施工组织设计范本.docx
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施工组织设计范本
施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划
1.编制依据与编制原则
1.1.1编制依据
汉宜铁路鸦鹊岭镇拆迁农户公路设施配套工程施工组织设计主要是根据以下文件及其它依据进行编制：
1、汉宜铁路鸦鹊岭镇拆迁农户公路设施配套工程招标文件；
2、项目专用说明书、招标图纸、招标文件的澄清通知书；
3、汉宜铁路鸦鹊岭镇拆迁农户公路设施配套工程地形图。
4、汉宜铁路鸦鹊岭镇拆迁农户公路设施配套工程现场踏勘所获得的信息资料；
5、完成该工程所有工程量所需的人力、材料、机械设备、资金等资源配置与供应情况；
6、国家行业部门颁发的现行技术规范和招标文件所规定的技术规范。
包括施工规范、验收规程、质量标准、操作规程和有关定额等；
7、公司拥有的科技成果、类似工程施工经验、严密的质量管理体系和施工协调管理能力；其它可利用的有价值资料
1.1.2编制原则
1、施工组织设计文件内容全面满足招标文件、设计文件及施工规范中的相关要求。
2、建立健全施工组织机构和各项工作保证体系，确保科学有序、高效的组织施工。
3、根据工程内容及工程特点，有针对性地进行全面规划、统筹安排各项施工内容，突出重点、难点及关键工序，确保施工总体进度计划满足招标文件要求。
4、结合工程特点，优化施工方案，在确保工程质量基础上努力降低施工成本，以满足施工的总体目标安排。
5、根据天气、雨情资料和信息，充分考虑冬、雨季施工措施。
6、人员、材料及机械设备等资源的配置充分满足工程施工需要，并留一定的富余量。
7、注重安全、文明施工和环境保护，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。
2.工程概况
汉宜铁路鸦鹊岭镇拆迁农户公路设施配套工程共分二段共计：
14.925公里。
1、路线
牧童村至汪家坡公路共设路线转角点17个，平均每公里5.862个；最小平曲线半径30米/15处，未设缓和曲线，设超高加宽缓和段；最大纵坡（%/米/处）:
5.391/178.920/1，最小坡长60.04米/1处，凸形竖曲线最小半径500米，凹形竖曲线最小半径400米。
张家湾至牧童水库公路共设路线转角点15个，平均每公里5个；最小平曲线半径30米/13处，未设缓和曲线，设超高加宽缓和段；最大纵坡（%/米/处）:
3.794/90.179/1，最小坡长90.179米/1处，凸形竖曲线最小半径1900米，凹形竖曲线最小半径1200米。
梅黄路至长湖水库公路共设路线转角点7个，平均每公里4.375个；最小平曲线半径30米/5处，未设缓和曲线，设超高加宽缓和段；最大纵坡（%/米/处）:
2.952/92.340/1，最小坡长67.39米/1处，凸形竖曲线最小半径510米，凹形竖曲线最小半径1210米。
2、路基
第一标段公路路基挖土石方6158立方米（天然方），填方6580立方米（压实方），弃方1621立方米（天然方）。
第二标段公路路基挖土石方4752立方米（天然方），填方3407立方米（压实方），弃方2149立方米（天然方）。
路基土石方中，挖方已包括路面结构层厚度的挖路槽土石方量、填方已扣除路面结构层厚度的填方数量。
平曲线半径等于或小于250米时，弯道均作加宽处理，弯道加宽采用第1类加宽值的一半，平曲线半径小于150米时，均作超高处理，并按绕中轴旋转设计。
高程采用假定高程系统，路基设计表中设计高程为路面中心高程。
路基排水采用土边沟。
3、路面
路面宽度：
3.5米，路面横坡0%；土路肩宽度0.5米，路肩横坡2.5%。
路面结构层：
面层：
18厘米C30水泥砼；
基层：
15厘米水泥稳定砂砾。
路基压实度（重型）必须≥94%，土基回弹模量必须＞40MPa，路面用水泥用量和标号，骨料粒径和级配均应满足规范要求。
4、桥梁、涵洞
本项目为通村公路硬化工程，沿线涵洞大部分可利用，对原涵长不足及因路线调坡影响的涵洞进行了重新设计，并在排水不畅地段增设涵洞，详见涵洞构造物一览表。
涵洞位置在施工中注意与路基纵向排水相结合，可根据实际情况进行调整；涵底地基承载力必须达到设计要求，否则应进行换土填石等基底处理措施。
桥涵施工应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。
3.原有公路状况及利用情况
本项目原有老路为等外级乡村公路，简易路面，地形属山岭区；路线全部沿老路布设，利用原有路基，平纵技术指标差异较大。
4.自然地理特征
（一）地形
夷陵区地处鄂西山区，路线所经地区重峦叠嶂，山岭、河谷、高岗密布，路线起伏频繁，平均海拔500米。
（二）地质
测区地质表现为第四纪红色砂砾岩发育形成的红黄土和面红黄土、红涛岩形成的红砂土，间有硅质岩形成的浅灰泥土、砂、质、铁质及粉砂、泥沙土，表层土厚度均在0.5-5米之间，一般岩层为砂岩、页岩、硅质岩、白云岩，尚未发现其它水文地质不良情况。
（三）地震
测区内属初坡山地，地壳相对稳定，基本地震烈度在VI度以下，路线所经地段无活动断层存在，无震灾纪录，根据设计规范沿线构造物不考虑设防。
（四）气候
本区域属亚热带大陆性气候，年平均气温14℃，极端最高气温39.1℃，极端最低气温-10℃。
年平均降雨量1000-1100毫米，雨季集中在6、7、8月份，年平均无霜期210-250天，全年多西北风和偏北风。
5.沿线筑路材料、水、电、道路等建设条件
（一）筑路材料
1、石料、砂：
在沿线就近开采加工，或到砂石料厂购买。
2、水泥：
可就近采购，但必须质量检验合格后方可使用。
3、木材：
当地采购。
（二）水、电、道路等建设条件
公路沿线自然水质较好，可作为工程施工、生活用水。
沿线电网密布，电力充足，为工程施工和生活提供了保障。
原有道路可作为施工机械、材料运输通道。
在施工期间，对原有交通会造成一定的影响，施工中应严格交通管制。
6.施工注意事项
旧路改建，必须做好防、排水措施，防止路基垮塌；路面施工建议封闭交通，保证路面工程施工质量。
必须建立强有力的领导组织机构，完善质量监理体系，加强工程质量和安全的管理，严格按照公路工程相关施工规范程序操作。
7.施工临时设施布置方案
7.1施工临时布置
（1）施工场地规划
本标段沿线地形复杂，在少占耕地及尽量在用地界范围布置的原则施工场地拟定如下规划：
1）本工程路基混凝土采用搅拌站分段拌和。
施工现场主要布置有砼搅拌站、仓库、料场、蓄水池等。
2）管涵施工现场按管涵所在位置分段设置。
3）路基所用材料堆场沿线布置。
（2）施工道路
施工道路主要考虑利用当地土路，部分地段需新建便道。
对沿线既有便道进行改扩建，保证车辆正常通行。
（3）生产生活房屋
施工项目部应在当地租用民房。
结合本地区气候特点与施工期限，生产房屋采用活动板等材料建造，房屋建造要牢固、整齐、美观、防风雨，并达到消防要求。
（4）施工用电、用水
施工用电主要考虑利用当地电网，就近搭接供电。
考虑到混凝土施工的连续性要求，为确保供电，可给混凝土搅拌系统备用柴油发电机组。
施工用水取用沿线水源加以解决，在主要构筑物搅拌站部位，设置蓄水池。
7.2临时占地计划表
施工平面布置主要布置生产设施及生活设施，并满足施工生产需要。
详细布置见施工组织设计后（附表七）
7.3施工总平面图
施工现场总平面布置图见施工组织设计后（附表五）
7.4施工用电计划
该工程施工用电主要由道路沿线的电力设施接入，另外我公司自备发电机备用。
外供电需求计划表见施工组织设计后（附表八）
7.5工程管理曲线图
工程管理曲线图详见施工组织设计后（附表三）
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基土石方工程
2.1.1挖方路基施工方法
1.现场踏勘
对现场的构筑物、输电线路、地下管道等进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土进土的路线、弃土借土的位置。
2.施工测量
路基开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工测量的精度要符合《工程测量规范及条文说明》。
①导线复测。
使用满足测量精度的仪器对甲方提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。
②中线测量。
全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。
如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。
③水准点的复核。
查核甲方提供的水准点，并与国家的水准点闭合，超出国家误差范围的，查明原因并报监理工程师。
临时设置的水准点用水泥桩固定。
④路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。
3.清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。
4.开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的适用土方先满足本标局部路基的回填，有余的弃至甲方指定的地点。
5.土方外运时，严格遵照有关散体物料运输规定，用专用车辆运输。
6.开挖时边挖边修整边坡，边坡的坡度按设计的要求，不能过陡或过缓。
7.挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖30cm，整平碾压至与路床标高相平，使路床的密实度达到设计要求。
8.路基开挖的质量要求
序号
项目
允许偏差
（mm）
检查频率
检查方法
范围
点数
1
路床
高程
土方
±30
每
座
5
用水准仪量
2
轴线位移
50
2
用经纬仪测量，纵横向各计1点
3
基坑尺寸
不小于规定
4
用尺量，每边各计一点
土质路基施工工艺框图
2.1.2填方路基施工方法
1.施工准备
①进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。
②路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的树根、草皮、垃圾、烂泥、积水及地面上影响施工的构筑物。
2.施工测量
①对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。
②原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。
③全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。
如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。
④测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。
以确定土路基的回填高度。
⑤根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。
⑥施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知局工程部进行检测，并报给监理检查和复核。
⑦测量资料整理：
如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。
3.土方的填筑
①对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。
②检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。
③在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。
填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，使基底以下30cm范围的压实度不小于93%。
并经监理工程师验收后才开始填筑。
④填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。
并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
⑤填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡。
⑥检查井边的填土对称进行回填，避免两边压力差过大压坏检查井结构。
⑦在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：
a.不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。
b.尽量采用水稳性较好的土填筑。
并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面要设4%的横坡以利排水。
c.填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：
1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。
⑨填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。
4.土方的碾压
①碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。
注意纵横向碾压的接头必须重叠。
横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。
碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
②开始碾压时，土体较酥松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。
正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。
③碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。
压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。
④路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。
5.路基土方压实度严格按以下标准进行施工
序号
项目
压实度（%）
检查频率
检验
方法
重型击实
范围
点数
1
路床
以下
深度
（cm）
填方
0～80
94
200
m2
每层
一组
（4点）
用环刀法检验
2
80～150
93
3
>150
93
4
挖方
0～30
94
路基填筑施工工艺框图
2.1.3雨天施工的技术措施
由于雨水直接影响到填料土的含水量。
若土的含水量过大，超过最佳含水量5％时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。
为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种措施：
1、防止路基的超挖。
雨天开挖时减小开挖面，路堑开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。
2、防止路基受浸泡。
开挖前先做好路堑的纵向临时排水，使下雨时雨水能及时排走。
如遇到滑坡地段，雨天禁止施工。
3、雨天施工优先安排受影响小的工程，并在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。
4、雨天施工时，施工场面缩小，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。
5、施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。
6、下雨时，不进行压实作业。
7、压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。
清除表面浸水饱和软土后即可进行上一层填筑。
2.2水泥稳定砂砾垫层工程
2.2.1水泥稳定砂砾层施工工艺
水泥稳定砂砾层施工工艺流程图
2.2.2水泥稳定砂砾垫层施工方法
1.材料的准备
采用普通硅酸盐32.5号水泥，水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。
水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
砂砾石干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过规范规定值。
拌和用水清洁，不含有害杂质。
水泥稳定级配砾石（水泥含量4％）其厚度为15CM。
2.机械的准备
检查拌和机、压路机等是否运行正常，计量设备是否准确。
3.拌和
拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。
水泥、砂、石、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
4.摊铺
在土基上摊铺稳定层前，先用重型压路机对土基进行碾压，局部位置用夯实机夯实。
回填土要保证土基压实度。
在进行摊铺前，需对土路基进行验收，合格后才进行水泥稳定层的摊铺。
施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。
在摊铺机无法工作的部位，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。
5.碾压
混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。
碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。
即先用压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用压路机碾压6～8遍。
碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。
相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。
碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。
并检测横断面及纵断面高程。
碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。
若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。
碾压至表面平整，无明显轮迹。
若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。
6.养护
摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。
整个基层完成后，如平均七温低于15℃，养护期为7天，平均气稳高于15℃，养护期为3天，期间禁止车辆驶入。
2.2.3水稳层质量控制措施
1.冬雨季施工的技术措施
保持四周排水沟的畅通，避免雨水浸泡；摊铺范围缩小，摊铺后即进行压实成活。
冬季在气温在5℃以下施工时，应采取用薄膜覆盖或加防冻剂的措施，以确保混凝土不受冻损害。
2.稳定层的压实控制
最佳含水量根据试验段确定，施工时严格控制最佳含水量，避免过干或过湿；碾压后检查密实度，发现达不到要求的补压。
3.稳定层的坡度控制
根据设计横断面进行拉线避免目，测稳压时不平的地方局部补料找平。
2.3混凝土路面工程
2.3.1混凝土路面施工工艺
测量高程、施工放样
混凝土拌合、运输
振动梁拖拉振实、拉毛
养生
2.3.2水泥混凝土面层施工方法
1、传力杆、拉杆钢筋制作、安装
钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于分类施工。
每隔4.5m设一道横缝，横缝设50cm长ф28cm传力杆。
最外侧的传力杆距自由边的距离为19cm，在邻近其他固定构造物外或与其他道路相交处设置横向胀缝。
临近自由端的三条缩缝，采用传力杆假缝。
2、隐蔽工程验收
现场施工员、质检员对钢筋进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。
3、模板施工
侧面端头采用工字钢钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。
控制好混凝土保护层。
模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
4、混凝土搅拌、运输
混凝土严格执行搅拌制度，按试验确定的施工配合比且抗压强度为C30级配料，搅拌时间不少天120s。
运输采用自卸汽车运输，运输过程中严格控制车速，注意防离析现象发生。
施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。
5、浇捣
路面厚度为18cm。
浇筑时用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。
浇捣混凝土时，应注意以下几点：
1） 振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；
2） 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。
不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；
3） 使用插入式振捣器不能达到的地方， 应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；
4） 模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；
5） 混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；
6） 浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；
7） 模板拆除：
混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。
模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。
6、抹面
吸水完成后立即用粗抹光机抹光。
边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。
最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。
7、压槽
抹面完成后进行表面横向纹理处理。
压槽深度为1~2mm。
压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。
8、养护
压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。
砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法。
9、切缝
横向缩缝切割：
横向施工缝采用锯缝，缝深、宽按设计要求。
切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。
10、灌缝
在锯缝处按设计要求填缝。
灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。
2.4培土路肩施工方法
路面铺筑完成后,即可进行路肩培土施工,作业时人工配合机械施工。
①填料时符合施工规范相应要求，对超过10cm粒径的土块应敲碎使用。
②土路肩填筑按设计断面进行分层，由中央向路边填筑压实。
分层厚度小于30cm。
③压实时均匀一致，随时保持土壤湿润，不干压。
④土路肩的压实度，满足击实实验的参数，同时路基边修整符合设计要求。
2.5涵洞工程
本标段内路线中共有涵洞共计150m，为ф600单孔钢筋混凝土园管涵。
2.5.1涵洞施工部署
（1）队伍安排
由二个涵洞施工队负责施工，依据实施性施工计划分步上场。
（2）施工顺序
根据各队安排的涵洞施工任务，施工中统筹安排涵洞施工顺序，控制其他结构物开工的涵洞先施工，其它路段涵洞适时展开的原则进行施工安排。
（3）管涵的安装方案
管涵采用挖掘机吊装施工。
2.5.2涵洞工程施工方法
（1）测量放样
涵洞开工前，必须根据设计图纸，结合各涵洞施工场地的实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程进行复核，定出方向桩。
（2）基坑开挖
涵洞基坑开挖宜采用人工配合挖掘机方式进行，在开挖前涵洞基坑四周应做好地面防排水工作，在排洪沟中修建的涵洞，必须在涵洞上段不影响施工处挖集水坑，集水坑大小根据水量大小而定，用潜水泵排水，排水管长度宜长于涵洞长度。
基坑开挖中，当有地下水渗出时在基坑上下游对称坑角处设集水井，用潜水泵排水。
采用挖掘机开挖时，在基底设计标高
以上必须预留20～30cm，待基础施工之前，采用人工开挖，突击完成，以避免基坑的长时间暴露。
（3）基底处理
涵洞基坑开挖完成后，应立即报请监理工程师验槽。
若地质较好、承载力满足设计要求，并经监理工程师检验合格后，应立即进行基础施工，而对于地质条件较差地基，应根据设计文件要求或监理工程师意见，采用砂砾垫层或碎石垫层处理，经监理工程师检验合格后，方可进行基础施工。
（4）基础施工
涵底混凝土施工，砼施工采用组合钢模板，内涂脱模剂，利用外支撑并用的方式加固。
（5）涵身施工
涵管安装采用挖掘机吊装施工，严格按施工规范和设计图纸进行。
（6）八字墙施工
八字墙砌筑模板采用组合钢模，内涂脱
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