2淮安市家电配送存在的问题
淮安市家电销售业配送发展时间较短，物流配送体系的建设只是近几年的事，且处于粗放型经营阶段。
具体表现在：
a）淡旺季运力筹备缺乏计划性与科学性
由上述家电配送的特点可以看出，家电销售的季节性和“假日经济”特点特别突出。
为了保证充足的运力来应对旺季时的大宗配送，家电销售企业都按照旺季时的运力需要筹备全年的运力，但实际上，一年中只有劳动节、国庆节及春节前后是家电销售的高峰期，但平时的销售量都不高，这就势必会造成运力筹备的浪费，车辆在淡季时的使用率低下，从而增加家电销售企业的配送成本。
b）配送中心选址不科学
目前，家电销售企业在进行配送中心选址的时候，只是片面地考虑仓库租金，而很少从长远角度，将配送中心地址的优劣与运输成本、配送成本、配送效率的相关性考虑在内。
它们只是看到一次性的仓库租金少了，却没有认识到由于配送中心地址的偏僻与不科学，将会导致运输路程较长，运输成本增高，因而配送成本就高，配送的效率和及时性也就低。
c）配送中心建设不规范
很多家电配送中心没有适量的固定车位和标准的装卸平台，不利于提高出库效率，又易造成货损。
在进出货高峰时，极易造成混乱。
配送中心的物流基础设施落后，装卸搬运操作自动化、信息化程度低，配送效率低，配送过程物耗大，物流成本就高，这也是大多家电销售企业物流配送成本居高不下的原因[11]。
d）即时配送率低
淮安市家电销售企业的配送中心目前物流管理和物流效率尚有欠缺，即时配送率很低，配送的差错率和残损率也较高，供应链不畅。
e）物流网点没有统一布局，分部建设没有体现规模经营
目前，多数家电销售企业在国内跑马圈地，是在追求商业网点资源，但这种“放卫星”式的扩张及业态模式的简单复制体现不出配送中心的规模优势，从而增加了物流配送成本，降低了企业的整体盈利能力，加大了企业的经营风险，未能实现有限资本的收益最大化[12]。
对大多数家电销售企业而言，其各物流网点所覆盖的连锁店或门店一般数目较少，规模较小，因而配送中心所能增加的收益不够补偿配送中心的建设费用，不能形成规模经营，成本压不下来，在价格上的优势也就体现不出来。
f）信息系统不健全，信息流通不畅
我国物流信息化的发展还处于初级阶段，家电销售企业的物流系统的现代化程度还很低，严重制约了物流系统的高效运行。
由于信息流的不畅通使得企业对于物流配送的环节缺少有效的管理控制。
主要表现为对于货物装运、车辆调度、车辆利用率、运输路线没有准确管理，各门店之间的商品调配信息缺乏相互协调，造成物流配送成本较高。
4淮安市家电配送模式的优化设计思路
基于淮安市经济发展和家电销售行业的实际发展状况，前文已经认为淮安市家电配送的发展应该采用共同配送模式，这不仅是适合淮安市家电销售业发展的配送方式，同时也是未来物流配送的发展趋势，有助于实现物流资源的整合与利用。
因此，建立高度企业化、社会化、信息化、合理化的配送中心是淮安市家电配送整合与发展的关键所在，本章将对在淮安市实施城市家电共同配送提出具体解决思路。
4.1淮安市家电配送模式选择
随着家电销售规模的不断扩大，物流配送在家电销售业发展中的作用越来越突出，而目前城市家电较落后的配送模式对社会资源以及企业资源都造成了巨大的浪费，因此将成为家电销售企业未来发展的瓶颈。
结合前文对城市家电的三种配送模式优缺点分析的结论，运用多目标决策法对三种配送模式进行比较研究，来设计适合淮安市的家电配送模式。
4.1.1多目标决策法
在实际经营管理过程中，家电销售企业对配送模式的选择往往需要考虑多方面的因素。
此时，选择配送模式的标准就是各模式的综合价值系数。
若某一配送模式的综合价值系数越大，则说明该模式的综合价值就越大，就是企业所要选择的配送模式。
综合价值系数可用公式：
Vi=
（公式4-1）
式中Vi为综合价值系数，Fj为权重数，Zij为规范后的属性值，且有0≤Zij≤1。
因为各目标是按不同的基础赋值的，不具有可比性，因此必须将各方案对应的属性值规范化后进行比较。
对成本型目标：
Zij=（Xjmax-Xij）/（Xjmax-Xjmin）（公式4-2）
对效益型目标:
Zij=（Xij–Xjmin）/（Xjmax-Xjmin）（公式4-3）
例：
某企业在选择配送模式时主要考虑以下四个目标，如表4-1所示：
表4-1多目标决策
配送模式
成本费用（万元）
利润总额（万元）
客户满意度%
预计销售额（万元）
0.3
0.3
0.2
0.2
自营配送模式
11
16
97
190
第三方配送模式
6
19
98
140
共同配送模式
7
21
99
200
首先观察表，由于自营配送的成本费用高于第三方配送，而预计销售额、利润总额及客户满意度等效益型目标却都低于第三方配送，因此，此例中，自营配送模式肯定劣于第三方配送，应先舍去，得出表4-2：
表4-2规范属性值
配送模式
成本费用（万元）
利润总额（万元）
客户满意度%
预计销售额（万元）
第三方配送模式
6
19
98
140
共同配送模式
7
21
99
200
将剩余的两种配送模式的各属性值规范化，成本费用运用公式4-2进行规范化，利润总额、客户满意度、预计销售额运用公式4-3进行规范化，将结果填入表4-3中：
Z11=（7-6）/（7-6）=1Z12=（19-19）/（21-19）=0
Z13=（98-98）/（99-98）=0Z14=（140-140）/（200-140）=0
Z21=（7-7）/（7-6）=0Z22=（21-19）/（21-19）=1
Z23=（99-98）/（99-98）=1Z24=（200-140）/（200-140）=1
并用公式4-1分别计算各模式的综合价值系数，得到表4-3。
可以看出，共同配送模式的综合价值系数最大，是企业应选择的配送模式。
表4-3价值系数表
配送模式
成本费用（万元）
利润总额（万元）
客户满意度%
预计销售额（万元）
Vi
0.3
0.3
0.2
0.2
第三方配送模式
1
0
0
0
0.3
共同配送模式
0
1
1
1
0.7
需要注意的是，在利用确定型决策选择配送模式时，要明确以下几个方面的问题：
一是决策的目标要明确；二是至少要有两个可供选择的配送模式；三是未来有一个确定的自然状态或一组确定的约束条件；四是各备选方案的自然状态或约束条件的效益值可以确定出来。
4.1.2淮安市家电配送采用共同配送模式的好处
对于家电销售企业来说，实行共同配送可以得到以下的好处：
实现配送作业的规模经济，有效提高配送作业的效率，降低配送成本；家电销售企业不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以减少家电销售企业的资金占用，增加流动资金；家电销售企业可以扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络，共建共存共荣的市场环境。
从全社会的角度来说，可以减少社会车流总量，改善交通运输状况；共同配送可以有效实现节能减排，减少大气污染，保护环境；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用，从而改善整体的社会生活品质。
4.2建立淮安市家电共同配送中心
基于淮安市经济发展和家电销售业的实际发展状况，前文已经认为淮安市家电配送应该采用共同配送模式，这不仅是适合淮安市家电销售业发展的配送方式，同时也是未来物流配送的发展趋势。
社会化（共同）物流配送模式的实施必须依靠配送中心的建立，配送中心主要是为了完成物流中的配送作业。
配送中心位于物流节点上，专门从事货物配送活动。
配送中心的意义在于提高服务水平和营业额，降低成本和增加效益。
为实现这一目的，要研究配送中心的选址是否科学、能否及时供货、有无缺货、错误率、配送路径、库存管理是否科学等。
4.2.1淮安市家电共同配送中心的选址
根据淮安市的
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