部科技司张延华副司长率队检查长航局局西部项目执行情况.docx
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部科技司张延华副司长率队检查长航局局西部项目执行情况
长航科技与通信信息化动态
2011年第06期（总第66期）
长航局科技与通信信息管理处
·科技汇萃
黄金水道重大科技专项第一次工作会议在京召开3
黄金水道重大科技专项各分项目可行性研究报告评审会议在京召开3
《长江航运“十二五”科技发展规划研究》科技项目通过验收4
HD100—B型太阳能一体化航标灯三层LED一体化光源获国家专利4
长江航道局承担的四项西部项目通过验收并获好评5
西部科研项目“三峡船闸过闸船舶吃水控制标准关键技术研究”成果顺利通过专家预审5
长航九三支社组织专题科技讲座6
内河航标新技术成果加快推广6
·通信信息化亮点
交通科技信息资源共享平台技术培训会圆满结束8
2011年度全国水运管理信息化培训班在杭州举办8
长江水运工程建设市场信用信息管理系统正式运行工作布置会顺利召开9
长江干线船型标准化信息填报系统征求意见暨培训会顺利召开9
1.0版本长江电子航道图航标数据更新工作研讨暨培训会在汉召开10
我国内河首台用于船员考试的船舶模拟器顺利通过专家技术评审11
我国建成全球规模最大AIS岸基网络11
长江南京通信局成功研发船舶语音自动播报系统12
长江海事内河船员适任考试首次实现无纸化13
芜湖海事局电子巡航（试点）系统部署完毕13
国内船舶可免费订制电子海图在线服务14
“感知航道”软件系统获金奖14
黄金水道重大科技专项第一次工作会议在京召开
5月29日，“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项（以下简称“重大专项”）各分项目可行性研究报告专家评审会议在北京召开。
交通运输部徐光总工主持会议，部水运局解曼莹副局长、科技司张延华副司长、重大专项领导小组和技术总体组其他领导及成员、各项目承担单位领导、项目负责人及主要研究人员、重大专项牵头单位长航局领导和有关人员共计40余人出席了会议。
会议听取了各项目组关于每个项目主要研究内容和考核目标的汇报，讨论审议了《“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项实施方案》，研究部署了下一阶段工作。
会议对重大专项工作提出了八项要求，一是注重整体配合；二是注重工程应用；三是注重信息沟通；四是注重交流合作；五是注重资源整合；六是注重人才培养；七是注重规范管理；八是注重宣传工作。
黄金水道重大专项是要通过科研解决黄金水道建设发展中的关键技术问题，形成一批具有前瞻性的科技创新成果来引领行业的技术进步、支撑行业的科学发展，具有深远而重要的意义。
重大专项得到牵头单位、各项目承担单位的高度重视和积极参与。
本次会议梳理了各项目技术方案，明确了工作思路，达到了预期目标，取得了良好成效。
（文章来源：
长航局）
黄金水道重大科技专项各分项目可行性研究报告评审会议在京召开
6月15—17日，“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项（以下简称“重大专项”）各分项目可行性研究报告专家评审会议在北京召开。
交通运输部徐光总工、部水运局解曼莹副局长、科技司张延华副司长、重大专项领导小组和技术总体组其他领导及成员、各项目承担单位领导、项目负责人及主要研究人员、重大专项牵头单位长航局领导和有关人员共计50余人出席了会议。
会议初步通过了重大专项13个分项目的可行性研究报告，要求各承担单位根据专家意见，对项目可研报告做进一步修改完善，按时限要求上报，并做好下一步项目任务书（合同）签订和研究工作大纲编制工作。
（文章来源：
长航局）
《长江航运“十二五”科技发展规划研究》科技项目通过验收
5月19日上午，科技处组织召开了《长江航运“十二五”科技发展规划研究》科技项目验收会，长航局但乃越副局长，黄克艰安全总监、长航局局办、法规处、规划基建处、财务处、人事处、安全处、航道通航处、规划中心、三峡办、信息中心、港口协会、船东协会等部门负责人及有关人员出席了会议。
长航局科技处曾越副处长主持会议。
会上项目组介绍了项目研制情况，验收委员会认真审议了有关技术文档，经评议，一致同意该项目通过验收。
该项目系统分析了长江航运科技发展现状、形势及需求，明确了长江航运“十二五”科技发展指导思想、原则和目标，研究提出了发展重点与保障措施，对指导“十二五”期长江航运科技发展，推动行业科技进步与创新具有积极意义。
但乃越副局长在总结讲话中强调科技规划是指导今后一段时期科技工作的统领性文件，项目组要根据验收委员会提出的意见和建议，修改完善规划，相关部门要在规划的指导下抓好落实，围绕中心，积极开展科技工作。
（文章来源：
长航局）
HD100—B型太阳能一体化航标灯三层LED一体化光源获国家专利
近日，武汉航道局洪湖航标器材维修中心收到国家知识产权局寄来的专利证书，由该中心郑启湘同志研究设计的“HD100—B型太阳能一体化航标灯”和“三层高亮度发光二极管一体化航标灯光源”科研成果荣获两项国家专利权。
这是郑启湘同志在多年的科技创新中获得的第九项国家专利权。
HD100—B型太阳能一体化航标灯、三层高亮度发光二极管一体化航标灯光源是根据长江中游河段和其它内河航道及视距较大的航道辖区使用而设计，其技术性能能够满足航道生产的要求，具有节能、环保、造型新颖、水密性能好、功能齐全、性能稳定、经济等优点。
2010年，HD100—B型太阳能一体化航标灯在长江中游河段、重庆乌江、嘉陵江、巴河、安徽、广西、秦皇岛等内河及沿海航道辖区推广使用后获得良好的社会效益和经济效益。
另悉，今年5月16日，国家知识产权局正式受理了郑启湘同志研究设计的“HD155—C型太阳能一体化航标灯”实用新型专利和外观设计专利两项国家专利申请。
（文章来源：
长江航道局）
长江航道局承担的四项西部项目通过验收并获好评
日前，“长江中游心滩守护工程关键技术研究”、“三峡水库提前抬高蓄水位通航技术研究”、“三峡工程库尾航道演变规律研究”和“三峡工程坝下及中游航道演变规律研究”等四项由长江航道局承担的西部交通建设科技项目通过验收，研究成果获得了与会领导专家的高度评价，并一致认为达到国际先进水平。
据项目组介绍，“长江中游心滩守护工程关键技术研究”项目通过对心滩在有无防护条件下的水流运动和泥沙冲淤特性的系统研究，揭示了心滩守护前后的冲刷变形过程与水力要素、滩体形态、守护方式的相互关系；“三峡水库提前抬高蓄水位通航技术研究”根据三峡水库蓄水后原型观测资料，总结了三峡蓄水以来，变动回水区和坝下沙卵石河段的演变特征和演变的主要因素，研究成果已在变动回水区航道整治工程以及长江中游枝江～江口河段航道整治工程中应用；“三峡工程库尾航道演变规律研究”总结了蓄水初期变动回水区河段和库尾分汊型及弯曲型河道的冲淤规律，对库区航道淤积部位和淤积形式有了新的认识，研究成果已应用于三峡库尾河段航道维护、建设、管理、勘察设计等工作；“三峡工程坝下及中游航道演变规律研究”对三峡蓄水初期坝下沙卵石河段和沙质浅滩段河床演变及航道条件变化特点、水位变化、电站调节对近坝段航道条件的影响等进行了系统深入研究，研究成果对航道治理和维护具有重要指导作用。
（文章来源：
长江航道局）
西部科研项目“三峡船闸过闸船舶吃水控制标准关键技术研究”成果顺利通过专家预审
5月13日，受交通部西部交通建设科技项目管理中心委托，三峡局在宜昌市长城宾馆组织召开了“三峡船闸过闸船舶吃水控制标准关键技术研究”成果预审会。
会上，三峡局齐俊麟副局长致欢迎词并作了重要讲话。
会议邀请了梁应辰院士、刘书伦教高等9名知名专家。
与会专家在听取项目组汇报的同时，认真审阅了项目研究成果报告，并经过充分讨论，一致认同该项目研究所采用的测试手段和方法，认为项目组通过实船测试，同步测量船舶航速、下沉量、槛上富裕水深和闸室水位波动等相关参数，综合分析船舶航行下沉量的主要影响因素和变化规律，研究提出的船舶下沉量与航速、断面比间关系的经验公式和三峡船闸过闸船舶吃水控制标准计算方法科学合理，项目研究成果突出，有利于提高三峡船闸通过能力，预期社会及经济效益显著。
（文章来源：
三峡局局）
长航九三支社组织专题科技讲座
5月11日，九三学社长航支社在长江航道规划设计研究院开展组织活动。
这是长航支社首次举办主题组织活动，由支社社员、长航局科技处处长杨大鸣作了“长江航运综合信息服务系统总体构想及建设思路”的专题科技讲座，介绍了欧洲RIS的发展，回顾了长江航运信息化应用现状，分析了信息化发展的阶段性特征、当前长江航运快速发展面临的信息化需求，提出了建设长江航运综合信息服务系统的基本框架、实施步骤和保障措施。
此讲座选题合时，立意较高，思路清晰，措施落实，符合推进长江航运现代化和建设综合交通运输体系的发展方向，受到与会人员的广泛好评。
这次组织活动受到了各级中共党组织的高度重视，有关领导和专家全程参加活动。
长航局党委统战部臧耀建部长、长江航道规划设计研究院党委书记吉兵到会指导；省政府参事余帆、长江航道局统战部指派的专家及航道院有关专家参与活动并提出许多有价值的修改意见。
长航九三支社主委殷红同志主持了讲座活动。
（文章来源：
长航局）
内河航标新技术成果加快推广
5月18日，交通运输部水运局在武汉召开座谈会，围绕内河航标新技术及推广应用展开广泛交流。
长江武汉航道局职工郑启湘研制的太阳能一体化航标灯受到了与会代表的关注。
来自长航局、珠航局、交通产品认证中心以及重庆、四川、贵州、广东、广西、湖北、江西、安徽、江苏、甘肃等省（市）港航管理（航务）部门的40余名代表参加了座谈。
会上，长江武汉航道局介绍了HD系列太阳能一体化航标灯的研制及推广应用情况，广东省航道局介绍了遥测遥控航标灯研制及推广应用情况，交通产品认证中心介绍了交通产品认证工作情况，其他相关省市代表也通报了本省（区）内河航标新技术的应用现状、存在的问题。
代表们普遍认为，“十二五”期是内河水运大建设、大发展的重要战略机遇期，加强水运工程技术进步和创新成果的推广应用工作对促进水运技术升级、转型发展具有重要的意义，建议交通运输部加强政策引导，完善相关制度建设，加快推进水运科学发展。
笔者从会上获悉，目前，太阳能一体化航标灯已在长江干线全面推广使用，黄河、京杭运河、淮河、北海、西江、乌江、嘉陵江等国内主要内河及其支流、海区均有应用，累计已投用5000余盏。
参会代表们一致认为，该航标灯是一项利用太阳能光伏发电、LED照明和高能锂电组合等相关技术的集成创新成果，具有节能环保、助航效果好、维护成本低、经济效益显著等优点，具有广阔的推广应用前景。
据悉，为加快推动HD系列太阳能一体化航标灯在全行业的推广应用进程，长江航道部门将认真做好新型标体的技术总结，尽快开展太阳能一体化航标灯产品认证工作。
（文章来源：
中国交通报）
交通科技信息资源共享平台技术培训会圆满结束
由交通运输部科技司组织，交通运输部科学研究院承办的交通科技信息资源共享平台技术培训会分两期分别于2011年5月12日至13日、2011年5月19日至20日在山西省太原市和河南省郑州市举行。
参加共享平台推广的近40家单位的70余名代表参加了会议。
此次会议得到了山西省交通运输厅和河南省交通运输厅的大力支持。
本次培训会面向共享平台推广参加单位的科技管理部门业务人员和技术人员，重点介绍了共享平台总体规划和推广工作要求、共享平台建设方案编制方法、共享平台四个技术标准的主要内容和在子平台建设中的应用策略、共享平台数据交换技术规范，以及已建平台建设成果和经验等。
会上，共享平台推广参加单位代表、技术支持单位技术人员还就共享平台建设方案编制、数据采集和交换、应用系统开发等技术难题进行了广泛、深入的讨论。
通过两天的培训与交流，参建单位对共享平台总体规划和建设策略有了深入的了解，进一步明确了共享平台推广工作任务和进度安排，理清了各单位子平台的建设思路，掌握了共享平台建设关键技术和方法。
此次培训会的成功举办，为参建单位开展子平台建设奠定了基础，为推动共享平台推广工作的顺利进行提供了保障。
下一步，部科技司将按照共享平台推广工作计划，全面推进该项工作。
（文章来源：
交通运输部科技司）
2011年度全国水运管理信息化培训班在杭州举办
5月18日至20日，2011年度全国水运管理信息化培训班在杭州举办。
各省市交通运输、港航管理部门和有关水运管理信息系统开发单位人员参加了培训。
交通运输部水运局李连生副局长作了重要讲话。
培训班邀请国家有关部委，交通运输部规划司、科技司、长江航运管理局和中国交通通信信息中心的专家，着重围绕国家信息化的中长期规划、水运信息化政策和标准体系、水运管理信息化系统建设等方面，对水运信息化现状及发展方向进行了介绍。
浙江省和杭州市港航管理局作为经验交流单位，对我省和杭州市港航信息管理平台建设作了交流发言。
（文章来源：
浙江省交通运输厅）
长江水运工程建设市场信用信息管理系统正式运行工作布置会顺利召开
6月10日下午，长江水运工程建设市场信用信息管理系统（以下简称信用系统）正式运行工作布置会在长航局机关6号会议室顺利召开。
出席会议的人员有长航局规划基建处谈怀秋调研员、刘小俊副处长，长江海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局、长江航运公安局、长江航运总医院等相关部门负责人，长江航运信息中心项目负责人及项目技术支持人员。
会议由长航局规划基建处刘小俊副处长主持。
信息中心殷惠广副主任首先介绍了信用系统的研发工作情况，技术人员向与会代表详细介绍和演示了系统全部功能。
与会代表在介绍和演示的基础上，就系统的功能及应用推广、管理机制等问题进行研究讨论，一致认为信用系统的开发工作达到了系统建设的预期目标，不但满足了长江水运工程建设市场信用信息基本管理要求，还在一定程度上提升了系统内涵，拓宽了信用系统的运用范围，能够在行业内起到引领作用。
同时，与会代表还对信用系统的各项功能提出了进一步完善的意见和建议。
最后，谈怀秋调研员对会议进行了总结，综合与会代表意见一致认为信用系统已经达到正式上线运行的条件，决定启动信用系统正式运行工作，同时就信用系统上线正式运行后的相关工作进行了布置，感谢并希望各相关单位一如既往地配合支持此项工作。
（文章来源：
长航信息中心）
长江干线船型标准化信息填报系统征求意见暨培训会顺利召开
6月20日下午，长江干线船型标准化信息填报系统征求意见暨培训会在长航局机关6号会议室召开。
云南、四川、湖南、河南省航务（运）管理局，江苏省运输管理局，江西、湖北、安徽省、重庆市港航管理局，上海市航务管理处，中外运长航集团等相关业务人员，长航局运输处及信息中心相关人员20余人参加会议。
长航局赵洪祥总经济师出席会议并作总结讲话，会议由运输处熊宇副处长主持。
会上，信息中心项目组向与会代表介绍了系统开发前期工作情况，并对省级用户系统功能进行了详细的介绍与演示。
与会领导和各省市船型标准化工作相关业务人员，结合船型标准化业务工作，就系统的功能及管理机制等问题进行了深入探讨，一致认为长江干线船型标准化信息填报系统的开发工作达到了系统建设的预期目标，不但满足了长江干线船型标准化信息填报相关管理要求，还在一定程度上促进了长江干线船型标准化工作的信息化发展，展现了长江干线船型标准化管理工作的科学性、高效性及便捷性。
同时，与会各单位相关工作业务人员在现场实际操作过程中对系统的各项功能提出了进一步完善的意见和建议。
最后，赵洪祥总经济师对船型标准化管理工作及系统开发工作进行了总结与布置，要求信息中心按照各省相关业务人员对提出的修改意见，抓紧修改完成后上线试运行。
希望各省市相关业务人员严格按照规范完成相关填报工作，积极推进船型标准化工作的开展。
（文章来源：
长航信息中心）
1.0版本长江电子航道图航标数据更新工作研讨暨培训会在汉召开
为加快推进长江“数字航道”建设步伐，更好履行“三个服务”承诺，积极做好1.0版本长江电子航道图发布准备工作，提高长江电子航道图航标数据更新发布质量，6月20日，我局在武汉组织召开了1.0版本长江电子航道图航标数据更新工作研讨暨培训会。
参加会议的有各区域航道局、三峡航道局、长江航道测量中心、武汉大学及局机关档案信息中心、航道处相关技术人员共计68人，会议由局航道处梁武南高工主持。
上午，会议听取了各区域航道局、长江航道局航道处关于1.0版本长江电子航道图航标数据更新工作情况汇报；并对全线航标数据更新工作技术热点、难点进行了热烈交流，对有关问题展开了认真研讨。
下午，会议针对各单位技术人员水平特点，特别邀请了武汉大学甘朝华博士讲解了航标数据更新软件操作方法，长江航道测量中心技术人员讲解了1.0版本长江电子航道图航标数据更新流程等，并对长江电子航道图航标数据更新软件进行了集中培训、答疑。
本次研讨暨培训会议得到了长江航道测量中心的大力支持，为进一步提高长江电子航道图航标数据更新技术操作水平及规范数据维护管理方式打下了坚实基础，为下一步1.0版本长江电子航道图航标数据更新发布工作增强了信心。
（文章来源：
长江航道局）
我国内河首台用于船员考试的船舶模拟器顺利通过专家技术评审
6月9日，由交通运输部海事局组织的内河船舶操纵模拟器评审会在长江船员考试中心召开。
据记者获悉，该套由交通运输部投资、长江船员考试中心建成的船舶模拟器是我国内河首台实现在室内开大轮船进行船员考试的驾驶模拟设备。
用该模拟器进行船员考试，在降低考试成本、提高考试效率的同时，有效提高内河船员考试的质量和水平，对于长江干线船员考试工作注入了现代化的理念，在考试人数的增大、考试手段的改革创新以及便民利民等方面可起到重要作用。
评审专家组现场检验了内河船舶操纵模拟器系统的软硬件建设情况并观摩船舶操纵模拟器实际操作考试过程演示后一致认为，该内河船舶操纵模拟器系统采用了比较先进的成熟技术，设计合理，仿真感较强；实际操作考试的要素丰富，能考察长江船舶驾引人员操船水平、应急处置能力，避免了实船操作考试风险，达到了长江船舶船员实船操作的效果，具有较好的现实意义和良好的社会效益，可以用于长江船舶船员实际操作考试。
（文章来源：
长江海事局培训中心）
我国建成全球规模最大AIS岸基网络
6月10日，记者从交通运输部召开的关于中国沿海和内河船舶自动识别系统（AIS）建设及应用情况专题新闻发布会上获悉，由部海事局建设、全球规模最大、可有效实现船舶避碰和船舶监管等多项功能的AIS岸基网络系统，已经基本覆盖我国沿海、高等级内河航道。
截至今年3月31日，全国沿海和内河已有近2万艘船舶配备了船载AIS设备。
部海事局副局长黄何介绍说，作为国际海事组织A类理事国，我国全面履行国际公约，300总吨及以上国际航行的船舶、500总吨及以上非国际航行的货船以及所有客船均已配备AIS设备。
同时，按照我国AIS推广和配备要求，预计到2012年7月1日前，全国将有13.4万余艘运输船舶完成该系统的配备。
记者了解到，经过十多年建设，我国沿海已实现AIS信号的无缝覆盖，重点港口、水域实现多重覆盖。
从2010年开始建设的内河AIS岸基网络系统已经实现了与沿海AIS岸基网络的互通互联，覆盖范围包括黑龙江和松花江水系、京杭运河与淮河水系、长江三角洲高等级航道网、长江水系以及珠江水系。
黄何表示，AIS岸基网络系统已经成为我国水路运输重要的数字化、信息化平台，被广泛应用于海洋权益维护、航运发展、水域环境保护及航运反恐和港口保安等方面。
今后，随着AIS岸基网络系统进一步完善和发展，部海事局将以此为平台，以构建我国“水上物联网”为方向，加强信息资源整合，实现多技术紧密结合，全面感知航运，更好地服务经济社会发展。
（文章来源：
中国交通报）
长江南京通信局成功研发船舶语音自动播报系统
“各船台请注意，各船台请注意，请收听准点的长江安全信息联播”。
这是日前由长江南京通信管理局研发人员通过不断的技术攻关与创新，将AIS技术、语音合成技术与传统甚高频业务叠加合成，研发出性能可靠、便于操作的船舶语音自动播报系统。
目前，该系统已在南京、镇江甚高频话台试运行。
运行期间性能稳定，信息播报准确及时，收到了良好的运用效果。
特别是当船舶进入桥区或危险区域时，该系统能够自动播报提醒，达到提前预警防范的效果。
收听过的船方普遍表示，该系统实现了船舶信息的快速传递，为船方提供了更加便捷、人性化的服务。
随着AIS应用技术的日趋完善，AIS在海事、引航、港口各业务领域中的应用正在迅速发展和扩大。
虽然AIS系统结合电子地图，可以精确地给出船舶位置的经纬度、船速等信息，但这是一种被动接受信息的方式，需要操作员先查找到船，然后才能获得船舶的具体的信息。
为解决这一难题，南京通信局研发人员查阅了大量资料，在经过反复比对和实验的基础上，经过半年多时间自主研发出了具有语音自动播报功能的船舶信息系统。
该系统的原理是根据获取的船舶信息，采用TTS语音合成技术、传统甚高频技术，适时主动播报船舶的船位、船速等信息；适时自动提醒船台收听长江安全信息、安全区域航行自动提示信息、船舶进出港口自动提示信息。
同时根据各港航单位的不同业务需求，结合船舶信息，定制不同类型的语音提醒信息，通过信息化手段从而提升管理和服务质量。
南京通信局自主研发的的船舶语音自动播报系统，是在原有AIS的功能的基础上实现和扩展新功能的一种有益尝试，它将极大提升信息化服务的内涵与外延。
（文章来源：
长江海事局）
长江海事内河船员适任考试首次实现无纸化
日前，长江海事局首批内河船舶船员适任计算机终端考试在武汉、荆州、黄石三个考点顺利开考，400余名船员参加了轮机、驾驶等专业共8个科目的考试。
此次船员考试首次实现了无纸化，其配备的身份证识别系统和指纹识别系统更是在全国海事系统中率先使用，标志着内河船员考试方式发生了历史性转变，参加考试的考生只需要单击鼠标答题，网络交卷后就能立即看到自己的考试成绩。
据长江海事局船员处介绍，无纸化考试实现了考试组卷、评分及监考的智能化，具有公平、公正、方便、快捷等特点，并逐步实现考生“随到随考”，将大大提高了船员管理的便民化和现代化水平，为长江水域船员队伍和水运的健康安全发展提供了坚强保障。
据悉，为规范船员考试管理，长江海事大力推进船员考试和发证申报电子化、理论考试无纸化、实操考试模拟化。
自2007年起，该局便率先实施了海船船员无纸化考试试点，到2009年5月，其辖区海船船员考试全部实现了无纸化。
为进一步方便内河船员参加考试，2011年4月，该局在长江沿线建立了11个“电子考场”，为船员参加考试提供了很大便利。
近年来，长江海事辖区船员发展迅猛，辖区内船员培训机构达到了13家，成为我国船员培养和输出的重要地区。
（文章来源：
长江海事局）
芜湖海事局电子巡航（试点）系统部署完毕
在上级领导和有关部门关心和支持下，芜湖海事局经过近一个月的准备，将芜湖试点区域的四个执法大队电子巡航试运行的软、硬件设备全部部署完毕，确保了电子巡航（试点）系统5月份能够顺利运行。
电子巡航作为切实保障船舶航行安全，防止船舶污染，营造良好的水上交通环境提供的先进导航和监控技术将更有助于海事的水上监管，芜湖的电子巡航（试点）工作得到长江局和芜湖局领导的高度重视。
芜湖海事局前期做了大量的准备工作，精心组织电子巡航系统操作培训班，开展使用人员的操作培训，同时仔细勘查现场设备摆放场地，精心采购、统一分配。
在相关设备和硬件抵达后，立即组织人员将其送达各大队，并在各大队的配合下，安装调试好一机三屏工作站等设备，部署电子巡航系统和安全软件，为电子巡航系统的下一步现场试运行做好准备工作。
（文章来源：
长江海事局）
国内船舶可免费订制电子海图在线服务
6月14日，交通运输部海事局在上海正式开通“中国海事航海图书资料发行网”（），并向国内航运业免费提供官方的沿海电子海图、内河水域的电子航行示意图以及电子海图更新信息，此举标志着我国电子海图在线服务体系建设跨上新台阶。
据部海事局副局长郑和平介绍，2010年4月，部海事局按照国际公约要求，发布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，对
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