武汉青山船厂舾装码头重件码头工程施工管理工作报告.docx
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武汉青山船厂舾装码头重件码头工程施工管理工作报告
第一章工程项目概况
1.1工程概述
为了实现青山船厂的“十一五”发展目标，增强企业实力和市场竞争能力，在综合分析的基础上，青山船厂提出利用长江岸线建设舾装码头，有效地解决青山船厂水下舾装薄弱的问题，提高青山船厂的舾装能力，满足5.7万吨散货船的舾装需求，提升青山船厂造船规模，从而进一步提高青山船厂的生产能力，满足青山船厂长远发展的需要。
青山船厂舾装码头、重件码头工程一期建设2个舾装泊位，含变电所、动力、消防辅助平台一座及引桥一条，码头桩台平面尺度为长394m、宽20m，引桥平面尺度为长71.2m、宽12m；并建设供电、照明、给排水、消防、通信、环保、节能、动能等配套工程。
1.2合同项目
由我公司承建的青山船厂舾装码头、重件码头工程施工范围及内容包括：
码头桩台和变电所平台及引桥工程，其中码头桩台和变电所平台工程主要施工项目包括：
水下挖泥、抛石护岸、钢管桩沉桩及钢结构制作安装、现浇砼、预制砼预制安装、钢筋加工、埋件、预埋管线埋设、附属设施施工等；引桥工程主要施工项目包括：
钢管桩沉桩及钢结构制作安装、φ800mm钻孔灌注桩、现浇砼、预制砼预制安装、钢筋加工、预埋管线埋设、附属设施施工等。
1.3施工条件
工程位于武汉市长江右岸，现中国长江航运集团青山船厂防汛大堤外侧,本工程所需建材可通过公路运至工地；材料及设备亦可通过水路运输至此。
工程交通条件能满足人员、材料及设备进场要求。
工程以青山船厂为依托，施工现场的用电可从厂区直接引入。
第二章工程投标
2.1工程投标过程
2008年1月湖北省成套招标有限公司受长江航运规划设计院的委托，对长航集团青山船厂舾装码头、重件码头施工工程所需服务举行国内公开招标。
我公司通过资格预审，对中国长江航运集团青山船厂舾装码头、重件码头施工工程进行投标，于2008年2月21日接到中标通知书，随后签订青山船厂舾装码头、重件码头工程施工合同，合同金额为3778.1820万元，合同工期为124天。
2.2投标书编制依据
（1）中国长江航运集团青山船厂舾装码头、重件码头施工工程招标文件。
（2）中国长江航运集团青山船厂舾装码头、重件码头施工工程招标图纸。
（3）采用建标（2003）206号文《建筑安装工程费用项目组成》、交通部[2004]《沿海港口水工建筑工程定额》及2007年《武汉市建设工程价格信息》。
2.3工程投标程序
根据工程建设招投标制要求，工程投标程序详见图2-1。
图2-1工程投标程序图
第三章施工总布置、总进度和完成的主要工程量
3.1施工总布置
根据我公司的施工经验，并结合本工程的规模、特点、施工环境及施工条件等，本工程具体的施工总布置如下：
3.1.1施工供水、电系统布置
（1）施工供电
工程以青山船厂为依托，施工现场的用电可从厂区外江码头直接引入。
本工程施工供电负荷主要由砼预制、现浇砼工程、钻孔灌注桩施工、综合加工、钢结构制作加工、施工照明、生活用电等项目组成，高峰期用电功率1000kw。
（2）施工供水
工程以青山船厂和长江为依托，本工程生活用水直接从厂区引入，由厂区主供水管经项目部DN100施工主供水钢管沿生产、生活场地布置；高峰期码头桩台养护用水采用小型潜水泵抽取长江水进行补充。
3.1.2生产设施布置
在青山船厂外江技改项目部内布置有修理厂及设备停放场，主要承担施工土方机械、运输机械的维护、保养、修理和零配件切削加工任务,内设机械修理车间和加工车间，配置各类车、钻、刨、焊等设备，以满足需要。
钢筋加工厂布置在青山船厂外江防汛大堤外，厂内设钢筋原材料堆放区，钢筋加工半成品堆放区及厂房区。
为满足本工程施工需要，除在各专项加工厂内设置的备用仓库外，在营地处内设置专用综合仓库，综合仓库主要存放各类施工机械零配件、五金交电材料、劳保用品等。
本工程大部分试验是在武汉市或湖北省质量监督站或相应的认证机构做，工地只设简单的试验室，工地试验室在左岸场地内布置，由于本工程采用向砼拌和站购买商品砼，施工场地内不再规划布置混凝土拌和系统。
3.1.3生活设施布置
根据施工总体进度安排，施工高峰人数按300人考虑。
项目部办公、生活福利主营地在发包人指定的施工用地内进行营地布置，办公及生活福利设施占地2000m2，建筑面积1500m2。
按照项目部文明施工的有关规定在工地现场和生活区设置足够的垃圾池、厕所等临时卫生设施。
生活、生产垃圾分类投放，定人定时清理垃圾，并负责运至批准的地点掩埋处理；在生活区厕所内设置化粪池。
3.2施工总进度
青山船厂舾装码头、重件码头工程按合同文件要求，本工程于2008年2月22日开工，2008年6月30日完工，总工期为4个多月。
但根据工程实际情况及外界等诸多不利因素的影响，通过多方沟通协调确定：
面层混凝土完工2008年7月30日，工程最终完工日期为满足青山船厂第一艘57000t船舶下水靠泊舾装生产。
工程开工后，进行本工程的施工准备工作，包括：
施工人员设备材料进场；施工水、电系统形成；临时生产生活设施形成；引桥钻孔灌注桩施工平台形成；测量控制网及钢管桩测量平台形成，具体实际施工进度计划为：
（1）2008年3月1日～3月7日施工人员设备材料进场。
（2）2008年3月1日～3月20日临时生产生活设施形成。
（3）2008年3月1日～3月8日引桥钻孔灌注桩施工平台形成。
（4）2008年3月1日～3月10日测量控制网及钢管桩测量平台形成。
（5）2008年3月1日～3月15日水域清理及水下挖泥。
主体工程实际施工进度计划为：
（1）2008年3月4日码头进行第一根钢管桩试桩，4月28日码头钢管桩沉桩完成。
（2）2008年3月5日青山船厂舾装码头、重件码头工程正式开工。
（3）2008年3月11日引桥灌注桩开工，4月3日码头引桥灌注桩完工。
（4）2008年3月12日预制梁板施工，5月31日码头预制梁板完工。
（5）2008年3月23日钢管桩夹桩工作正式展开，6月16日码头钢管桩夹桩完工。
（6）2008年4月18日码头引桥开始浇筑联系梁，4月24日现浇盖板，5月3日空心板底部开始施工，5月28日引桥面层浇筑混泥土，6月11日引桥护拦坎浇筑，7月7日引桥护栏安装完成。
（7）2008年4月26日码头桩台辅助平台下横梁开始浇筑，5月7日码头桩台排架下横梁开始浇筑，5月8日钢联撑开始安装焊接，5月15日辅助平台纵梁吊装工作完成，6月2日管桩基础抛石，6月22日变电所走道安装，6月23日钢护航安装，6月28日开始浇筑面层混凝土，7月22日系船柱安装，7月27日护轮坎浇筑混泥土，7月30日码头面层混凝土全部完工，标志主体工程按期完工，9月24日新增配电房移交船厂，工程基本完工。
3.3完成主要工程量
表3-1 完成主要工程量统计表
序号
项目名称
单位
工程量
一
码头桩台及变电所平台
1
抛石护桩
方
17000
2
钢管桩Φ=1000、δ16、L=41-42m直桩
175
3
钢管桩Φ=1000、δ16、L=42-43m斜桩
127
4
钢管桩Φ=1000、δ16、L=41m
24
5
钢系船梁（700*14mm）制作安装
t
254.5
6
钢联撑（600*14mm）制作安装
t
72.10
7
二层钢质系船柱制作安装
t
17.54
8
走道工字钢梁及下承梁安装制作
t
104.61
9
钢走道板制作安装
t
123.79
10
钢扶梯制作安装
t
15.11
11
钢爬梯制作安装
t
5.04
12
橡胶护舷组合钢结构制作安装
t
313.23
13
现浇砼横梁,C30
方
5280.6
14
钢管桩封头砼C30
方
255.1
15
现浇砼纵梁,C30
方
447.0
16
现浇面层、磨耗层C30
方
2411.1
17
现浇封头砼，C30
方
381.2
18
纵梁预制、安装,C30
方
2230.5
19
面板预制、安装,C30
方
1239.6
20
钢筋制作安装
t
1041.6
21
金结埋件制作安装
t
17.47
22
桩顶封头板制作安装
t
18.33
23
接地扁钢40*4mm
m
351.40
24
Φ65mmPVC管埋设
m
488.59
25
φ160mmPVC-U管埋设
m
209.25
26
φ300mmPVC-U管埋设
m
94.40
27
φ250mmPVC-U管埋设
m
47.20
28
橡胶护舷购置安装DA-A500H*2.0m+2.25m
套
210.00
29
橡胶护舷购置安装DA-A300H*2.0m+2.15m
套
196.00
30
橡胶护舷购置安装D300*300*1500
套
104.00
31
1000KN钢质系船柱制作安装
t
30.30
32
预埋螺栓、螺母、垫圈等
t
15.00
33
钢轨钢垫板、埋件、角铁制作安装
t
71.18
34
车挡制作安装
t
1.30
35
钢轨安装,QU100
延米
782.40
36
钢管栏杆制作安装
t
19.47
二
引桥
1
钢管桩沉桩,L=41m,直桩
根
7
2
钢联撑（600*12mm）制作、安装
t
7.78
3
钻孔灌注桩Φ=800、δ16、L=28m
6
4
钻孔灌注桩Φ=800、δ16、L=33m
3
5
钻孔灌注桩Φ=800、δ16、L=40m
6
6
现浇喇叭口面板及现浇盖梁及钢管桩封头,C30
方
230.72
7
现浇砼立柱,C30
方
26.92
8
现浇砼联梁,C30
方
11.41
9
现浇砼地梁,C30
方
29.68
10
现浇面层、护轮坎、搭板，C30
方
176.71
11
现浇绞缝砼,C30
方
40.00
12
现浇封头砼,C30
方
5.36
13
钢筋砼空心板预制安装,C30
m3
329.69
14
钢筋制作安装
t
142.92
15
埋件制作安装
t
4.95
16
钢管栏杆制作安装
t
2.89
17
橡胶支座GYZ-200*35型
个
180.00
18
橡胶垫块12*0.3*0.02m
块
4.00
19
沥青杉木板
m2
0.96
三
变更
1
水下开挖
m3
12110
2
变电房
项
1
3
水电动能结构件（电缆桥架托臂等）
项
1
4
由于钢管桩及灌注桩调整增加费用
项
1
5
设计外增加
1）
铁链栏杆
t
5.354
2）
接地扁铁
m
接地扁铁40*4mm
m
700
接地钢筋
m
450
接地扁铁100*6mm
m
760
3）
钢管桩直径由800变成1000
m3
HL7下横梁宽度由140cm变为160cm增加混凝土
m3
28.704
HL7下横梁宽度由140cm变为160cm增加钢筋
t
0.295
4）
004号补充通知单
29#排架增加一个1000KN双十字系船柱
t
3.680
1#、58#各增加一个单系船柱
t
2.680
5）
其他（业主现场指令改变）
增加钢管栏杆
t
1.017
第四章工程主要项目施工方法
本工程包括码头桩台及变电所平台工程、引桥工程，本工程主要施工方法包括水下挖泥及抛石护岸、钢管桩沉桩及φ800mm钻孔灌注桩、钢结构制作安装、现浇砼、预制砼预制安装、附属设施施工等施工方法。
4.1水下挖泥及抛石护岸施工方法
进场后首先安排水下地形复测与布设测量施工基线等准备工作，并组织水下挖泥及清除桩位处块石的施工，为正式施打钢管桩创造一切有利条件。
施工前采用GPS进行水下地形测量，为水下挖泥提供原始资料依据，水下挖泥主要采用2台自航式反铲挖泥船配65m3自卸式泥驳在码头水下挖泥区域进行水下开挖及对桩位处的块石实施定点清除，防止漏挖与超挖；开挖料由自卸式泥驳运到指定的抛泥区卸掉。
抛石护岸待排架夹桩完成后，借助排架定位，石料主要来自滑道围堰石渣堰体开挖料，抛石船采用配有反铲的自航式小型驳船，抛石船靠停后抛投时技术员指挥作业，使抛投均匀，并及时调整船位。
在抛投过程中，及时将现场的抛石情况以及移船情况分别详细作好记录，且原始记录整理成册，作为抛石护岸的验收资料之一。
4.2钢管桩沉桩及φ800mm钻孔灌注桩施工方法
钢管桩制作验收通过后，在桩顶和桩尖以不同的记号予以区分，同时带线在桩上用白油漆将长度刻度表识其上。
采用1000t方驳运至现场，二层装运，四周用型钢钢丝绳加固绑牢。
装船进，按沉桩顺序将先施打的桩放在上层，后打的桩放在下层。
为确保本工程钢管桩沉桩保质按期完成，本工程钢管桩沉桩采用海力802和建港303打桩船施打；海力802打桩船配备了先进的GPS全球卫星定位系统，可对桩位进行精确的测量定位控制，实现全天候的沉桩施工。
钢管桩沉桩前先进行试沉桩施工，以确定沉桩工艺和控制标准，当确保满足打桩需要水深（＞3m）后即可开始沉桩。
桩就位后，调整锚缆，以保持桩位和船体稳定。
稳桩后压锤，待桩不再下沉后，查看桩位是否符合要求，如果桩位变化超过允许的误差范围，将桩拔起，查明原因，重新定位。
桩在压锤稳定后，松开抱桩器，启动桩锤，沉桩。
沉桩控制按贯入度、标高控制。
本工程钻孔灌注桩主要施工工艺流程为：
钻机平台搭设→测量放点定位→埋设钢护筒→钻机安装→钻孔、钢筋笼加工→换浆清孔→安装钢筋笼→二次清孔→灌注水下砼→废浆外运→桩基检测。
由于灌注桩施工区域靠近岸侧，水下夹着块石等杂物，钻孔平台将无法施工，则平台搭设前首先要对施工区域块石等杂物进行清除，护筒采用钢护筒围护，使用PC200型反铲挖机将护筒进行起吊就位并施打到相应的桩位上，根据桩位处实际情况决定护筒长度，每根埋入泥面下约2.5米左右，钢护筒可重复性使用。
灌注桩施工采用一台GZ200型自走式正反循环钻机施工，并在岸侧边坡形成1个泥浆池用于钻孔时泥浆循环。
在钻进过程中，采用泥浆固壁，随时补充泥浆，调整泥浆比重。
钻孔达到设计要求深度后，下一道工序清孔，清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。
钢筋笼制作在后方的钢筋制作场地进行，钢筋笼较长，分节制作，每节9米，钢筋笼在搭接过程中用钻机吊住钢筋笼用2台电焊机同时焊接，焊好后用槽钢悬挂在井壁上，借助自重使其保持垂直度正确。
砼灌注采用商品砼浇筑，内径为250MM的钢管，采用丝扣连接，开导管方法采用球胆法，导管内采用球胆预先塞在砼漏斗下口，当砼浇筑后，从导管下口压出，漂浮在泥浆表面，在整个浇筑过程中砼导管埋入砼中2-4米，最小埋深不得小于1.5米，否则会把砼上面附近的浮浆卷入砼内，亦不大于6米，埋入太深将会影响砼充分流动，导管随浇筑提升，避免提升过快造成砼脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的事故。
浇筑时利用不停浇筑及导管出口砼的压力差，使砼不断从导管内挤出，使砼面均匀上升，孔内泥浆逐渐被砼替换而排出孔外，流入泥浆池内。
灌注桩结束后，所有泥浆池中泥浆将用泥浆泵抽吸到泥浆船或泥浆车上外运处理。
钻孔灌注桩桩身完整性检测采用超声波低应变检测，桩基检测符合要求后，由监理工程师验收，符合要求后才能进入下道工序的施工。
4.3钢结构制作安装施工方法
本工程钢结构施工主要包括钢联撑、钢系船梁、钢靠船构件、系船柱、走道板及钢扶梯、钢爬梯。
部位为在码头平台下部A与B排钢管桩之间设有三层钢联撑；在第A排钢管桩之间设有三层钢系船梁，三层钢系船梁中心线与钢联撑在同一高程，高程分别为：
▽15.35、▽18.85、▽22.35；在第A排钢管桩相对应的竖向位置设有钢靠船构件，钢靠船构件上安装有橡胶护舷；在钢系船梁上设有系船柱；在每层钢联撑及钢联撑与面层间设有钢扶梯、钢爬梯。
钢结构施工主要施工工艺流程为：
现场测量→下料→卷制焊接→构件堆存、出运→构件安装。
施工前根据现场实测的夹桩后的安装间距进行放样与下料。
钢结构采用60t浮吊或（400t平驳配一台25t汽车吊）运至施工地点，手拉葫芦配合微调就位，安装前钢结构统一进行编号，按施工顺序装运及吊装，安装时先点焊，待校核位置与高程无误后再施满焊；为抢水位施工共分四个小组同时进行。
4.4现浇砼施工方法
码头平台共70榀现浇横梁，其中桩台部分58榀，变电所平台部分12榀。
整个横梁分三次浇筑成型，第一次浇筑至纵梁底，第二次浇筑至预制面板底，第三次浇筑至设计高程，由引桥部位向上、下游推进，钢筋、模板与砼等施工材料通过引桥以及平台夹桩形成的临时栈桥运输。
在夹桩平台上横向满铺10*10cm方木，间距20cm，其上布置底模。
底模采用4cm木板。
侧模采用胶合板，其横、竖围囹及斜撑均采用方木，直径14㎜圆钢加工对拉螺杆固定，侧模及钢筋采用100T方驳运至现场施工平台。
砼浇筑前用直径1m厚10mm的钢板焊于钢桩顶部以下1.0m左右，钢板顶板焊接锚固钢筋，钢筋伸入待浇横梁内；现浇横梁时，将桩顶预留的空洞内填筑砼，并与横梁整体浇筑，完成对钢管桩的封盖。
砼采用商品砼，由6方搅拌车运至现场，用地泵沿引桥上施工栈桥送至仓位浇筑。
砼振捣采用插入式振捣器振捣。
模板采用人工拆除，周转使用。
砼强度达到70%后拆除底模：
将牛腿割除一半高度，底模系统下放，人工抽出底模及工字钢。
码头面层砼由于中间高，两边低，故模板直接采用沥青杉木板。
砼浇筑拟采用地泵，泵送管沿施工栈桥敷设。
浇筑前要对码头顶部基层面要洒水湿润，砼卸料至指定位置后，先采用人工整平，用平板振捣器拖振一遍，用直尺进行粗平，然后钢管滚筒来回碾压，进行表面提浆整平，最后进行人工收水抹面工作，此时，施工人员站在专用工作支架上，避免对砼面的直接踩踏。
收水完成后表面立即覆盖绒布洒水养护，为避免浇筑时阳光灼热暴晒，在相应抹面时，搭设简易遮阳棚。
4.5预制砼预制安装施工方法
所有纵向梁系及面板构件全部集中在我项目部预制构件厂预制；预制完毕后采用400t或1000t方驳水运至现场，60t全回旋起重船配合水上安装。
梁板侧模及端头模板采用1.6cm竹夹板，模板接缝设橡胶条，10*10cm木枋加工成整体竖围囹，底模采用10cm素砼垫6mm钢板，底口及顶口设横围囹加固，横围囹为10*10cm木枋，用Φ16对拉螺杆固定。
砼浇筑采用商品砼，6方搅拌车运输至预制场，天泵入模，插入式振捣器振捣。
砼养护采用绒布覆盖洒水养护。
预制厂备有专门的构件堆存区，一旦预制构件砼达到70%设计强度，即可采用1台50T吊车将梁体脱模、转移至堆存区临时堆存，堆放时，对预制好的梁板统一进行编号转至堆存场区堆放。
构件运输采用平板车运输，50T吊车装车，平板车运至出运码头上，一台60T浮吊装船（400t驳船），水运至施工现场。
构件安装时机需在梁板砼强度达到100%设计强度，横梁砼强度达到80%设计强度时，水上安装采用60T回旋式起重船吊装，安装顺序结合水上横梁浇筑顺序，按照由岸侧至江侧的总体顺序依次安装。
安装前在横梁上测放出构件安装中心线、边线，并在纵梁两端测放出支座搁置线，安装时按纵梁上编号对号入座。
4.6附属设施施工方法
本工程的附属设施工程包括系船柱、橡胶护舷安装，栏杆制作、安装、钢轨安装等。
（1）系船柱安装
本工程共有1000KN系船柱13个,1000KN双柱系船柱10个,安装前定位螺栓均在码头上部构件浇筑前埋设好，安装时按设计方向将系船柱壳安装在预埋螺栓上戴上螺帽拧紧，柱壳内浇注混凝土，施工完后壳体即时涂刷油漆。
（2）橡胶护舷安装
本工程共计DA-A500H×2.0m+2.25m橡胶护舷210套；DA-A300H×2.0m+2.15m橡胶护舷196套；DA-A300H×1.5m橡胶护舷104套。
在预制前边梁和现浇砼横梁时，按设计位置预埋好橡胶护舷的定位螺栓，并涂抹黄油保护以防锈蚀。
考虑到施工时水位影响，水面部位橡胶护舷用60t浮吊配合抢先安装完成，水上部分橡胶护舷用25t汽车吊配合安装，吊放就位后，人工拧紧螺帽。
（3）钢轨安装
码头平台轨道有2条轨道，总长782.4米。
钢轨型号QU100。
钢轨与码头连接主要有预埋螺栓与混凝土连接，码头轨道焊接连成一整体，在焊接前，钢轨调校完成后立即把压板夹上紧，当整条钢轨完成调校后，重新检查压板螺栓上的上紧扭矩。
在钢轨焊缝3m范围内，压板夹不上紧，以备焊接时将钢轨抬起。
（4）栏杆、爬梯制安
1）测量放线
统一在护轮坎顶部预埋的栏杆埋件上弹出栏杆中心线和测量所有埋件顶部高程。
2）放样与下料
根据实测的预埋件顶标高在加工厂内放样与下料，并统一编号；栏杆制作所用管材全部是镀锌钢管，材料严格按照设计图纸要求采购与加工。
3）安装
首先焊安立柱，在桩台首尾带线，以保证所有立柱顶部在同一直线上，再焊安顶部扶手，最后焊安横杆和竖杆；制作要点：
先点焊，待校正垂直度和顶部轴线无误后再按设计要求施满焊，焊缝高度及焊接工艺满足设计要求与钢结构施工规范有关规定；
根据设计要求，所有栏杆在制作完毕后，首先进行除锈处理及采用铁刷清除焊渣，然后进行防腐处理。
第五章施工质量管理
5.1施工质量保证体系
5.1.1施工组织机构
为了加强工程项目的统一管理，保证工程质量和工程进度，我公司组建了“葛洲坝集团第六工程有限公司青山船厂舾装码头、重件码头工程施工项目部”，实行项目法管理，全面负责本合同工程施工的指挥协调和组织管理工作，确保工程快速、优质完成。
项目经理对本合同的施工质量、安全、进度、成本管理全面负责，并直接向业主和公司负责；副经理负责现场施工管理、生产组织协调、安全文明施工、机械设备和人力资源调配；总工程师负责施工技术管理和施工质量控制，总经济师负责计划、合同、成本、资金管理。
项目部管理层共设三部一室，即：
工程管理部、质量安全部、计划经营部、办公室，此四个职能部门直接就本部门管理范围工作对项目经理负责。
质量安全部作为项目部质量管理牵头部门，全面负责工程项目施工过程的质量控制和质量管理。
项目部作业层共有五个施工作业队，即：
基础处理作业队、土建施工作业队、金结施工作业队、综合队、机械队。
各施工作业队下设施工作业班组，负责具体的施工作业任务。
项目部具有人、财、物的统一调配权力，以此确保项目部对施工的统一控制和调度指挥。
同时项目部对每个施工单位配备有专（兼）职质检员，负责现场施工工序的质量控制和管理。
5.1.2质量管理体系
根据本工程的质量要求，项目部在工程开工初期，就制订了本工程的质量目标是“部颁优质工程”，具体控制目标是：
单元工程合格率100%，优良率：
土建类90%以上，机电类95%以上，分部分项工程优良率70%以上；为了实现这一质量目标，遵循公司质量保证体系文件和合同文件，制定了《青山船厂舾装码头、重件码头工程质量计划》，建立了项目部质量管理体系，明确项目部各级人员的质量管理职责，严格按照有关施工技术规范及设计要求，以杜绝质量事故、减少质量缺陷、创优质工程的标准进行施工，项目部以工序质量控制为核心，通过设置各工序预控点，严格实行“自检、复检、终检”的三检制度，项目部施工技术人员、质检人员认真履行边施工、边检查、边控制的职责，发现问题及时组织处理，保证整个施工过程处于受控状态，施工质量符合有关质量标准。
并对产品形成过程的工艺流程进行识别，确定了质量检验标准和适用规范，编制《青山船厂舾装码头、重件码头工
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