如皋S316线施工组织设计.docx
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如皋S316线施工组织设计
如皋市S316袁桥连接线养护改善工程
（K0+000-----K2+063.05）
施
工
组
织
设
计
编制单位：
江苏省启东市水利政建筑工程公司
编制日期：
二00二年三月二十七日
第一节工程概况
第二节施工总体布置
第三节主要工程项目的施工方案和施工方法
第四节工程质量和工期的保证措施
第五节雨季施工按排
第六节安全，质量保证措施
第七节其他说明
第一节工程概况
一，编制依据及范围
1.编制依据
（1）本施工组织设计依据为如皋交通局发布的施工图设计，施工招标文件，标前会议纪要，答疑书，补遗书。
（2）交通部公路工程图内招标范本和有关技术规范。
（3）现场考察的有关情况。
（4）本单位多年从事公路施工方面的经验及资料情况
（5）已通过的资格预审文件
2.编制范围
省道316线袁桥连接工程施工水沟工程
二，工程概况
省道316线袁桥连接工程是如皋市2002年地方重点工程，该项目北接老316线，桩号
K0+000，南连新316线，桩号K2+066.759，总长207公里。
为如皋市交通局委托南通市交通规划设计研究院承担该路段的设计任务。
1.沿路地形
本路段位于长江下游沿江地带-------长江三角洲堆积平原区（I）长江北岸冲积海积平原亚区（Ⅱ）。
地势平坦开阔，农田交错，全线地面标高在5.0-----5.7m之间（85国家工程）。
沿线村镇集中，人口稠密，是比较发达的农业区。
2.地质概况
本线路地段属长江三角洲冲积平原的北翼，地貌形态单一，地势平坦，地面高程5.2米左右，根据戡察成果所见，地层除填土外，均属第四纪全新世冲土层土（Qa14）其组合主要为粉质粘土，轻质粘土，粉砂，细粉砂，结构松散，渗透性强。
沿线地下水丰富，主要靠大气降雨补给，对地下水位开降有较大影响。
3.施工条件
（1）交通条件
由于北侧为老北316线，可作为进场交通道路，交通条件比较好。
（2）水电
该地区水资料丰富，以河水为主，水质好，无防染。
经机械抽取后可作为施工用水和生活用水。
沿线经过的路段有一定的电力供应，如不能保证工程施工需要，自备发电机作为施工用电。
（3）通讯，住宿
通讯比较便利，以手机作为主要的通讯工具。
附近居民较多，可以按排施工人员食宿。
（4）地材
工程施工所需的材料基本在附近可以买到。
第二节施工总体布置
一，施工指导思想
1.以“快速，优质，安全，高效”为施工指导思想，本着“组织科学，机构精干，设备精良，精兵强将”的施工组织原则，优化资源配置，发挥科技先导作用，狠抓重点工程，确保况现投标承诺，令甲方满意，建精品工程。
2.施工为主线，兼顾全标段施工。
在施工管理上按照项目法和平行流水法组成机械化，专业化施工队伍，按规范要求施工，优化各工序施工顺序，均衡生产，稳中求快，确保工程质量和工期按期完成。
3.施工中，应发挥本公司知识密集的优势，动员科技人员积极推广应用新工艺，新材料，新技术，开展合理化建议活动，在此基础上研制更好更实用的新成果。
二，组织机构及主要人员配置
为了按期，保质，保量，安全地完成本工程施工任务，施工现场实行经理部，专业施工队两层管理，分级核算的运作模式。
1.项目经理部
设计“启东水利建筑工程公司如皋市S316袁桥连线养护改善工程项目经理部”，全权代表总公司在施工现场实施工合同，按期优质完成本合同段工程任务，对总公司负责，对甲方负责。
合同执行中，总公司将在人，财，物上给予经理大力支持，并监督检查经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。
经理部设经理1人，总工1人，下设“四部二室”，即工程部，计财部，安质部，保障部，中心试验室和综合办公室。
工程部下设调动室，技术室，精测室，主要负责工程调度，施工技术保障，全线控量，定位，征地拆迁等项工作。
计财部下设计划室和财务室，主要负责施工进度安排，施工预算，工程统计，成本核算，合同管理以及计量以付和资金筹措与使用事宜。
安质部下设安全室，质量室，贯标办，主要负责工程质量控制，安全生产和贯标工作。
保障部下设物资室和设运室，主要负责工程材料及施工设备的保障。
中心试验室主要负责合同段的试验检测工作。
综合办公室下设管理室，治安室，卫生所，主要处理日常行政事务，职工生活问题及消防治安环保问题。
2.专业施工队
项目经理部下设技术股（包括试验，测量人员），安质股，计财股，物资股。
均由多年公路施工经验的人员组成。
三，施工队伍安排及任务划分
根据本标段工程数量，分布情况和工程特点，结合工期要求，安排任务及劳动力
四，工期安排
根据招标文件及补遗书中工期要求，本标段施工工期140天，开工日期为2002年4月1日，竣工日期为2002年8月20日，各项目工期安排如下：
五，主要临时设施及总平面布置图
根据招标文件及我部对施工现场调查情况，主要临时设施及平面布置遵循因地制宜，以能减少临时工程数量。
1.施工队伍临时房屋
根据施工现场，施工队伍住房以租用房屋为主。
2.施工便道，便桥
本合同段施工便道可利用原道路。
3.施工用电
沿线结构物施工用电采用地方用电，初步拟设1台75KW发电机，作为备用电。
4.施工用水
用水车拉水结合水泵供水。
5.临时通讯
项目部配备手机和距离子母对讲机，作为对内，对外联系使用。
6.预制场
本合同有路缘石，侧边石及盖板等预制构件，同时，该场地作为拌和二灰结石场地。
六，设备，人员动员周期，设备，人员，材料运到施工现场的方法
一旦中标，及时组织设备，人员进场。
2002年4月1日组织人员到施工现场，进行临设修建，同时从公司调集精兵强将陆续赶赴工地，进行施工前的各项准备工作，至2001年4月6日，工程所需设备人员基本到场，4月7日全面展开施工。
设备，人员队进场采用汽车运输，材料运输现场以汽运为主。
第三节主要工程项目的施工方案和施工方法
一、路基工程施工
（一）施工实施细则
1、定线测量
监理组应督促施工单位对设计文件中提供的导线点及路线中桩进行详细复测（包括平面坐标及高程），需要时利用GPS根导线点对导线控制点及中桩进行恢复和加密，并及时提供测量放样成果（包括平面坐标及高程），填报测量放样报验单，监理组将及时组织人员进行复测，对承包人报验内容予以确认。
导线复测应采用全站仪或红外测距仪，所用仪器应定期进行检验和校正。
测量精度应满足：
角度闭合差为±16√n为测点数；坐标相对闭合差为±1/10000；高程闭合差为20√L，L为水准线路长，以km计。
中桩加密为每30m一桩，并应根据设计图纸，确定出路基用地范围；百米桩应采用护桩法控制，以利于桩位恢复；临时高程点应置于坚固、不易损毁处，密度以测设高程不需转点为宜。
承包人对导线控制点应妥善保护，路基范围内的点应及时移出；保证能使用到全部工程结束。
监理工程师应督促承包人完成上述事宜，以利工程进展。
2、材料试验
监理工程师应督促承包人对路基取土区的土质进行分析试验，及时上报试验成果。
这些实验包括：
⑴击实试验。
确定最大干密度与最佳含水量，按重型击实标准，用标准电动击实仪进行试验。
每一取土区土质均按0%、8%、12%、等石灰剂量以及6%水泥土分别进行试验。
⑵土质的颗粒分析。
液塑限及塑性指数试验，必要时还需进行土质现场含水量，相对密度及膨胀量等试验。
⑶石灰质量测定。
凡进场使用之石灰，包括块灰、消石灰及生石灰粉，都应进行钙镁含量测定及未消解残渣试验，以确定石灰等级，必要时还应作细度等试验。
监理工程师应督促承包人在材料进场前完成试验，自检合格后才能进场使用，进场材料还应按规定频率抽检，由现场监理见证取样送指定试验室。
使用的石灰均应达到三级灰标准。
对于钙镁含量易损耗的生石灰粉进场前应进行检验，确定其等级。
对于不合格的石灰，监理人员应督促承包人清退出场，不得使用。
3、施工测量放样
从路线勘测到施工现场一般要经过一段时间，在这段时间内原钉的桩标可能部分消失，有的现场发生了移动。
所以，施工前必须首先进行恢复中桩测量，核对设计路线，补桩或加桩，使各项中线桩完整无缺，以便根据其施工放样。
路基放样的目的是在原地面上标定出路基的轮廓，作为施工的依据。
其工作内容有：
1）在路中线各桩点处标定填挖高度；
2）确定横断面的方向；
3）按设计图纸在地面上定出横断面上的各主要点的位置；
4）移桩移点，所钉木桩的位置，如在施工中难以保存时，应沿横断面方向将桩点移设于施工影响范围以外；
5）临时水准点的引测与加密。
每构造物附近应设置水准点，对于下水道部位应每隔壁200米设置临时水准点。
临时水准点的引测应进行闭合差调整。
水准点闭合差为±12√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km。
4、场地清理与清表碾压
承包人对路基施范围内的树木、灌木、垃圾、有机物、残渣等应及时砍伐及清除，树根及各种植物根系（如芦苇根）应全部清除；路基范围内的表土应按规定要求清除10cm厚，监理工程师应对清理场地和清除表土工作予以监督和验收，测量清表后的地面高程，并与原地面高程一起，作为清表工作计量支付的依据。
清表后的路基应大致平整、顺直，界线清晰，界内无杂物。
清表后应立即在两侧开设排水沟，沟通排水系，隔断原地面水系，保证路基能达到良好的排水性能。
清除出去的表土和杂物应考虑合适的堆放位置，不得影响路基施工。
5、路基填筑
1）正常路基
路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾树根和含有腐朽物质的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
土方路基应分层填筑、压实，填土压实厚度20cm/层。
填土最大松铺厚度不得超过50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度。
施工中如原地面不平，应由最低分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填一层。
填方分作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则应将一侧的土层挖成台阶状，宽度不小于50cm，向外侧倾斜：
1%~2%，高度15~20cm；填方土层交接处，应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
含水量较大时，须用重型铧犁和重型缺口圆盘耙翻松晾晒，需掺灰处理时，还应检查石灰松铺厚度（其松方容重约为0.55），并检查其拌和情况与拌和均匀性，防止压实后形成素土夹层。
监理工程师应不间断地巡视检查，发现问题应及时通知承包人，责成其立即整改。
不同标段施工，在交界做法同上。
施工碾压应遵循的原则：
先轻后重，先慢后快，先两侧后中间。
相邻两次压实，应使压实面与土层的接触面积，重叠约1/3。
土层横向接头处宜纵向重叠压实3—5米，压实后应不漏压，无死角，确保碾压均匀。
应加强与构造物交界处的碾压。
构造物两侧回填土应引起足够的重视，施工中应分层回填夯实，严格控制每层填土压实厚度20cm，其压实标准比同层路基提高2个百分点。
路基土方压实度标准应符合以下规定：
路基土方压实度标准
序
号
项目
压实度
检查频率
检验
方法
重型击实
范围
点数
1
路床以下深度
填方
0~80cm
95
1000
m2
每层
一组
用环
刀法
检测
2
80~150cm
93
3
>150cm
87
4
挖方
0~30cm
93
零填及路堑地段
施工中若发现严重软弱地基,应及时上报监理组与指挥部,以便采取处理措施。
本段路基建议进行沉降观测。
将监测沉降板安装在路中心线，纵向间距400米，特殊地段加密处理。
路基填筑过程中每填一层应进行一次沉降观测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不宜超过0.5cm沉降量不大于1.5cm，超过时应暂停填筑，待沉降及时移量小于规定值后再继续施工。
2）河塘处理
河塘处理前应先围堰，排除积水，由承包人对河塘断面进行测量，并上报测量成果，由监理工程师组织复测确认。
承包人应采用恰当的方法，将淤泥清除干净。
河岸应挖出整齐规则的台阶，其尺寸为30×50cm。
清淤完毕后，承包人应对清淤后断面再次测量并报验，由监理工程师复检确认，并根据两次断面测量结果，计算清淤量，作为计量支付的依据。
测量结果应以断面图形式提供，并附有计算过程与计算结果，作为河塘验收资料的一部分。
河塘处理方案视具体情况而定，暂不说明。
6、路基土层验收资料整理
每段每层土层验收资料应由下列表式组成
⑴中间检验申请单
⑵分项工程现场检测记录C-1-33
⑶压实度试验记录试表104-7（环刀法）或试表104-8（灌砂法）
⑷石灰（或水泥）剂量试验记录（EDTA滴定法）。
石灰（或水泥）剂量测定在灰土（水泥土）拌和均匀后、压实前，取土层的中下部位灰土（或水泥土），作EDTA滴定试验，确认其石灰（或水泥）剂量。
过湿土处理作计量支付依据，检测每200米为1点。
⑸高程测量记录
资料员应首先对资料进行自检，发现有不实之处应立即予以退回，不予验收。
土层验收后，应及时整理出抽检资料，附在自检资料后面，形成一份完整资料。
有关人员签认中间检验申请单后，可进行下一道工序施工。
原地面掺灰处理的段面同路基土层验收方法。
二、底基层施工
一、总则
1、石灰土底基层的拌和机械宜采用“宝马”，也可采用与其性能相近的其它国产拌和机械。
2、底基层的碾压应具备重型压实工具。
碾压工具吨位应按压实厚度进行选择：
⑴若用12~15T压路机时，最大厚度应为15厘米；⑵若用18~21T压路机时，最大厚度应为20厘米。
分层摊铺的最小压实厚度为10厘米。
3、多雨季节，应密切注意气候动态，加强防雨措施，组织好施工。
二、路基的最终处理
（一）路基分层填筑至灰土层底面标高时，为确保路基的稳定和全断面施工质量，必须采用重型车辆（20T以上）或振动压路机全面碾压（时速20~30公里，每一万平方米平均1.4台班），能及时显露出软弱隐患的范围。
若实测发现有浅层和深层两类湿软弹簧，处理方法是：
1、“浅层”一般深度在40厘米以内，一般采用挖开晾晒可换土4%~6%低剂量灰土等分层夯实。
2、“深层”指路基40厘米以下，凡有连片较大面积软弱处，用灰土或水泥砂石桩处理。
如发现土过于表层松散。
应适当洒水，并碾压至规定压实度。
无论松散或湿弹簧处理后均应检查其压实度。
（二）准备下承层
石灰土底基层的下承层表面应平整、坚实。
不得存在松散、坑塘、低洼、软弱等缺陷。
下承层的压实度、平整度、路拱等各项指标均应通过分项工程检验评定达优良级（附表一）的要求。
否则，不得进行上一层施工。
（三）施工放样
路基验收合格后，应全面进行施工放样。
⒈布设中心桩：
恢复中线，并在直线段每30米设一桩；⒉布设里程桩：
两侧路基相应设里程指示桩；⒊布设石灰底基层边缘桩：
进行水准测量，并在两侧指示桩上用红漆标记出石灰土底基层边缘的设计标高。
三、石灰土底基层施工
（一）材料检验
石灰土底基层所用各种材料事先进行试验，经监理工程师认可后方可用于施工，石灰土混合料组成材料要求如下：
1、水：
沿线的水源一般可以使用。
但被化学污染的水不可使用。
2：
土：
取土区的土一般可以使用，但其中混有有机质含量超过10%，或者硫酸盐含量超过0.8%的土不宜使用，塑性指数相差过大土一般应分别使用。
土中不得混有草根等杂物。
大于1.5cm必须破碎。
3、石灰：
石灰应符合Ⅲ级或Ⅲ级以上的生石灰或消石灰指标,有效氧化钙及氧化镁含量及未消化残渣等指标不符求的不得使用.
材料试验:
石灰土中石灰剂量应按设计要求进行（12%）配制（配合比为外掺比），室内应进行松方容重试验，以保证重量比换算成体积比的准确性。
室内材料试验的项目要如下：
1试验
2有效氧化钙及氧化镁试验
3灰土中石灰剂量试验
4和石灰的松干容重试验
5灰土混合料的最大千密度及最佳含水量试验
6灰土混合料试件无侧限抗压强度试验（必要时做，频率及强度计算方法参照二灰碎石基层）
（二）备料
（1）备土
应按施工条件合理确定土的地点，一般可按计算确定堆放于已验收的路基上（土的质量要求同前）
（2）备灰
石灰应在路基两侧宽敞而又临近水源的场地上集中堆放，预计堆放时间较久时，应用土工塑料布或其它材料覆盖。
生石灰应在使用前7~10天内充分消解。
消石灰的用水量约为500公斤/吨。
消解后宜过1cm筛，使其保持一定的湿度，但不得有过湿成团。
消石灰的存放时间不得大于一个月，时间过久，将显著损失有效成份。
（三）施工方法（机械路拌法）
（1）土与石灰的摊铺
土与石灰摊铺前均应准确计算其体积比，确定其摊铺厚度，应有详尽的计算书。
土的摊铺程序：
作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量。
摊铺长度以日进度的需要量为度，以足加石灰、拌和、碾压成型的需要。
雨季施工，宜当天完成摊铺、拌和及碾压成型。
摊铺过程中，应将土块及杂物拣除。
摊铺应采用平地机及合适的机具。
力求表面平整，路拱符合要求。
如土过于干，应洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，闷料时间不少于一夜，除洒水车外，严禁其它车辆在施工路段行驶。
石灰的摊铺程序：
应按设计用灰量计算单位车辆摊铺面积；石灰划格，标明卸灰标志；上灰，上灰时应控制每车石灰数量基本相等；均匀摊铺石灰并检验所铺厚度，并应根据石灰含量和松铺密度校核石灰用量是否合适，调整（增、减）石灰布放量，不得留有空白。
灰石灰的摊铺程序：
计算用灰量，计算单位车辆摊铺面积；石灰划格，标明卸灰标志；上灰，上灰时控制每车石灰数量基本相等；均匀摊铺石灰并检验所铺厚度，并应根据石灰含量和松铺密度校核石灰用量是否合适，调整（增、减）石灰布放量，不得留有空白。
灰土松铺层的厚度按下式计算：
松铺厚度=压实厚度×调松铺系数
灰土松铺层的松铺系数应通过现场试验确定，事先可参照下表选择：
松铺系数
说明
石灰土
底基层
1.52~1.58
现场人工摊铺石灰,机械拌和,人工整平
1.65~1.70
路外集中拌和,运至现场人工摊铺
注：
灰土碾压完毕，应检查压实厚度，并根据第一工作段的情况及时调整松铺系数。
（2）拌和及洒水
石灰土的拌和采用“宝马”拌和机及相近的专用拌和机，拌和深度应达到石灰土底基层底，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，严禁在底基层与底剂量灰土层间留有“素土”夹层。
拌和时应略破坏（约1cm左右，不应过多）低剂量灰土层表面，以利上下层结合。
拌和遍数不应少于两遍，并视拌和均匀程度增加拌和遍数。
拌和机行驶应适中，不宜过快。
在进行最后一遍拌和前，如发现存在“素土”夹层，应多铧犁紧贴底基层表面翻拌1—2遍。
无专用拌和机械时，可采用农用旋耕机与多铧犁或平地机相配合进行拌和，并必须进行人工过筛。
拌和遍数不少于5遍，先用旋耕机进行拌和，后用锋犁或平地犁或平地机将底部再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透，再用旋耕机拌和1—2遍。
严禁上下层之间留有“素土”夹层。
但同样需防止翻犁过深，过多破坏底层的表面。
拌和过程中，应及时检查含水量，控制含水量处于最佳含水量附近（一般略大于1%左右），若含水量偏小时，应采用喷管式洒水车补充均匀洒水，直至最佳含水量附近。
严禁采用浇水管冲浇。
在洒水拌和过程中，要配合人工拣除超尺寸颗粒。
拌匀的灰土应及时整平，及时碾压，以免水分散失或雨水浸入。
拌和完成的标志是：
混合料的色泽一致，无灰团、灰条及花面，水分合适均匀。
拌和完成后，应及时取样检查石灰剂量及无侧限抗压强度（必要时做）。
对难于粉碎的粘性土，应采用两次拌和法，第一次加入预定剂量的石灰进行拌和，闷料一夜，再进行第二次拌和。
（3）整型
平地机整型：
石灰土混合料拌和均匀后，宜先用平地机初步整平和整型。
直线段，用平地机由路两侧向中心进行刮平。
用拖拉机、平地机或轮胎式压路机快速碾压1—2遍，以暴露潜在的不平整。
对局部低洼处，应用齿耙机具将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰混合料进行找补平整后，再用平地机整型一次。
再次重复以上过程（整平、整型、碾压）
再次整型均应按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。
人工整型：
纵向采用挂线，横向采用路拱板，一般采用橇、耙、三角推平板先将混合料推平。
每30m设指示桩，按设计路拱及纵横断面标高挂线整型，通过增、减移料调整灰土至指示线，最后以路拱板调整。
整型期间，应避免车辆通过或人为践踏铺层。
（4）碾压
整型期间，应检查混合料含水量，如水分不足。
应适当洒水，并控制最佳含水量（±1%）以确保碾压能达到要求的压实度。
碾压必须具备的条件：
1、碾压工具：
重型轮胎压路机，12-21吨三轮压路机（压实厚度小于15cm），18-21吨压路机（压实厚度16-20cm）；2、碾压方式：
“由两侧路肩向中间碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽的为一遍，一般应碾压6-8遍路面两侧应多压2-3遍，直至要求的压实度；3、碾压速度：
应按先慢后快，先轻后重的原则，第一遍时速1.5-1.7公里，以后时速为2-2.5公里。
碾压期间，应经常检查含水量，较干时应及时补充洒水，但一次洒水不宜过大，较湿时晾晒，使灰土始终保持润湿。
当以粉砂性土做石灰土时，碾压时经常出现起皮、推移、松散等情况。
此时应采取如下碾压方式：
分阶段碾压，即先用胶轮压路机碾压2-3遍，当灰土处于初步稳定后，检查含水量。
当含水量不足时，补充洒水达到稍大于最佳含水量，再用15T（或18T）压路机压实，直至达到要求压实度，如再次出现起皮、推移、松散时，应用洒水车洒水湿润，用胶轮压路机压实表层，再重复上述步骤。
严禁压路机或其它车辆在已完的或正在碾压的灰土上“调头”和急刹车，以保证灰土表层不受破坏。
碾压过程中如出现弹簧等，应翻开重新拌和。
（5）灰土拼接及新压实层的养护
经检验合格后即可在其上铺筑上层灰土。
此时下层灰土不需要专门的养生期，只有当上层灰土暂不施工时，对下层灰土才采取上述养生措施。
三、二灰碎石施工
一、二灰碎石基层的施工
1、准备工作
已完的石灰土基层，经分项工程检验评定达优良级后，方可进行二灰碎石基层的施工。
经验收合格后，因施工条件暂不能进行二灰碎石的施工，底基层灰土必须继续进行养生。
2、材料质量要求
粉煤灰：
粉煤灰进场前应有供货单位的分析报告。
粉煤灰中Sio2、Al2o3和Feo3的总含量不得大于70%，烧失量不得超过20%。
石灰质量要求同底基层。
碎石：
碎石的压碎值不得大于30%，针片状含量不得大于15%最大粒径不大于40mm。
级配要求如下表：
推荐集料标准级配
通过下列筛孔（mm）重量百分率（%）
40
30
20
10
5
2.5
0.5
0.075
中值
100
80
51.5
31
19.5
11
5
2
范围
100
70-90
38-65
20-42
8-31
2-20
0-10
0-4
二灰碎石混合料：
集料含量不得小于80%，七天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa，其合成级配要求如下表，并宜满足表中的下限值，以降低细集料的含量。
推荐合成级配
通过下列筛孔（mm）重量百分率（%）
40
30
20
10
5
2.5
0.5
0.075
中值
100
80.5
73.0
47.5
37.5
30
20
6
范围
100
71-98
58-88
35-60
30-45
25-35
10-30
3-9
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