北京八通传输系统设计说明书.docx
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北京八通传输系统设计说明书
设计证书号：
010023-sj
设计证书等级：
甲级
北京地铁八王坟至通州段工程
通信系统施工设计
可研初设施设
第一册传输系统
第二分册传输系统说明书
北京全路通信信号研究设计院
2003年8月北京
北京地铁八王坟至通州段工程
通信系统施工设计
第一册传输系统
第二分册传输系统说明书
院长：
马骋
院总工程师：
王正暎
总体负责人：
单胜
建设单位：
设计文件分发表
序
号
发送单位
份
数
数量
说明书
图纸
概算
1
北京地铁京通发展有限责任公司
16
16
16
2
上海安装公司
3
监理公司
1概述
1.1工程概况
北京地铁八通线位于北京长安街东端，西起北京地铁“复八线”的四惠站，经京通快速路中间隔离带，进入通州区北苑，沿京津路西南侧至土桥站，全程18.96公里。
全线设13个车站（四惠、四惠东、高碑店、定福庄、双桥、杨闸、八里桥、北苑、果园、九棵树、梨园、体育场、土桥），1个控制中心（设在四惠站预开发平台上），1个车辆段（设在土桥站附近），共15个站点组成。
全线均为地面和高架线路。
车站站台有效长度为128米。
1.2．设计依据
1.2.1．《北京地铁八王坟至通州区县工程设计分包合同》（工程编号：
9835，合同编号：
2002G-29）；
1.2.2．《北京地铁八王坟至通州段工程初步设计文件》；
1.2.3．《北京地铁八王坟至通州段工程初步设计文件》的评审意见：
1.2.4．北京地铁京通发展有限责任公司与上海贝尔－阿尔卡特公司签订的传输系统设备供货合同；
1.2.5．传输设备设计联络会的会议记要；
1.2.6.传输设备厂商提供的相关资料。
1.3．设计范围
1.3.1．SDH光传输系统设计；
1.3.2．设备安装及配线；
1.3.3．ATM数据传输系统设计；
1.3.4．ATM传输设备安装及配线；
1.3.5．网管系统；
1.3.6．电源供应及接地；
1.3.7光纤运用。
1.4．工程范围
本工程传输系统设备安装包括：
1个控制中心、13个车站、1个车辆段共15个节点，线路全长18.96公里。
1.5．设计文件组成
本文件为施工图设计文件第一册通信传输系统，文件组成如下：
第一分册干线光缆、电缆和双绞线线路施工图（2003年4月已出图）
第二分册设备安装说明书
第三分册设备安装施工图
本册为第二分册设备安装说明书。
关于PCM低速业务的配线部分见传输系统设计补充文件。
2光传输系统
本工程在13个车站、控制中心、车辆段共15个节点（自控制中心经各中间站直至车辆段）新设STM-4ADM+PCM光同步数字传输及接入系统和ATM-622Mb/s光数字传输系统。
两套系统各自独立，均采用双纤自愈环保护工作方式，连接方式为跳接，系统工作波长1310nm。
2.1．SDH+PCM传输及接入系统组成
2.1.1系统组成
SDH及P128PCM组成的传输系统采用双纤通道自愈环保护方式，是专为传送2M以下低速数据而建立的它。
系统隔站相联组网，其顺序为：
指挥中心、四惠站、双桥站、八里桥站、果园站、梨园站、土桥站、车辆段、体育场站、九棵树站、北苑站、杨闸站、定福庄站、四惠东站、指挥中心。
其目的是避免出现长距离光传输。
全部采用S4.1光接口组网，中继距离可达20KM。
2.1.2设备配置
指挥中心的设备型号为1662SMC，支持189个2MB/s业务解决能力（可扩至252个2MB/S），中心设置6个PCM128机箱，每个机箱可连接6个2M及DXC设备。
在其余14个站点各配置一套1650SMC多业务光传输设备，提供21个2MB/S业务解决能力（可扩至63个2MB/S）。
各车站配置1个PCM128，车辆段配置2个PCM128。
接口实配详见下表：
设备名称
接口类型
接口配置数量
预留
控制中心SDH设备
E1（数字中继）
189个
106个
车站SDH设备
E1（数字中继）
21个
13个
车辆段SDH设备
E1（数字中继）
21个
4个
四惠站SDH设备
E1（数字中继）
21个
11个
控制中心PCM
X.21低速数据接口
30个
0
64K低速数据接口
11
0
64K四线音频接口
2
0
64K二线音频接口
210
0
7KHz广播接口
2个
0
车站PCM
X.21低速数据接口
4个
0
64K低速数据接口
9
0
64K二线音频接口
30
0
7KHz广播接口
2个
0
双桥、梨园站PCM
X.21低速数据接口
6个
0
64K低速数据接口
9
0
64K二线音频接口
30
0
7KHz广播接口
2个
0
车辆段PCM
X.21低速数据接口
5个
0
64K四线音频接口
2
0
64K低速数据接口
9
0
64K二线音频接口
180
0
7KHz广播接口
2个
0
2.1.3通道分配
整套系统实际使用2M通道的数量为103个。
其中1－62个2M控制中心与车站点对点传输；第63－76个2M经车站PCM接入，传输邻站低速业务与中心无连接；77－83个2M经PCM接入，传输控制中心之至四惠、四惠东、高碑店、定福庄、双桥、杨闸、八里桥7个站的二线语音业务；84－89个2M经PCM接入，传输车辆段至北苑、果园、九棵树、梨园、体育场、土桥、车辆段6个站的二线语音业务；由于SDH传输设备无法实现共线传输，所有共线信号都是点对点传至中心，经中心的DXCS设备交叉连接后再输送给各用户，所以90－103个2M经PCM接入和DXC交叉设备传输低速语音和数据信号。
SDH、PCM设备接口类型和传输方式：
子系统名称
接口类型
传输速率
传输方式
公务电话
E1（数字中继）
2Mb/s
点对点
专用电话
E1（数字）
2Mb/s
点对点
PCM接入设备的接口类型和传输方式如下：
子系统名称
接口类型
传输速率
传输方式
公务电话
4线（音频）
64Kb/s
点对点
广播
宽带（音频）
共线
RS422（数字控制）
64Kb/s
共线
时钟
RS422（数字）
64Kb/s
共线
RS422（数字）
64Kb/s
共线
无线
X.21
点对点
RS422（数字控制）
64Kb/s
点对点
通信电源
RS422（数字控制）
64Kb/s
共线
ATS
X.21（数字）
64Kb/sXN
点对点
2.2ATM传输系统组成
2.2.1系统组成
ATM多业务交换机组成的数据传输系统是在中心设置两台ATM交换机，它们分别与车站和车辆段设置的一台同型号ATM交换机隔站相联组成两个ATM传输环网,其中一个交换机与高碑店站、八里桥站、梨园站、土桥站、果园站、双桥站四惠站相联组成环一，另一个交换机与定福庄站、北苑站、体育场站、车辆段、九棵树站、杨闸站、四惠东站相联组成环二，两台交换机之间采用多模光纤相联，详见ATM传输网图。
其目的就是避免信号由于经过太多的节点致使所传信号延时过大。
所传输的内容是宽带视频信号和共线以太网信号。
2.2.2ATM传输设备接口类型及配置
在中心的两台交换机各自引出一个155MATM接口作为全线电视系统的输入接口。
其中一台交换机的一个155MATM接口负责7个站的视频传输、其余两个155MATM接口分别供电视系统的网管和控制台使用，7个站的以太网通道直接与ATM交换机共线连接；另一台交换机除了为其余6个站的电视系统提供一个155MATM接口外其余作为以太网专用和预留。
在车站和车辆段只设置一台交换机，为电视系统提供一个155MATM传输接口、其余为以太网接口。
具体的视频编解码设备的设计见闭路电视监视系统设计文件。
具体接口类型和传输方式如下：
子系统名称
接口类型
传输速率
传输方式
电视监控
STM-1（数字）
155Mb/s
共线
ATS及信号电源监控
以太网
10Mb/s
共线
SCADA
以太网
10Mb/s
共线
FAS
E1（数字）
2Mb/s
点对点
AFC
以太网
10Mb/s
共线
办公自动化
以太网
10Mb/s
共线
接口配置如下：
设备名称
接口类型
接口配置数量
预留
控制中心ATM设备1
155M
8个
1个
控制中心ATM设备2
155M
8个
3个
车站ATM设备
155M
8个
7个
车辆段ATM设备
155M
8个
7个
控制中心ATM设备1
10M以太网
12个
8个
控制中心ATM设备2
10M以太网
12个
8个
车辆段、各车站ATM设备
10M以太网
12个
8个
2.3．传输系统功能
本工程两套传输系统提供的传输信号内容如下：
SDH及PCM接入设备：
公务电话、宽带广播语音信号、公务电话中继、公务电话网管、专用调度电话、广播系统控制、电视系统控制、通信电源系统控制、时钟及其控制、ATS数据信号。
ATM多业务交换机：
图像信号、SCADA、AFC、FAS、ATC等专业所需的控制及数据信号等。
2.4．传输系统设备
本工程ATM光传输系统采用上海贝尔－阿尔卡特的OmniSwitchATM多业务交换机设备；STM4-4+PCM光同步数字传输及接入系统采用上海贝尔阿尔卡特1650SMC（1662）SMCSDH传输设备和欣泰中国P128PCM接入设备。
两套传输系统均具有极强的扩展能力，可以提供对数据业务、语音业务的良好支持。
超大的交叉连接能力保证了组网的多样性，可根据光纤资源和业务发展情况灵活的组建各种混合拓扑结构网络。
强大的业务处理能力完全满足现在及今后的业务容量需求，完全适应快速的业务容量增长。
整个网络可与标准的外部SDH公网实现平滑连接，开放的平台保证了整个网络在相当长时间内的可用性和通用性。
2.5.传输系统的网管
本工程SDH传输系统、PCM接入系统、ATM传输系统各设置一套网元管理系统。
它们可分别对所辖传输平台内的网元实施集中的网络管理和监控。
为方便网络管理，三台网管终端设置在控制中心的通信机房。
该网管系统可以完成：
故障管理、性能管理、配置管理、安全管理、日志管理。
3光纤运用
SDH光传输设备通过上行光缆的1#和2#光纤及下行光缆的1#和2#光纤构成隔站跳接双纤自愈环型网络。
ATM光传输设备通过上行光缆的3#、4＃、5＃和6#光纤及下行光缆3#、4＃、5＃和6#光纤构成两个隔站跳接双纤自愈环型网络。
防灾报警系统通过上行光缆的7#和8#光纤及下行光缆的7#和8#光纤构成隔站跳接双纤自愈环型光通道。
无线系统分别通过上行光缆的9#和10#光纤连通四惠至双桥、11＃和12＃光纤连通四惠东至双桥的光纤直放站设备。
上行光缆的前12芯光纤芯线在各车站成端并跳接，其余芯线不做处理并盘留。
下行光缆的前8芯光纤芯线在各车站成端并跳接，其余芯线不做处理并盘留。
所有使用中的芯线的连接方式按光纤芯线运用图跳接。
详见光纤芯线运用图。
4．传输设备安装及配线
4.1设备配置
4.1.1控制中心
共设5个机柜，其中两套ATM设备占用一个机柜、SDH及PCM接入设备占用两个机柜、DDF和VDF配线架占用两个机柜；所有机柜尺寸为：
600mmX600mmX200Omm。
SDH及PCM接入设备采用上海贝尔阿尔卡特的一套1662SDH设备及6个欣泰中国的PCM机箱接入设备、1个DXC设备。
两套ATM交换机采用上海贝尔阿尔卡特的OmniSwitchATM多业务交换机设备，其中包括4个155M光接口和16个以太网接口；
4.1.2各车站
共设2个机柜，其中ATM、SDH及PCM接入设备占用一个机柜、DDF和VDF配线架占用另一个机柜；所有机柜尺寸为：
600mmX600mmX200Omm。
SDH及PCM接入设备采用上海贝尔阿尔卡特的一套1650SDH设备及1个PCM机箱设备；
一套ATM交换机采用上海贝尔阿尔卡特OmniSwitchATM多业务交换机设备，其中包括1个155M光接口和8个以太网接口；
4.1.3车辆段
共设3个机柜，其中ATM交换机、SDH设备占用一个机柜、PCM接入设备占用一个机柜、DDF和VDF配线架占用一个机柜；所有机柜尺寸为：
600mmX600mmX200Omm。
SDH及PCM接入设备采用上海贝尔阿尔卡特的一套1650SDH设备及2个PCM机箱设备；
一套ATM交换机采用上海贝尔阿尔卡特OmniSwitchATM多业务交换机设备，其中包括1个155M光接口和8个以太网接口；
4.2．设备安装
4.2.1设备安装位置
设备安装位置及数量见第十册第三分册中相关设备布置平面图。
4.2.2设备固定要求
所有传输机柜，均采用角钢底座固定方式，即角钢底座与水泥地面固定、设备机柜与角钢底座固定，角钢底座上端与室内防静电地板平齐。
具体情况视施工现场而定。
4.2.3传输设备供电
通信系统的供电分为两种方式，直流供电和交流供电。
控制中心-48V开关电源的直流配电单元引出8路-48V直流到传输机柜内的直流配电盘，4路供给ATM交换机；2路供给1662SMCSDH传输设备；2路供给PCM和DXC设备；设备内电源具体分路由传输系统集成厂商完成。
控制中心UPS电源的交流配电单元引出两路220V交流分别供给传输机柜内风扇和网管电脑，具体设备内电源分路由传输系统集成厂商完成。
车站和车辆段的－48V开关电源的直流配电单元引出5路-48V直流到传输机柜内的直流配电盘，两路供给ATM交换机；两路供给1662SMCSDH传输设备；一路供给PCM设备；设备内电源具体分路由传输系统集成厂商完成。
UPS电源的交流配电单元引出一路220V交流分别供给传输机柜内风扇。
电源系统的设置及配线详见第八册第一分册电源系统设备安装配线图。
传输设备用电需求如下：
电源电压
设备名称
控制中心
车辆段
车站
－48v
SDH
2.5A
1.56A
1.56A
－48v
PCM
18.75A
6.25A
3.1A
－48v
ATM
20.8A
10.4A
1.04A
220v
设备机柜风扇
1.36A
1.36A
1.36A
220v
网管设备
5.45A
4.3线缆敷设方式
各设备的缆、线引入全部采用下走线方式，各种缆、线敷设在防静电地板下、平齐摆放、同类缆线绑扎整齐，电源缆线应与其它缆线分开布放。
4.3.1线缆长度
因通信设备室建筑及装修尚未完工，各种室内配线电缆布放径路及长度难于确定和统计。
本设计对这部分配线电缆长度（工程数量表中）为估算值，准确长度由施工单位根据装修后通信设备室实际缆线布放长度确定。
4.3.2光缆入室敷设过程
干线光缆进入室内后，其铠装钢带及其它金属部分采用悬浮方式不接地。
施工或维护时应先将干线光缆金属外护套临时接地放电后，再进行操作。
干线电缆进入室内配线设备后，其金属外护套应良好接地。
4.4.设备配线
4.4.1光纤配线
本工程各节点的ATM和SDH光接口均采用尾纤分别从ATM光端模块和SDH光端模块的PC连接器直接连结至ODF配线架的FC连接器,通过ODF配线架FC连接器与相应方向的干线光缆连接。
以上详见光纤芯线运用图。
4.4.2同轴电缆配线
在各节点光传输设备机柜旁设置DDF配线架柜，2M同轴电缆采用SYV-75-2-1*7标准线，外径为3mm，接头型号为L9。
根据传输系统联合设计会议记要，所有PCM与SDH之间的连接采用设备内连接，不再与DDF配线架相联。
4.4.3以太网专用线配线
在DDF配线架柜内，还设置有RJ45配线模块，专为由ATM交换机提供的以太网输出而设，其间用五类线连接。
4.4.4低速业务电缆配线
在各节点光传输设备机柜旁还设置VDF配线架柜，主要用于低速数据和音频通道的配线.
以上各项配线详见厂家提供的施工配线图，时隙分配图详见《传输系统施工配线图》。
4.4.5接地
本工程的地线均采用综合接地方式，控制中心、车站及车辆段传输设备与室内地线排的配线见《电源和地线设计》的相关站点的传输系统电端口配线图。
附：
传输系统设备安装主要工程数量表
传输系统设备安装主要工程数量表
序号
工程项目及费用名称
单位
数量
备注
1
焊接光纤条线
芯
180
2
敷设室内光缆（通道光缆）
百米条
9
3
地区光缆中继段测试（上行12芯）
段
48
4
地区光缆中继段测试（下行8芯）
段
44
5
光缆数字段全程测试（20芯）
段
2
6
安装SDH和ATM传输机架框架
架
34
7
安装、调试SDH接入设备机盘
盘
21
8
安装、调试SDH网管系统
节点
15
9
安装、调试PCM网管系统
节点
15
10
安装、调试SDH光端机
端
30
11
SDH系统数字段和数字链路对端调测（622M）
系统/站
30
12
SDH系统数字段和数字链路对端调测（2M）
通路/站
103
13
SDH系统数字段和数字链路对端调测（64K）
通路/站
222
14
ATM系统数字段和数字链路对端调测（622M）
系统/站
16
15
ATM系统数字段和数字链路对端调测（155M）
通路/站
16
16
安装、调试ATM光端机
通路/站
18
17
安装、调试ATM网管系统
节点
15
18
稳定观测
站
15
19
安装车站综合配线柜（含ODF、DDF、VDF子架）（含光纤尾纤连接）
架
13
20
安装DDF数字配线架（含光纤尾纤连接）
架
2
控制中心、车辆段
21
安装ODF光纤分配架
架
2
控制中心、车辆段
24
安装VDF配线架
架
2
控制中心、车辆段
25
音频线总配线量
对
13726
26
音频线总配线长
百米条
686
27
放绑同轴软线SYV-75-2-1*7
十米条
207
28
焊接同轴软线SYV-75-2-1*7接头
个
414
29
ATM、SDH传输设备基础加固
架
34
30
ATM、SDH传输系统主、备用转换测试
系统
30
31
传输系统全线统调测试
系统
2
32
以太网线配线量
个
120
33
以太网线配线长度
百米条
600
34
连接传输系统地线
百米条
2.72
35
36
设计者：
审核者：
专业负责人：
设计室：
设计所：
总体负责人：
院专业工程师：
院总工程师：
单位名称：
中国铁路通信信号集团公司
北京全路通信信号研究设计院
联络地址：
北京市丰台区太平桥289号
邮政编码：
100073
联系电话：
861051841588路电：
02141588
传真号码：
86106327302351841598
网址：
E-mail：
229yym@
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