助理值班员百题动车论坛.docx

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助理值班员百题动车论坛

助理值班员百题

1.何谓信号?

答：

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

2.铁路信号分为哪两大类？

答：

铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

3.何谓电话闭塞法？

答：

电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

4.何谓敌对进路?

答：

站内联锁范围内的固定进路，凡不能以道岔的位置分开敌对关系的均称为敌对进路。

5.何谓进路?

答：

在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。

6.何谓调车?

答：

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。

7.何谓营业线施工?

答：

营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。

8.何谓“天窗”？

答：

天窗系指列车运行图中为行车设备施工和检修而规定预留的和日常安排的空闲时间。

9.何谓列尾装置？

答：

列尾装置是指列车尾部安全防护装置的简称。

由挂在列车尾部的主机和安装在司机室内的控制盒组成。

10.何谓接车线空闲？

答：

接车线空闲系指：

（1）接车线无列车、机车、车辆占用。

（2）线路无障碍物（包括线路小车、单轨车）。

（3）相邻线路无越标、压标车辆。

（4）接车线未封锁。

（5）接发超限货物列车或邻线停留超限货物的车辆时，线间距符合接车条件。

11.何谓车机联控？

答：

车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。

12.何谓擅自发车?

答：

系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车时。

13.何谓擅自开车？

答：

系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而发车。

14.何谓擅自停车？

答：

系指在正常情况下，不应该停车而停车。

15.何谓区间空闲？

答：

区间内无列车、机车、车辆占用、区间封锁及相邻两站未办妥接发列车闭塞手续，称为区间空闲。

16.何谓列车？

答：

列车是指编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。

单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

17.何谓冲突？

答：

系指列车、机车、车辆（包括轨道起重机，以下同）、动车、重型轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车挡等）、轻型车辆发生冲撞导致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。

18.何谓脱轨？

答：

系指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。

19.何谓铁路军事运输？

答：

组织和利用铁路机车、车辆从事部队和军用物资及其它军事目的的输送。

是战略、战争后方和平、战时运送人员、物资的重要方式。

20.何谓军用列车？

答：

在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而专门开行列车的总称。

21.何谓信号机前方、后方?

答：

信号机显示的一方为前方，反之为后方。

22.何谓行车事故？

答：

凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

23.何谓耽误列车？

答：

耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

24.何谓闭塞设备？

基本闭塞设备有哪些？

答：

保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。

基本闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。

25.哪些情况以调度命令作为行车凭证，向区间发出列车？

答：

下列情况以调度命令作为行车凭证发出列车：

（1）向封锁区间发出救援列车。

（2）列车分部运行，进入封锁区间挂取遗留车辆。

（3）向施工封锁区间开行路用列车，包括试运转单机等。

（4）单线区段的车站，用各种电话呼唤5min无人回答时，封锁两区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

26.列车在站内运行或调车作业，发生挤岔子应如何处理？

答：

发生挤岔子时，假如机车车辆停留在道岔上，严禁退行，要按道岔顺向慢行移动，将车列全部拉过道岔；必须退行时，应把道岔尖轨钉固，缓缓退行。

如为复式交分道岔被挤后，严禁移动，通知工务部门处理。

27.铁路线路分哪几类？

答：

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

28.救援列车的出发或返回，应办理哪些手续？

答：

救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。

如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，应商得线路所值班员的同意。

29.列车的出发、到达和通过时分怎样确定？

答：

（1）发车时刻：

以列车机车向前进方向起动，列车在站界内（场界内）不再停车的时刻为准；列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以第一次出发时刻为准。

（2）到达时刻：

以停于接车线警冲标内方的时刻为准；超长列车以第一次停车时刻为准；列车在区间分部运行时，以全部车辆到达为准。

（3）通过时刻：

以列车头部通过车站行车室的时刻为准。

30.单机挂车有何规定？

答：

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

单机挂车时，应遵守下列规定：

（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；

（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机；（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；（4）列车调度员应严格把握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

单机挂车时，可不挂列尾装置。

31.调车作业时调车人员应做到哪些？

答：

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。

连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不得挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

不足二人，不准进行调车作业。

32.调车作业时，前方进路的确认是如何规定的？

答：

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难，可指派调车组其他人员确认。

33.一端有两个及其以上列车运行方向，在办理闭塞（预告）及下达接发列车命令时应注重什么？

答：

一端有两个及其以上列车运行方向，在办理闭塞（预告）及下达接发列车命令时，应以线名或站名区别方向（线或站字可省略）有两个及其以上车场或经路时，要讲清车场或经路。

34.在哪些情况下昼间应使用夜间信号？

答：

在昼间遇降雾、暴雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注重或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

35.道岔辙岔号数符合哪些规定？

道岔辙叉号数应符合下列规定：

1.用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于30号；

2.用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于18号；

3.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号（非AT弹性可弯尖轨为45km/h）；

4.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；

5.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号；

6.其他线路的单开道岔，不得小于9号；

7.狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时，不得小于12号；

8．峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于7号；

9．段管线采用对称道岔，不得小于6号。

既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按各该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。

驼峰下线路现有6.5号对称道岔,允许保留。

36.各种信号机及显示器在正常情况下的显示距离是多少？

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：

1.进站、通过、遮断信号机，不得少于1000m；

2.高柱出站、高柱进路信号机不得少于800m；

3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；

4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。

37.出站信号机发生故障时，应如何处理？

答：

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。

38.各种信号机的定位有何规定？

答：

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。

预告信号机及通过臂板，以显示注重信号为定位。

39.哪些情况视为停车信号？

答：

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

40.铁路行车有关人员于接班前应做到哪些？

答：

铁路行车有关人员于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。

41.列车冒进信号时如何处理？

答：

当列车冒进信号时，车站值班员应派人查明现场情况，如进路上的道岔被挤须由工务人员判明是否挤坏，如挤坏，应采取安全措施，不准盲目动车。

道岔未挤坏时，可按下列办法处理：

（1）列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，按调车方式接入站内。

（2）自动或半自动闭塞的车站，列车冒进出站信号机或越过警冲标时，列车应按调车方法退回站内，再开放出站信号机发车。

列车退行确有困难时，请求救援，按调度命令办理。

但按电话闭塞行车时，车站值班员确认具备发车条件后，可不退回，重新组织发车。

42.助理值班员出退场时机是怎样规定的？

答：

（1）接车时：

接到接车方面扳道长（员）列车接近的通知或从设备上确认压上列车接近表示时出场。

停车列车于列车停妥，通过列车于列车尾部越过接车地点，旅客列车（特快除外）向运转车长显示互检信号后退场。

（2）发车时：

列车尾部越过发车地点，旅客列车（特快除外）向运转车长显示互检信号后退场。

43.接发列车显示手信号的位置是如何规定的？

答：

（1）接发旅客列车（包括混和列车、输送人员、军用列车）应在旅客、人员乘降和行包装卸的一侧。

（2）接通过的列车时，车站（助理）值班员应在行车室一侧。

因车站线路或其他条件影响不能按本款办理时，其显示手信号的位置应在《站细》内规定。

（3）只配一名助理值班员的车站遇两列车同时在站内通过或同时进站，按列车等级迎送，列车等级相同时，在行车室一侧迎送。

（4）其他情况下接发列车显示信号位置在《站细》中规定。

44.站内正线、到发线和与其邻线中心线间的标准距离如何规定？

答：

站内正线、到发线和与其相邻线中心线间的最小距离为5000mm。

45.什么条件下应铺设安全线？

答：

（1）岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线；

（2）在进站信号机外、制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

46.铁路线路是由哪几部分组成？

答：

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的。

47.进站信号机应设在哪里？

车站必须装设进站信号机。

进站信号机为臂板信号机时，须装设通过臂板。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。

48.什么是线路有效长？

有效长的起止点有哪些？

答：

线路有效长是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

有效长的起止点有警冲标、道岔的尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节和车挡。

49.集中联锁设备的保证条件是什么？

答：

集中联锁设备应保证：

当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。

被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

50.哪些信号机应装设引导信号？

进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。

51.出站信号机应装设在何处？

答：

车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。

出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

52.列车中车辆的连挂是如何规定的？

答：

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。

制动软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的由调车作业人员负责。

53.列车本务机车在车站调车作业时，车辆摘解、制动软管摘结是怎样规定的？

答：

列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由调车作业人员负责。

54.车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度是如何规定的？

答：

（1）货车中、侧梁在枕梁间下垂，空车为40mm，重车为80mm；

（2）货车、敞车车体涨出空车为80mm，重车为150mm；（3）车体倾斜客车为50mm，货车为75mm。

55.车辆由哪几部分组成？

答：

车辆由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动装置等五部分组成。

56.调车作业的单一指挥是怎样规定的？

答：

调车作业由调车长单一指挥。

利用本务机进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。

遇有非凡情况，可由有任免权限的单位鉴定，考试合格的连结员代替。

57.越出站界调车时，有何规定？

答：

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

58.进路分哪几种？

答：

进路分为列车进路和调车进路两种。

列车进路又分为接车进路、发车进路、通过进路。

59.什么是关门车？

关门车编入货物列车的位置有哪些规定？

答：

关闭截断塞门，停止自动制动机作用的车辆叫关门车。

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

60.线路两旁堆放货物和站台上堆放货物有什么规定？

答：

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。

货物应堆放稳固，防止倒塌。

61.在正线、到发线上调车时，有何规定？

答：

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

62.什么是车站？

按技术作业和业务性质如何分类？

答：

车站是有配线的分界点，并办理列车接发、会让和客货运业务。

车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

63.什么是影响接发列车进路的调车作业？

答：

（1）占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车作业；

（2）在接发超限货物列车的邻线，线间距离不足5000mm的线路上调车，或接发非超限列车，在线间距离不足5000mm的邻线调动超限车辆；（3）接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时的调车。

64.遇哪些情况，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？

答：

遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：

（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；

（2）未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路；（5）自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行非凡任务，开行轻型车辆时。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

65.在半自动闭塞区间，使用故障按钮是何规定的?

答：

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员必须确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

66.使用半自动闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是什么？

答：

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机的进行信号进入区间。

67.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？

答：

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票（附件一）。

当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

68.办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码？

答：

（1）承认闭塞；

（2）列车到达，补机返回；（3）取消闭塞；（4）单线或双线反方向越出站界调车。

69.车站一切电话中断时，单双线各按什么方法行车？

答：

车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。

70.车站一切电话中断时，单双线行车，列车进入区间行车凭证是什么？

答：

列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

71.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间有什么规定？

答：

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。

72.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？

答：

（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；

（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；（5）列车无线调度电话故障的列车。

73.接发列车时，车站值班员应亲自做好哪些工作？

答：

车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路预备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路预备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

74.哪些情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？

答：

下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：

（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；

（2）在接、发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。

单机、动车及重型轨道车有受上述第2项的限制。

75.取消发车进路如何办理？

答：

车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。

如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。

76.出站、进路及线路所通过信号机发生故障如何处理？

答：

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。

进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。

在将灯光熄灭或遮住和信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

77.无联锁情况下接发列车时，助理值班员作业岗位控制中应执行什么？

答：

严格执行三人对道、三人核对路票制度，确认列车运行方向和接发列车条件。

78.在正线、到发线上停留车辆有何规定？

答：

车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。

正线上不得停留车辆。

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可占用，对该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

79.在站内无空闲线路的非凡情况下，只准许接入哪些列车？

答：

在站内无空闲线路的非凡情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

80.哪些情况列车不准分部运行？

答：

（1）采取措施后可整列运行时；

（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看管时；（4）列车无线调度电话故障时。

81.哪些情况列车不准退行？

答：

（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；

（2）无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；（3）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；（4）电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。

82.车辆有哪几种？

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。

83.重载长大货物列车是否可以办理跟踪出站调车作业？

答：

各站禁止办理。

84.遇重载长大货物列车在中间站停车时，车站应如何对列车进行检查？

答：

车站应派人员，会同公安部门对列车进行不间断检查，重点检查车钩状态、车门是否开放、折角塞门是否关闭等，发现问题及时报告，果断处理。

85.车站在接到列车退行的报告后，应该怎么办？

答：

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

86.施工特定行车中，引导接车并正线通过时是如何规定的？

答：

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km／h速度进站。

特定引导手信号显示方式：

昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

87.警冲标的作用是什么?

答：

警冲标是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉方向越过，以防止停留一线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。

88.向封锁区间开行路用列车的凭证是什么？

凭证上填记哪些内容？

答：

向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

89.折角塞门和截断塞门的作用是什么？

答：

折角塞门装在车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。

截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。

90.在无联锁的线路上接发列车时，哪些道岔应该加锁？

答：

在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

91.手推调车有何规定？

答：

手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

手推调车速度不得超过3km/h。

下列情况，禁止手推调车：

（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

（2）遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

92.通信记录装