土地复垦工程施工方案与技术措施.docx
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土地复垦工程施工方案与技术措施
土地复垦工程施工方案与技术措施
第一节土地平整
一、施工程序
本工程土地平整主要为耕地的平整，根据设计要求按照农田田块放正，便于农业机械化耕作的农艺要求进行土地平整，每一格田4～6亩，田面按设计高程施工，应便于土方量少、排水顺畅；土地平整田面高差控制在±3cm，耕作层在20cm以上。
具体施工工艺流程如下：
施工准备→按设计图纸→分格田设计平整高程测量放样→田间施工便道布置→机械进场→沿渠道流向，机械剥离表土耕作→在格田内集体堆放耕土层→平整格田→［若新造田块缺少覆耕作土，则翻松30cm处理表土耕作层加覆→复核平整后的格田高程］→交工验收
二、施工方法
1、复核地面高程
施工单位进场后，测量人员在地块附近设置控制测量标桩，对地块高程进行复核，并与设计原地面高程进行对比是否符合，如存在较大差错时，应请示建设单位和监理单位进行复核。
2、施工放样
在施工前按设计图纸或建设单位要求进行放样，控制好每个地块的边界与高程。
3、表土剥离
根据设计图纸及招标文件要求，大于或等于200mm的土方挖填才需要进行剥离耕作层，根据测量结果，采用人工开挖方法，剥离的耕作层土方集中堆放，作铺设耕作层的土方。
4、地块平整
在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出各区的分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。
表土剥离后，应及时填写相应的隐蔽工程验收报告，经监理单位验收签证合格后，才可进行地块平整。
平整时应采取就近原则，尽量做到挖填平衡。
5、局部切填土工程
本标段施工现场面积大，局部切填土工程分为三区同时进行，从主进场路开始由近往远施工每个区分三个施工段，各施工段流水作业。
土方的调配：
土方调配时，若土方距施工区较远时，由自卸汽车把土方运到施工区内，再由推土机或人工摊平；若土方距施工区较近或在施工区内时，由推土机直接把土方推到施工区内并摊平。
土方调配的原则：
本工程通过土方计算得出挖方与填方基本达到平衡，因此能就施工现场调配土方，可减少重复倒运。
我们尽量将挖填土方量与运距的乘积之和调配到最小，即总土方运输量或运输费用最小。
划分调配区，根据方格网平面图上划出挖填区的分界线，并在挖方区和填方区划出若干调配区，确定调配区的大小和位置，计算各调区的土方量标注于图上，计算每对调配区的平均运距，确定最优调配方案，绘制土方调配图，标出土方调配方向、土方量及平均运距。
依据拟定的调配方向、运输路线、施工顺序，组织车辆运输，避免土方运输出现对流现象，同时便于机具的调配，机械化的施工。
6、铺设耕作层
对于平整完成后的田地，在人工筑好田梗后即可进行耕作层的铺设，铺设耕作层前，对平整完成后的田地进行一次人工平整，对局部超高或超低的部位进行操作；铺作层使用的土壤应符合相关标准要求，然后由人工摊铺。
7、表土回复控制
把原来收集的表土摊铺到地块上，土层厚度满足设计或规范要求，切实保证表土质量，一般厚度大于30cm，同时，铺完后地面高程与设计高程误差不应超过3cm。
回复的表土中不得有石块（卵石）、砂砾石、草根等杂物，若有必须彻底清除干净。
8、地埂施工
高度在的80cm以内地埂为土埂，外坡比为0.75；150cm内高的地埂为干砌条石埂，石埂后的回填土必须分层夯实；150cm以上的地埂采用混疑土框格护坡，外坡为0.75，土表面夯实、削平。
7、田埂施工
按设计或建设单位要求进行田埂施工。
田埂夯筑要顺直，防止漏水，在田埂内侧用粘性土涂抹夯实，放水蓄。
田埂外侧选择粘性较强的土壤，逐层压实后修坡，拍打结实。
田埂要伸直，宽窄要一致，埂面施工要平整。
9、超过lm高田埂施工
下部按设置的干砌块石扩坡或干砌条石挡土墙施工，上部用草皮护坡处理。
10、土地平整检测
施工单位按单元工程进行自检与自评，并填写相应的评定表报监理单位进行审核和复评后进行下道工序。
第二节农田水利工程
一、改建农渠
（1）施工流程
施工准备→测量放样→清除杂草、淤泥、乱石、腐殖软弱土→施工防水、排水→开挖、回填、装卸、运输→基槽成型、渠槽制作→渠槽及压顶砖安砌、运输→勾缝、压光、制作、伸缝→回填、夯实→渠堤马道平整→材料运输，余土疏散、处理。
（2）土方开挖
排水沟槽开挖采用反铲挖掘机挖沟，人工结合修整。
从设计图可知其埋深均在O.8m左右，较浅，可采用一次性挖至设计标高，开挖点根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进，根据地质情况和地下水渗水量按一定距离设一集水井，用抽水机或潜水泵排水，在挖设计标高时，应及时安排人员清除余土，疏通沟槽积水，以利抽干排除。
对于地质情况较差的沟槽，采用适当的挡土板支扩加固，防止坍塌。
二、沟渠测量
沟渠测量由一名有经验的测量工程师负责测量控制工作，根据复测核定的导线桩测定管沟中心线，在管沟的起点、终点及转角处设定木桩作控制桩，以管沟的定位中心控制桩为准，放出挖槽线，对管沟底标高每10m以及转角处设水平控制桩控制。
管沟边线设置边线控制桩。
三、沟渠开挖
沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工，施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查，其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求，并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整，以免超挖。
沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线，边线及坡度，确认符合设计要求后方可开挖，开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。
开挖时严格按照标高控制桩进行检查，确保标高、坡度符合设计要求。
沟渠开挖到沟底时，在沟底补设临时桩控制标高，防止因多挖而破坏自然土层，一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖，留至沟渠底砼土施工时清底找平。
开挖时，堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m，以保证边坡稳定。
第三节道路工程
一、施工测量
使用全站仪和微机内施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
二、道路基层施工
（一）道路基层部分处理
1、道路基层部分基础地段的填方前应认真清除软弱层，并作换填。
2、斜坡填土：
基底处理和斜坡挖台阶应认真执行，所挖台阶应有2-4%的倒坡，必须保证填土置于稳定的地基之上，同时，必须分层填筑，严格压实以避免路堤失稳或因不均匀沉降而造成路基病害。
3、道路基层部分基础填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填上之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。
特别当路基填筑高度不于1.0m时，应注意将路基内的树根、草丛全部挖除。
伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。
应注意的是对草丛等不能用火烧的办法污染环境。
如基底的表层土系腐质土，则须用挖掘机或人将其表层土清除换土，或视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜。
并予以分层压实，压实度符合规范要求。
（二）施工前的准备工作
1、开工前必须对测量控制桩进行恢复、加密及固定走向。
包括导线、中线高程复测、水准点的增设与复查、路基横断面测量与绘制等，并将测量成果整理后交监理工程师审查认可，并放出路基边缘、边沟、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
2、试验人员在路基施工前按规范要求，作好回填土料的取样和试验工作。
配合监理工程师作好回填前的分层碾压试验，以便确定每层填料的松铺厚度，材料的含水量及碾压遍数。
3、认真作好机械、材料、人员进场和临时设施的搭设工作，并对各种施工机械进行维修、保养、确保顺利开工。
4、进场后首先利用现有便道作为施工便道，以便过境车辆及人员的通行。
对现场草皮、树根、耕植土等有机质必须进行清除和换填，清场时采用推土机或铲运机锄松堆积，装载机自卸汽车配合装卸至指定的弃土场。
（三）土方调配
1、总体施工安排
土方调配平衡原则是“运距最短、运量最少”，以及土方调运无对流和乱流现象。
根据调配原则合理配备，使用机械，充分发挥机械效率。
尽量将推土机的运距控制在近距离以内，装载机原则上不进行直接运土石作业，挖掘机直接挖土装车，土石方调配采用自卸汽车运输。
施工中如有变化，结合现场具体情况调整。
填方用土应在施工前取样按规范要求作分析试验，并将试验资料报监理工程师认可后，才能使用。
填方材料作现场压实度，施工前取100m2路段作压实度试验，在试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、松铺厚度、材料最佳含水量等，试验结果资料报监理工程师审批合格后作正式施工时的依据。
2、土方工程质量标准
（1）、土方密实度必须符合规范的要求，其取样检验数目尚应符合下列规定：
每层每1000平米取一点，不足1000平方米也取一点；
原有坑、塘、沟以及湿软地带等，每层每500平米取一点，不足500平米也取一点。
每层所取样品，必须接近该层底部，每层取样点应有代表性，可由质量检查人员选定。
（2）、竣工高程，用水准仪检查，其允许偏差：
按每20×20米方格网检查，不得大于±5厘米。
土方工程各分层压实度的检验记录，土基竣工高程和土基平整度的检查记录以及在施工中各沟塘等特殊处理记录，均应为隐蔽工程质量检查的附件。
其它土面竣工高程以及平整检查记录，则直接作为工程竣工验收附件。
三、道路面层施工
1.施工准备工作
施工前的准备工作包括材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
（1）材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。
外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
（2）混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
a.和易性（工作性）检验与调整。
按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。
b.强度的检验。
按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。
强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
（3）基层检验与整修
a.基层检验
基层的宽度、拱度与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对半刚性基层。
要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。
对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。
若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土面层时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。
b.测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
c.安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
2.混凝土的拌和与运输
（1）混凝土拌和
混凝土必须采用机械搅拌。
搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。
力求提高拌和机生产率。
搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。
拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，或集料箱加地磅的计量方法，而体积计量法难于达到计量准确的要求，本工程不予使用。
采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。
对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
量配的精确度为：
水和水泥：
±1%；粗细集料：
3%。
外加剂应单独计量，精确度为±2%。
每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机的装料的顺序宜为：
砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间
搅拌机容量
转速（转/min）
搅拌时间（s）
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400L
18
105
120
800L
14
165
210
强制式
375L
38
90
100
1500L
20
180
240
（2）混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。
混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。
当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。
若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
施工气温（℃）
允许最长时间（h）
施工气温（℃）
允许最长时间（h）
5～1
2
20～30
1
10～20
1.5
30～35
0.75
3.摊铺与振捣
（1）摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（2）振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。
不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次，再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10～20cm。
同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。
对不平之处，应及进铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直经75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，其构造见图8－3。
这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
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