新3施工组织设计方案C.docx

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新3施工组织设计方案C

五、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

1.施工组织机构

对拟投入本项目的机械设备均己完成例行保养，并从公司中挑选精干人员组成项目班子，并做好奔赴工程的准备工作。

一旦中标，投入本次工程的人员与设备都能及时到位，同时，本投标人总结并运用已建成类似公路工程的成功管理经验和成熟的施工方法，扬长避短，有信心优质、高效地完成本合同的施工作业。

结合工程实际情况根据本标段的关键施工要点，以及本公司的具体实际情况，设立本标段项目经理部，作为本工程驻现场的指挥机构，对本工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调，指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，确保合同履行。

项目经理部设项目经理1名，项目总工1名。

项目经理部下设技术科、财务科、材料科、机械科、综合办公室、试验室。

2.施工总体进度计划表

计划工期为300日历天，计划开工日期：

2018年3月1日，计划交工日期2018年12月31日。

3.质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标

（1）质量目标

标段工程竣（交）工验收的质量合格。

按照要求规范组织施工,标段工程竣（交）工验收的质量评定为合格。

分项工程评定合格率100%,质量抽查单点合格率达到90%以上，关键指标合格率达到92％以上。

（2）工期目标

总工期（300日历天）：

计划开工日期：

2018年3月1日

计划交工日期：

2018年12月31日

节点工期：

施工准备：

2018.2.1-2018.2.28

路基土石方工程：

2018.3.1-2018.6.28

桥涵工程：

2018.4.26-2018.6.26

防护及排水工程：

2018.3.1-2018.5.1

路面底基层工程：

2018.6.29-2018.8.26

路面基层工程：

2018.8.27-2018.10.23

路面面层工程：

2018.10.24-2018.12.21

交安工程：

2018.11.8-2018.12.21

资料归档、竣工验收：

2018.12.22-2018.12.31

我公司进场后将结合工程实际以及我公司同类工程施工的丰富经验，制定细致的进度计划，上足人力、物力和机械设备，科学计划，事事尽早安排，确保在合同工期内全面完成本工程。

本标段拟建立四个施工队，分别为：

路基土石方工程施工队、防护及排水工程施工队、桥涵及交安工程施工队、路面工程施工队。

（3）安全目标

加强故施工现场交通安全管理，强化安全意识，消灭安全隐患，确保工程安全无事。

严格执行交通部、省市交通主管部门颁布的有关施工安全技术操作规程，确保施工安全无事故，争创安全标准化工地，保证施工人员以及公众的健康和安全。

第二章

主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本工程土石方工程数量较大，在确保通行的前提下，我单位周密计划强力组织，拟将施工任务指标分解到各队，由队落实各班组及每台机具上，工程用料在来年汛期到来之前，全部将料备齐到拌合站。

为此，对于控制性的桥梁工程，我们在技术力量、人、财、物、机等方面均给予倾斜，采取保障重点，照顾一般，将重点工程、难点工程的工作量、施工进度计划细致，安排到每一天，任务夯实到每个人头上，项目部控制编排好总的进度计划，再按队分段详细编制出月、旬、日的施工进度计划，对当日未完成的工作量要认真分析原因、找出对策、及时赶补，重视解决工程难点，在保证工程质量的前提下，按计划完成进度，施工计划采用平行流水作业，同时结合工程所在地方气象资料显示，考虑到冬雨季对工程施工的影响，我们必须在有效的施工期内加强管理、提高工效，以保证按期完工。

路基工程采用机械化施工，涵洞工程与路基工程同步建设，防护与排水工程在路基基本成型后进行；采用混凝土搅拌运输车运输材料施工，同时进行便道等临时工作，为全线施工开创工作面。

1.路基工程施工方案及施工方法

1.1路基土石方工程施工

1.1.1路基挖土方：

.路基土方开挖前必须将工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可。

土方开挖采用推土机分层开挖和挖掘机挖装，自卸车外运方法施工。

.土方开挖顺序为按测量开挖线自上而下，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，不得影响边坡稳定。

.路堑开挖前必须作好截水沟，并视土质情况做好防渗工作，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，不得将水排入农田、污染自然水源，防止引起淤积和冲刷。

开挖过程中应注意土层的变化，对于非适用性土不得用于填方利用。

.土方开挖自上而下进行，不得超挖和爆破。

设计断面内留10CM保护设计断面，待路基成型，护面墙施工时，进行刷坡外运。

.路堑成型后，将路床30CM范围内压实到95%或沉降值不少于试验值且满足规范要求。

.弃土堆放在指定或批准的弃土场，堆放时应尽量少占耕地，堆放整齐，美观稳定，弃土与造地、绿化相结合。

1.1.2路基填方：

.采用人工配合推土机、挖掘机对路基范围内的建筑物、障碍物、坑穴、塘、池、植物、垃圾、有机杂质以及树墩、树根进行彻底清除，自卸车外运至弃土场堆放，对于填方路基及露填路段清理后的土坑采用批准的适用材料回填压实，清理工作完成后，应由监理工程师进行现场检查，在未取得认可前，不能进行下道工序的施工。

.路基填筑前必须做好路基排水设计，铺筑长度不小于100M（全幅路基）的试验路段，通过试验路段的施工，确定最佳机械组合，碾压遍数，松铺厚度等技术指标。

试验路系统资料交监理工程师审批，做为路基填筑施工的依据。

路基填筑前及填筑过程中应按照规范规定的检测频率即每5000M3或发现土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和击实试验。

用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

路基填筑路段须严格按试验路确定的松铺厚度分层摊铺，平地机反复整平，重型振动羊足碾振实，光轮压路机收面压实。

每层完工后随时检测其宽度，压实厚度，标高及压实度等，并及时填写相关资料交监理工程师审核，抽检，合格后方可进行上一层施工，否则补压直至合格。

.涵洞台背、锥坡的回填，按图纸和监理工程师的要求进行，每层松铺厚30CM，振动压路机压实，压实应对称，压路机达不到的地方，应用小型机动夯具压实。

填筑时间和方法不能造成构造物的破坏。

1.2.浆砌片石构造物施工工艺

1.2.1浆砌片石挡土墙

浆砌片石挡土墙采用人工开挖基础，机械现场搅拌砂浆，分层分段砌筑方法施工。

基槽采用人工配合小型挖掘机开挖，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后开始进行砌筑。

开挖基础时必须先定出骨架基础位置，并拉线，开挖时以拉线为参考，避免超挖和少挖。

对于弧形部分应定出圆心位置然后画弧线，并采用较小的工具开挖，以保证弧形部分的自认、平滑。

砌筑第一层片石时，每一层片石应大面朝基面，以保证和基面有足够接触面积，如果片石和基面有空隙，应填以砂浆或小石块。

在砌筑第二层时，必须采用坐浆砌筑，同层内的第一块片石尽量咬合，不同层间片石错缝应合理，不得有上下通缝。

砌筑骨架从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。

骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草皮表面平顺。

片石砌筑后，用草袋将砌体覆盖，及时洒水养护，养护期不少于7天。

1.2.2现浇混凝土边沟

边沟施工采取采用人工开挖基础，机械现场搅拌C25砼混凝土，分层分段砌筑的方法，先铺底后砌筑两边墙身。

边沟施工与土石方工程和挡护工程协调进行。

平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不能有曲线内侧积水或外溢的现象发生。

边沟与涵洞结合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。

1.3钢筋混凝土盖板涵施工工艺

盖板涵基础采用机械开挖人工整修，砌体砂浆现场机械搅拌砌筑，台帽等现浇砼采用拌和集中强制搅和（电子秤重自动上料），翻斗车运输现场浇筑，模板采用钢模，盖板集中预制，自卸车运输，人工安装。

基础开挖后应对基底整平夯实，当基底承载力不符合要求时经监理工程师同意可换填，必要时增加填石处理。

墙体及基础浆砌块石排列整齐，石料规格，砌筑分层错缝，砂浆饱满，勾缝平顺。

涵底铺砌下铺砂砾垫层，铺砌要求砂浆饱满密实，使铺砌起到支撑梁的作用。

洞体每隔4-6M设沉降通缝，缝宽2-4CM，用沥青麻絮填塞，八字墙与台墙设缝隔开，沥青麻絮填塞。

预制块件砼达到设计强度70%后方可脱底模两端支垫堆放或运输，明涵预制板顶面拉毛，利于和铺装层紧密结合，行车道板安装后，首先在正口缝内用30号小石子砼填塞，而后进行砼桥面铺装，此后的工作均需待铺装砼达到设计强度50%后才能进行。

台背填土必须在涵底铺砌及预制板强度达到70%以后方可进行，对称分层夯实，暗涵板上填土应在安装砂浆强度达到100%以后进行，第一层填土最小松铺厚度和压实厚度分别不小于30CM和20CM，并应防止剧烈冲击。

台背回填应作为涵洞施工质量控制重点，以防止出现跳车现象，拟采用小型手扶自行式振动压路机分层厚度控制在15CM逐层夯实回填。

2.路面工程施工方案及施工方法

2.1水泥混凝土路面工程

2.1.1水泥混凝土路面工程施工工艺：

施工准备→清理表面→测量放样→支设模板→安设钢筋网片、传力杆→拌和摊铺→振捣→抹面→拉毛→覆盖草袋洒水养生。

2.1.2施工方法

①施工准备：

在铺筑水泥砼面层前至少28天，通过试验进行混合料组成配合比设计。

②布设钢筋：

钢筋的设置及绑扎必须经监理工程师同意，缩缝位置应按设计要求设置，横向缩缝胀缝设置传力杆时，应与中线及路面表面平行。

③砼的厂拌及运输：

砼拌和设计采用1台强制式砼搅拌站集中拌合。

运输采用2台8m3以内砼搅拌运输车运输。

④砼的摊铺：

摊铺机缓慢、均匀、连续的进行，避免离析，均匀捣实。

根据传感装置的自动控制系统，把线形和高程控制到规定的标准。

在摊铺的最初，及时核对路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数，以便对某些问题及时调整。

⑤砼面板的修整：

整平后，及时用3m直尺检查新铺砼的表面平整度。

表面整修前应做好清边整缝，消除粘浆、修补掉边、缺角。

表面修整时，严禁在砼面板上洒水、洒水泥。

先抹平表面，等砼表面无泌水时，再作二次抹平，板面应平整密实。

⑥接缝：

接缝应符合图纸要求，横向缩缝、胀缝应与路面中线垂直。

纵向缩缝，施工缝应平行于路中心线。

⑦养生：

砼面板做面完毕，必须进行保湿养生，不应过分潮湿或时干时湿，养生材料必须经监理工程师同意。

2.2路面底基层、基层的施工：

2.2.1水稳料摊铺

因工期紧，任务重。

为加快进度保证工程质量，根据有关精神我合同段将底基层和基层采用机械化摊铺、碾压成型。

水稳定层均按5%水泥稳定层配合比拌合。

采用摊铺机半幅摊铺，轮式压路机碾压成型。

摊铺机摊铺：

混合料运至现场后，先用摊铺机半幅摊铺成形。

用25T胶轮压路机快速碾压1～2遍。

用平地机进行整形后再碾压一遍。

每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。

特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

2.2.2碾压

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可用振动压路机进行碾压。

直线段，由两边开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧开始向外侧进行碾压。

碾压时，后轮要重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6～8遍。

主要使表面没有明显的轮迹。

压路机的碾压速度以1.5～1.7Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h。

路面的两侧，多压2～3遍。

2.2.3施工缝处理

由于是采用半幅施工，纵横向施工缝均采用垂直接缝。

设置横向接缝时，摊铺机先驶离混合料末端，人工将末端含水量、高程、厚度、平整度不合适的混合料予以清除。

在重新开始摊铺混合料之前，将混合料端面已松散的混合料清除并洒水润湿，下承层顶面清扫干净。

摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

在摊铺混合料时，靠近设计车道边线的混合料应超出边线10-20cm，在施工另一车道前，将松散的混合料清除并洒水润湿，然后开始摊铺。

上下层水稳层纵缝尽量错开20cm以上。

第三章工期保证体系及保证措施

工期保证体系：

建立保工期以项目经理部为中心；业主、监理、施工建设环境、公司财务、设备、人力部门为依托；施工队、班组为骨干抓手；施工计划、财务设备保障、材料供应为基础；机动灵活、积极协调为策略；明确岗位责任到人、经济奖罚为动力的工期保证体系。

详见“工期保证体系框图”

工期保证措施：

1、加强组织领导，选派精良的施工队伍，为保证进度将本工程列为我单位重点工程。

按照“精干机构，精良设备，精兵强将”的原则，组建高效的工程项目经理部，组成施工作业层。

根据工程特点投入足量专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。

上场劳动力数量和技术素质满足工程需要，加快施工进度。

2、认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保进度。

中标后，我方将立即组织编写详细的“实施性施工组织计划”和“分项工程施工组织设计”，并以此为依据，编制相应的工程总体进度计划和年、月、日、周进度计划，对施工实行网络计划管理，按季节特点合理组织施工。

3、提高机械化程度，以提高劳动生产率保进度

调配良好的机械设备投入施工以满足施工需要，提高施工机械作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证机械设备出勤率90%以上，确保工程施工顺利进行。

4、加强材料管理，保证合格材料供应

工程项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购全部材料，充分备足砂、石料、水泥、钢材、木材、油料等材料和施工周围材料，同时加强材料检测，确保工程材料质量，满足施工生产需要。

5、建立质量管理体系，强化质量管理，以质量保进度

建立质量管理体系并根据质量目标编写详细的质量计划，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。

6、采取切实可行的冬、雨季施工措施，保证施工的可行性。

7、确保工程用电、用水并自备发电机组，保证施工高峰期及停电时的连续施工。

8、协调好各种关系

要处理好和建设单位、设计单位、监理单位、当地政府及当地群众等多方面的关系，要虚心听取意见，主动汇报反映情况，共同协商，积极参与解决施工中出现的新问题、新情况，使施工顺利进行。

第四章工程质量管理体系及保证措施

第一节建立质量保证体系

（1）指导思想。

根据优良工程的要求，参加空心板施工的全体员工必须牢固树立“质量第一”的意识，严格按照设计图纸，《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及监理要求进行施工。

以“精心施工、严格管理、事前控制、确保优质”的指导思想，全面控制工程施工质量，把好每道工序关，在项目经理、总工程师的领导下，成立专门的创优领导小组，建立严格的创优措施，必须使预制构件的质量达到优质工程标准。

（2）工程质量控制机构框图

我公司将按照工程监理和监督部门质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，在“政府监督、施工监理、企业自检”的质量保证体系下，严格实行质量自检，以抓好工序质量确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程和整个建设项目的质量。

详见“工程质量保证体系框图”。

第二节工程质量保证措施

工程质量是施工企业信誉所在,是提高企业经济效益的条件之一。

为保证本工程目标达到合格工程，本投标人将采取如下具体措施：

1、为确保工程质量，我单位将派出具有多年工程施工经验、工作踏实、责任心强的项目经理，同时各质检、试验、工程组织部门及现场专业施工工程技术人员组成的项目班子均具有道路专业职称及公路工程施工经验。

目的是通过项目经理部一班人强有力的现场管理、技术管理、材料管理、试验检测，能够从严把好反量关，取得工程质量的高标准。

2、我们将根据施工的进度需要及投标书承诺，合理、及时地进行人、财、物的投入，重点配好、配足各类工程机械设备、试验及测量设备，通过精良的机械设备，自我质量检测，严格的测量控制及结合以往的施工及管理经验，努力使本合同工程在内在质量及外观质量两个方面，创优夺标。

3、制定施工管理质量方针、目标

本合同段施工管理质量方针是：

责任明确、全员参与、持续改进。

合同段施工管理质量目标：

确保合格工程，争创精品工程。

为达到这一目标，项目经理部将通过以下措施保证：

一、从组织措施上保证

本投标人将在项目经理部下设工程科、质检科、中心试验室，配专职质检员，各施工段还设兼职质检员，由总工程师负责开展工作，对施主质量进行多级检查，并实行工程质量与施工人员的收入挂钩，制定“奖罚条例”，做到奖罚分明。

质检科监督检查范围，主要有：

①各种材料的质量和规格是否合格。

②分项工程的施工工艺和操作方法是否符合规范。

③工程质量是否符合技术规范的要求，对不合格的工程决不验收，坚持“推倒重来”。

④原始记录是否及时、准确、完整。

⑤定期检查各种施工机械的性能状态是否良好。

⑥计量和试验是否正确，符合规范。

⑦推行TQC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。

⑧对隐蔽工程施工，施工人员、质检人员应跟班作业，检查验收，不给工程带来任何隐患。

5、做好质量教育及技术交底

项目经理部将经常组织人员认真学习《技术规范》、《招标文件》并认真做好质量教育及技术交底。

6、各工种必须持证上岗，做好中标签约后开工前的交底工作，开好工地例会及时地总结经验教训。

7、建立中心试验室

本投标人在项目经理部总工程师领导下，设中心试验室，中心试验室配备混凝土、砂浆及原材料配合比试验及其它试验工作的仪器设备，以满足工程所需的试验服务，中心试验室配备既有理论又有实践经验的一名试验工程师，对工程所用原材料或试件等进行检查和质量控制，对现场施工质量以数据为准，实行质量一票否决制。

8、建立TQC活动小组

针对工程特点，成立了QC活动小组，通过攻关、循序渐进，提高各分项工程的原量，达到质量控制的目的。

二、从检查程序上保证

工程自检是每个工程项目施工的必须步骤，每一个项目的每一道工序完成后，必须由现场技术人员进行自检再由质检人员检查后，写成质检报告，向监理汇报，请求检查，经检查合格符合设计要求，写成质量报告上报监理工程师，经监理工程师签认后，方可进行下一个工序的施工。

同时做好工程施工原始记录，严格执行公路工程施工的有关标准、规范和建设单位提出的要求，一切按程序办事，确保工程施工有条不紊。

三、从制度上保证

1、建立技术再教育再培训制度

由本项目技术主办组织各专业工程师，按照技术规范要求，完善各工序，各专业的各种规范和条例，加强对各岗位人员专业技能和质量意识的教育、培训。

2、建立一套公正的奖惩制度。

对违反操作规程，影响工程质量的坚决制止返工补救外，并给当事人以一定处罚，严格按照操作规程进行施工，对工艺要求精益求精的、发挥出高技术水准的、工程质量优良的、保安全、创益有功的人员给予奖励，质检主管人员有职有权，保证其贯彻实行。

3、质量检查制度

每周由质检部长主持进行质量大检查。

专职、兼职质检员参加，必要时邀请监理工程师参加，主要内容是：

全面检查当周工程质量，掌握质量动态，召开质检会议，强化质

量意识，健全质检制度。

检查施工原始纪录是否齐全，有无及时签证。

检查原材料试验，砼强度等有关资料是否齐全。

通报监理工程师对工程施工质量的评价和意见，对有关质量问题进行分析研究，制定整改措施。

搞好施工技术资料的收集整理工作，会议纪要，工程事项通知单、试验资料、检测资料、原材料合格证、各种技术资料、施工记录、检验表格。

四、从具体施工环节上保证

1、组织施工员、技术员、质检人员进行全面质量管理教育，认真熟悉图纸、资料和有关技术规范，严格按图纸及规范施工。

2、在各项工程施工前，技术主管和质检人员要对技术员、施工员、试验员等进行全面的技术交底，交待本工程特点、工艺、技术质量的难点、要点和具体要求，切实抓典型和重点、难点工程。

3、推行全面质量管理，加强施工队伍的质量教育，提高整个施工队伍的质量意识，使每个施工及管理人员都明白自己的岗位职责及要求达到的质量标准。

使用先进的技术及施工工艺，以求取得高效的优质工程，做好施工现场自检、监理机构检测以及试验室检测工作。

对各分项工程在开工前必须由试验室进行原材料的试验、配合比的试验，以试验指导施工。

在施工全过程中，严格按照《公路工程路面基层施工规范》、《公路工程水泥混凝土路面设计与施工规范》、《桥涵工程施工规范》及《公路工程质量检验评定标准》的各项要求进行施工。

4、原材料检验：

（1）钢材：

钢材应分批验收，以同一炉号、同一截面尺寸为一批，每批质量不大小20吨。

原材料验收：

根据出厂质量证明或出厂试验报告单检查钢材的外观质量，量测本批钢筋的代表直径，

钢筋试验：

每一批制作一组试件作拉力试验和冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。

（2）水泥：

进场必须有出厂合格证和试验报告，并应对其品种标号、包装、出厂日期等检查验收。

当对其质量有怀疑或出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月），应作水泥分析试验。

（3）砂、石材料：

当其材料来源发生变化或质量出现较大差异时，应作材质鉴定。

（4）混凝土

配合比：

不同强度等级，不同技术要求，均应作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化或质量出现较大差异时，应重新选定配合比。

5、工序质量控制

任何工序交替前，由项目负责人、质检员和工班长进行自检后，由质检部长检查并报监理工程师检查合格后移交下一工序施工。

在浇筑砼前，由质检员、项目负责人、工班长对模板、支架、钢筋、质量及浇筑砼准备情况进行全面检查，由质检部长检查，报监理工程师检查签证后方可浇筑砼。

按规定做好各工序质量检查原始纪录，并经有关人员签证，由专职人员填写施工日记。

6、要求所有施工员做到“三检”、“四按”、“四不准”；

三检：

自检、交接检、专业检。

四按：

按图纸、按规范、按标准、按工艺。

四不准方案：

不合理不准开工；材料不合格不准进场；上一工序不合格不准进入下一工序；达不到质量标准不准验收计量结算支付。

施工安全保证措施

第五章安全生产管理体系及保证措施

第一节建立施工安全生产管理体系

认真贯彻执行国家有关安全生产的管理法规，坚持“安全第一，。

预防为主”的方针，严格按照交通部标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）所规定的安全生产要求施工。

建立以项目经理为第一责任人、有专职机构、专（兼）职人员结合、有制度、有投入、有奖惩、施工参建人员全员参与，目标明确、措施到位、人人有责任、个个有担子的安全生产管理体系。

详见“安全生产管理体系框图”。

第二节安全生产保证措施

（一）安全管理人员落实

项目经理部配备专职安全员1人，各施工段设兼职安全员，项目经理及各施工队长为安全生产第一责任人。

（二）制定施工现场安全生产的有关制度：

制定施工现场安全生产的有关规定，进行广泛的安全教育，提高员工安全意识和自我保护意识，严格执行安全制度。

1、安全管理目标

杜绝死亡事故，轻伤率不超过3‰，重伤率不超过0.6‰。

2、安全保证措施

安全工作要坚持“安全第一、预防为主”的方针，各级成立以第一管理者为组长的安全领导小组，施工队设专职安全员一名，层层签定安全承包责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面，针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术交底，提高全员安全意识，有针对性的对从事高空作业、机械运输作业人员等，制定相应的制度和措施进行重点防范，确保安全目标实现。

1）加强安全教育工作，开工前组织干部职工认真学习《安全规则》，特殊作业人员和主要技术工种人员经培训合格后，持证上岗。

2）现场作业人员按规定做好个人防护用品，做到遵章守纪，按标准作业