道岔插入1#2#道岔施工方案1.docx
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道岔插入1#2#道岔施工方案1
改建铁路乌将线乌北至准东段扩能工程
新建土墩子站插入1#、2#道岔施工方案
编制：
李堃
审核：
陈家勇
批准：
周文清
中铁十一局集团有限公司
乌准铁路扩能工程项目经理部
二〇一八年五月
一、编制依据及范围
1、《改建铁路乌将线乌北至准东段扩能工程施工图》乌将施（站）-02-01；
2、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号，《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运[2014]180号）；
3、《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司普速铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁办〔2018〕44号
4、现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》、《普速铁路工务安全规则》以及《建设工程质量管理条例》；
5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB104011-2003）；
一、工程概况
（1）施工项目、地点（区间里程）、时间、等级、施工内容及影响范围、限速及行车方式变化、设备变化（LKJ数据说明）
（1）插入新1#、2#道岔、开通新联锁设备
1、施工项目：
插入1#、2#道岔、开通车站联锁设备
2、施工等级：
II级
3、施工时间：
2018年7月9日
4、施工地点：
小黄山-下南泉k81+397-k85+032
5、施工内容：
登记站：
小黄山，调度所。
施工内容：
1、0-60分钟，停用调度中心乌枢纽台CTC设备调度命令功能；0-120分钟，停用乌枢纽台CTC设备运行图、调监功能，停用阜康、小黄山、下南泉、梧桐槽子CTC设备。
施工单位进行软件数据修改、试验、核对。
2、60分钟开通：
乌枢纽台CTC设备调度命令功能；120分钟开通：
乌枢纽台CTC设备运行图、调监功能，阜康、小黄山、下南泉、梧桐槽子CTC设备。
3、0-270分钟，封锁小黄山至下南泉间线路，停用小黄山至下南泉闭塞设备。
4、工务作业：
1、0-210分钟，工务在K82+596-K83+831段拆除既有轨排，插入1#、2#道岔（点毕钉曲开直，车务配合），线路连接及捣固整修。
电务同步配合、连通相关轨道电路，信号设备调试，过渡处理。
通信：
新设传输、接入网、数调系统设备、无线列调接入施工。
5、210-270分钟，电务段进行联锁及轧道试验（轧道要求：
内燃机车1台，施工封锁后，从小黄山运行至K81+300处待命，需换装新版LKJ数据，轧道完毕返回小黄山）。
点毕开通：
（1）开通小黄山至土墩子、土墩子至下南泉间线路，小黄山至土墩子、土墩子至下南泉闭塞设备；
（2）启用土墩子站，启用土墩子站站内正线K82+596-K83+831，1#、2#道岔直股，X、YX、S、YS、XII、SII信号机，启用土墩子站信号、联锁、闭塞、CTC设备（调监功能除外），启用新版LKJ数据；（3）启用土墩子站新设传输、接入网、数调分系统设备、无线列调。
6、影响范围：
0-60分钟，影响调度中心乌枢纽台CTC设备调度命令功能使用；0-120分钟，影响乌枢纽台CTC设备运行图、调监功能使用，影响阜康、小黄山、下南泉、梧桐槽子CTC设备使用。
0-270分钟，影响小黄山至下南泉间线路使用，影响小黄山至下南泉闭塞设备使用。
注：
（1）施工期间，乌枢纽台管辖各站需转非常站控模式；
（2）点毕，土墩子站执行非常站控模式。
7、限速土墩子站站内正线（K82+596-K83+831）间线路，第一列限速35km/h（禁止放行旅客列车），其后限速45km/h。
8、行车方式：
无。
9、设备变化：
（1）启用土墩子站，启用土墩子站站内正线K82+596-K83+831，1#、2#道岔直股，X、YX、S、YS、XII、SII信号机，启用土墩子站信号、联锁、闭塞、CTC设备（调监功能除外），启用新版LKJ数据；
（2）启用土墩子站新设传输、接入网、数调分系统设备、无线列调；（3）点毕，土墩子站执行非常站控模式。
（二）施工单位、设备管理单位及相关单位
1、建设单位：
乌鲁木齐铁路局工程项目管理中心
2、设计单位：
新疆铁道勘查设计院有限公司
3、监理单位：
四川铁科建设监理有限公司
4、施工单位：
中铁十一局集团有限公司乌准铁路扩能项目经理部
5、设备管理单位：
乌鲁木齐工务段（设备监护）、乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐电务段、乌鲁木齐通信段
三、施工组织
（一）组织机构
项目部组织机构框图
为保证本次施工每项工作有人分管，有人主抓，施工领导小组下设4个职能组：
1、施工负责人：
刘秀胜、陈洪焱
主要职责：
负责现场全过程的劳动力组织、协调；工具设备进、退场安排；在其它职能组工作完成后负责进行现场确认。
2、技术负责人：
李堃、董昊宇
主要职责：
负责施工全过程技术及施工质量控制。
3、安质组负责人：
钟建东、慕踊前
主要职责：
负责按规范要求设置防护；负责对施工全过程进行安全、质量监控。
4、物资设备组负责人：
魏蒲珊、侯铁良
主要职责：
负责物资供应。
包括线路轨枕、所有机、具、料的清点、购买、调拨以及施工完毕后旧料的回收。
（二）施工单位、配合单位及配合内容
1、施工单位：
中铁十一局集团有限公司乌准铁路扩能项目经理部
2、配合单位：
乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐电务段、乌鲁木齐通信段
3、配合内容：
①乌鲁木齐车务段：
请点及办理登销记手续；
②乌鲁木齐工务段：
施工现场安全盯控及质量验收；
③乌鲁木齐电务段：
现场安全盯控、进行联锁试验及轧道试；。
④乌鲁木齐通信段：
现场安全盯控、设备安装及调试。
⑤电务检测所：
配合数据修改、试验、验收；
⑥调度所：
配合办理登销记手续、配合施工；
⑦信息技术所：
配合修改T\D结合数据。
（三）施工任务划分及人员、机具安排
1、主要工程量
序号
日期
施工地点
施工项目
型号
位置（道岔中心）
工程量
1
7.10
k81+397-k85+032
插入1#、2#道岔
P60-12
1#:
K82+713.678
2#:
K83+715.154
2组
2、施工人员安排
根据工程特点，结合施工能力，采用人工配合机具作业，确保既有线行车安全及施工任务的完成。
施工管理人员及劳务施工人员见下表：
插入1#、2#道岔人员安排
人员安排
土墩子站
1#
2#
施工负责人
刘秀胜
陈洪焱
技术负责人
李堃
董昊宇
安全负责人
钟建东
慕踊前
现场防护员
华梓翔
李泽
800m小里程防护员
彭勇（800m下南泉方向）
小里程移动停车牌
岳建飞
800m大里程防护员
罗丹（800m小黄山方向）
大里程移动停车牌
杨伟昭
驻站联络员
谭金林
带机车轧道人员
安雨开
施工人员
300人
插入1组道岔工务组具体人员分工表
序号
分组
人员数量
施工内容
驻站与现场安全
备注
1
第一组
10
锯轨、钻眼、上夹板
驻站联络员与现场防护员实时保持通话
根据实际完成情况，现场可以调动
2
第二组
40
扒除既有道床
3
第三组
70
拆除钢轨、砼枕，滑移道岔
4
第四组
30
回填渣，线路养护
3、主要工机具配置
施工地点
施工项目、机具数量
备注
准备材料
施工机具
插入1#、2#道岔
汽油小型发电机、电线
1台
主要机具设备
吊车（辆）
2
挖掘机（台）
4
锯轨机（台）
5
打眼机（台）
5
门式起拨道机
5
滑轨（根）
16
滑轮
40
道岔铺换机组（组）
2
齿条起道机
20
枕木头
200
液压捣固机
4
内燃捣固机（小蜜蜂）
20
道岔捣固机
3
轨缝拉伸器
2
丁字扳手（把）
80
铁锹（把）
100
撬棍（根）
100
螺栓机（台）
12
抬杠
50
备用道砟m3
100
铁鞋
8
检测工具
道尺
4
1m钢尺
4
支矩尺
2
10m悬线
4
7.5m钢尺
5
4、防护用具
序号
备品名称
数量
备注
1
移动停车信号牌
2个
2
移动减速牌
2个
3
对讲机
15台
4
防护记录本
10本
5
信号旗
10套
6
防护包
10个
7
减速地点标
2个
8
口哨
5个
9
喇叭
2个
4、施工方案
7月9日进行插入新1#、2#道岔施工
（一）施工方案示意图
（二）施工工序
（1）插入道岔施工流程图
道岔施工流程图
（2）施工时间卡控表
插入1#、2#道岔施工（270分钟）
工序时间
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
1.设置防护
2.锯轨、扒碴、松扣件
3.拆除既有轨道
4.清砟
5.搭设滑轨
6.新岔进位及调整
7.连接道岔
8.回填石碴
9.整修道岔、线路
10.质量回检
11.道岔调试，连接电路，信号过渡处理
12.信号联锁及轧道试验
13.撤除防护
（三）施工工序方法
1、插入道岔施工工序方法
1）施工准备
①施工进场前与相关各单位签订施工安全协议，办理施工计划，批准后方可进行施工。
②对道岔插入线路所在具体位置及既有影响施工设施进行调查（及时消除影响），道岔插入对应既有钢轨位置进行标识，清出轨道材料场地。
③筹备施工用料及施工机具、人员，并组织进行人员查看场地，布置道岔推入计划，岗前安全、技术培训，详细进行分组、分工，明确各施工组职责及人员安排。
④作业人员、机具设备提前1天到位，检查机具并发动试机。
⑤封锁施工前一天对作业人员进行详细分工，并对所有作业人员进行详细的技术交底。
⑥施工防护员提前1小时到位，驻站联络员提前1小时到位，办理相关登记工作，并检查通信设备并试畅通情况。
⑦后勤人员提前准备好人员保暖、急救箱等物资储备。
⑧重新安装的防护栅栏必须安全牢固，不得侵限，保证行车安全。
2）锯轨、扒碴、卸螺栓
由测量队根据设计图纸分别在钢轨上放样出需更换轨排前、后里程，线路对位次序先定位1#、2#岔岔前，锯轨时1#、2#岔岔前按照设计位置切割钢轨，1#、2#岔尾端切割里程预留40cm，同时组织工人扒开既有轨道枕木盒及碴肩道碴，卸开既有线路扣配件和夹板螺栓，螺栓、弹条扣配件专人收集整理。
3）散拆既有轨道
人工将钢轨运至边坡以外，人工配合挖机进行轨枕拆除，1#、2#岔轨枕、钢轨拆至线路对应南侧，道岔整修完成后，点内工人将轨枕用吊车吊出至栅栏以外堆码整齐。
4）拆除道床、清砟
利用人工配合挖机进行清砟，严禁开挖路基,扒除深度至既有线路枕底5-10cm，人工找平道床平面，技术员负责控制清底标高及清砟边线，对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足插入道岔的要求，拔除道砟堆放在股道间。
5）搭设滑轨
预先在道岔直股标记好滑轨搭设位置，每隔7m范围分别各搭设1根滑道轨，起道机将道岔打起，道岔下穿入滑轨，用适当长度的钢轨，一端支撑在枕木墩上，另一端与预放在道岔下枕木垛上，每条滑道下应增加枕木垛并用道钉固定，绑好拉轨绳，并架好道岔换铺机组，搭设牢固。
6）道岔进位
撤出道岔支顶设备，人员站位统一，人工缓慢将道岔推进，推进时听从指挥统一行动推岔横移，推岔横移过程中，必须有专人监视推进运行情况，推进时要注意道岔尾部推进速度，道岔首尾要同步，滑轨上标识1m进度控制线，备好木楔子控制道岔位置，出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。
由技术员洒出道岔直股枕木头外侧白灰线，以白灰线初步确定就位情况，新岔推至既定位置后，将道岔打起，抽走滑轨，起落时要平稳，防止塌架伤人，调整道岔位置、方向、人工将道岔拨正，前后拉悬线检查线位。
7）连接道岔、拆除滑轨
道岔滑动到位后，起道机打起道岔，人工拆除滑轨，松开岔后既有轨排螺栓，起道机顶起既有轨排，道岔落位，根据轨排与道岔搭接位置，计算好预留轨缝，二次锯轨并钻眼合拢，并及时打眼连接，电务进行安装连接线。
8）回填石碴
人工将预先装袋的道砟进行道岔补砟。
石碴回填过程中严禁将废旧土掺入石碴回填。
9）整修道岔
起道、拨道，采用道岔捣固机捣固密实。
电务配合轨道电路联通，并进行转辙试验。
道岔整修作业时，先进行道岔转辙部分的整修，预留充足的时间电务进行转辙部分调试。
确认开通放行列车条件
施工负责人与设备管理单位负责人进行双签认，共同确认线路达到放行列车条件（普速铁路工务安全规则第2.1.18）、人员料具无侵限。
10）撤除防护
开通前质量回检：
检查道岔及线路，复核道岔中线，对轨距、水平、高低、方向（道岔支距）及轨道联接零件进行检查。
质量回检完成后，交由电务进行后续施工，电务完成施工作业验收合格后，撤除防护。
2、道岔及线路整修施工工序方法
1、起道时应严格遵守《基准股确定办法》。
2、捣固时，要对位准位、下插稳、夹实快。
捣固作业按下插→捣固→提升→转移的顺序进行作业。
3、下插：
捣固机定位准确，对位下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件，下插要稳，遇阻力时应边下插边略做摆动动作，两台捣固机应对角同时下插。
4、夹实：
两台捣固机对角下插到位后同时开始捣固，持续捣固，捣固次数因撬、因地确定。
5、提升：
每捣完一根轨枕后，方可提升镐板。
6、转移：
动作要迅速，两台捣固机同时转移。
7、在钢轨两侧各400mm范围内捣实道床。
8、捣固后要对线路外观进行整理，枕木头及道心枕木上不得有散砟。
9、轨距：
轨距误差+6mm、-2mm，变化率≯2‰；
10、水平：
误差不大于4mm，6.25m延长范围内无超过4mm的水平三角坑。
11、高低：
目视平顺，无漫塘用10m弦量不超过4mm。
12、方向：
直线远视直顺，无甩弯，用10m弦量误差不超过4mm。
13、捣固：
捣固良好，无暗坑，无连续空吊板。
14、连接零件：
齐全有效，扭矩符合规定。
15、质量回检：
施工完毕后由施工负责人和设备管理单位进行回检，并进行双签认。
对线路道床进行补充道砟，利用小型养路机械对线路进行整修，线路整修完毕后，安全员检查施工点堆放材料、机具是否侵线、施工负责人与设备单位管理人员共同检查线路，确认是否达到放行条件。
16、撤除防护：
施工负责人接到驻站联络员开通命令后，及时通知两端防护员撤出移动停车信号牌。
17、设置减速信号牌：
移动停车信号牌撤出后及时的把两端的减速信号牌插设在指定的地点，施工地点20m处设置减速地点标。
慢行期间设置工地防护及驻站防护，驻站联络员及时通知工地防护员列车的运行情况。
五、施工过渡方案
1#、2#道岔钉曲开直，开通直股。
待线路整修完成后开通曲股。
六、施工质量及安全保证措施
（一）施工质量保证措施
1、严格按照设计文件及施工方案进行施工作业。
2、开工前要做好各部位、工序的安全技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
3、施工负责人、工班长加强对现场作业的盯控，确保前一项工序完成后且达到验收标准后方可进行下一工序。
4、开通前，严格做好质量回检，达不到放行列车条件，严禁开通线路。
（二）施工安全保证措施
1、行车安全保证措施
①施工负责人、安全、技术、质量负责人、安全员、防护员、带班人员必须经过路局或路局相关部门培训合格持证上岗。
②在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培训，增强全员安全意识和责任意识。
③主动协调行车组织单位及设备管理单位，签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；确保行车安全和施工安全。
④严格按照批准的施工计划和施工方案及安全措施组织施工。
严格把住点前准备，点中安全防护，点后放行列车条件确认三大关口，在确保安全的前提下，最大限度减少对运输的干扰和影响。
⑤严禁擅自动用既有行车设备，杜绝无计划、超范围施工。
⑥对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好岗位联防联控。
严禁劳务工单独上线，必须在有经验的线路工和施工负责人监督下作业。
⑦施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。
各作业防护人员必须服从统一指挥，保持通讯畅通。
⑧安排经考试合格并取得上岗证的防护人员在车站运转室进行登记，并加强与行车值班员联系，负责向现场施工负责人传达封锁、开通、慢行命令。
现场负责人对现场发布调度命令。
⑨施工前防护人员全部到岗位定人、定岗定责。
⑩施工完毕，线路状况确保达到放行列车条件方可放行列车。
2、人身安全保障措施
①作业必须统一出工、收工，作业前，必须先设好防护，施工负责人确认防护设好后方可作业。
施工必须办理施工登记手续，设驻站与工地防护员，明确防护区段，不得随意扩大作业范围；多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰挂伤人；休息时不得坐卧钢轨、碴肩，轨枕头，道床边坡。
②下道后人员机具不得侵入任何铁路限界。
作业人员下道后要面向列车，防止车门或坠落物及绳索伤人。
③使用撬棍进行拨道或翻动钢轨时，撬棍要插牢，严禁骑压或肩扛撬棍，翻动钢轨应组织有经验的人员操作，其他人远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。
④遇恶劣天气影响了望时，禁止线上作业。
必须作业时，应采取特殊防护安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
⑤下班时必须由施工负责人统一负责，集中返回工区。
严禁行走道心、碴肩、轨枕头。
如了望条件不良必须行走道心时，必须设专人防护。
3、防料具侵限安全保证措施
①作业人员养成良好的习惯，用完工具及时撤出线路限界以外。
②靠近铁路线路原则不允许堆放料具，如必须堆放料具时，必须满足《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条规定。
③施工负责人、安全员、防护员在施工完毕后必须检查作业现场，做到工完料尽场地清。
4、大型机械作业保证措施
①在营业线邻近、并行地段进行机械施工作业时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。
机械施工作业时，必须严格执行“一机一人”的“专人指挥，专人防护，人随机走”制度进行专职防护。
②工地两端必须按规定距离设置安全防护员。
火车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。
5、防延点措施
①施工前制定重点工序作业卡控表，并将具体施工工序施工内容，每工序所需时间、人员安排对既有线拨接施工人员进行交底，然后在施工过程中严格按照节点时间控制施工工序。
②施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。
③合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。
④指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排做出调整，确保该工序在点内完成；若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。
⑤应急队伍：
专门成立要点施工应急队伍，准备在万一晚点或出现特殊情况时进行抢险及抢点。
⑥如果需要延点，应提前30分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。
6、夜间施工安全措施、照明图
不涉及夜间施工
7、施工安全关键点卡控表
项目
检查项目及标准
检查人
施
工
前
准
备
1、施工单位是否与设备管理单位签订安全协议真实有效。
管理责任是否界定清楚，划分是否明确。
慕踊前
2、施工单位施工组织方案，是否经过主管业务部门签认、批准。
现场是否按照施工组织方案和技术措施组织。
施工安全措施是否有针对性、是否有效。
慕踊前
3、设备管理单位监督人员是否到达现场，施工影响范围界定是否准确。
施工单位是否提前设置防护，影响既有线安全的施工。
慕踊前
4、施工计划是否准确，现场施工地点正确，施工不超范围。
慕踊前
5、施工单位施工负责人的资质、防护员资格证及防护信号备品是否齐全有效。
慕踊前
施
工
过
程
控
制
1、施工安全措施和技术措施是否逐条落实、对可能影响行车安全的问题及隐患是否采取了有效的安全防范措施，作业范围确定、位置正确。
慕踊前
2、驻站员与现场防护员联控随时保持通话，联系中断时必须停止作业。
慕踊前
3、使用机械时司机必须由取得职业资格的专业人员担任，施工过程中专人指挥，作业过程中严禁人员穿行、活动，施工现场一机一人防护。
慕踊前
4、机具不得乱放、材料乱堆，人员穿带有反光标志的防护服。
慕踊前
5、关键工序和关键点的卡控人员到位。
慕踊前
施工后
1、对施工现场进行再检查，再次复查材料、机具堆码整齐不侵限。
慕踊前
七、施工防护办法
（一）防护人员备品
1、防护人员：
施工时设置驻站联络员1人、防护员5人。
施工机械施工时，做到一机一人防护。
2、防护备品
序号
名称
单位
数量
1
哨子
个
4
2
红色信号旗
面
5
3
黄色信号旗
面
5
4
对讲机
台
12
5
移动减速信号牌（35、45、60、80）
个
各2
6
减速地点标
个
2
7
移动停车信号牌
个
2
8
作业地点标
个
2
八、验收安排
（一）施工前验收
施工前5日，由建设单位组织设备管理单位、监理单位、施工单位对预铺的线路、道岔进行预验，验收不合格,限时进行整改。
道岔预铺完达到线路静态验收标准，符合《铁路线路修理规则》第6.2.2条验收标准允
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