宣威至曲靖高速公路总体施工组织设计方案最终版.docx
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宣威至曲靖高速公路总体施工组织设计方案最终版
实施性总体施工组织设计
1.编制依据与概况
1.1.编制依据
（1）《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及国家和现行其他施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。
（2）G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计。
（3）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
（4）现场调查报告；近年来高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果。
（5）云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工。
（6）我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2.编制原则
遵循设计文件与云南省标准化建设的原则。
遵循“安全第一、预防为主”的原则。
遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。
1.3.工程概况
宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网G56高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。
该项目起点为K84+000，与在建的普立至宣威高速公路顺接，终点K178+547.619（曲靖）与嵩昆高速以枢纽互通立交形式相交。
本项目主线全长94.523km，采用四车道及六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h。
我项目部负责K84+000-K115+700（包括热水联络线）施工，主线长度31.7km热水连接线6.351公里。
正线大桥1368米/6座，中桥402.5米/7座，路基29929.5米（含涵洞165米/45座，通道124米/31座，天桥438.2米/7座）；连接线及互通线大桥342米/2座，中桥389米/1座，路基9159米（含涵洞92.5米/27座，天桥155米/2座）；加水站一座，匝道1303米（含涵洞6米/2座，天桥62.6米/座）。
主要工程量有：
路基挖方3884447.56立方米，填方3251993.8立方米，弃方1056661.8立方米，借方1766192.5立方米，换填碎石土447537.9立方米，换填碎石640697.7立方米，土工格栅120.93万平方米，土工布80.09万平方米，岩溶处理片石11634.7立方米，浆砌挡土墙浆砌片石111255.17立方米。
路面上面层77.97万平方米、中面层77.9万平方米、下面层73.12万立方米。
1.3.1.主要技术指标
我分部主线设计采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。
主线设计速度100km/h，路基宽度26米；热水联络线采用三级公路标准，设计速度为40km/h，路基宽度8.5米。
1.4.沿线自然地理概况
1.4.1.地形、地貌
我分部起屹里程为K84+000～K115+700，线路最低点高程1987米（K86+100）,最高点2300米（K109+060）,相对高差313米，线路区域内最大相对高差近75米。
该段碳酸盐广泛分布，多为锥形峰丛地形，岩溶现象较发育，以垂直形态为主，峰丛间地势平缓，为堆积地貌，所经区域地表崎岖、群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原和山间盆地（当地人称坝子）相互交错，地形地貌、地层岩性、地质构造、风化程度、地下水等条件复杂多变，工程地质条件较复杂。
1.4.2.气象及水文
我分部管段内属于暖温带高原季风气候，但因地形复杂，境内有北亚热带、南温带、中温带多种气候带并存。
具有冬春干旱，夏秋湿润，降雨集中，年变率大，日温差较大，季节不明显，干湿季分明的特征。
年平均气温为13.3℃，最热月平均气温为19.4℃，最冷月平均气温为5.0℃；年平均降雨量为997.7毫米，降水多集中于5～10月，约占全年降水量的89.7％。
年均相对湿度73%，年均无霜期216天，年均日照2018小时。
路线所经区域多为强烈切割的山岳地形，地表水系较发育，为山区峡谷河流，河水流量显著地受大气降水控制，季节性变化明显，具典型的山川急流特征。
河流及地表迳流均汇入南盘江，属珠江水系，呈树枝状分布，局部显格状展布。
1.4.3.水文地质条件
我分部所经区域水系上属金沙江水系之牛栏江支流，沿线河流多呈树枝状展布，地表水系发育；地下水埋藏深度、地下水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。
根据地下水的赋存条件、水理性质及地下水动力特征，拟建路线沿线的地下水可分为第四系松散岩（土）类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水三大类型。
现分别叙述如下：
（1）第四系松散岩（土）类孔隙水
第四系松散岩（土）类孔隙水主要包括第四系（Q）冲洪积层、坡残积层的孔隙水，零星分布于山间盆地及河谷两岸松散岩（土）体中，多以孔隙潜水形式出现，主要赋存于第四系粉质黏土、砂砾（卵）石层中。
该类型地下水的富水性、动态变化、水化学特征等不稳定，季节性变化明显，径流途径一般较短；主要接受大气降水及地表水补给，黏性土一般透水性弱，砂砾（卵）石层透水性强，水化学类型多为HCO3-Ca及HCO3-Ca.Mg型，其矿化度低。
（2）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于二迭系（P）地层中，岩性以玄武岩为主，其表层风化强烈，节理（风化）裂隙发育，透水性差；其富水性明显地受地形条件、风化程度、构造（风化）裂隙发育程度等控制，季节性变化不明显，水量不大；具就近补给、就近排泄的特点。
（3）碳酸盐岩类岩溶水
本段路线碳酸盐岩类岩溶水主要赋存于二迭系（P）、石炭系（C）及泥盆系（D）地层中，岩性以灰岩、白云岩、白云质灰岩等为主，该岩类岩溶现象发育一般，富水性中等～强。
岩溶水主要以管道水为主，其分布受地下岩溶的发育控制，分布不均匀，补给距离较远，主要受大气降雨及地表水补给，沿岩溶裂隙及地下岩溶管道运移，以泉的形式出露地表。
1.4.4.地震
根据《云南省地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），拟建路线K84+000～K115+700段设计基本地震加速度值为0.10g；地震动反应谱特征周期0.45秒，各人工构造物应按相关地震动参数抗震设防。
1.4.5.不良地质
项目所经区域地表崎岖、群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原和山间盆地（当地人称坝子）相互交错，地形地貌、地层岩性、地质构造、风化程度、地下水等条件复杂多变，工程地质条件较复杂。
不良地质现象有岩溶，特殊性土有软（弱）土、红粘土。
（1）岩溶（溶洞）
经钻探、地质调查结果，上K96～K101段出露二迭系上统栖霞茅口组灰岩，岩溶发育，地表多为石芽出露。
（2）软（弱）土
经钻探、地质调查及室内土工试验成果分析，路线位于山间盆地地貌单元内，地势低洼，河流发育，地表水丰富，地下水埋藏浅，且多开垦有水田，地层受水长期浸泡，性质较差，地表分布有软塑、可塑黏土，厚度多在7～8m，最厚处超过12m，未见下伏基岩出露。
（3）红粘土
经钻探、地质调查及室内土工试验成果分析，上K100+000～上K103+000该段路线位于构造溶蚀中山山地地貌单元内，地层主要为二迭系下统栖霞组灰岩，风化后形成红黏土覆盖层，厚度估计5～15m，多属于原生红黏土，少量为短距离搬运的次生红黏土。
1.4.6.交通运输
本项目起点与在建普立至宣威高速公路止点相连接，本标段路线起于K84+000止于K115+700。
与本项目平行及交叉的道路主要为国道G326、虹桥镇至热水镇及松林镇到会泽县道路，拟建公路沿线还分布有多条地方道路，经整修后可作为施工运输便道，部分段落需新修便道，因此本项目施工进场交通方便。
项目区内有铁路，可充分利用沾益火车站和宣威火车站。
大型机械设备和材料，可由铁路、公路运至昆明、曲靖或宣威后，再运至施工现场。
1.5.沿线筑路材料、水、电等建设条件
1.5.1.筑路材料
石料、砂料
路线沿线自采筑路材料比较丰富，分布在沿线，主要为石灰岩，局部路段较缺乏，需远运；混凝土骨料及路面基层材料以碎石为主；路面面层材料经现场勘察，沿线有满足条件的玄武岩分布，项目区沿线缺少河砂，主要采用机轧砂；沿线黏土广泛分布，工程用黏土不缺，且运距较近；沿线溪沟、泉点及水库均有分布，水源丰富，水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，均可用于道路建设。
砂石料场供应能力、运距见表1.3.1.1-1。
表1.3.1.1-1砂石料场供应能力、运距表
序号
砂石料场
需求量
运距
备注
1
花椒山采石场
100.5万方
3km
碎石量79.5万方；片石量21万方
2
关营采石场
65.2万方
17km
碎石量58.1万方；片石量7.1万方
3
富盛采石场
114.8万方
8km
碎石量98.2万方；片石量16.6万方
水泥、钢材、炸药、土工格栅等材料
昆明水泥厂及曲靖水泥厂均为大型水泥厂，质量稳定，可用于该项工程。
水泥供应能力、运距见表1.3.1.2-1。
表1.3.1.2-1水泥供应能力、运距表
序号
水泥厂
需求量
运距
备注
1
云维集团
3.48万吨
30.5km
2
宇恒集团
3.5万吨
36.5km
钢材、炸药、土工格栅等材料可由宣威、曲靖、昆明购买。
1.5.2.沿线水、电供应条件
沿线水资源丰富，水可就近取用。
路线范围内有10KV高压电力线，工程用电可与当地电力部门协商可就近“T”接高压线路，根据施工需要，拟在K92+200、K99+000、K112+800处设置ZHBB油浸变压器为混凝土拌合站和梁预制场的取电及大临的临时取电；另外配备300KW柴油发电机及250KW柴油发电机各一台,作为搅拌站备用电源,施工现场备用电源由各分包单位自备。
表1.3.2-1临时用电表
序号
里程
变压器/数量
供电范围
1
K92+200
630KVA/1
1号预制场+1号砼拌站+龚家村大桥+龚家村中桥
2
K99+000
160KVA/1
分部以及陡沟大桥
3
K112+800
630KVA/1
2号预制场+2号砼拌站+李家村大桥+黎山大桥
备注：
1.300KW，250KW柴油发电机各一台,用于搅拌楼备用。
2.施工总体部署
根据工程项目、施工方案和周围环境，本着“节约成本、施工必需、适当集中”的原则进行临时工程布设。
2.1.主要临时工程规划及布置
2.1.1.临时工程总体方案
根据业主文件要求及施工调查情况，本合同段临时工程总体思路是：
本着“保护环境、少占耕地，充分利用既有道路及设施”的原则布设生产及生活区。
2.1.2.临时驻地
近施工现场。
分部硬件设施满足“四室（四室即：
办公室、视频会议室、资料室、试验室）五小（五小即：
宿舍、食堂、厕所、淋浴室、办公活动室）”要求以及文明标准化项目部建设。
根据本合同段工程地理位置、规模特点、交通状况及路基、桥涵的分布情况，本着尽量少占耕地、林地的原则，进行分部及临时驻地布置，沿线设置一分部总部（K99+000）和一工区（K92+200）、1#预制场（K92+960）及二工区（K112+800）、2#预制场（K112+800），其中一工区（K92+200）处设置工区驻地、拌合站驻地及钢筋加工场地；二工区（K112+800）处设置工区驻地、拌合站驻地及钢筋加工场地，将工区拌合站及钢筋加工厂场地统一部署，便于做到集中化管理。
2.1.3.砼搅拌站
我分部拟设置两座砼搅拌站（后期改建为1#、2#水泥稳定碎石拌合站）。
理由如下：
1.1#（K92+200）混凝土拌合站
选定K92+200做混凝土拌合站,此处砼拌合站位置位于龚家村1号中桥和龚家村2号中桥之间，正线地势平缓，无高填深挖，正线距离043乡道2km，拌合站位于正线和043乡道之间线路左侧1km处；由此经043乡道和200乡道到达板桥镇进入宣天一级公路，附近有花椒山采石场，3.3km处有10kv高压线经过；打井地下取水，充分利用既有资源，少征地，少建厂的原则。
2.2#（K112+800）混凝土拌和站
选定K112+800混凝土拌合站与设计给定拌合站（K112+500），基本一致；拌和站场地位于黑热线旁边；由此经既有17km乡道到达虹热线处关营采石场，经过13km到达盘江镇卡郎富盛采石场，距离线路右侧100m有10kv高压线通过，拌合站用水采用距离1km处水库，混凝土量相对集中，交通方便，取电容易，地势平缓，最大限度减少运距；综合考虑此处作为混凝土拌合站。
拌合站、生活区及钢筋加工区施工时采用统一部署，并且做到生活区域排水与生产区域排水分离，拌合站采用五级沉淀池工艺进行排除生产用水，实际临设工程位置及供应范围详见表2.1.3-1：
表2.1.3-1实际临时工程位置及供应范围一览表
名称
位置
施工任务
设备配置
备注
第一
砼搅拌站
K92+200
负责供应预制场及K84+000～K98+709.25段桥梁、涵洞及路基防护排水工程施工用砼
HZS120搅拌楼1套
第二
砼搅拌站
K112+800
负责供应预制场及K98+709.25～K115+700及（联络线）段桥梁、涵洞通道及路基防护排水工程施工用砼
HZS120搅拌楼1套
第一稳定
碎石拌合站
K92+200
负责K84+000～K98+709.25段稳定碎石
WCZ500稳定碎石拌和机
第二稳定
碎石拌合站
K112+800
负责K98+709.25～K115+700段及联络线
稳定碎石
WCZ500稳定碎石拌和机
2.1.4.预制场设置
拟设置两个预制梁场1#预制场位于K92+960处，2#预制场位于K112+800处。
2.1.5.选址原因
1#预制场（K92+960）
1#预制场占用为正线路基，属于永久性征地，预制梁场距离五马线500m，距离拌和站1.5km，交通便利，与混凝土拌合站共用1台变压器，用电便利，取水与拌合站共用，是项目部先期开工点，根据图纸显示最大挖深为5.892m，预制场距离龚家村2#中桥700m，距离向阳村大桥2km。
2#预制场（K112+800）
2#预制场占用为正线路基，属于永久性征地，预制梁场距离黑宝线50m，与拌合站在同一里程，水、电与拌合站共用，最大挖深为2.0m，距离李家村大桥600m，距离黎山大桥50m，距离黎山中桥800m。
2.1.6.制梁任务
本标段桥梁形式及各桥梁数量见下表2.1.6-1：
表2.1.6-1桥梁形式及各桥梁数量
序号
中心桩号
桥名
孔数及
跨径
（孔xm）
16m板梁
20mT梁
30mT梁
1
K85+652
栾家房子1号中桥
3×16
72
2
K86+000
栾家房子2号中桥
3×16
72
3
K87+023
栾家房子大桥
11×20
110
4
K89+830
龚家村大桥
6×20
60
5
K91+830
龚家村1号中桥
3×20
30
6
K92+262
龚家村2号中桥
3×16
72
7
K94+965
向阳村大桥
11×20
110
8
K98+736
陡沟中桥
3×16
72
9
K99+249
陡沟大桥
10×30
100
10
K104+625
格依村中桥
3×16
72
11
K111+890
李家村大桥
8×30
80
12
K113+130
黎山大桥
11×20
110
13
K113+483
黎山中桥
3×20
30
14
热水互通左
3×30
21
15
热水互通右
3×30
15
16
KO+095
热水连接线1号
3×20
12
17
K1+070
热水连接线2号
3×30
12
18
K1+660
热水连接线3号
3×20
12
19
K2+155
热水连接线4号
5×30
20
20
K2+548
热水连接线5号
3×20
12
21
K3+290
热水连接线6号
4×20
16
合计
360
502
248
梁场负责预制全线的16m空心板、20T梁及30T梁.其相应的制梁数量见下表2.1.6-2：
表2.1.6-2制梁数量总片数
梁形式
16m空心板
20mT梁
30mT梁
备注
单位
片
片
片
1#预制场
360
270
2#预制场
232
248
2.1.7.梁场规模
本标段梁预制时间按七个月210天计，按85%时间可正常工作折算为300*85%=178天，不考虑架梁对制梁的影响，且约定存梁区域存梁一个月的量；
表2.1.7-1梁场情况
预制场
16m
空心板
日产量
20T梁
日产量
30T梁
日产量
1#预制场
360
3
270
2
0
0
2#预制场
0
232
2
248
2
1#预制场：
存梁区域：
每个月正常情况下有效工作时间为25个工作日，预制16m空心板有75片，预制20mT梁50片，
空心板存梁每排存15片，共有3层，则需要2排存梁台座；共计36m；
20mT梁每排存6片，共有2层，则需要5排存梁台座；共计110m；
制梁区域：
空心板台座与台座之间4m间距，每排有8个制梁台座，每天有3空心板预制，按照14天成型移位，则有空心板需要制梁台座，3*14=42个，则需制梁台座5排，共计100m
20mT梁台座与台座之间4m间距，每排存4个制梁台座，每天有2片20mT梁预制，按照14天成型移位，则有空心板需要制梁台座，2*14=28个，则需制梁台座7排，共计168m；
除去非生产区域后梁场的合计长度为：
168m+100+110+36=414m；
预留31m生活及原材料区域；
合计梁场长度为：
445m
2#预制场：
存梁区域：
每个月正常情况下有效工作时间为25个工作日，预制30mT梁有25片，预制20mT梁50片，
30mT梁每排存6片，共有2层，则需要2排存梁台座；共计64m；
20mT梁每排存6片，共有2层，则需要5排存梁台座；共计110m；
制梁区域：
30mT梁台座与台座之间4m间距，每排存4个制梁台座，每天有1片30mT梁预制，按照14天成型移位，则有空心板需要制梁台座，1*14=14个，则需制梁台座3排，共计136m；
20mT梁台座与台座之间4m间距，每排存4个制梁台座，每天有2片20mT梁预制，按照14天成型移位，则有空心板需要制梁台座，2*14=28个，则需制梁台座7排，共计168m；
除去非生产区域后梁场的合计长度为：
64m+110+168+136=478m；
考虑到30T梁台座可以作为20mT梁使用，少做2排制梁台座：
则合计梁场长度为：
430m
2.1.8.施工便道
沿线交通较方便，路线与省道G326国道平行及虹桥至热水公路及松会线平行，施工期间纵向运输道路以虹桥至热水公路和松会线为干道，在与线路距离较近处新建横向施工便道，通向桥梁结构物，以桥梁结构物为中心向两侧扩展延伸，遇到深路堑时考虑修建纵向便道。
通过整修、改建充分发挥已有乡道、村与村道路，便道经过沟渠时，视其地形及水量大小修建便桥。
便道修建分段修筑，保证先期施工的需要和后续施工的连续性。
施工便道以及线路布置情况见表附表一。
2.1.9.临时供水系统
本工程施工用水以抽取水库水为主、打井取水为辅，生活用水以打井取水为主，抽取水库水为辅，各砼搅拌站各设100m3蓄水池。
2.2.施工总体思路与总体目标
2.2.1.施工总体部署
为确保总体目标的实现，施工组织的总体思路是：
开工抢建点，突出重难点工程，桥梁工程多点开工、路基及加固防护工程同步进行，确保全标段施工“快速、优质、有序”进行。
各区段施工时，统筹规划、合理组织路、桥各专业的衔接，按照相同工序分段平行作业、相连工序流水展开、相关工序交叉进行的组织方式，全面展开相关专业施工，尽量形成多点开花、各项工作稳步推进的良好格局。
分部对各工区架子队的人员和机具等劳动资源进行统一调度和部署，确保实现阶段性工期和总工期目标。
针对本标段拆迁工作量大、结构物多、技术含量高、跨道路施工多的特点，本标段拟先期组织3个土方作业队，2个桥梁作业队，在K84+000-K102+000展开施工，确保按期完成合同约定的全部施工任务。
队伍进场后，首先进行队伍驻地、预制场、拌合站等临时工程的建设。
同时做好各种准备，控制工程安排尽早开工，以免影响工期。
重点工程为：
桥梁涵洞施工及高性能砼质量控制、T梁预制、路基过渡段填筑及沉降控制。
难点工程有：
红粘土地基处理、岩溶地基处理、深路堑施工、T梁预制及架设。
关键线路：
T梁预制及架设、天桥连续梁支架现浇施工跨度大，节段重、线型控制要求高、施工技术复杂、现浇施工难度和安全威胁较大，而被确定为该标段的关键线路。
在施工过程中其它工作面与关键线路发生干扰时，做好协调工作，保证关键线路的施工进度。
为确保关键线路工序能按计划目标实现，主要采取如下措施:
（1）组建高效的项目指挥系统及精干高效的项目班子。
（2）建立工期保证制度。
（3）投入专业化的施工队伍，组织快速施工。
（4）依靠科学组织，加快施工进度，向科技要进度。
（5）投入足够配套的机械设备，确保机械设备的完好率和使用率。
（6）结合施工组织设计进度计划安排，扎实做好物资材料供应工作。
（7）运用成熟工艺，实现均衡生产。
（8）实行信息化管理，运用网络技术、信息系统统筹安排施工，实现动态管理。
（9）加强施工管理，提髙施工效率。
实施进度目标责任管理。
选择合适地段分别开设路基工程试验段，桩基桥梁工程试验段，涵洞试验段。
综合根据线路较长及结构物特点，将施工区段划分为二段管理段，分别为：
第一区段K84+000～K98+709.25（陡沟中桥小里程端），第二区段K98+709.25～K115+700（与二分部相接）。
项目部管理及队伍分段见表2.2.1-1。
表2.2.1-1分部管理及队伍分段表
施工管理分段
起始里程
结束里程
施工区段划分
一工区
K84+000
K98+709.25
K84+000-K89+902.75区间主要包括栾家房子1号中桥、栾家房子2号中桥、栾家房子大桥、龚家村大桥、1、2号中桥、向阳村大桥、2座人行天桥、区间路基、排水工程。
二工区
K98+709.25
K115+700
K98+709.25-K115+700设置一个综合作业队。
区间主要包括陡沟中桥、陡沟大桥、格衣村中桥、李家村大桥、热水互通、热水连接线、李家村大桥、黎山大桥、黎山中桥、格衣加水站、5座汽车天桥、1座人行天桥、区间路基、排水工程。
备注：
区间路基做到底基层以下，级配碎石和水泥稳定碎石由项目部自行租用设备和组织人员进行施工。
2.2.2.施工总体目标
2.2.2.1施工队伍任务划分及布置
表2.2.2.1-1施工队伍任务划分及驻地布置表
名称
施工任务
路基专业作业一队
K84+000-K89+902.75设置一个路基专业作业队。
包含区间路基及其附属工程。
路基专业作业二队
K89+902.75-K96+000设
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