地铁暗挖车站土方开挖施工作业指导.docx

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地铁暗挖车站土方开挖施工作业指导

厦门市轨道交通2号线一期工程土建2标

【建业路站、湖滨中路站、体育中心站、育秀东路站】

地铁暗挖车站土方施工作业指导书

编制：

审核：

审批：

厦门市轨道2号线二标项目部

二O一五年八月

目录

1编制目的（黑体四号）-2-

2编制依据-2-

3适用范围-2-

4施工方法及工艺要求-2-

4.１施工工艺流程-3-

4.２.施工方法-3-

5质量保证措施-8-

6安全、文明施工保证措施-10-

7环境保护措施-11-

地铁暗挖车站土方施工作业指导书

1编制目的

为使施工人员充分了解施工图纸及工程特点，明确施工任务、操作方法、质量标准及安全措施，有效科学组织施工，确保暗挖车站土方的施工质量达到设计及施工规范要求，针对本工程施工特点，特制定本作业指导书。

2编制依据

1、设计文件、设计施工图及变更图

2、《厦门市轨道交通2号线一期工程施工图设计系统对土建的要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司，2014.10）

3、建筑基坑支护工程技术规程（GB120-99）

4、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）

5、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）

6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）

7、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003）

8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

9、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）

10、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

11、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999

12、福建省标准《建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006）

13、《厦门市轨道交通2号线一期工程施工图设计》

3适用范围

适用于2号线二标的建业路站、湖滨中路站、体育中心站以及育秀东路站及其附属工程的土方开挖施工。

4施工方法及工艺要求

盖挖逆作法是由地面向下开挖至一定深度后，先施工围护结构、中间桩和柱、主体结构顶板，然后在顶板的保护下从上向下开挖土体，并从上至下施作主体结构的侧墙、中板、横梁、纵梁、底板等。

施工原则为：

分区、分层、分段、分块，对称均衡开挖，边挖快支，严禁超挖，快速封闭底板，做好防水。

4.１施工工艺流程

盖挖施工工艺流程图

4.２.施工方法

4.２.1主要施工步骤

施工准备—测量放线—围护结构施工—中间柱施工—施工结构顶板—回填　　土、恢复路面—自上而下挖土—自上而下施工主体结构。

4.2.2施工工艺流程

开挖施工工艺流程如下图所示

施工工艺流程

4.2.3施工准备

1） 完成地质补勘专项工作。

2） 基坑范围内地表建筑物已清除，地下管线已进行迁改或釆取了保护措施，作业面已具备施工条件。

3） 相应方案已编制并审批完毕，手续齐全。

4） 已按照施工方案，合理安排了施工人员、材料、机械设备等。

4.2.4施工测量放线与控制

依据甲方提供的平面、高程控制点（经复核无误）进行本工程的平面及高程控制网的布设，布设完毕后及开始进行施工放样，放样结果须经监理及第三方测量单位复核。

1） 施工放样前将施工测量方案报告监理审批。

内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。

2） 固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理。

3） 建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。

每次施测后，须经测量工程师及技术主管复核。

4） 施工所用的导线点、水准点、轴线点要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方。

定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标记或说明。

定期对导线点、水准点进行复核。

5） 用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的曰期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。

6） 用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用，如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。

7） 原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。

测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。

资料必须一人计算，另外一人复核。

抄录资料，亦须认真核对。

8） 积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理及第三方监测单位，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。

4.2.5围护结构施工

在做好各种准备工作后，将施工基坑围护结构，围护结构有钻孔灌注桩、地下连续墙等承载能力大、刚度大的支护结构，具体施工作业，根据施工图的围护结构类型，见相应的作业指导书。

4.2.6基坑降水

根据基坑围护结构的不同，选择进行坑内降水和坑外降水。

降水方法适用条件：

开挖基底低于地下水位的基坑，如果环境条件允许，应根据基坑地质条件及工程特点，釆取措施降低地下水位至开挖面下50-100cm，然后才能开挖。

基坑降水的主要方法有管丼降水、轻型丼点降水、喷射丼点降水、电渗丼点降水。

电渗丼点降水一般用于淤泥或淤泥质粘土等渗透系数非常小的地层；喷射丼点降水深度大，但需要双层丼点管，安装工艺复杂，造价高；轻型丼点设备简单，安装快捷，是常用方法，但降水速度慢，影响半径小；管丼降水深度大，降水速度大。

管丼降水一般布置在基坑开挖范围外或基坑内部边坡平台上，分为疏干丼和降压丼。

疏干丼用于降低潜水水位，降压丼用于降低承压水位。

基坑开挖中一般釆用管丼疏干丼降水，并可以先开挖地下水位50cm以上的土方，然后形成边坡平台，在基坑内部边坡平台上进行丼点降水，降低造价。

4.2.7中间柱施工

中间柱是盖挖逆作法施工的地下车站之重要的工程构件。

中间柱由中柱及基础中桩两部分组成，一般为永久立柱，为主体结构的承载结构。

为了减少围护结构及中间桩柱的入土深度，可以在做围护结构和中间桩柱之前，用暗挖法预先做好它们下面的底纵梁，以扩大承载面积。

当然，这必须在工程地质条件允许暗挖施工时才可能实现，而且在开挖最下一层土和浇注底板前，由于围护结构和中间桩柱都无入土深度，故必须釆取措施，如设置横撑以增加它们的稳定性。

4.2.8施工顶板及顶板回填恢复路面

　　顶板回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求时，按下表要求。

基坑回填碾压密实度表

每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡，以利雨期排水。

回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天突击作业。

4.2.9基坑开挖

基坑开挖在降水施工完毕并降水20天后，进行土方施工。

由于盖挖法施工时已经限定了出土口的位置，土方开挖必须根据出土口的位置，向下、左右单方向推进开挖，基坑开挖竖向分层、对称平衡开挖。

开挖过程中应充分发挥机械的施工效率。

一个工作面上，釆用小型挖掘机进行作业，并配置小型的出土车进行出土作业，每台挖机均设专人指挥。

1） 基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据检算结果确定釆用增宽护道或其他加固措施。

2） 土方开挖过程中注意保护坑内降水丼，确保降水、排水系统的正常运转。

3） 开挖中须遵循“在完成上步支护前不得继续开挖”的原则，当开挖一段后及时网喷支护，然后进行下一段的开挖，直至支护完毕。

4） 基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不得大于安全坡度，严防纵向滑坡。

（安全坡度须按照设计图纸规定取值，无规定时，参照《建筑边坡工程技术规范》

GB50330-2002进行计算）

5） 加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。

6） 为防止超欠挖，基坑内设计坡面0.2m范围内的土方釆用人工开挖。

⑹各项技术、质量资料齐备，操作、安全已交底，规章制度已建立。

4.2.10基底处理

当基底以下地质不符合地基承载力要求时，应通过变更设计釆取处理措施，处理方法随地基土质不同而异。

如遇到地基软硬不均、溶洞、裂隙、泉眼等特殊情况，应釆用换土法、土桩法、砂桩法、重锤夯实法、强夯法、旋喷法、塑料排水法、振动水冲法、化学液体加固法等特殊的处理方法。

对于粉质土、黄土、砂土、小粒径等基底，也可釆用旋喷桩加固。

4.2.11基坑监测

为了基坑开挖施工的安全，保证工程质量，为使周围已有建筑物、市政设施、地下管线等不受损伤、少受干扰，必须对基坑开挖全过程进行系统监测。

基坑放坡开挖监测工作主要为：

地表沉降值、坡面位移值、地下水位监测值。

通过监测，随时掌握边坡的稳定状态、安全程度，为设计和施工提供信息。

1） 基坑土体、地表建筑物及地下管线沉降观测：

釆用精密的水准仪进行量测。

主要釆用精密水准测量方法进行，沉降观测点直接设置在被观测对象的特征点上，并在远离基坑或稳定的位置设置基准点。

施工初期每天观测1-2次，施工后期可每隔7天观测1次。

2） 降水观测：

利用丼点降水丼作为水位观察丼，釆用水位仪进行监测，施工出去每天观测1次，后期可1-2天观测一次。

根据水位变化情况调整抽水泵的开闭。

3） 在基坑开挖支护施工过程中，每次监测结果及时向项目部和监理工程师报告。

提交阶段成果资料包括：

沉降观测成果表、水平位移观测成果表、水位监测成果表，当基坑变形出现异常情况时，加密监测次数，对监测数据进行分析研究，提出基坑安全的合理化建议。

4.2.12 施工注意事项

1） 施工过程中严格遵循“从上到下、分层分块、分区分段、阶梯流水开挖”的原则，落实“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，保证“竖向分层、纵向分区分段、随挖随支护”。

2） 对测量控制定位桩、水准点应注意保护。

挖土、运土、机械行驶时，不得碰撞，并应定期复测检查其是否移位、下沉；平面标高和边坡坡度应符合设计要求。

3） 配备足够人力、物力、机械，加强工序之间的衔接，尽量缩短基坑暴露时间。

4） 降水丼在施工过程中要做好保护，避免因损坏而影响基坑降水。

5） 基坑边坡，在开挖后要防止扰动或被雨水冲刷，造成失稳。

6） 基坑开挖后，如不能很快的浇筑垫层，应预留150-250mm厚土层，在施工下道工序前再挖至设计标高。

7） 深基坑开挖或降低地下水过程中，应定期对邻近建筑物、道路、管线及支护系统进行观察和测试，是否发生变形、下沉或移位，如发现异常情况，应釆取防护措施。

5质量保证措施

1） 建立质量保证体系，现场技术管理和质量管理各方面管理制度。

2） 认真做好图纸会审，设计交底，施工技术交底，工程技术资料档案和技术培训等方面工作，为质量提供技术保证。

3） 测量放样实行三级放样复核制度，并经监理复测，确认。

4） 内业资料，做到及时、准确、完整、标准。

5） 每段基坑底挖土结束后，按隐蔽工程组织验收，若不符合标准，应及时整改，并加强中间检查，督促施工人员严格按规范施工。

6） 基坑开挖过程中，如发现地面沉降超限、坡体位移超限等异常情况，立即停止施工，并分析原因进行处理，情况紧急时必须及时报告监理、设计单位、业主等。

7） 土方机械，不得碰撞和碾压已支护完毕的边坡及降水丼。

8） 基坑支护必须紧跟开挖，必须按照边挖边支护的原则，如支护施工延后，挖土施工应相应顺延。

9）、常见问题及纠偏预防措施

9.1   边坡塌方

在挖方过程中或挖方后，边坡土局部或大面坍塌。

1） 结合开挖面土体力学特性，按照设计规定的边坡坡度确定开挖边坡坡度。

2） 釆用机械挖方时，应根据不同土质，不同的坡度值，放出基坑边线，边挖边修坡，每次修坡深度不超过1m。

3） 在坡顶堆土时，土堆至挖方上边缘的距离要根据挖方深度、堆积土数量和土的特性确定。

任何情况下不得小于1.2m，土堆高度不得超过1.5m。

4） 在受地下水、地表水影响的基坑，应根据不同深度、不同土质确定排水方法。

9.2   基坑超挖、基底扰动

基坑开挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于设计标高，基底原状土受到扰动。

1） 加强测量复核，要设高程控制桩，指派专人负责经常复测标高；

2） 机械挖方时须由专人指挥，当机械挖至还剩30cm时，应由人工开挖。

3） 当出现超挖或扰动时，及时报告监理、设计等单位，一起解决处理。

9.3   管道破裂

车站施工时经常遇到有地下管线，因此在施工中须釆取以下措施对其变形加以控制：

1） 施工前认真核实与施工有关联的地下管线资料，调查清楚各管线类型、规格、埋深、材质、接头形式、节长和管线基础等资料,并做好详细的支吊、保护方案，经监理批准后实施管线支吊。

2） 支吊加固的不同管线建立与各自产权单位的联系卡片，向管理单位咨询支吊保护的技术要点，对可能破坏的各类管线，结合施工现场及工程施工阶段分别制定相应的应急措施，并取得相应管理单位的认可。

3） 严格按照施工组织设计施工，根据管线的分布及特点，建立各自的安全区域，挂牌标志，严禁机械设备碰撞。

4） 对各种管线进行全程监测，并根据监测结果及时反馈，指导施工，确保各类管线闸阀始终处于正常工作状态。

一旦出现渗水、漏气等异常情况，立即查明原因、釆取措施，并与管理单位取得联系，确保管线安全。

5） 不良地质地段必须釆取特殊的施工技术措施，如地层改良、缩短循环进尺等，

以防沉降超限。

9.4基坑开挖引起涌砂或坑底底鼓失稳

基坑涌砂或基底底鼓失稳主要是因为基坑内外水位差较大，桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。

对此，釆用以下处理措施：

1） 立即停止基坑内降水或挖土。

2） 对基底实施注浆加固。

3） 必要时可进行基坑堆料反压。

4） 加强基坑外降水。

9.5触电事故

1） 现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。

2） 所有电线路釆用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏一箱”设保护装置。

场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。

3） 变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂警示牌，变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于40。

4） 室内配电拒、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。

各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物，并加锁。

5） 检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有警示牌或派人看管，严禁带电作业。

6） 施工现场用的手持照明灯使用36V以下的安全电压，在暗挖施工中使用的照明灯必须使用12V以下的安全电压。

7） 生活照明用电严禁个人私自拉接线路，私自安装插座和大功率电器。

8） 露天照明釆用防水灯头，残缺的灯头、灯泡及时更换，防止发生电击事故，严禁用金属丝代替保险丝。

9）严禁乱拉乱搭电线及各种照明灯具，带电作业的机械设备专人负责制，经常检查施工用电设施，及时处理事故隐患。

6安全、文明施工保证措施

1） 基坑四周用钢管设置1.5m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保施工安全。

2） 开挖过程中严格按编制的施工方案进行，操作时应注意土壁的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行躲避。

3） 开挖过程中周期性对埋设的水准点进行观测，及时掌握水准点的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。

4） 运土道路的坡度、转弯半径要符合规范的安全规定。

5） 密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。

同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。

6） 施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。

使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。

制定各机械的安全操作规程，并挂牌上墙。

对机械操作人员要建立档案，专人管理。

使用期间，严格工前的检查制度，工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。

并指定专人负责维护、保养。

7） 抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地、接零和使用漏电开关三项要求。

施工现场电线用架空拉设，用三相五线制。

7环境保护措施

1）各种车辆在施工现场禁止鸣号运输车在运输道路上禁止鸣号，为确保安全可以减低速度。

2）基坑排出的水要经过沉淀之后再排入排水沟管网。

3）夜间施工需要征得经过当地环保部门批准，要制定防止噪音的措施。

4）施工现场生活区、指挥部、值班室，不允许乱倒生活垃圾、生活污水。

5）施工现场要配备洒水车，保持地面潮湿，防止粉尘污染。