XXX铁路改造工程涵洞施工方案.docx

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XXX铁路改造工程涵洞施工方案

涵洞施工方案

编制：

审核：

批准：

建设单位批准：

目录

一、编制说明

二、工程概况

三、施工准备工作

四、主要机械设备组织安排

五、涵洞施工目标

1、安全目标

2、质量目标

3、工期目标

6、施工方案

1、施工顺序

2、施工方法

3、线路加固

4、具体施工工艺

7、质量保证措施

8、安全措施

9、雨季施工注意事项

1、编制说明

根据******铁路改造工程设计图纸，根据国家、铁道部颁发的施工指南和工程质量验收标准，通过对施工现场的调查研究，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场勘察及调查获取的资料编制涵洞施工方案，用于指导实际施工。

2、工程概况：

本工程位于******铁路旁，在*****铁路轨道下面新建长10米，宽8米，高度9米的涵洞，此涵洞为去往***及附近村的交通涵，施工时基础从原地面向下挖深9.1米深，施工时道路全封闭，为保证施工和行车安全，施工时线路采用D２４便梁进行防护。

涵洞底板采用C３５砼浇筑，墙板及顶板采用C４０抗渗砼浇筑。

三、施工准备工作

（1）首先进行图纸会审，对图纸上出现的问题，以及与现场实际不符的，结合设计单位、建设单位进行协商解决。

（2）组织技术人员及管理人员学习关于本工程的有关规范及工艺流程，熟悉本工程的施工特点，掌握各分项工程的施工工艺及技术标准，向下面施工班组做好技术交底。

（3）做好本工程控制点的测设工作，控制性定位放线在施工前完成并报甲方验收合格后，方可施工。

（4）做好“四通一平”工作。

（5）根据施工机具需要量计划，组织施工机具进场，根据施工总平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库，对于固定的机具要进行就位、接电源、保养、调试等工作。

（6）材料进场时，必须有材料合格证方可进场，进场时根据施工总平面图将材料分类摆放。

四、主要机械设备组织安排

设备名称

规格

单位

数量

备注

水泵

2.5Kw

台

3

吊车

25T

台

2

振动棒

台

4

柴油发电机

30Kw

台

3

切割机

QZ10

台

1

钢筋弯曲机

WZ10

台

1

挖掘机

TC240

台

1

砼运输车

8m3

辆

3

便梁

D24

支

2

五、涵洞施工目标

1、安全目标

（1）杜绝建设工程安全较大及以上事故的发生。

（2）杜绝责任从业人员死亡事故。

（3）杜绝设备、道路交通、火灾爆炸等事故。

2、质量目标

（1）主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；

（2）杜绝建设工程质量较大及以上事故，避免一般质量事故。

3、工期目标

涵洞计划工期为45天，我们必须在工期内保质保量的完成涵洞的预制和顶进工程。

六、施工方案

1、施工顺序：

测量放线－开挖工作坑－预制涵洞、加固涵长线路－顶进－回填

２、施工方法

预制涵洞框架，达到设计强度后顶进，涵长线路采用D24便梁架空。

首先在邯长线路外开挖工作坑，在工作坑内预制涵洞框架，在涵洞达到设计强度期间对邯长线路进行加固及换填碎石。

等涵洞达到设计强度、基底检测合格后顶进设计位置。

3、线路加固：

先在便梁支墩东侧打防护支墩的防护桩，在***线路附近打枕木垛支墩，架设D24便梁。

防护桩采用H型钢及钢板桩相结合，H型钢采用HW500*200型，长度12米，左右两侧各10根。

便梁采用中位布置，支点为枕木垛支墩，底部尺寸为2.5*2.5米，支墩高度为路肩面开始算起至便梁底。

支墩搭设前详细测量路肩至轨顶的高度，并通过测量的数据确定枕木垛的层数，不平的位置利用钢板找平，保证紧靠便梁底的枕木垂直便梁放置。

采用扒钉将上下两层枕木、同一层相邻两根枕木连接、固定。

涵洞顶进根据理论计算需要布置三台200T液压千斤顶，备用一台，由一个液压控制台控制。

4、具体施工工艺

（一）场地平整

在工程施工前，先对施工厂区进行初步正平，挖除现场表面上堆积的松散土石，等测量放线后准备施工。

（二）测量放线

首先技术员根据图纸要求，放出涵洞的挖土边线，放坡按照1：

0.5放坡，涵洞需要挖9米深，所以需要房4.5米的坡。

最后用白灰洒出涵洞开挖的边线。

为加快施工进度，本工程采用一台240型挖掘机进行开挖，四辆运土车进行开挖。

开挖前通知甲方，弄清地下管线情况，事先进行处理，防止在开挖中被破坏，必要时进行人工开挖。

开挖时，挖掘机从北向南一次挖完，所以技术员一定要用水准仪控制好标高，防止超挖或少挖。

（三）垫层施工

待土方挖完后，通知甲方验槽，合格后方可进行垫层的施工。

根据之前做好的涵洞控制点，再用经纬仪将控制线打到基槽内，用废螺纹钢做好标记，在用水准仪将垫层标高做到钢筋棍上以便在浇筑垫层时控制好标高。

然后用长卷尺将垫层边线量出，每边可以多量出100-200mm以便基础模板的支设。

垫层模板支完后报验甲方，合格后进行混凝土浇筑。

混凝土强度等级为C15，浇筑方式为泵送，浇筑时根据钢筋棍上做好的标记控制好标高。

（四）滑床板施工

首先用经纬仪将涵洞控制线引到垫层上，放出滑床板的边线，滑床板的边线宽出涵洞墙身外边线0.5米，滑床板为一整体，厚度为15cm，滑床板施工时设置φ8@150的钢筋网片，滑床板浇筑方式为泵送，滑床板浇筑完后一定要控制好其平整度，表面平整度要求：

用2m的直尺连续测量其凹凸差不超过3mm，对于不平的地方用1：

3的水泥砂浆抹面、刮平。

滑床板凝固干燥后，设置润滑隔离层，用3mm镀锌铁线沿滑床板横向间距1m紧贴滑床板面绷紧分格，然后浇融化石蜡并用直尺刮平。

石蜡凝固后撒一层1-2mm后的滑石粉，对铁丝槽痕进行修补刮平，然后再铺设2层塑料薄膜，润滑隔离层施工完毕后做好保护，不得堆放材料，人员作业时铺设防护板，材料运输采用人力抬运，不得拖拉运输。

为了便于施工放线，在润滑隔离层上铺设一层厚度2cmM10砂浆，顶面抹平并加强养护。

涵洞顶进后要保证在指定的位置处，为防止顶进过程中发生偏移，在制作滑床板时，预埋钢轨作为导向墩，钢轨为P43旧轨，总长80cm。

纵向间距3m，设于滑床板两侧，钢轨地面面向涵洞，底面与涵洞侧留有空隙。

顶进前将箱体与导向墩间的空隙用P43钢轨填塞，并与导向墩焊接在一起，沿钢轨顺顶进方向布置。

顶进时注意观察填缝钢轨的动态，确保不随涵洞一起移动，从而保证涵洞顶进后在指定的位置处。

（五）涵洞施工

涵洞施工顺序：

测量放线－绑扎底板、墙板钢筋－支底板、墙板模板－浇筑混凝土－支顶板模板－绑扎顶板钢筋－浇筑混凝土－覆膜养护。

具体施工方法：

首先用经纬仪放出涵洞的位置线，然后绑扎其底板钢筋及墙筋。

钢筋必须有出厂合格证，其外观质量必须符合规范要求。

钢筋的下料、绑扎严格按照图纸和规范要求进行。

尽可能节约钢材和减少接头。

钢筋表面的油渍、铁锈均应清除干净；钢筋接头的外观质量要符合规范要求。

钢筋接头应设置在承受力较小处并应分散布置。

同一截面内受力钢筋接头的截面面积在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；为保证钢筋骨架在模板中的位置正确，及其保护层厚度，钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，垫块应互相交错，分散布置。

钢筋绑扎完毕后，通知甲方验筋，合格后封模。

本工程全部采用木模板，木工应根据图纸要求，在支模板时，做好模板尺寸，根据弹好的边线开始支模。

侧模加固采用对拉钢筋及“蝴蝶扣”扣件加双立管加固，对拉钢筋型号为φ10mm圆钢；对拉钢筋纵横间距为500-600mm。

墙板加固完后，对其进行浇筑。

浇筑方式采用泵送，浇筑时由于涵洞比较高，所以不能一次浇筑起来，浇筑时自涵洞前方向后方进行，连续浇筑。

（六）便梁架设

首先将24m便梁及刚枕用汽车提前运至工地，用50吨吊车吊装便梁，人力把刚枕抬至涵洞两侧路肩，根据刚枕间距在线路上标出便梁位置（标在轨腰上），将便梁横向摆放在斜坡上。

应提前把便梁支点以为直线放好。

按照已经标在轨腰的刚枕位置调整刚枕，如果间距无法满足可抽出部分刚枕，将便梁横梁横穿至轨底，并与钢轨用扣件连接，横梁位置应精确。

上紧所有便梁扣件，以固定邯长线路，同时进行枕木垛搭设。

以上完成后，进行便梁的吊装。

把第一片便梁纵梁用钢丝绳拴好，准备给好吊装位之后尽快吊装。

考虑到吊车臂长的影响，采用每侧停放一台25吨吊车，吊装完一侧，在吊装另一侧，便梁吊至到位后，先把每孔便梁的两头的刚枕与便梁连接好，再进行其他刚枕连接、拼装。

连接完后，调整便梁纵梁高度及位置，将便梁横梁与纵梁连接成整体。

架设完毕后，认真检查每个部件连接处是否牢靠。

便梁组装完成后，逐渐抬高便梁，让便梁缓慢受力，使线路承重于便梁之上。

（抬高便梁时，现场技术员进行抄平控制，控制便梁四角高程一致性及施工地段轨道线路的平顺性）。

（七）涵洞顶进施工

地基处理完后，涵洞达到设计强度后进行顶进施工。

①本工程根据理论计算需要200t千斤顶3台，备用一台，试顶时采用两台进行顶进，由1个液压控制台控制。

一台挖掘机在涵洞里掏涵洞前方的土以便于涵洞的顶进工作。

②待涵洞砼达到设计强度后，基底处理合格后开始顶进。

③顶进前对顶进设备进行检查调试，千斤顶位于两边对称位置。

试顶时当千斤顶已经用力但箱体尚未移动，这是不用收回千斤顶也不顶进，静待一段时间观察一切正常后，再继续试顶。

试顶时安排专人负责涵洞后背的变化情况、油压情况、脱离底板情况等，发现问题立即停顶，查明原因，制定落实措施后，再继续顶进施工。

④加强标高控制。

顶进时每次作业循环进尺控制在0.5m以内，每顶进一镐，均要进行高程和方向测量，发现问题及时制定纠偏措施加以纠正，应及时处理，确保顶进质量。

顶进最终允许偏差：

顶进后上下及左右错缝不大于10mm。

⑤为确保顶进顺利进行，挖掘机与控制千斤顶人员一定要协调好。

为了保证行车安全，施工期间两端派防护人员，防护人员若在线路上发现危机行车安全故障时，立即果断处理。

指派有经验的线路检查人员随时认真检查施工便梁、路基及线路变化，如标高、水平位移、轨面不平等，一旦发现问题立即处理。

⑥当列车通过时，必须立即停止顶进，所有施工人员撤离工作面。

顶进现场要备有足够的道渣、枕木、草袋、木材、钢轨等以应急抢修时用。

⑦施工中加强便梁支墩的观测，在四个支墩固定位置上设置观测点，随时观测支墩的标高和位置情况，发现变化及时报施工负责人，并采取相应措施，避免事故发生。

⑧当千斤顶的镐全部伸出去后但涵洞还没有到设置位置，可以在千斤顶后加顶铁，直到涵洞到达设置位置为止。

⑨顶进时注意事项

1）顶进时应先挖土后顶进，随挖随顶，应组织连续作业，不宜中途停止，增加顶进难度。

2）安装顶铁应平顺，不得歪斜，每次加放顶铁时，是顶铁连接块数最少为宜。

3）涵洞进入土层时，每顶进0.5米测量不得少于一次，涵洞进入土层后正常顶进时每一米测量一次，纠偏时增加测量次数（包括涵洞中心线和底标高）。

（八）回填

涵洞顶进后，进行回填施工，采用汽夯夯实。

每30cm一层夯实，为保证回填高度不超过要求，在涵洞外墙上用墨线弹上回填标高。

回填完毕后进行线路恢复及拆除便梁施工。

七、质量保证措施

1）施工前认真核对新建涵洞的标高和中线，发现与现场不符及时报告监理工程师，待解决后进行施工。

基底按设计要求处理，经监理工程师检查签证后进行下道工序施工。

2）钢筋原材、水泥、砂石料进场后，报监理工程师见证取样，经实验室检验合格后方可使用。

不合格材料不得用于本工程。

3）做好地基处理工作，一定要保证涵洞基础不出现沉降。

4）钢筋在加工厂集中加工，钢筋下料由技术员根据配筋图进行技术交底，制作钢筋大样，质检员验收后集中加工。

5）钢筋绑扎严格按照图纸进行施工，绑扎前提前标出钢筋位置、间距，技术员要经常对现场钢筋尺寸、间距进行尺量检查。

6）模板使用前要涂刷脱模剂，模板缝加设双面胶带，防止混凝土浇筑时漏浆。

7）立模板时对沉降缝预埋板进行可靠固定，混凝土浇筑时要使板两侧混凝土对称浇筑，确保沉降缝位置不变且垂直。

8）混凝土现浇采用木模板以保证表面质量。

安装模板时要保证支撑系统的稳定，防止混凝土厚度不均匀。

浇筑时要有施工技术员进行现场监控，对模板变形以及出现跑浆漏浆现象及时做出相应的处理。

9）浇筑混凝土时及时振捣，振动棒应避免碰到模板、钢筋，不要过振或漏振，当混凝土不再下沉，不在冒出气泡，表面不再泛浆停止振动。

10）加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时准确无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量资料由技术负责人审核签字后方能交付施工，各项资料保存玩好，以备核查。

11）严格执行三检制，加强工序控制，每道工序完成后，施工班组进行自检、互检，再由现场质检员检查，最后由技术负责人检查。

再自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序验收合格后，才能转入下道工序的施工。

12）涵洞每顶进一段距离应对轴线和标高进行观测，发现偏差及时纠正。

八、安全措施

1）在施工现场设置临时防护栏杆，设防护员，防止人员上道及跨越铁路。

2）对进场设备进行定期保养，使设备处于良好的使用状态，对出现异常现象的机械设备要停止使用，查明异常原因及时进行修理。

3）对操作人员进行安全培训，培养合格后才能上岗。

4）建立机械设备管理档案，健全机械设备管理制度。

5）列车通过施工地段时，必须停止施工作业。

6）在施工前必须确认施工路段地下是否有光缆，防止在挖土时挖断光缆。

7）在便梁装卸作业时必须按照批准的施工要点进行组织，严禁无计划施工。

装卸便梁所有施工作业人员要统一听从命令，现场技术员以及安全员要把握便梁受力情况。

发现便梁倾斜等异常状况要及时报告技术负责人，由技术负责人下达命令统一安排调整。

8）枕木垛搭设时需要注意枕木垛必须搭设牢固，枕木垛基面必须平整夯实，第一层枕木应满铺，所有枕木必须无腐朽、无断裂。

枕木垛内侧不得侵限，顶层枕木必须垂直于线路布置。

9）安装千斤顶时，底座必须安放在结实可靠的基础上，土质松软时需用钢板或硬木板支垫。

10）在吊车进行装吊时，每台吊车必须由一名专职安全员和一名指挥员负责吊装。

11）变量安装完成后排专人24小时对便梁和铁路状况进行巡查。

备齐扳手、绝缘撬棍、液压起道机、道尺等检查工具。

每过一趟车，对便梁的稳定、连接牢固状况进行检查，对线路的水平、平面位置、轨距等进行检查，并做好检查记录。

重点检查部位为支墩是否下沉、扣件是否松动或损坏，发现异常立即通知项目负责人安排人员整修，保证便梁安全使用。

12）施工沿线用电采用电缆线布设供电。

电缆线路采用“三相五线”接线方式，严格实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。

13）特种作业人员必须持证上岗。

严禁酒后操作机械。

14）在施工现场两侧设置防护栏杆。

九、雨季施工注意事项

1、各种分项工程施工，必须按工艺标准、图纸及验收规范中的要求进行施工。

2、密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期。

3、上架操作人员注意穿防滑鞋，防止滑倒。

4、定期检查现场临电设施及大型机械设备，加强雨后检修，防止漏电事故出现。

5．现场施工机械均应有防护棚且防护棚应搭设牢靠防止倒塌漏水，电机及配电箱应有切实有效的防雨防淹措施，安装接地安全保护装置，电器设备做到一机一闸一保护且漏电保护器应安全可靠。

施工现场的活动配电箱也要有可靠的防雨设施。

6、雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的培训工作，加强个人的安全意识和质量意识。

7、雨天严禁进行室外电焊作业。