上报环保体系.docx

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上报环保体系

一、环保目标：

本工程的环境保护目标是把赣瑞高速公路建设成为一条“理念新、质量优、特色强、形象美”的一流高速公路，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良品质”的典型示范工程。

二、环保设计的原则：

充分考虑了环境景观要求，将沿线景观视线及范围作为一个完整的景观体系，以生态绿化为背景，以视觉景观为主导，形成“点、线、面”结合的链状景观体系，注重生态环境的保护、恢复和利用。

三、环保控制组织机构

1、环保控制机构

建立完善的环保管理机构，贯彻执行环保管理体系。

项目经理部成立环保管理领导小组，由项目经理任组长,副经理和总工程师任副组长，成员由专职环保工程师、质检工程师、施工队队长、专业道路工程师、质检员等组成。

环保保证体系见《环保保证体系框图》。

环保控制机构见《环保控制机构框图》。

环保保证体系框图

环保控制机构框图

项目经理（王勇）

副经理（王传生、吴凡）

总工（荣永刚）

质量检查部长朱新军

工程部部长王洪岩

试验室主任李兆军

安全主任刘信功

材料主任张守海

环保工程师朱新军

环保工程师李云彪

专业工程师朱文平

桥梁作业队

队长

涵洞、通道作业队

队长

路基作业队队长

队级专职环保员

2、环保检测及控制程序

环保检测及控制建立分队专职环保员自检和经理部专职环保工程师专检的自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受环保监理工程师的环保检查和社会质量监督。

详见《环保检测及控制程序框图》。

环保检测及控制程序框图

返工

四、环保质量保证措施

1.环保质量保证措施

1.1制订切实可行的环保检查程序

施工队在每一道工序完成后，由环保员按设计图纸和环保规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写环保检检申请表，经专职环保工程师检查合格后，报请现场（驻地）环保监理工程师检查，监理工程师检验合格后，方可进行下一工序的施工。

1.2环保管理措施建立健全环保管理领导小组

本合同段工程设立全面环保领导小组，下设专职环保机构—环保检查部，环保检查部配置专职环保工程师。

组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的环保工程师及环保技术人员组成的环保攻关小组，结合现场实际情况，精心编制详细的施工方案，报环保监理工程师批准后实施。

成立创优工作领导小组。

项目经理任创优工作领导小组组长，副组长由副经理和总工程师组成，组员由专职环保工程师、业务部门负责人和各队队长、队技术主管组成。

2.建立各级环保责任制

为了突出瑞赣高速公路“以生态绿化为背景，以视觉景观为主”的主体思想，充分体现“绿色、原生态”的特色，我项目部建立各级管理人员环保质量责任制，建立各工程环保质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。

各部门工作责任表

项目部各部室的工作责任表

部门

职能

施工技术部

环保施工组织方案编制、现场环保技术指导、分析处理环保质量问题

安全质量部

安全管理制度的检查和落实、分析处理质量问题

物资设备部

超标排放车辆、机械要安装尾气净化装置，降低废气排放量。

保证施工材料的有序堆放，以免造成污染。

在材料的运输过程中，做好防漏措施。

综合办公室

外部协调、现场标识牌、生活卫生

测试部

定期对生活及施工用水进行检测，并对附近水源等进行检测分析。

信息中心

负责项目部内部信息系统的管理及环保大力宣传工作

备注

各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。

2.1制定奖罚办法,将环保情况与工资、奖金相结合

将环保管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员环保质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。

奖（罚）金额按月考核，当月兑现。

2.2实行环保质量一票否决制

当环保质量与进度发生矛盾时，必须先环保质量后进度。

发生环保质量问题，要坚持“四不放过”的原则，对于关键工序的环保质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

2.3加强设备、材料的管理

经常进行施工设备检修、材料的检验，尽量降低机械噪声污染，文明施工。

3．施工阶段的环保控制

（1）严格做好环保技术交底，没有技术交底的项目不得开工。

（2）坚持环保员旁站制度，环保员必须跟班作业。

（3）采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。

（4）严把材料质量关，杜绝对人体有害的材料进入施工场地。

（5）严格按规定做好各项指标检验工作，建立健全自检体系。

（6）广泛开展群众性的QC小组活动，选准课题，攻克难关，克服环保质量通病。

（7）服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，

（8）建立环保技术档案，做好竣工资料的编制。

五、工程创优规划及措施

1、创优目标

工程达到环保优质工程。

2、创优管理体系

2.1创优领导小组：

组长：

项目经理（王勇）

副组长：

项目总工程师（荣永刚）、项目副经理（王传生、吴凡）

成员：

工程部长、质检部长、专职环保工程师、各专业工程师、环保技术员

2.2创优领导小组成员的职责:

项目经理对环保项目创优工作负直接领导责任。

项目总工程师对创优工作负工程技术方面的责任。

具体专职环保工程师为创优工作直接责任人.

2.3实行项目部、作业队两级内部保证及外部监理工程师督促检查相结合的体系。

2.4项目部经理为工程环保创优第一责任人，按照经审核过的施工方案、工艺规程以及监理工程师提出的环保质量标准组织实施。

2.5总工程师受项目经理领导，对工程环保技术工作负总责，领导本工程工程部、安检部的环保技术业务工作。

负责施工过程中环保检测、控制的管理工作，组织质量检查工作，领导和审查工程质量评定工作，并向项目经理报告工作。

3、创优保证措施

3.1本标段创优实行项目经理部、作业队二级负责制，分别由各级行政负责人和环保技术负责人负责创优工作。

3.2设立专职环保工程师岗位，加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量，确保工程质量一次成优。

加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常检查、工序衔接或交接中的专职检查、工程质量评定及定期的工程环保质量大检查工作。

3.3加强创优的宣传教育，增强全员的质量意识。

各级领导高度重视工程创优，在施工生产中严格执行保证环保工程的各项规定、规范和标准。

3.4建立健全环保保证体系，成立以经理为组长，总工程师和副经理为副组长的创优管理小组，确保创优规划在施工现场的贯彻执行。

3.5针对本工程的特点，制定工程的创优措施，使各部环保技术人员明确创优目标。

在施工过程中进行自检、互检和交接检，接受环保监理工程师的监督。

3.6根据工程进展情况，制定奖罚措施，做到质量体系严谨、责任明确、层层把关、奖罚分明，杜绝环保质量事故发生。

3.7搞好环保技术培训，加强科技攻关。

对员工加强“重视环保”的思想教育，充分发挥科技在施工生产中的重要作用，积极推广应用新材料、新技术、新方法、新工艺、新设备，以提高环保工程质量。

4、实行环保质量检查制度

4.1项目部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检。

作业队应及时对已完成工程进行检查，发现问题及时整改。

4.2总工程师应组织有关人员参加经常性环保质量检查、工序质量控制和环保质量评定，对质量隐患及时采取纠正和预防措施。

4.3项目部的环保工程师，认真落实环保工程自检、专检制度。

4.4要密切配合环保监理对工程质量的监督和检查工作，使工程施工正常进行。

5、严肃对待质量事故

5.1发生环保质量事故，不论其性质、情节如何，一应及时、如实向主管领导汇报，不得隐瞒和修正。

5.2按照“四不放过”的原则严肃认真处理环保质量事故。

5.3对造成环保质量事故的有关责任领导和直接责任人按有关惩罚办法规定处罚，决不姑息迁就。

5.4对于在环保工程质量、创优方面作出突出贡献的个人和集体，项目部予以奖励。

6、做好创优资料管理

6.1建立内部资料室，并配备专职环保工程师负责此项工作。

6.2按合同条款，做好施工原始记录及工序施工照片等原始资料的收集、整理和保管，制定资料管理制度。

6.3实现资料管理规范化。

7、创优保证体系

为确保创优规划在施工现场的贯彻执行，建立健全创优保证体系创优保证体系见

《创优保证体系框图》

创优保证体系框图

达到创优目标

（六）环境影响缓解措施

1．生态环境保护措施

1.1施工过程中的水土保持工作宜采取分区、分期的防治模式。

一般分为四个区（主体工程、取土场、弃土场和临时工程）

1.1.1分两期进行防治：

工程建设前期采取综合措施，因地制宜、快速有效地遏制水土流失；工程建设后期以生物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。

1.2施工过程中我们尽可能减少对原地面的扰动，减少对地面草木的破坏，对需要爆破作业的，按规定进行控爆设计。

雨季填筑路基应随挖、随运、随填、随压，临时用地在工程完成后及时恢复原状，完善施工中的临时排水系统，加强施工便道的管理。

取（弃）土场必须先挡后弃，严禁在指定的取（弃）土场以外的地方乱挖乱弃。

1.3加强对施工人员环保意识教育，遵守国家和地方的法律及相关规定，保护自然资源，不要伤害野生动物，不乱砍伐树木，自觉保护好天然林内的各种动物、植物和沿线自然景观。

1.4施工营地的生活垃圾、生活污水集中处理，或堆制为农家肥料等。

1.5工程临时占地

1.4.1原则：

少占地、缩短占用时间、用后及时进行恢复

1.4.2严禁占用基本农田，施工结束后对所占土地及时恢复其功能。

1.4.3施工便道、工棚等，尽可能地减少对植被的破坏，施工便道的设置以不破坏自然景观、不过多地挪动土方、不造成坍塌为原则。

1.6施工期间注意河道的防护，以干季施工为主，雨季到来前疏通好河道，开挖好施工现场的排水道，保证河道的通畅以及河道的水质清洁。

涉及生活用水时，在工程施工开始之前为居民解决好用水问题，对施工期及今后受到的影响也要考虑到。

1.7取土、弃渣等各种施工行为严格按照设计要求进行，及时做好取弃土场的环境保护及恢复工作。

挖掘征用耕地时，应将表层土皮（30cm）保留以便复垦和补偿耕地。

1.8施工车辆在临时车道上行驶，不得驶入农田和林地。

1.9减少施工区的数量和面积；在设计的施工区内施工，不随意扩大取、弃土石场等施工区，减少开挖面。

如果不能马上施工，不过早涉入施工区。

1.10各种防护措施与主体工程同步实施，以预防雨季路面迳流直接冲刷坡面而造成水土流失。

1.11施工期固体废弃物的管理

1.11.1不在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。

1.11.2施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不随地乱扔，应集中处理。

1.11.3施工营地设置化粪池和垃圾箱，按时清除垃圾、清理化粪池。

1.11.4桥梁钻渣运出河区，尽量选择有利地形处堆放。

废渣堆弃的防护措施以拦挡为主，场地选择后，在弃渣下游先修建拦渣坝，场地周边根据汇水情况修建排水沟接入原有排水系统，然后再进行废渣堆弃。

弃渣行为结束后，尽量进行植被恢复。

1.11.5按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料。

一旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用。

1.11.6对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，加强管理和维护，保证其正常运行和使用。

2．水环境影响减缓措施

2.1施工废水污染防治措施

2.1.1施工材料如油料、化学品等堆放场地加设蓬盖，以减少雨水冲刷造成污染。

2.1.2跨水体桥梁如贡江大桥及陈屋高架桥施工时，施工废水不直接排入水体。

施工废水尽量循环回用，以有效控制施工废水超标排放造成当地的水质污染问题。

2.1.3混凝土拌和场及构件厂的生产废水不直接排放，设置沉淀池收集，经酸碱中和、沉淀、除渣等处理后再排放，施工结束后将沉淀池覆土掩埋。

2.2生活污水控制措施

2.2.1施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，如集中就餐、洗涤等，尽量减少生活污水量。

洗涤过程中控制洗涤剂的用量，采用热水或其它方法替代，以减少污水中洗涤剂的含量。

2.2.2在施工营地附近设化粪池收集粪便和餐饮洗涤污水，粪便用于肥田、餐饮洗涤污水经沉淀后用于农灌，施工结束后将化粪池覆土掩埋。

2.2.3生活垃圾装入垃圾桶定时清运，或设垃圾坑发酵后用于肥田。

垃圾坑施工结束后用土掩埋，破坏地表植被的，要恢复植被。

2.3桥梁施工的防护工程措施

2.3.1对于桥梁桩基置于河道和水库内的，其基础开挖的钻渣不直接排入水体，将开挖的钻渣运至已规划的邻近的弃土场。

施工时，在桥梁施工区开挖简易沉淀池，将钻渣及泥浆排入沉淀池沉淀后晾晒，再运至弃土场。

2.3.2对于其他跨沟桥梁，桥涵桩基础工程尽量选在枯水期施工，我们避免在汛期、丰水期施工，其基础开挖及桩基施工时将开挖土石方能利用的尽量利用，不能利用的运至邻近弃土场。

2.3.3桥梁施工过程中，做好施工机械的维修和保养工作，防止油料泄漏污染水体。

3．声环境影响减缓措施

3.1加强施工管理，在距离居民区、学校等敏感目标130m以内的施工场地（约14处白天受影响的敏感点）白天施工时，应采取移动式或临时声屏障等降噪措施。

因生产工艺要求而必需夜间连续进行施工作业时，报请当地县级人民政府证明，事先作好宣传工作，并采取利用移动式或临时声屏障等防噪措施。

3.2选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，如用液压工具代替气压工具，用低噪声的钻孔灌注桩代替冲击式或振动式打桩等等。

振动较大的固定机械设备加装减振机座，同时注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。

对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。

3.3筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。

一般可采取施工方法变动措施加以缓解。

如噪声源强大的作业可放在昼间（06:

00～22:

00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。

施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等作为施工活动的声源，通过文明施工、加强有效管理加以缓解。

3.4施工便道远离学校、医院、居民集中区，不穿越声环境敏感点。

当施工便道两侧50m内有成片居民时，禁止夜间在该便道上运输施工材料。

3.5为了监督和保护居民的生产、生活和学校学习环境，将进行施工期的声环境监测。

根据监测结果，采取相应的噪声防治措施如：

限制工作时间，改变运输路线，采用临时声屏障等措施。

3.6将按劳动卫生标准，控制施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。

4．环境空气影响减缓措施

4.1运输材料的道路、施工现场采取必要的洒水措施，防止扬尘。

洒水时间主要在无雨的天气，每天洒水两次，上、下午各一次。

4.2路基填筑时，根据材料压实的需要相应洒水，还必须在材料压实后经常洒水，以保证材料不起尘。

4.3施工道路、施工现场和拌合站，采取必要的洒水措施，防止扬尘。

4.4对易造成扬尘的材料加强管理，不裸露堆放。

料场的选址我们保证其下风向300m以内不得有居民区、医院和学校等敏感点。

5．社会环境影响减缓措施

5.1我们通过各种有效途径对沿线人民进一步宣传了本工程建设的重要意义和有关拆迁、安置政策、规定，使当地群众更加支持本项目的建设。

5.2在施工营地设置化粪池和垃圾箱，派专人按时清除垃圾、清理化粪池，防止疾病传播；做好防疫工作，定期灭杀老鼠、苍蝇、蚊虫、蟑螂等有害生物。

5.4按照劳保条例，给工人佩带头盔、耳塞等，并定期检查身体；施工营地配有专职卫生员为工人提供医疗保障，并且卫生员定期对施工人员进行卫生知识的宣传教育。

工地上饮用水能满足国家饮用水卫生标准；从事餐饮工作人员已经取得卫生许可证，并准备定期进行体检。

5.5施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受社会各界和当地居民的监督；同时配备1～2名专职环保人员负责环境管理。

5.6加强对国道323的交通运输管理。

对运输建筑材料的车辆限制通行时间，如避开运输高峰时间运输筑路材料；同时积极作好运输计划。

提前备料，砂、石料等在运输相对空闲时储备。

5.7与当地公安、交通管理部门协调配合，及时疏导交通堵塞，处理交通事故，以保证运输畅通。

5.8为了保证道路的畅通，高速公路和其他现有公路相交处，设置施工便道。

5.9在施工中，若发现未勘探到的地下文物，则立即停止施工，并上报监理工程师，由监理工程师保护现场，并派人通知当地文物部门前来处理。

6．筑路材料开采与运输的环境保护措施

6.1运输车辆遵守当地的交通法规，禁止超载运输以免造成散装石料或其它筑路材料的散落和堵塞交通。

6.2施工便道应注意定期洒水。

运输易散失筑路材料时要用蓬布覆盖。

6.3做好运输计划，避开在道路的高峰时运输材料。

6.4合理选择运输石料的道路，尽可能避开居民密集区和学校。

当运输道路沿线50米内有成片的居民区时，应禁止在夜间（22∶00～次日6∶00）运输石料。

同时，不得在夜间爆破。

6.5昼间如果对便道附近的学校、居民区产生噪声干扰时，可采取设置移动声屏障来减缓噪声影响。

6.6加强施工便道运输管理工作。

尽力做好车辆的维修保养工作，使车辆的噪声级维持在最低水平。

7．水土保持措施——取土场防治

7.1土料开挖产生的临时性弃土，分堆集中堆置在取土形成的工作台面上。

临时性弃土堆堆置高度小于3m，边坡坡比控制在1:

1.5以内；边坡坡脚采用装土草袋临时拦挡，裸露面采用草物敷盖。

7.2土料开挖形成的边坡坡比在采挖过程中进行控制。

当边坡高度小于6m时，坡比控制在1:

1.5以内；当边坡高度大于6m时，坡比控制在1:

2.0以内，从坡脚处开始，每隔6m坡高设2～3m宽的边坡平台，平台向内侧倾斜，斜率不小于4%。

7.3取土结束后，应对采挖边坡进行及时防护。

一般情况下，当坡高小于20m时采用喷播植草护坡；当坡高大于20m时，6m以下采用浆砌石骨架护坡，骨架内种草，6m以上采用喷播植草护坡。

7.4及时修筑取土场排水系统。

开采之前，在距料场开挖界线5m以外设置截水沟；对土料采挖形成的平台应及时整治，平台内侧修筑浆砌石平台沟，与周边的截水沟相连；采挖结束后，在距采挖边坡坡脚1m处修防洪排水沟，疏导坡脚处的汇集雨水，在料场排水口处设置沉沙池，使雨水径流过滤沉清后排出界外。

7.5取土结束后，对取土场采挖台面进行覆土和整治，根据取土场位置、坡度、质量等确定采挖台面的土地利用方向。

7.6取土场临时防护措施

取土场在进行取土之前，旱地要剥离表层熟土，表层熟土平均剥离厚度按30cm计。

剥离的表土在取土场角落平地集中堆放，并用装土编织袋临时挡护，以便取土场后期复垦时覆土之用。

料场开采废料也应集中堆放（应与表层剥离熟土分别堆放）。

建议取土时开采完一片就利用该片的废料及表层熟土分层及时平整，为后期实施复耕提供条件，而且有利于防治水土流失。

8．水土保持措施——弃土场防治

8.1弃土堆置之前，先修建拦挡工程，拦挡工程型式根据弃土量及其堆放位置与地形特点确定。

弃土应分层堆置，层层压实；堆置时，应将腐殖土、风化物等质量较好的弃方堆置在表层。

8.2弃土堆积边坡坡比控制在1:

2.0以内；当边坡坡高H>6m时，由坡脚处开始，高度每增加6m，增设一个内斜式的堆积平台，斜率不小于4%，平台宽度一般为2m。

8.3弃土场终止使用后，边坡应及时防护；一般情况下，当坡高小于20m时采用喷播植草护坡；当坡高大于20m时，6m以下采用浆砌石骨架护坡，骨架内种草，6m以上采用喷播植草护坡。

8.4及时修筑弃土场排水系统。

在弃土堆积之前，在其周边修筑截（排）水沟、急流槽和沉沙池；在弃土堆积过程中，对形成的堆积平台应及时进行整治，在平台内侧修筑浆砌石平台沟，直接与急流槽相连；对弃土完毕后形成的堆积台面应及时进行土地整治，在堆积边坡坡顶处修筑挡水埂，在堆积台面上修筑间距约为50m的浆砌石排水沟，与截（排）水沟或急流槽相连。

8.5经过整治的堆积平台，根据弃土（石）的质量条件改造为林业用地或牧业用地，造林种草，重建植被。

9．水土保持措施——施工临时占地防治

9.1施工临时占地在使用之前，应进行素土夯实、硬化处理、设置临时防护排水工程等；施工便道修筑形成的边坡采取草皮护坡、浆砌石骨架护坡等防护型式。

9.2施工临时占地终止使用后，对需要进行改造利用的硬化砼地板进行拆除，清理场地，清运杂物等。

9.3经过整治的施工临时占地，根据其质量条件和原有土地的利用状况，进一步对其地表加工处理，加以改造利用。

立地条件较好的，改造为农业用地；立地条件较差的，改造为林业用地。

9.4本工程由于地形复杂，我们需要修建一定数量的临时道路。

这些临时道路主要位于山岭重丘区，在修建临时道路的同时需开挖截、排水沟。

主要排除上游坡面来水，避免雨水对开挖坡面及泥结石路面的冲刷。

临时道路在施工结束后也进行绿化，恢复其水土保持功能。

9.5施工场地使用前，先做好场内排水设施，排除场内积水。

堆料场采用拦渣沙包进行临时防护。

对产生水土流失较大的大型施工场地，准备在排水出口处修建沉砂池。

10．水土保持——施工组织和管理

10.1弃渣场防护以“上截下拦”为大原则，弃土要分层碾压，压实度至少为80%，弃土坡度要缓于1：

1.5。

弃土前，完成拦渣及截、排水工程设施。

10.2合理安排工期，尽量避开雨季弃渣。

降雨时，对路基裸露坡面和弃渣场裸露坡面覆盖薄膜，避免雨水对坡面的直接冲刷。

10.3路基下边坡在填筑或开挖前，先修排水沟，对排水沟要定期清渣。

这样，可以有效的减少路基施工的直接影响区面积。

10.4桥梁施工我们尽量选择在枯水季进行，避免在汛期进行河槽内墩台施工。

桥梁墩台修筑完毕，清除围堰并将出渣、废浆运至集中弃渣场堆放，严禁倒入河道中或随意乱堆乱放。

10.5合理安排工程进度，弃土结束后马上采取植被防护措施。

（七）、环境保护的具体措施

1.临时工程与设施的环保

1.1项目部按照不同的类型和需要，对临时工程和设施进行设计，并报经监理工程师审批后方可进行临时工程的施工。

1.2在林区修筑进入施工现场的临时道路，注意生态保护，尽可能不砍或少砍树木。

当永久工程完工后，对临时道路进行清理，通过植被等措施恢复原貌。

1.3施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。

1.4进场后15天内完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质检测。

1.5施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。

所有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。

1.6在施工现场搭设的临时工棚等除满足设计安全要求外，尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。

1.7弃土场进行详细的规划，设置必要的防护、环保设施，经监理工程师批准后，先施工防护设施，然后进行弃土。

弃土后，进行地表绿化美化，力争与原地貌保持一致。

1.8当工程完工后，移去、拆除和处理好全部的临时工程和设施，并将临时工程所占区域的清理或恢复原貌。

2.路基工程的环保

2.1场地清理

2.1.1在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。

挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外的植被要进行保留。

2.1.2路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土集中堆放，以备将来用作中央分离带、边坡、弃土场绿化的回填土。

2.1.3路基范围内可移植的树木、灌木等尽可能移植。

2.2挖方路基

在自然边坡较陡的山坡修筑路基，应注意滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏，我们将在坡面设置防落网，来有效地阻止土石的滚落对植被的破坏。

2.3填方路基

雨季施工期间制定切实可行的措施，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象的发生，采用土工布、塑料薄膜覆盖边