第一辑旅客列车火灾爆炸事故案例.docx
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第一辑旅客列车火灾爆炸事故案例
第一辑旅客列车火灾爆炸事故案例
一、由“三品”引发的旅客列车火灾、爆炸事故案例
（一）夹带油漆上车造成272次列车重大火灾事故
1988年1月7日由××段担当的广州开往西安的272次列车重大火灾，给人民生命财产造成重大损失的罪犯郭中奇，2月13日下午在长少被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身。
判处同案犯聂春华有期徒刑3年。
郭犯现年24岁，原为铁路临时工。
1月7日，该犯从聂春华处要来约2.7公斤用松节油调好的油漆，非法夹带乘坐广州开往西安的272次列车，途中油漆外溢起火，造成重大火灾，当场烧死34人，烧伤30人，毁坏客车两辆。
起火后，郭既不报告，又不积极灭火，却跳窗逃离现场。
被告人郭中奇无视国法，置人民生命财产于不顾，非法携带易燃物品乘车，酿成火灾后，采取放任态度，导致人民生命财产遭到重大损失，危害极大，已构成以携带易燃易爆物品乘车的方法危害公共安全罪。
聂春华违反易燃品的管理规定，向郭犯提供油漆，后果特别严重，已构成违反危险品管理规定发生重大事故罪。
广州铁路运输中级法院根据两犯的犯罪事实，依法对郭中奇及同案犯聂春华作出判决。
272次客车发生重大火灾事故铁道部召开紧急电话会议部署查堵“三品”工作
1月8日是，铁道部召开紧急电话会议，通报了272次旅客列车发生重大火灾事故的初步调查情况，要求大力开展宣传，查堵易燃、易爆和危险品进站，上车工作，确保旅客列车的绝对安全。
事故发生后，铁路部门、当地政府和驻军积极组织人力进行扑火抢险工作。
正在京广线检查工作的铁道部副部长孙永福和广州局负责同志立即赶赴现场，进行调查处理。
在紧急电话会议上，铁道部负责同志要求，从现在起，全路立即紧急动员和行动起来，严格查堵易燃、易爆和危险品进站上车，确保旅客列车绝对安全。
并提出六点要求：
一、各铁路局、分局、站段领导，必须高度重视安全，把查堵易燃、易爆、危险品的工作作为铁路安全的头等大事来抓。
二、各铁路局、分局和基层有关站段，要在当地政府的领导和帮助下，对易燃、易爆、危险品生产和使用单位进行一次调查，掌握产、运、销、用情况，堵塞漏洞，防止流失。
三、各有关站、段要抽调力量和铁路干警一起查堵“三品”。
并在当地政府的领导下，由铁路、地方公安部门和厂、矿组织联防。
四、要大张旗鼓地开展宣传工作。
各有关单位要充分利用一切宣传工具向旅客宣传国家有关规定，宣传携带“三品”进站上车造成的血的教训。
五、铁路职工、家属要带头不携带“三品”进站、上车。
六、路内各部门对在查堵“三品”和确保安全工作做出贡献的职工要及时给予表扬和奖励，对工作中不负责任，造成漏洞或事故者，要追究当事人和领导的责任。
272次火灾事故引起沈阳站高度警惕4天查获“三品”44起
1月7日广州至西安的272次客车重大火灾事故引起沈阳站高度警觉，他们在春运到来之前提早加强对防止旅客携带易燃品、爆炸品、危险品进站乘车的查堵，从8日到11日4天中，已查获“三品”44起。
272次火灾事故后，沈阳站迅速组织科室干部和休班职工，形成250多人的“三品”检查队伍，会同公安部门派到车站的人员一起，昼夜进行宣传和查堵。
他们在检查中发现，今年携带“三品”的旅客有两个突出特点。
一是行动提前了，特别是贩运烟花鞭炮的商贩，知道铁路每年春运都加强对“三品”的查堵，今年便抢先进行贩运，又都巧妙了夹带的包装。
10日这天，四平市一青年女子，就这样携带7200张发令纸来沈阳站乘车，被及时发现。
二是，随着注重居室装饰和制做家具的人增多，携带油漆、胶水等易燃品旅客多了。
从8日到11日上午，沈阳站堵获的香蕉水、调合漆、氯丁胶、801胶水等极易燃烧的化学制品多起，这些东西者是从单位拿出来或索要来的，有的装在瓶子里，有的装在铁桶里，还有装在塑料袋里，总重量达120多公斤。
还有一些旅客，不了解自己携带的东西，特别是某些新产品属于危险品，如指甲油、冷烫精等。
对此，沈阳站除加强宣传外，在处理上也采取了一些易于被人接受的灵活措施。
外地两位从事个体烫发工作的妇女，到沈阳用90元买了2公斤冷烫清，被沈阳站检查出来后，她们方知这是易灼灼的危险品，后悔不及。
车站帮助她们到商店退了货，使其免遭了损失。
11日晚，记者在沈阳站遇上一件事情，令人触目惊心。
193次列车交到车站两麻袋双响爆竹，共计是11200支。
这些易爆炸品都是安徽一个农村青年带到车上的，他从砀山站带着这些爆竹乘慢车到济南，又转乘193次快车去佳木斯，直到列车在山海关开车后验票时才被发现。
由此可以看出，一些站车对“三品”的检查、堵卡还存在不少漏洞。
接受272次列车发生火灾事故的惨痛教训纠正对路外严、对路内松的倾向一律要检查“三品”
1月16日晚23点，记者从广州站乘坐244次列车，只见每节车厢门口一名列车员立门岗验票，另一名臂戴红袖章，边宣传禁止携带易燃、易爆和危险品进站上车的规定，边检查旅客行李。
一批油漆、“立时得”等易爆品被堵在车下，消除了事故隐患。
272次列车火灾事故后，××段引以为戒，查找本队漏洞，还分析了沿线特点，将正在进行复线施工的广州至衡阳和素称鞭炮之乡的浏阳、许昌等三个地段作为“三品”查堵的重点，制订了查堵措施。
这个车队第4组列车长田志发介绍说，车班采取了“三车一联”（三节车厢列车员组成一个查堵小组）办法，把住了两个关（即库内不准上客，车门严格检查），做到“三不放过”。
一是列车人员的亲戚、朋友不放过。
12号车列车员肖某某的舅舅胡某某乘车到衡阳，身边有两个黑提包。
检查时，有人说：
“他是列车员小肖的舅舅。
”“是亲戚也要严格检查”，老胡主动地打开提包，接受检查。
二是持免票的内部职工不放过。
当检查到冬瓜铺采石场工人蒋达伟时，他出示免票说：
“我是铁路职工！
”结果从队行李中查出2公斤硝酸，连人带物一同交给了英德车站处理。
三是军人、干部不放过。
13号车内，一位军人接受了开包检查。
接着，广州局机关、长沙车务段、株洲桥梁厂几位干部和一名民警，都主动开包接受了检查。
不能叫去年的悲剧重演
------写在西安至郑州的272次快车火灾事故一周年之际
历史虽然翻开了另一页，但留下的脚步声却时刻在人们脑海里回响。
“火，救火！
”××段的列车员刘某某突然在梦中惊喊起来。
丈夫被惊醒，轻轻摇摇她。
她醒来，出了满身的冷汗。
她依偎在丈夫的肩膀上说：
“我刚做了个梦，列车上失火子，烧了很多人……”
1988年1月7日23时，刘某某值乘的272次快车离开湖南郴州站不久。
“着火了！
”由于有人把油漆偷带上车，列车员又没发现，结果一个烟头引燃了“三品”。
第6节车厢内一片火海，老人、妇女、孩子……30多个在烈火中倒下。
担心、压力，心有余悸。
刘某某的心态只是××段3000多名职工的缩影。
在这个不幸事件一周年将临的日子里，记者冒雨访问了西安客运段。
段机关大院里被各式各样的大标语覆盖着。
设计新颖的黑板报、墙报布满了墙壁：
“不要忘记血的教训”、“记住‘1.7’这个悲痛的日子”、“决不让悲剧重演”。
记者发现，机关每个办公桌的台历上，都提前翻到了元月7日这一页。
因为这一页上有铅字印刷的《272次快车发生火灾》的绿色字体，介绍了事故的概况。
这是他们专程从北京买来的“铁路知识台历”。
还是让我们把思路引向去年“1.7”事故发生之后的日子吧！
出事故就是犯罪，不是他杀就是自杀------这个平时讲百遍也无法被人接受的真理，去年“1.7”事故之后，却像凉水一样自然地流入到每个职工的心田。
“昨天虽然不幸，毕竟过去了。
重要的是今天。
过好每个今天，才是聪明人。
亡羊补牢虽不高明，但如果亡羊之后仍不补牢，那是真正的蠢人。
”段党委书记在职工大会上反复这样讲。
一场“亡羊补牢”的活动在全段展开了-----
段队领导查找了3条教训：
领导思想麻痹：
“三品”没堵在车下；“三品”上车后，列车员没及时巡视，及时发现及时处理。
他们列举了领导思想麻痹的表现：
安全工作上级检查什么就抓什么，不检查的就不抓；抓安全总强调重点，忽略了一般，而问题有时恰恰出在一般上；重视大站，忽视小站；重视白天，忽视黑夜；重视快车，忽视慢车……
段决定把“1.7”这一天定为“段耻日”，每年1月7日都要召开职工大会，重新回顾历史的教训。
段上举办了“牢记血的教训图片展览”，人人都要参观，连休病假、吃劳保的职工也不例外。
段长一连签发了3个命令，每个命令都是为防止客运事故制订的硬性措施。
以“火灾发生后，列车长怎么办”为醒目，集中培训车长，不经过培训的不能当车长。
全段列车员进行模拟操作，在车库学习使用灭火器，练习拉制动阀；在车上学会用眼、鼻、耳、手辩别“三品”的技巧，考试合格后才能走车。
每个列车员坚持做到“五个一”，即列车每开出一个站后，列车员必须倒一次水，扫一次地，整一次行李，查一次“三品”等。
每个包乘组建立了3道防线：
旅客上车前，列车员严格把好车门关，坚决把“三品”堵在车下，不让上车；车上由车长、乘警、安全员、供水员组成“三品”检查队，通过眼看，手摸，鼻闻，开包等方法仔细查堵上车的“三品”；每个车队制订了“保安全的10条卡死制度”，建立了防火管理网络，每个包乘组成立了灭火消防队；每个列车员写了“安全保证书”。
过去每到车站，列车员习惯打开离乘务室最近的车门。
现在段上规定：
旅客上下车，列车员必须打开远离乘务室的车门，目的是增加列车员在车厢内的巡视次数。
该段“亡羊”后“补牢”整整一年了。
他们体会到：
牢要补得扎实，就必须动真的，敢奖敢罚，决不故息迁就。
段上制订了“十奖十罚”规定。
该段一位列车员违反了检查“三品”的规定，结果受到开除路籍、留路察看一年的处分。
安全员孟某某用鼻闻查出包装严密的“三品”，段上不但通报表扬了他，并给予得奖。
从去年“1.7”事故至今，该段未发生任何火灾及危及旅客安全的事故。
车队的干部对记者说：
“事故往往出在思想麻痹的一瞬间，我们要使‘1.7’事故的警钟在行车的每一瞬间长鸣。
”
“警钟长鸣”精神是可贵的，然而仅仅在一个列车、一个车站长鸣是不够的。
如果全国每趟列车、每个站都能做到警钟长鸣，那才能对得起因火灾丧生的30多个灵魂！
请记住吧，“1.7”这个悲痛而又使人醒悟的日子！
（二）违章携带的摔炮突然爆炸！
这是发生在1980年2月19日春运期间的事情。
南阳开往郑州的410次旅客列车刚刚停在郑州站，突然，3号车厢里一声巨响，顿时三十几块车窗玻璃炸坏，1名旅客被炸死，8名旅客被炸伤，车厢也被炸坏。
事故发生以后，经过公安和铁路有关部门调查，原来，这一重大爆炸事件的发生，是一旅客违反规定私带危险品所造成的。
河南省郸城县汲冢公社鲁庄大队鲁颂华、鲁颂恒等四外旅客无视国家规定，不听铁路交通部门工作人员劝告，把35000多个摔炮分装在提包里，准备到长治去贩卖。
车到郑州站时，鲁颂华等人听到车站广播宣传严禁旅客携带危险品乘车，心中胆怯，在郑州站准备下车时，鲁颂华当场被炸死，其队旅客也跟着倒了霉，使国家也受到损失。
许多旅客会问，为什么小小的摔炮能把人炸死和把车厢炸坏呢？
因为各种鞭炮是由磷、硫黄、砂酸钾等成分制成的。
它遇到高温或撞击即可爆炸，爆炸时产生很大的能量和有毒气体。
冬季，特别是春运期间，旅客乘车人数很多，车厢里温度比较高，旅客携带的行李包裹又多，加上互相挤、压、推、撞、鞭炮极易爆炸。
因此，国家规定旅客不许携带危险品是完全有科学根据的，这是党和政府对人民的关怀。
当前，正是繁忙的春运，旅客乘车时，一定要吸取这个教训，认真遵守乘车规定，愉快、安全地施行。
（三）抱起冒烟的编织袋甩出车窗
1月15日18时12分，由××段担当的湛江开往南宁的505次列车满载旅客到达长岗岭车站。
突然，6号车厢中部传出噼噼啪啪的响声，车厢内一阵骚动，旅客争先恐后挤向两头车门。
正在5号车车门立岗的列车员何某某，发现6号车厢窗户冒出浓烟，立即跑过去，从车窗跳进车厢。
他发现71、72号座位旁的边道上，放着4个满鼓鼓的编织袋，其中2个包内传出爆炸声并喷出呛人的黑烟。
车上一些携老带幼的旅客急得不知所措。
见此景，何某某不顾一切，抱起冒烟的编织袋就往列车反面窗口扔出去。
4个编织袋全丢到了路基外，列车脱离了险境。
与此同时，其他同志也闻讯扛着灭火器赶来，把刚燃着的车厢地板的火苗扑灭。
旅客无一伤亡。
经调查，这次险情是由于两名旅客违反铁路规定，携带4袋易爆品-----甩炮而发生的。
这两名旅客准备下车时，搬动易爆品发生碰撞引起爆炸燃烧。
（四）老汉“弄巧”藏响炮裤裆突传爆炸声
1991年3月11日19时40分，501次列车停在郭家店站。
在下车的旅客中，一位老汉左侧裤筒里忽然往外冒黑烟，老汉疼痛难忍，在站台上呼喊乱跳。
正在值勤的民警高志强和车站职工孙晓东迅速赶到，把老汉领进派出所屋里时，老汉的裤裆里又噼啪地响了起来，烧得老汉拚命喊叫。
高志强又急忙把老汉的裤带解开，从裤裆里和左右小腿处拽出4袋玩具手枪用的响炮。
此时，老汉的两条小腿内侧及裆部均被响炮烧伤，棉裤也被烧着。
原来，这位老汉在沈阳玩具批发市场买了35支玩具手枪、2960枚响炮，为逃避“三品”检查，他把响炮藏到身上。
因在站台走得匆忙，腿部摩致使响炮燃烧爆炸，才引起开篇的那一篇。
（五）17次特快行李车起火
北京开往哈尔滨的17次特快列车行李员史静秀和同志们发现火警，及时扑救，防止了一次列车火灾。
1987年7月12日，凌晨4点16分，17次特快列车通过山海关，运行到沙后所站时，当班行李员史静秀，突然闻到一股难闻的气味，她急忙来到货仓，发现货位底下往外冒烟，当她拉开一件货查看时，马上冒起火苗。
小史毫不怠发电量，立即跑到门头向着宿营车高喊：
“起火了！
起火了！
”正在休息的列车乘务人员听到喊声后，马上奔到行李车。
列车长王庆忠、检车员张福庆提起泡沫灭火器首先冲进货仓进行扑救。
值班列车长焦连义、乘警张润贵组织列车员、检车员、乘警等迅速将500余件货物搬到安全处所。
火终于被扑灭了。
经查，起火的货件是广州接待站7月8日从广州车站发往哈尔滨的两箱500袋发令纸混在折叠伞内，装入货箱，列车运行时由于震动、摩擦而冒烟起火。
哈铁公安分处现在将越龙滨依法拘留。
对其他有关人员进行了严肃处理。
（五）电发水、发胶外溢，列车起火！
1988年11月22日上午，广州客运段召开表彰大会，给予防止50次特快列车火灾重大事故的有功人员晋级奖励。
11月17日16时19分，广沪四组值乘的50次列车行至乐昌站北头时，11号车内突然浓烟滚滚。
这时，正在车厢连结处搞卫生的11号列车员郑金河发现险情，用力推开涌出来的旅客，果断使用紧急制动阀，使列车停车。
随即打开车门，疏散旅客。
有个旅客在向外跑时对郑金河说：
“你怎么不跑”郑金河回答：
“我的岗位在这时进而，死也不能离开。
”并立即取下灭火器投入灭火。
列车紧急停车后，列车长夏桂江、副车长王友生、乘警史诗龙很快赶到现场指挥旅客疏散和灭火。
由于车内浓烟有强烈的刺激性，人无法进入。
炊事员黄明主动搭人梯，让别人用灭火器从窗口朝车内灭火。
各车厢的20多个灭火器很快集中到11号车投入灭火。
在全体乘务员的努力下，只用15分钟，就将火扑来，避免了一起列车火灾重大事故。
由于措施得当，扑救及时，车厢没有造成损坏，除一名旅客开窗跳车造成轻伤外，没有发生旅客伤亡及财物丢失。
车厢经过清理，组织旅客重新上车，然后继续北上。
乘警史诗龙根据现场情况分析，及时向旅客查问，把携带易燃物品乘车的旅客罗映荣当场抓获。
经公安部门分析，造成车内带有强烈刺激性的浓烟，是罗某携带的电发水、发胶等易燃液体处溢，产生化学作用而引起的。
罗某现已被公安部门收审。
为表彰防止事故的有功人员，广州客运段决定，给予列车员郑金河奖励晋升一级工资，资金1000元。
给予车长夏桂江、副车长王友生、炊事员黄明各奖励晋升一级工资，资金各500元。
给予乘警史诗龙奖励500元。
给予广沪四组全体职工奖励5000元。
对段股室和广沪车队的有关人员也分别给予了奖励。
（七）300克铝粉血的代价
震动全局的415次旅客列车爆燃事故，经公安部门立案侦破，真相大白：
旅客贺洪才违反规定携带铝粉上车，行车途中，铝粉与化纤物品磨擦产生静电火花后引起爆燃。
公安机关已依法将贺洪才收审。
1988年7月1日晨5时43分，广东海上韶关市饲料总公司停薪留职人员贺洪才，返乡途中持高邑至新乡客票在高邑车站登上415次客车。
上车后，贺将装有300克铝粉（属二级易燃固体）及尼龙乡纤织物等物品的旅行包放置在33号和42号座席上方的行李架上。
11时26分，当列车运行到安阳至莲花寺站间时，该旅行包突然爆燃起火，酿成了伤亡旅客25人（其中死亡、重伤各6）、报废客车一辆，直接经济损失达59万地名的重大事故。
由铝粉造成的列车爆燃事故目前尚不多见。
为了对此案负责，郑州铁路公安局、郑州铁路公安分局在经现场勘查、侦察调研获得大量证据的基础上，依法聘请了化工、轻工、物理静电等方面的专家，与公安机关技术人员一起组成技术鉴定委员会，对此案进行认真论证。
经对送检的现场遗留物和贺洪才包内模拟物品进行检验及各种模拟测试，证实了上述结论。
贺洪才也供认了将铝粉带上车的事实。
（八）皮夹克油起火酿成一起大祸！
1987年2月18日17点18分，同往常一样，由三棵树开往加格达奇的373闪旅客列车就要离开肇东车站了。
突然袭击然，车下有人高喊：
“着火了！
”
只见6号车厢的车窗玻璃纷纷被砸碎，滚滚浓烟夹带着火苗从车窗里喷涌而出，旅客们正不顾一切地从车窗往外跳。
“快通知乘务员组织旅客下车，报火警！
休班乘务员快拿灭火器！
”发现险情，车长史顺江一边往6号车厢跑，一边对身边的另一位车长郭振江下达命令。
随后，他两手抓住6号车厢门扶手，使尽全身力气，用双脚踹开车门，救出了堵在门口的旅客，然后一头冲进了车厢，从乘客车室抱出两个灭火器，同列车员周立忠一起，扑向火场。
就在这时，添乘干部王文治、李兴国也赶到了6号车厢外。
车上扔下的行李物品砸在了他们身上，碎玻璃溅到了他们脸上，他们全然不顾，坚持接援跳窗的旅客。
一个跳窗的旅客把王文治撞了一个趔趄，他爬起来，又去救援别的旅客。
车窗玻璃全部被打碎了，强烈的空气对流，更加助长了火势，车厢的地板着了，四壁和棚顶着了，坐席也着了，烈焰飞腾，一片火海。
“妈妈，妈妈！
”
刚刚报完火警赶回来的郭车长，见站台上站着一个男孩，正在对着车厢哭喊，他透过浓烟定睛一看，只见车上还有几个人影晃动。
“快救旅客！
”他和行李员张学礼奋不顾身地冲进车厢。
这时，一名旅客已吓得不知所措，男孩的妈妈还在一个劲地往下扔行了。
郭车长和张学礼飞身向前，抓住他们，从窗户把他们一个个抱到了车下。
火势越来越大，6号车厢眼看保不住了。
为了其他车厢的安全，在本务机车的配合下，乘务员们钻到车下，用石头砸，手板，终于提开车钩，将6、5号车厢分离开了。
接着车站职工配合调车机，把7号车厢也分离开了。
此时，餐车主任艾志敏额头已被烧伤，他忍着疼痛，带领餐车人员，扑灭了邻近一辆货车上的大火。
5号车厢门头处，烈焰还在逞威，乘务员们鏖战正急。
列车员王士伟、李忠冒着危险，爬上车厢接养活上，挥动着手套、帽子扑打火苗；帽子、手套烧着了，他们又脱下棉衣扑打。
门窗的密封胶条燃烧后，形成了一个个通红的小火球，掉在烧水员高志华和曾来春的脖子、手上，立刻烫起了水泡，可他们仍然咬牙坚持着，谁也不肯后退。
在车站和地方消防队积极支援下，一场列车火灾终于扑灭了。
但是仍然造成了很大损失：
6人重伤，7人轻伤，一节车厢大破，列车中断运行一个多小时。
这起火灾事故是怎样引起的？
原来是两瓶不到二两重的皮夹克油酿成这场大祸。
当日，旅客刘秀芬（女）和范友余从哈尔滨乘坐373次客车去嫩江，随身携带两瓶由哈尔滨日用化学四厂生产的皮夹克油，列车运行到肇车站时，瓶里的油溢洒在车厢地板上，一名旅客吸烟扔掉的火柴将易燃的皮夹克油点燃，随即导致了这场火灾。
（九）列车长果断处理化险为夷
沈阳列车段464次列车，认真堵卡“三品”防止了一起可能发生的火灾事故。
、
1985年的一天，464次列车从沈阳开车后，11号车厢列车员马淑艳在巡视车厢时闻到一种异常气味。
经认真地查找。
发现有一个黑色提兜，里面装有锌钠水七瓶，其中有一个大瓶已碰破，锌纳水外流。
正在这时列车长郎宝华及时赶到，采取果断措施，向旅客强调“不准吸烟打火柴”，指挥列车员用墩布把地面上滴落的锌钠水擦净。
经查实该旅客是营口县高坎乡毕家村社员。
一个身上绑着炸药的亡命之徒对乘警说：
“我是来自杀的，谁过来我就爆炸！
”说着示威似地露出攥在两手中的电线……请看发生在174次列车上------
（十）惊心动魄的一幕
在飞驰的列车上，面对身绑炸药一触即爆的亡命徒，客车乘务人员毫无惧色，机智周旋，终于将歹徒生擒。
这是发生在襄樊客运段值乘的174次客车上惊心动魄的一幕。
7月29日7时许，由柳州开往襄樊的174次客车从罗依溪站开出不久，车长张新生同几名列车员验票到8号车厢，当验至尾部时，只见一位青年旅客神色紧张，拿起毛巾就往洗脸间走。
张车长急忙上前将他挡住：
“你的车票呢？
”“我僮一块儿的。
”那青年顺手向身边的几位旅客一指。
“我们可不认识他。
”一位解放军旅客连忙告诉车长。
张新生顿时警觉起来，仔细打量，这人衣着短袖衬衣，里面显得鼓鼓囊囊的，挂着脖子上的背带从领口处露出。
“走，咱们到餐车去谈谈吧！
”高度警惕的车长，出口的话语却显得格外轻松。
来到餐车，那青年见乘警在场，更加紧张起来，双后连忙插到上衣里面，惶恐地嚷道：
“我是来自杀的，身上捆着炸药，谁过来我就爆了！
”说着便显露出攥在两手中的电线。
张车长和乘警李化东机智地缓和了口气：
“心里有啥事别憋着，慢慢说吧！
”餐车领班员吕关键在关键时刻灵机一动，端出了饭菜说：
“先吃点东西！
”双方周旋了大约40分钟，那青年的情绪似乎稳定了些。
待他双手刚一离开腰间，张车长和吕关键便一拥而上，扭住了对方的双手，李化东连忙上前取下炸药包及其缠在腰间的引爆装置。
据查，此人叫李建新，19岁，系四川省黔江县力湾乡职业中学学生，因家庭问题而引发对社会怨恨，企图在174次列车上制造爆炸事件。
现正由公安部门收审。
（十一）烟盒里装有32个雷管
丁阿炎是杭州站已退休的安全检查员，因为他有实际经验，北京站发生爆炸事件后，车站又请他回来担当检查危险品的工作。
由于他认真负责，善于细心观察，运用讲、看、闻、摸、查、处的有效方法，能识破巧妙的伪装。
从去年11月17日重新走上安全检查岗位到12月底，已发现旅客夹带危险品41批共693件，其中有雷管493个，炸药132斤，引火线67米，以及拉炮、鞭炮几万响。
去年12月的一天，旅客在站前广场排队候车。
丁师傅在熙熙攘攘的人群中来回巡视。
当他看到一位旅客手中的扁担，一头裂开处用细电线缠着，以上上关细看，结果发现是雷管引线。
他一面宣传携带危险品乘车的危害，一面向这位旅客查问。
这个人拒不承认带有危险品。
丁师傅就对他携带的物品可进行检查。
查出在一个塑料香烟盒里装有32个铜雷管。
这时，丁师傅察觉，另一个人有些慌张，他继续作宣传，坚持检查，又从这个人的一双球鞋、几件旧衣服里查出210个雷管。
（十二）一根特殊火柴
德州站货场监装卸货运员、共产党员张士迎工作认真细致，防止一起可能发生的爆炸事故。
10月26日深夜，张士迎在核对清点卸下来的货物时，发现车底板上有一根样子特殊的火柴，拾起一看，是一根高温火柴（也称燃烧棒）。
他想这种火柴肯定是被混在普通货物中装上车的，便果断地让装卸工人停止作业，邻着人对货物进行逐件检查。
当检查到一件木箱包装品为缝纫机的货物时，他在木箱缝隙中又发现了那种火柴。
他立即报告有关领导。
经会同驻场公安人员开箱检查，结果发现箱里装的是432个雷管、5盒温火柴、4发子弹和其它一些军用器材。
人们说：
多险啊！
这些东西若是检查不出来，说不定要出大事故。
亏张士迎工作细心。
（十三）米粉底下是40筒炸药
1月30日下午15点钟左右，玉林站开始对旅客的行李进行开包检查。
在候车室，客运员李木刚在检查3、4个人的包裹之后，发现离他约有20多米处的一个旅客拿起提包准备走出候车室。
李木刚离他约有20多米处的一个旅客拿起提包
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