思政课实践报告3.docx

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思政课实践报告3

XXXX大学

2012年暑期“思想政治理论课”社会实践

调

查

报

告

专业：

机械与动力工程

年级：

机械学院XX级

班级：

机制XX班

姓名：

XXX

学号：

00000000000

时间：

2012年7月5日

关于XXXX大学自行车使用及管理方案的调查

在大学校园里，自行车已成为一种普遍的代步工具，然而，校园内数量庞大的自行车不仅成为学校管理的一大难题，同时也造成了严重的资源浪费。

而目前，我国的一些城市和高校为了改善城市公共交通系统、对高校自行车进行规范化管理，掀起了一场“公共自行车”热。

但由于各方面的原因，许多地方实施的公共自行车系统在后期运行中出现了不同程度的问题。

现仅以XXXX大学为研究基点，充分利用校园这一特殊环境优势，引入公共自行车租赁管理系统，对“传统”的管理方案进行大胆改进和创新，提出一个优化方案，解决目前许多高校普遍存在的自行车利用率低，资源浪费现象严重等问题以期达到规范化管理、资源节约的目地。

在该方案中，我们将围绕以下几个方面进行展开：

1.废旧自行车数量的统计；在不侵犯车主所有权的条件下，将这些废旧自行车分离出来并最大化的对这些自行车进行回收再利用。

2.了解学生经常去的地方；通过抽样调查法，从理论上计算出每个地方平均每天的自行车车流量，从而得出校园内实际车流量。

根据调查的数据，从学生及管理方出发建立层次分析模型，最后得到最优的自行车分配方案，满足双方需求的同时，达到了充分合理利用资源的目的。

大学校园的人数多,占地面积大，日常通行距离远,自行车以其价格低、轻巧灵活、方便使用等特点受到学生们的欢迎，成为他们日常出行的首选交通工具。

我们通过调查发现，自行车在全国大学内使用是一种非常普遍的现象，大约有的50％人拥有自行车。

而由于自行车的大量使用也带来了一系列问题，我们拟对校园内的自行车进行综合性的管理，成立一个校园租车网,达到优化自行车管理的目的。

目前为止，还没有大学成立并实施以RFID设备进行管理的系统，充分利用了校园内很大一部分的废旧自行车，对这部分自行车进行整修达到循环利用的目的（其中对损坏严重的做废品处理）。

同时结合学生已有的自行车，进行回购作为自行车的来源。

关键字：

校园租车系统综合管理模型分析RFID技术

1租赁系统的整体规划

1.1自行车的来源：

1、从校园内清理出废旧的自行车进行整新：

在一段时间内对划定区域进行标记（可由同学自行标记），其中没有标记的自行车为无主的自行车，对于此类型的车划定区域清理，维修后可作为一部分来源。

2、根据调查我们发现，存在一部分同学愿意在毕业后把自己的自行车定向的捐赠出来。

1.2停靠点的设计

需要出租的自行车必须在一个固定地点，方便租用和归还。

将不同类型的车进行分区编号，并建立一定量的车棚，供租车和停车存放，以达到统一规范化管理的目的。

并且在停靠点上安装阅读器，刷卡机和无限电传输设备。

而停靠点的数量和规模，需要根据校园的规划不同和地区的车流量，停车数量来确定，我们根据XXXX大学的校园情况，分析自行车合理的停靠点，以及引入RFID设备进行系统性管理，建立数学模型求解出最佳停车点位置和数量。

1.3综合管理出租方式

根据RFID技术的应用原理，在无源RFID电子标签的物体接近读写器时，读写器受控发出查询信号，RFID电子标签收到此查询信号后，将此信号与标签中的数据信息结合后反射回读写器。

反射回的合成信号，已携带有RFID电子标签数据信息。

读写器接收到RFID电子标签反射回的合成信号后，经读写器内部微处理器处理后即可将RFID电子标签储存的信息读取出来。

2、提高自行车利用率及可实施性分析：

方案主要从清理废旧自行车和从高年级学生那回购作为主要为来源（另外可通过组织进行定向的捐赠），使自行车的利用达到最大化，提高自行车的利用率。

根据前期调查分析可知，有自行车的同学使用的频率一星期平均3--5次，而其余时间车辆闲置；还有高年级的同学忙于毕业安排无暇顾及的自行车，这一部分在校园内造成了极大的资源浪费，出租方案则很好的解决了这一问题。

而引进RFID技术则更远的意义，实现对自行车的系统化管理，减少人力资源的大量投入，根本上减少了资源的浪费。

2.1问题说明

为确保整个系统在后期能够可持续性的实施，结合前期的调查分析对自行车的来源问题，综合管理的出租方式，以及市场推广可实施性分析提供了解决方法。

而在方案继续的过程中，在方案实施时仍需对下几个方面作进一步的完善：

1﹑了解总体及废旧自行车的数量，并且划分区域的分离出废旧自行车。

2﹑倡导指定性捐赠，在现实的基础上制定合理的收费标准，能被广大学生所接受。

3﹑了解某一特定地点的车流量和实际总车流量。

从而能够根据实际情况建立合理数量和规模的停靠点。

进一步了解到具体节约的自行车数量和实际推广价值。

4﹑了解校园的实际情况，结合校园布局引入RFID设备，对校园作出规划，利用计算机进行综合管理。

3、调查课题及解决方案的创新及优势

1、在自行车来源方面，较好的利用了遗弃在校园内的自行车和同学们自己的自行车，将该部分自行车进行综合性的管理，节省空间资源和自行车资源，提供了自行车的利用率。

2﹑在通常情况下，买一辆自行车，一周平均使用3—4次，有效使用时间10—20分钟（假期另作考虑）。

其余时间自行车都处于闲置状态，而在自行车租赁方案中，大部分自行车处于流动状态，大大提高了自行车的利用效率，节省了大量自行车的购买。

3﹑在租赁方案中通过建立固定的停靠点，减少了自行车在无使用情况下的自然损坏，增大了自行车的使用年限。

4、引进RFID技术进行电子系统管理，减少大量人力资源的投入。

4、模型的建立与求解

根据前期的调查和实际结果分析，从租车和买车方面建立模型，求解在现阶段的自行车使用情况下租车的可实施性；从XXXX大学的校园布局情况和停车比较密集的地点分析，建立模型设置最合理的停车点位置；从管理的角度出发，结合租金，管理费用和前期投入建立模型分析其可行性。

4.1模型一：

租车点设置

该系统是基RFID技术的智能控制管理系统，具备较高的车辆流动性，因此在选取车棚安防地点及各安放点规模的大小直接影响到整个管理模式的运行。

在此，我们特建立模型，对车棚安放点及其规模大小进行计算以使得该管理系统的收益最大化。

根据理工大学校园内学生宿舍、教学楼、图书馆以及餐厅的分布，综合学生的各种需要，应在人群密集点设立自行车停放点，以达到有需要就有自行车的目的，切实方便广大同学。

有需要才会有市场。

在学生聚集密集区就有设立出租点的必要，而人流与车流量的多少则决定了各个出点店所放置的车辆的多少。

为了尽量减少闲置自行车的数量，使每辆自行车都有机会发挥其作用，需要对其整体进行分析，合理设置出租点的规模大小。

4.1.1建立与分析层次结构模型

由以上分析，首先将各项条件进行量化，为区分各条件中的档次差异，确定量化原则如下：

较大、拥挤为10分，良好为8分，一般为6分，较少、较小为4分。

表1停放点基本情况统计表

出租点位置

可使用面积

附近人员流动情况

车流量

奖励加分

图书馆

较大

拥挤

较大

5

三号教学楼前

较大

良好

较大

2

一号餐厅前

一般

拥挤

一般

0

三号餐厅

较小

良好

良好

0

四号餐厅

一般

一般

较大

1

荷花塘附近

一般

一般

一般

3

馨月湖附近

一般

一般

一般

3

竹园

一般

良好

良好

2

兰园

一般

良好

良好

2

松园

一般

良好

良好

1

西门

较大

良好

良好

5

南门

较小

一般

一般

2

东门

较小

较少

较少

1

表2停放点量化分数表

出租点位置

符号表示

面积分值

人员流动分值

车流量分值

奖励分值

图书馆

P1

10

10

10

5

三号教学楼前

P2

10

8

10

2

一号餐厅前

P3

6

10

6

0

三号餐厅

P4

4

8

8

0

四号餐厅

P5

6

6

10

1

荷花塘附近

P6

6

6

6

3

馨月湖附近

P7

6

6

6

3

竹园

P8

6

8

8

2

兰园

P9

6

8

8

2

松园

P10

6

8

8

1

西门

P11

10

8

8

5

南门

P12

4

6

6

2

东门

P13

4

4

4

1

问题的层次结构共分为三层：

第一层为目标层（O）:

综合排序，找出各点的权重；第二层为准则层（C）：

相关条件共有4个因素，一次为可使用面积，附近人员流动情况，车流量以及人的主观意识，分别记为

第三层为方案层（P）：

13个参评人员，依次记为

。

4.1.2确定准则层对目标层的权重

根据已知情况，C层的4个因素是依次排列的，我们可以认为决策目标的影响程度也是依次排列的，且相邻两个的影响程度之差可以认为基本相等，因此，构造比较矩阵如下：

这是一个4阶的正互反矩阵，经计算求得A的最大特征值

，相应的特征向量作归一化有：

，对应的随机一致性指标

，则一致性指标为

，一致性比率指标为

，于是

为C层对O层的权

4.1.3确定方案层对准则层的权重

又每个设置点各项条件的量化指标能够充分反映出其能容纳的规模，所以可以分别构造P层对准则

的比较矩阵

，

显然所有的

均为一致阵，由一致阵的性质可知

的最大特征值

，其任一列向量都是

的特征向量，将其归一化可得P对

的权重向量，记做

。

即

即为P层对C层的权重，且一致性比率指标为

。

4.1.4确定方案层对目标层的组合权重

由于C对O的权重

和P对C的权重

，则P对O的权重为

其组合一致性比率指标为

因此组合权重W可作为目标决策的依据。

4.1.5综合分析租车点停车数量

经过上述分析计算可知，校园内出租点的规模即停放自行车数量之间的关系如下图所示：

图2出租点规模比例

因此，当我们有Q辆自行车可供出租时，图书馆前、西门、三号教学楼前自行车可放置总量的10%，四号餐厅、竹园、兰园、松园的出租点自行车可放置总量的8%，一号餐厅、三号餐厅、荷花塘附近、馨月湖附近租车点自行车可放置总量的7%，南门出租点自行车可放置总量的6%，东门出租点自行车可放置总量的4%。

此时可在最大限度内满足同学们的各种租车需要，是资源利用达到最大化。

参考文献

《RFID技术原理及其应用分析〉〉-维普资讯２００６年Ｉ月１中央民族夫学学报（自然科学版）Ｊｕｎ〕

附件一：

关于大学自行车管理现状的问卷调查

调查问卷内容及结果统计：

你所在的学校

1你所在的年级（）

A大一B大二C大三D大四

2你有自行车吗？

（）

A有B没有

3你用车的频率是（）

A每天都用B每周3-5次C每周1-2次D很少使用

4你认为你所在的学校的自行车管理状如何？

（）

A很好B一般C较差D很差

5你认为有必要成立一个组织将废旧自行车回收并规范管理吗？

（）

A很有必要B有必要C没必要D无所谓

6如果在毕业的时候有学生组织捐献自行车你会积极参与吗？

（）

A会B不会C看情况

7你所在的学校是怎样处理废旧自行车的（）

A交给物业来管理B由后勤部直接卖给废品回收站

C没采取任何措施，任由自行车毁坏，最终留在学校内部

D成立学生组织，对废旧自行车维修处理后作二手车低价出售后出租给学生

E你所知道的更好办法

8学校有很多废旧自行车，对此你的看法是（）

A卖掉建立固定停车地点B统一整修，开发为公用自行车C整修后做二手车出售D修整后供学生租用

9如果有组织将废旧自行车回收后整新出租，你会（）

A感觉方便，自己会租用B支持将车回收，但自己不会租用

C仍会买一辆自行车

10如果有出售二手自行车的，你会购买吗？

（）

A会B可能会C不会

11关于目前许多大学存在的没有合理的自行车管理系统而造成的资源浪费现象你有什么看法？

（简述）

A

B

C

D

E

第1题

123

30

12

4

第2题

62

103

第3题

16

21

27

98

第4题

25

87

32

20

第5题

51

91

17

9

第6题

76

24

64

2

第7题

6

39

67

48

4

第8题

18

70

46

31

第9题

96

44

25

第10题

54

83

29

附件二：

大学校园自行车综合管理访谈调查

问卷内容：

同学你好！

我们针对身边的自行车管理问题，想建立一个提高自行车利用率的管理系统优化方案，想了解一下你对自行车的使用情况，以及对我们这个方案的看法，希望你的配合。

谢谢！

1、你有自行车吗﹖

2、是否经常使用自行车﹖平均一周大概多少次﹖

3、一般的是在什么情况下使用自行车﹖一次大约使用多长时间﹖

4我们想在校园内成立一个自行车租车系统，你认为怎样租车方便经济﹖

（补充：

是按小时租用还是按天或是长时间租用更合理）

5、（接上述问题）你认为租金为少比较合理﹖

6、结合自己的情况，如果这个方案在学校实施你会租用吗﹖

7、你对这个方案有什么看法或是比较好的建议吗﹖

谢谢你的合作！

（记录结果并整理分析，另可根据实际需要设置问卷或其他的访谈问题）