SMA路面质量控制QC小组成果报告.docx
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SMA路面质量控制QC小组成果报告
QC成果报告
SMA路面质量控制
类型：
现场攻关型
发表单位：
龙建路桥股份有限公司
小组名称：
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司绥满高速齐甘段路面工程QC小组
一、工程概况
绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路段全长101.683公里。
九十年代以来，交通部提出了关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路建设的规划――《国道主干线系统规划》。
绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。
我项目为绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段建设项目土建工程A1合同段，路基及桥涵起讫桩号为K772+500-K784+200，长11.7km；路面工程起讫桩号为K772+500-K796+000，长23.669km（其中有169m断链）。
A1合同段途径齐齐哈尔铁锋区和建华区市郊，起点以齐泰公路为起点，终点到嫩江东江桥桥头。
K772+500-K780+833为一级路补强层，K780+833-K792+000为全幅新线，K792+000-K796+000为旧路补强层，全线设有四家子、北大营及奈门沁三座互通区。
二、小组简介
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司第十项目部QC小组成立于2009年5月1日，小组有12名成员组成，小组概况见表1。
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司第十一项目部QC小组成员一览表表1
QC小组
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司第十项目部
TQC教育
人均32小时
类型
现场攻关型
建组时间
2009年5月1日
组长
吴建东
课题名称
SMA路面质量控制
循环时间
2006年12月至2011年10月
姓名
性别
文化程度
职务
职称
小组职务
吴建东
男
本科
项目经理
高级工程师
组长
朱有伟
男
本科
项目总工
工程师
副组长
刘树军
男
本科
项目副经理
高级工程师
副组长
史立明
男
专科
项目副经理
工程师
副组长
郝宏宇
男
本科
项目副经理
高级工程师
顾问
李光远
男
本科
质检股长
工程师
组员
李楠
男
专科
工程股长
工程师
组员
张方言
男
专科
机械股长
工程师
组员
矫健
男
专科
质检办
工程师
组员
滕亮
男
专科
工程办
工程师
组员
李静
女
大学本科
质检办
工程师
组员
刘克玉
男
专科
物资办
工程师
组员
三、选题理由
随着经济的发展，社会的进步，SMA路面由于具有较好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害、抗滑性能及耐疲劳，能够延长路面的使用寿命。
近年来在我国高速公路上被逐渐广泛应用。
然而SMA施工难度较大，每一个环节控制不当都会给最终的施工质量造成难以估量的损失，也对施工企业造成巨大损失。
SMA路面施工要求高，尤其是间断级配混合料的施工质量的敏感性较大：
（1）材料要求提高，材料不合格，效果受影响如:
石质不坚硬、针片状含量高，嵌挤不能形成；
（2）级配变异性，可能影响使用质量
（3）施工不好，尤其是碾压，最容易碾压，又最难控制，如:
压实不足：
温度不够、碾压未紧跟摊铺机。
过碾压：
玛蹄脂上浮；压实度检查困难，主要靠观察及经验控制。
接缝困难。
因此提高预压技术的施工质量，制定有效的质量控制措施，是本课题的关键。
本课题的可行性分析：
（1）本项目是公司确定创优的重点工程之一。
（2）龙建路桥股份有限公司在黑龙江省具有多年创优的施工经验，为工地创优提供了技术上的保证。
公司敢于投资，争创品牌的意识强，项目部成员创优积极性高，是本课题得以研究的关键。
四、课题目标
我QC小组的活动目标是：
通过开展QC活动，提高SMA路面施工质量。
本课题的质量因素的控制按下图进行。
施工质量因素控制图
五、现状调查：
在活动开展前我项目根据该工程的特点，针对SMA路面施工可能产生的质量问题，结合以往的施工经验，以及对施工质量的要求，对施工环节可能出现问题的各方面因素的考察研究，以便更好的保证施工质量加快施工进度。
六、质量原因分析：
（一）合格、优质原材料是生产合格SMA混合料的保证，因此在施工准备阶段必须按《公路沥青路面施工技术规范》要求严格控制材料质量，才能为SMA路面提供质量保障。
（二）配合比设计问题造成施工质量达不到预期效果
（三）机械设备是施工质量保证的关键，它是保证施工质量的重要因素
（四）混合料施工过程中，拌合、运输、摊铺及碾压等造成质量问题。
（五）混合料摊铺过程中，施工及检试验人员未能及时发现问题造成质量问题。
七、制定措施：
（一）严格控制所需原材料
1粗集料
SMA之所以有较高的高温稳定性，是由于粗集料之间的嵌挤作用，集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料的坚韧性、颗粒形状和棱角性，粗集料的这些性质是SMA成功与否的关键，因此SMA应使用机制洁净的非吸水性集料，石质坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，嵌挤良好。
严格限制扁平颗粒含量，非破碎面颗粒含量<5%，石灰石等碳酸盐类集料及任何磨光值不足的集料均不得使用。
2细集料
细集料在SMA中只占很少的比例，在10%左右，但细集料对SMA性能的影响却不可轻视，SMA应使用机制砂。
由于机制砂是采用坚硬岩石反复破碎制成，具有良好的棱角性和嵌挤性能，有利于提高混合料的高温稳定性。
机制砂要求防水、防潮、防污染，3mm以上的筛除，0.075mm以下吹掉。
3矿粉
填料必须采用由石灰石磨细的矿粉，并在加工过程中掺加30%生石灰，以增强沥青与石料的黏附性。
矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，因为施工过程中用量较大，容易影响产量，保障SMA混合料质量。
4纤维稳定剂
纤维的种类很多，大体上可分为木质素纤维、矿物纤维、有机纤维三大类，我们现在使用的是木质素纤维稳定剂。
它的作用是：
（1）分散作用：
假如没有纤维，使用大量的沥青和矿粉很可能成为胶团，不能均匀的分散在集料之间，在路面上将出现油斑，纤维可以使胶团适当分散。
（2）吸附及吸收沥青：
充分吸附和吸收沥青，从而使沥青用量增加，沥青膜变厚，提高混合料的耐久性。
（3）稳定作用：
纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏季高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部的空隙还将成为一个缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性很有好处。
（4）增粘作用：
增加沥青与矿粉的粘附性，提高集料之间的粘结力。
纤维在添加过程中使用机械添加，使用专用设备将纤维打散后吹入拌合锅内，使纤维均匀分布。
既保证了添加数量的及时、准确，又避免了拌合过程中添加时间不合适所产生纤维分散不均现象的发生。
为防止木质素纤维受潮结团，木质素纤维在室内架空堆放。
（二）SMA混合料的配合比设计应遵循现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌、试铺验证的四个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。
铺筑试验段后，应该提出配合比设计及试验段铺筑报告，确定标准配合比及最佳油石比，经主管部门批准，下达开工令后才能正式铺筑。
（三）认真检查机械设备
对于所需的机械设备在使用前一定要做严格的检查，并且在使用的过程中定期的检修及维护，避免机械在使用过程中出现机械故障，影响施工过程中的使用。
机械设备的操作人员一定要持证上岗，机械设备在使用前一定要对操作人员进行技术交底，严格的按着操作规程进行操作。
（四）严格SMA施工控制
严格按着施工工艺及施工方案进行施工，施工前必须对施工人员进行技术交底。
1、SMA的拌制
生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力一般为为240t/h（我单位拌和机为ACP3000型），实际生产能力为133—155t/h。
在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：
（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长5-10s，总生产时间延长15～25s。
（2）由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。
（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。
（4）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。
沥青加热温度掌握在170℃～180℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热;混合料出料温度控制在170℃～185℃（实际施工时的温度范围）,当混合料超过195℃时,予以废弃。
实践证明,这样的温度施工没有困难。
2、SMA的摊铺和碾压成型
（1）摊铺
SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。
由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂,混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃,温度低于140℃的混合料禁止使用。
当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA;SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA的摊铺系数通常在1.15～1.20之间）。
①运料车与摊铺机恰到好处地配合，是保证平整度的一个重要方面,必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。
运料车应在摊铺机前10～20m处停住并挂空档,卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进,卸料完毕后,即驶离摊铺机。
由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低,为保证其匀速、不间断地连续摊铺,摊铺速度一般不超过3m／min～4m／min,甚至可放慢到lm／min～2m／min,这就要求机手应具有较高的操作水平,以保证摊铺机匀速、连续工作。
既能保证压实度，又能提高路面平整度。
②摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料,两者的工作速度要相匹配。
在发生暂时性断料时,摊铺机应保持继续运转,停止振捣,并接通熨平板加热器,保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求,这是控制平整度的又一关键所在。
③提高摊铺过程中的预压密实度。
改性沥青及SMA混合料在高温状态下靠粗集料的紧挤作用,可适当提高夯锤的振捣频率,在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可以达到85％以上的预压效果。
这样，剩余的压实系数极小,所以初压的痕迹也极小,进而保证了路面的最终平整度。
（2）碾压
改性沥青及SMA路面最好采用刚性碾压,并在碾压过程中严格控制好碾压温度。
初压（温度不低于150℃）、复压（温度不低于130℃）和终压（温度不低于120℃）碾压3～4遍,一气呵成。
按照以下原则碾压,充分解决了密实度与平整度的矛盾。
SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
碾压温度越高越好,摊铺后应立即压实,不得等候。
压路机应以2～4km/h的速度进行均匀的碾压,碾压按初压、复压、终压三阶段进行,终压时不得振动。
在碾压过程中,可以发现混合料能在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥,碾压成型后表面有足够的构造深度又基本上不透水（经测定,SMA路面构造深度在0.9～1.25之间）,SMA的碾压与普通沥青混凝土碾压相比,有以下几点值得注意：
①为了防止混合料粘轮,可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿,水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料。
但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
②压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽,碾压工作面长度30～50m。
③SMA面层一旦达到足够的密度后,碾压即应停止,过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面,影响构造深度。
所以，工作中应密切注意路表情况,防止过度碾压。
④由于SMA混合料使用了SBS改性沥青且沥青含量高,因而粘度大,不得使用轮胎式压路机碾压,以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。
⑤压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械化不能在未冷却结硬的路面上停留。
原则上所有机械,尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机,直至该段路面施工结束,否则容易产生局部波浪。
⑥碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，一般可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压；消除碾压接头轮迹。
3、接缝处理
接缝是影响平整度的一个重要因素。
应尽量减少接缝,特别是纵向接缝,本工程采用ABG摊铺机全幅施工,不存在纵向接缝。
所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝,尽量做到一天只有一个接缝。
SMA路面横向接缝的处理,对平整度影响很大，接缝跳车现象仍然是SMA路面的薄弱环节。
一般来说，SMA路面接缝处理的难度比较大,由于冷却后的SMA混合料非常坚硬,应想方设法防止出现冷接缝处理。
为提高平整度,一般采用切割成垂直面的方法,可在改性沥青及S脱路面完工后,稍停一停,在其尚未冷却之前,就切割好。
具体做法为：
将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的一端,伸出端部的直尺呈悬臂状;以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除废料,并用水将接缝处冲洗干净;在下一次施工搭机前,涂刷粘层油,即可接下去铺筑混合料。
（五）提高人员素质和责任心
外因是变化的条件,内因是变化的依据。
任何科学的工艺和先进的设备都离不开这个主观因素。
在SMA路面施工中,人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。
现场技术员,质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用,保证按施工规范施工,对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节,层层把关,加强各施工人员及机械操作手的质量意识,使之贯穿于整个施工过程。
八、实施：
此方案制订后，我们开始进入实施阶段，首先对每个成员进行了具体分工，小组成员各司其职，各负其责，做到共同参与。
根据本工程的实际情况，项目部做了以下几个主要方面的工作，以确保活动的开展：
实施一：
对设计中所需的原材料进行认真细致的检查检验，对于不合格的材料禁止使用，退反厂家，重新选料，直到材料合格方可使用。
实施二：
在配合比设计过程中积极配合上级部门做好生产配合比设计、试拌及试铺工作，并在实际操作的工程中及时发现问题及时汇报解决问题，对设计进行改进。
实施三：
施工前对所用机械设备全部进行检修，并在施工过程中及时进行跟踪检查、维修及保养。
以确保施工机械设备在施工过程中正常运转。
实施五：
建立奖罚机制，在施工过程中，如果发生任何质量问题要深挖深抓查出责任人，并对主要领导按我经理部下发关于质量管理奖惩制度，给予严厉处罚。
实施六：
在施工过程中启动自检程序和自检办法：
每道工序合格后，按公路检查项目逐项自检，自检合格后立即填写申请报验单，交监理组，在监工的指导下检测，全部合格后进行下道工序施工，对不合格的项目由监工提出返工处理，补检合格后进行下道工序施工，这项工作由质量检查员具体负责。
实施七：
质量检查员负责施工单位的自检，质量检查一定要按事前、事中、事后三方面进行控制。
改变以往事后检查、事已既成造成的返工浪费现象。
质检小组随机抽查施工过程的各项技术指标，及时反馈信息，指导施工，杜绝返工浪费，消灭质量事故。
实施八：
针对人员技术水平低，缺少培训这一情况。
我们小组进行具体分工,组长吴建东和副组长朱有伟和史立明在A1合同段会议室对项目部全体人员进行技术交底，使每个岗位员工掌握各自岗位的技术要领。
并且在标段施工现场，副组长史立明对各部门负责人及施工现场人员进行二级技术交底。
然后由各本门负责人对其部门的下级人员进行技术交底，从而保证技术交底到每一个相关人员。
实施九：
执行国家管理标准，确保各项管理工作有效运行：
（1）为确保工程质量、安全生产、环境保护等各项管理工作的有效运行，我们按照相关标准规定结合业主及监理工程师的要求，成立组织机构，明确责任，建立管理体系，完善管理办法，加强相关法律法规教育，建立健全全制约机制和激励机制，加大检查力度，以保证各项管理工作的顺利进行。
（2）在工程质量方面，落实ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量，加强质量意识的宣传教育，确定关键部位质量控制点，建立技术交底制度，派设专职质量检查员。
在施工过程中，坚决执行业主和监理工程师的质量要求，杜绝质量隐患，不留死角。
（3）在安全生产方面，贯彻OHSM安全管理体系标准，保证安全生产。
我们根据施工现场的实际情况，确定现场的不安全因素、安全隐患，制定安全生产应急预案，派设专职安全员，严格执行操作规程，保证安全生产投入，从入场教育入手，把安全管理工作，贯穿到生产每一个环节，保证施工生产安全，确保施工生产的顺利进行。
（4）在环境保护方面，贯彻落实环境保护体系，保证自然环境的同时，创造舒适的施工环境。
实施十：
精心策划，科学组织，确保工程进度：
1）严格按照合同要求，制定科学可行的施工组织设计，划分施工段落，确定控制目标、做出详细的进度计划并严格执行，将项目的整体计划，编制成年度生产计划并分解为月、旬、日进度计划，采用日保旬、旬保月、月保年的进度保证措施。
2）落实任务，明确责任，建立健全制约机制和激励机制。
3）根据工作内容合理配备生产要素，充分调动参建人员的主观能动性，充分发挥机械设备的工作效率，确保总体工程任务的顺利完成。
实施十一：
实行品牌战略，提高企业知名度：
1）从承揽工程项目伊始，我们就对全体参建人员，特别是工程管理人员，加强品牌意识教育，使他们清楚认识到争创工程品牌对提高企业知名度，对企业的二次经营，维持企业的可持续发展的重要。
2）用争创工程品牌的思想意识指导施工，提高工程的质量标准，做到起点高、标准高，才能真正的打造优质工程，在充分满足业主和监理工程师的要求同时，丰富和完善自我，为企业的再发展奠定基础。
实施十二：
操作人员熟读机械使用说明书，掌握该机特性，服从控制台的指挥，操作过程中上下兼顾，工作态度认真细心，并对机械随时检查，严格按着施工操作规程进行操作，能使机械始终处于良好状态，操作人员对机械随时调整。
QC小组活动过程中，由于“人、机、料、法”四个环节的每一个环节都不是静态不变的，而是动态发展变化的，因此在实施工程中，对出现的问题进行研究分析，找出影响质量的主要矛盾，对这些矛盾有针对性地提出相应的措施，把这些措施认真地加以落实，对完成的产品及时进行检查总结，这样质量才会进一步的提高。
质量的提高并不是一帆风顺的，有时可能会走弯路，定期不定期进行检查总结再落实再提高，总的趋势是向上的，而且是螺旋式或踏步式地上升的，如图。
经过大家的共同努力，质量都达到了预期目标。
PDCA质量循环上升图
九、效果检查及效益分析：
方案实施后，我们进行了效果检查，经过小组全体的共同努力，各项措施如期实施，初步效果良好。
通过我们小组的努力，保证工程的质量，应用的过程中不仅减少了工、料、机的消耗，大大提高了工作效率，缩短了施工工期，在整个齐甘项目受到了业主及监理单位的一致认可，各项、分部工程一次验收合格率100%；单位工程优良品率100%。
创建具有龙建路桥股份有限公司特色的品牌工程。
公司通过ＱＣ管理创新，加大奖励力度，极大地调动了职工参与企业管理的积极性，为职工潜能的发挥创造了丰富的沃土。
通过深入开展ＱＣ活动，展示了职工的创造价值，是体现个人价值的较好形式。
同时职工通过参与ＱＣ活动，个人素质得到了较大提高，进一步体现了职工对企业的认同感、责任感、归宿感。
在活动中，广大职工紧紧围绕ＱＣ活动程序，应用统计基础知识，以事实为依据，用数据说话，质量管理意识进一步加强，参与质量工作、解决质量问题、提升产品质量的积极性和创新性明显提升。
十、巩固措施
为了巩固SMA路面质量控制取得的成绩，我项目工程技术人员在场全程跟踪并检查，对检查出的问题进行及时改正，并且在施工的过程中不断的总结经验，以减少质量隐患。
确保质量管理全面有效长期地开展，从而推动质量的不断提高。
十一、遗留问题
通过本次QC小组活动，工程质量达到了预期的目标，并且加强了施工的安全性，及施工对环境的污染也大大减少，但是在实际施工中还存在一些问题，主要表现在以下几方面：
1、虽然解决了SMA路面整体质量问题，但对施工中局部产生油斑问题虽然得到改善，但还应提高。
2、由于我项目SMA路面施工属于首次接触，QC小组成员受经验和各方面条件的限制，研究具有局限性，造成了创新能力不足。
十二、总结和下一步打算
通过深入开展ＱＣ活动，极大地调动了职工参与企业管理的积极性，个人素质得到了较大提高，展示了职工的创造价值，在活动中，广大职工紧紧围绕ＱＣ活动程序，应用统计基础知识，以事实为依据，用数据说话，质量管理意识进一步加强，参与质量工作、解决质量问题、提升产品质量的积极性和创新性得到了提升。
这次活动，不仅锻炼了队伍，提高了小组成员的技术水平和管理能力，而且还拓宽了视野，让我们深深认识到只有以科学的管理方法，充分发挥集体的力量，才能推陈出新，创造辉煌。
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