油站的安装调试.docx
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油站的安装调试
油站安装调试要点
陕西鼓风机（集团）有限公司技术处耿燕玲
1．概述
润滑调节油站是为压缩机组全部润滑油点供润滑油,为汽轮机调速器供调节油。
油系统主要由油箱、电动油泵、双联冷油器、双联滤油器、压力调节阀、电加热器、排油雾风机、液位变送器、虹吸截断器、检测仪表、管道阀门、高位油箱等组成。
2.润滑油规范
润滑油为汽轮机油L-TSA46，质量要求按GB11120规定。
3.油站主要部件
3.1油箱
油存于油箱中，油面以上留有100mm空间。
油箱上装有液位计和液位变送器，可直接观察液位及将4～20mA信号接入控制室。
电动油雾风机产生一个很小的负压，能使回油畅快。
油箱侧面装有电加热器，油箱盖上的空气滤清器可供油箱注油时使用。
油箱侧面的虹吸截断器接口是供油站外油循环滤清、脱水机使用。
3.2油泵
两台电动油泵由电机拖动，装在底座上，一台工作，一台备用。
由于事故原因，润滑油压力不能保持预定压力时,备用泵自动启动，压力恢复正常时，备用泵关闭。
主油泵为轴头泵时，电动油泵为备用泵，当主油泵正常工作时电动泵关闭。
3.3双联冷却器及双联过滤器
冷、滤油器皆为两个交替使用一个工作，另一个备用。
3.3.1润滑油在冷油器中进行冷却，冷油器出口油温用调节冷却水流量的方法来控制，当油温高于48℃时装在冷油器出口的热电阻报警。
3.3.2滤油器的污染程度通过压差指示计、滤油器前后压力表或差压变送器显示，当前后压差超过0.15MPa时，工作的一个滤油器应立即停止工作，切换清洗。
3.4自立式压力调节阀
油站工作时，调节阀可以保持系统中润滑油、调节油的压力恒定，使调节油压力保持所需压力，使最远的一个轴承润滑油供油压力为0.15MPa，而多余的油回油箱。
3.5管道
经过滤油器的润滑油经调压后进入润滑油供油管路，然后通过分配到机组的各轴承上，供油情况可通过装在回油管路上的油流指示器来观察。
3.6仪表
油站配有就地仪表，装有显示电动泵出口压力、冷油器出口温度、油箱温度、调节油供油压力、压力控制器、液位变送器等仪表。
通往轴承处的管道上装有压力变送器、温度变送器等仪表。
3.7高位油箱
高位油箱为机组各润滑点提供紧急供油。
4.安装
4.1油站
油站整体式布置（除特殊要求外），油箱、两台电动油泵、双联换热器双联滤油器及其连接的管路阀门等元件均安装在一块钢制底盘上，底盘用四个地脚螺栓固定在水泥基础上。
4.2高位油箱
高位油箱安装于机组轴心位置5米以上,机组由于突然停电，电动泵不能工作，油系统压力降低，这时高位油箱利用位差为机组供润滑油，保证机组安全停车。
4.3管道
管道、节流阀、油流指示器的安装应注意减少阻力损失及杜绝漏油。
安装前必须经过酸洗钝化处理。
4.4仪表油站配有就地仪表及二次仪表，装有显示电动泵出口压力、冷油器出口温度、油箱温度、润滑油供油压力、压力控制器、液位变送器等仪表。
5.系统冲洗
油系统的清洗是一项极为重要的工作。
油质的好坏，油的干净程度，直接影响机器的正常运行，并可能产生意想不到的事故。
5.1必要的准备
在油系统安装完后，要对系统进行循环冲洗。
在现场安装的管道必须经过酸洗钝化处理。
清洗前应彻底清理油箱，不宜用带纤维的清洗工具，最好要用面团清洁油箱内，并加临时清洗油（用过的同类润滑油）。
各用油点的进出口用盲板堵死，并用软管将进回油管短接，取下正式滤网，在进回油总管上加200目临时滤网。
关闭阀前式调节阀及阀后式调节阀前后球阀，打开旁通阀。
5.2循环冲洗的步骤
●关闭调节油球阀，润滑油系统单独循环。
●将清洗油抽出过滤,清洗油箱后再加入，关闭润滑油球阀，调节油系统单独循环。
●高位油箱可在间隙时间自流循环。
●为了提高冲洗效果，需按“升温冷却曲线”进行冷却和升温，这样可以使管壁上的浮渣和焊皮在热胀冷缩的状态下易于剥落。
“升温冷却曲线”见图。
用两台泵同时工作，增大油流速的方法和采用木榔头打击的方法也是保证冲洗效果的有效措施。
打击的部位主要是焊缝和死区处。
●循环冲洗结束前打开阀前式调节阀及阀后式调节阀前后球阀，关闭旁通阀，循环冲洗至油清洁度合格。
5.3冲洗结果的检查
●最初是在临时滤网上取渣称量检查，每小时一次，以后可根据取渣多少确定取渣时间，直到取不出硬性颗粒为止。
●将油再次过滤，清洗油箱。
装入滤油器正式滤芯，按上述步骤再进行循环冲洗，观察滤油器阻力变化。
直到6小时内阻力无变化即可认为冲洗合格。
●抽出冲洗油，加入正式油，拆除软管、盲板临时滤网，（调速器处暂不拆）恢复正式管路，将各轴承上半部取出盖上轴承座上盖，用正式油冲洗2～3天后，抽出各轴瓦进行清洗，完毕后各部位复位。
6.调试
6.1打开排污阀确认油中无水，油质合格关闭。
6.2启动油泵，通过自力式压力调节阀调整压力。
冷油器前（阀前式压力调节阀）润滑油的压力应整定到大于冷却水的压力，润滑油通常为≥0.5MPa（阀前式压力调节阀压力P1），调节油的压力通常整定到1.0MPa（阀前式压力调节阀压力P1），油站出口（阀后式压力调节阀）润滑油的压力通常整定到0.25MPa（阀后式压力调节阀压力P2）
润滑.调节油站流程图
M
PI
PI
TI
系统回油
供润滑油
陕鼓供货
用户自备
供调节油
M
溢流管
Pda
PSA
PI
SP
PI、
PI、
M
TE、
、
TE、
TI、
排污油
排污油
M
6.3各阀门开车前的位置
电动油泵吸油口球阀开
电动油泵吸油口球阀开
电动油泵排油口球阀开
电动油泵排油口球阀开
阀前式压力调节阀前球阀开
阀前式压力调节阀后球阀开
阀前式压力调节阀旁通管截止阀关
阀后式压力调节阀前球阀开
阀后式压力调节阀后球阀开
阀后式压力调节阀旁通管截止阀关
油箱排污阀关
虹吸截断器接口关
站外油脱水、滤油机回油接口关
各监控仪表进口截止阀开
各排污排气阀关
6.4各主要部件的调试
6.4.1自立式压力调节阀
油站工作时，压力调节阀可以保持系统中润滑油的压力恒定，使最远的一个轴承供油压力为0.15MPa，而多余的油回油箱。
要注意的是，压力调节阀的调节是在设定范围内，超出设定范围需更换弹簧。
下面是压力调节阀微调的调节方法。
阀前式压力调节
P2
P1
P2
阀与阀后式压力调节阀的工作流程如下：
阀前式压力调节阀阀后式压力调节阀
①Fisher655型压力调节阀的调节方法如下:
顺时针旋转调整螺母（部件10）减少压力设定值，逆时针旋转增加压力设定值。
如果调整弹簧不能达到期望的压力设定值，请按随机“安装使用说明书”换弹簧。
②鞍山自控仪表股份有限公司V230D压力调节阀的调节方法如下:
压力调节阀的调节可微调压力阀的调节螺母8，以获得理想数值。
、
③上海银星YL-72B压力调节阀的调节方法如下:
压力调节阀的调节如图所示，调整压座.（精度为±0.025MPa，调整不锈钢圆杆）方法是使压座按逆时针或顺时针方向徐徐旋动，反复调整至所需压力。
阀后式压力调节阀阀前式压力调节阀
6.4.2双联油冷却器
冷却器首次运行时，先打开位于冷却器筒体上部的放气阀，并打开冷却器进油阀（出油阀关闭），当有油溢出时，关闭进油阀。
排气是很重要的，因为空气在冷却器内会使传热效果降低及降低润滑油的功能。
打开冷却器回水盖放气接口上的阀，然后打开冷却水的进水阀，当有水溢出时，关闭进水阀，关闭排气阀（出水阀始终关闭）。
此时水和油成静止状态，经热交换，温度差逐渐减小。
打开冷却器出水阀，再慢慢打开冷却水进水阀，使冷却水流动；同时打开出油阀，再逐渐打开进油阀，使油也处于流动状态。
然后根据冷却器出油口双金属温度计所示的油温，不断调节冷却水的进口阀，直到测出所需的油温。
在启用冷却器时，切忌快速打开冷却器进水阀门。
因为冷却水大量流过冷却器时，会使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷层”，以后即使大量的水流过冷却器，还是起不到良好的冷却效果。
双联冷却器采用并联结构布置，用切换阀来选择他们的使用和备用。
切换冷油器时，必须先把旁通管上的针阀打开即压力平衡开关打开，让油缓缓的进入备用的一个冷却器，使备用的一个冷却器先充满油并排气，关闭排气阀再进行转换。
在冷却器长期使用的情况下，最好每天用十分钟开足进水阀，以最大流速通过管子，用以冲洗掉一些沉积物；若冷却器长期不用，需打开筒体及后盖排污阀门，将冷却器内油和水放尽，以防冷却器因天气寒冷而冻裂。
油的出口和冷却水的进口油温之间的温差测量是很重要的，因为冷却器有可能结垢。
如果温差增加就必须在油温超过最大容许值前加大冷却水流量或进行切换。
冷却器可以用洁净水清洗，也可以用机械方法清洗及用化学清洁剂清洗，但必须分析出沉淀物的化学成分，从而选择最能溶解他们的化学药品，同时需对照材料清单进行检查，确保管子、壳体、垫片等不受其侵蚀。
当冷却器被重新装配后，必须作渗漏试验，为了除掉因清洗留下的灰尘，在短时间内用最大的水量冲洗。
图示序号解释：
1冷却水进出口（管箱）2壳体3管束4油进出口5封头6切换阀组
7水侧排水口8水侧排气口9油侧排气口10油侧排油口11平衡阀
6.4.3双联油过滤器
机组试车时需密切注意滤油器前后的压力变化。
当在用滤罐的滤芯被污物堵塞，进出油口压差达到规定值时差压发讯器发出信号，这时必须更换滤芯。
为保证油系统在更换滤芯时不中断进行，必须按照下列步骤切换油路及更换滤芯。
●切换油路
第一步：
注油。
在转动切换阀板手之前，必须使装有新滤芯的备用滤罐充满油液，首先须打开平衡阀，使油液缓缓流进备用滤罐。
第二步：
放气。
在注油的同时，应该打开备用滤罐顶部的放气阀，以便油液进入滤罐时顺利排除空气。
第三步：
切换。
打开平衡阀约10分钟，当放气口有连续油液冒出时，表明该滤罐已注满油液，立即拧紧放气阀，至此备用滤罐已处于切换状态，转动切换扳手90°即实现了油路切换。
再关闭平衡阀。
●更换滤芯
第一步：
将内部装有脏滤芯的滤罐（备用滤罐）放油口的放油阀打开，同时打开该滤罐顶部的放气阀。
放出油罐洁净腔里的油液，当放油口不再有油液流出时，再打开排污阀，将滤罐的污油全部放掉。
第二步：
拆掉该滤罐上盖的连接螺栓，旋紧起盖螺钉，则上盖离开罐体。
此时，可方便地将上盖逆时针转动而离开滤罐体。
第三步：
拧开固紧滤芯的压紧螺母，拿掉压板。
此时，即可顺着中空导柱将滤芯取出。
第四步：
分别用手隔着包装塑料袋拿着新滤芯顺着中空导柱套入，然后盖上压板，拧紧压紧螺母，新滤芯即已换装到位。
第五步：
顺时针转回上盖，旋松起盖螺钉，上盖即重落滤罐体上。
装上并拧紧连接螺栓。
旋紧排污螺塞，关闭放油阀。
至此，该滤罐已处于备用状态。
●滤油器的进、出油口有明显指示油流方向的红色箭头标记，以确保进、出油口安装。
落地式双联滤油器结构图
6.5油压正常后进行压力控制器等报警项目的调整。
报警项目联锁报警值
冷油器出口油温＞48℃
润滑油压力MPa＜0.09MPa开辅泵＜0.06MPa停机
油箱液位＜最低液位线
7.质量检查
7.1试压管路
试压管路用于检查备用泵自动启动功能，为使备用泵经常保持功能，应打开试压管路上的针阀进行检查。
当针阀打开时，阀后压力降低，压力控制器动作使备用泵打开，此后应将针阀关闭。
备用泵也自动关闭。
管路上装有试验针阀，它与节流孔板及测压管线组成试验回路。
测压点在节流孔板与针阀之间。
当针阀打开时，测压点处的压力下降，压力控制器动作，而由于孔板的限流作用主油路中的压力并不下降。
因此可实现不停机试验备用泵自启动能力，确保备用泵在事故状态时启动。
7.2轴承供油
经过滤油器的润滑油经调压后进入润滑油供油管路，然后分配到机组的各轴承上，供油情况可通过装在回油管路上的油流指示器来观察。
7.3油站工作时同时为高位油箱供油，当油面高于溢流孔时，油通过溢流管回油箱。
溢流管上装有回油窥视镜可随时观察高位油箱的充油情况。
7.4为了判别油的质量变化情况，必须弄清所选用的润滑油的原始数据。
如果机组运转中发现润滑油有明显的老化现象，则应将它排掉，另换新油，而不允许它与新油相混合使用，如果需要更换润滑油的品种，则必须搞清楚新品种与原来所用品种之间的可混合性。
油含有自然水，因而当工作温度过高，以及污染时，则润滑油会迅速老化。
通过定期检查油的老化情况，即可及时采取措施。
一般鉴定项目
要求
措施
含水量
不许含有自然水（看不到乳状物）*）
用离心机分离或换新油
固体杂质
油必须清亮
检查滤油器必要时更换
空气或工作介质含量
油流出时，不得有浮沫
检查回油，油箱排气情况
从油箱吸油侧附近，大约1/2油位高度处取油样，然后鉴定一般情况，并检查主要性能指标。
*）如发现不正常应作详细的检查报告
性能检查项目
检查方法标准
极限值
措施
酸值
按GB264—64
0.02mgkoH/g油**）
同油厂联系解决
防锈性能
按DIN51585或（ASTMD665-60）
无腐蚀
**）这是一个经验数据，它是工作油允许达到的数值，但须注意，一定的添加剂会导致中和值的升高，这样一来在机器运转的第一阶段，会出现中和值下降的现象，当降至最低限时，即开始回升，此时的回升则是老化的一种标志。
7.5检查油位是否符合要求。
7.6当油温低于20℃时，电加热器需进行加热。
加热时应打开回油旁通阀，启动润滑油泵循环加热。
当油温升至25℃，电加热器停止加热。
7.7在机组启动过程中，由于油温需经过一段时间才能稳定，因此要注意这段时间内的油温变化，并适当调节冷却水量，直到达到稳定温度。
必要时转换备用冷油器，如冷油器水阀开至最大时，冷油器出口油温还是超过允许值，机组则应停车，把可能出现在冷油器内水侧或油侧的污物清洗干净。
7.8滤油器阻力过大时，应切换备用的滤油器运行，堵塞的滤油器经清洗后，应充满油，排完后备用。
7.9检查控制、指示仪表的可靠性。
7.10如果油分析的结果油中含有水，应该检查冷油器中水侧与油侧之间的密封性。
7.11检查油箱液位，如有疑问加以查明处理。
8.所有的报警和保护装置都不能代替人，只能通过操作人员的谨慎操作。
9.保持环境清洁，发现泄漏及时消除。
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