《物流中心设计与管理》实验设计.docx

资源描述

《物流中心设计与管理》实验设计.docx

《《物流中心设计与管理》实验设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《物流中心设计与管理》实验设计.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

《物流中心设计与管理》实验设计.docx

《物流中心设计与管理》实验设计

《物流中心设计与管理》实验设计报告书

一、合肥区位因素而分析1

（一）、自然因素1

（二）、社会环境因素1

（三）、基础设施状况2

二、物流配中心选址与布局2

（一）、CFLP方法2

（二）、加权因素分析法5

（三）、因次分析法6

（四）、配送中心多目标优化9

三、物流配送中心功能模块分析10

四、区域功能与面积的估算13

（一）、建设内容及规模13

五、物流中心动线流程14

（一）、I型动线流程14

（二）、U型动线流程15

六、物流中心设备规划17

新华书店物流中心选址与布局规划

一、合肥区位因素而分析

（一）、自然因素

合肥市境内主要地质灾害隐患为河湖岸崩、崩塌和滑坡等类型。

1、河湖岸崩

河湖岸崩主要发生在河流河岸、水库库岸，巢湖湖岸地带，其中造成危害的最明显的是巢湖沿岸一带。

合肥市巢湖岸线长55.25km，湖岸类型分别为基岩石质、粘土质、砂土泥质三种类型，湖岸崩塌主要发生在粘土质类型岸边。

粘土质类型湖岸结构松散，抗侵蚀能力差，每逢汛期强降雨，湖岸崩塌造成沿岸大量农田崩塌入湖，沿湖农房及生活设施也被冲入湖内，加速了湖盆淤积和岸线演变，如肥西县严店乡、肥东县长临河镇尤为严重。

2、崩塌、滑坡、潜在不稳定斜坡

近年来，由于采矿活动及人类工程建设，形成崩塌、滑坡、不稳定斜坡等地质灾害，对人民的生命财产构成一定的威胁，如肥东县桥头集一带的白云石矿、磷矿、铁矿开采掌子面过高过陡，开采石料堆积的碎石堆过大过高，开矿中乱堆乱放的废石堆，肥西县淠河干渠、长丰瓦东干渠、滁河干渠开挖后形成的边坡过陡都极易诱发崩塌、滑坡等地质灾害。

3、膨胀土变形

合肥市位于江淮丘陵，可分为丘陵地和波状平原。

膨胀土主要分布于波状平原区。

膨胀土变形灾害虽属渐变性灾害，但膨胀土由于其独特物理力学特征（胀缩特征）对低层房屋（开裂变形）、公路及路堤（滑塌及路面开裂）、铁路（路基涨鼓）、干渠（滑坡）等四种工程设施产生一定危害。

（二）、社会环境因素

充分考虑运费费用，在新建的配送中心是要充分的考虑运输费用。

相对合肥市内的新华书店来说，配送中心应靠近书店，且书店相对集中。

（三）、基础设施状况

合肥市物流基础设施采用“物流园区、物流中心和货运站”分层次总体布局，建成“4园区、4中心”。

建设东部、西南部、北部和西部（空港）四大物流园区；设立工业、建材、农业、高科技物流中心；搭建基础设施、信息网络、商贸物流三大平台。

合肥近几年不断完善交通网络，已经是全国区域性交通枢纽。

淮南、合九、合西铁路在此交汇，合宁、合武高速铁路已建成使用，合肥到南京不超过一个小时，到上海武汉不超过两个小时。

合肥骆岗机场是全国重要的国际备降机场，正在建设合肥新桥国际机场预计2012年投入使用。

图1合肥市区域划分

二、物流配中心选址与布局

（一）、CFLP方法

在合肥市区内选址，要求在地域范围内12个需求点中选出三个作为配送中心的地址。

由所需数据无法得知即假设各配送中心的固定费用均为10个单位，容量为13个单位，运输费率为一常数，即运输费用与运输距离成正比。

图2合肥市新华书店大致分布

（1）根据需求量的分布情况，将配送中心的初始位置暂定在4，6，9三个节点上。

（2）这样，以点4，6，9为配送点，其他各节点为需求点，求运输问题的最优解见表6，于是得到初始方案，总费用为179个单位。

（具体求解过程略）

（3）根据以上求得的初始解，可以看出配送中心4的配送范围是用户1，2，3，4，5的集合，配送中心6的配送范围是用户1，6，8，12的集合，配送中心9的配送范围是用户1，7，9，10，11的集合。

同理通过计算，可知对于用户集合{1，6，8，12}，配送中心移到6，配送费用最小。

对于用户集合{1，7，9，10，11}，配送中心改设在10，配送费用最小。

于是新的配送系统应由2，6，10组成。

（4）对新配送系统｛2，6，10｝重复步骤2—4。

经再次计算,所得配送中心方案与前一次结果相同，说明方案已达到最优，所以最终解决方案就是配送中心选择在{2，6，10}，各配送中心的服务客户如表7所示，总费用为152个单位。

（二）、加权因素分析法

（1）对设施选址涉及的非经济因素通过决策者或专家打分，再求平均值的方法确定各非经济因素的权重，权重大小可界定为1—10。

（2）专家对各非经济因素就每个备选场址进行评级，可分为五级，用五个字母元音A、E、I、O、U表示。

各个级别分别对应不同的分数，A﹦4分、E﹦3分、I﹦2分、O﹦1分、U﹦0分。

（3）将某非经济因素的权重乘以其对应选址方案该级别分数，得到该因素所得分数。

（4）将各方案的各种非经因素所得分数相加，即得各方案分数，分数最高的方案即为最隹选址方案。

非经经因素

权重

各选址方案等级及分数

甲方案

乙方案

丙方案

丁方案

场址位置

A/36

E/27

I/18

I8/18

面积和位置

A/24

E/18

U/0

地势和坡度

O/2

E/6

I/6

风向、日照

E/15

I/10

铁路接轨条件

I/14

E/21

I/14

A/28

施工条件

I/6

O/3

E/9

A/12

同城市规划的关系

A/40

E/30

I/20

合计

137*

126

105

（三）、因次分析法

经济因素

成本（万元）

A方案

B方案

C方案

原材料

300

260

285

劳动力

运输费

其他费用

总成本

370

354

375

解:

1.首先确定经济性因素的重要因子

2.703×10

2.833×10

2.667×10

则:

8.203×10

0.330

同理:

0.354

0.325

2.确定非经济因素的重要性因子

首先确定单一因素的重要性因子：

（1）政策法规因素比较如下表

场址

两两相比

比重和

A-B

A-C

B-C

2/3

1/3

（2）气候因素比较如下表

场址

两两相比

比重和

A-B

A-C

B-C

2/4

（3）安全因素比较如下表

场址

两两相比

比重和

A-B

A-C

B-C

1/3

2/3

（4）各非经济因素比较表如下

因素

A方案

B方案

C方案

权重

政策法规

2/3

1/3

0.5

气候条件

2/4

0.4

安全因素

1/3

2/3

0.1

4.计算各选址方案非经济因素重要性因子

﹦×0.5＋×0.4＋0×0.1﹦0.533

﹦×0.5＋×0.4＋×0.1﹦0.4

﹦0×0.5＋0×0.4＋×0.1﹦0.067

5.计算总的重要性指标

﹦M•＋N•

假定经济因素和非经济因素同等重要

则：

M﹦N﹦0.5

﹦0.5×0.330＋0.5×0.533﹦0.4315

﹦0.5×0.343＋0.5×0.4﹦0.3726

﹦0.5×0.325＋0.5×0.067﹦0.196

根据以上计算，A方案重要性指标最高，故选A方案作为建厂场址。

假定经济因素权重为0.7，非经济因素权重为0.3

则：

﹦0.7×0.330＋0.3×0.533﹦0.3909

﹦0.7×0.343＋0.3×0.4﹦0.3601

﹦0.7×0.325＋0.3×0.067﹦0.2485

根据以上计算，A方案重要性指标最高，故选A方案作为建厂场址。

（四）、配送中心多目标优化

已知8个书店,C1,C2,C3,C4,5,C6,C7,C8和4个候选配送中心地址F1,F2,F3,F4,每个客户的需求量Qi如表1所示,客户与候选地址之间的距离Dij，配送中心的固定建设成本Fi=8×10p5从候选地址到每个客户的单位运输成本cij=1.5客户要求的配送时限Tj=10,配送车辆的速度Vij～N（40,10p2）

客户

需求量

1000

500

1200

800

2000

700

600

1000

候选地址与客户书店的距离

候选地址

200

400

350

140

150

580

520

610

250

180

200

160

380

490

600

700

500

300

160

210

400

150

440

420

600

550

440

180

200

210

190

300

根据上述模型求解方法,以物流服务可靠度最大化为主要目标,并将物流成本小于给定的成本限制C0作为增加的约束条件.对于C0的取值,可以由企业给定不能明确给定则可以认为没有限制,并根据贪婪取走启发式算法计算得到的物流成本不断调整,计算结果如表3所示.

计算结果

C0取值

选址方案

书店指派方案

物流成本

服务可靠度

∞

F1→C1,C4,C5

F2→C2

F3→C3,C6

F4→C7,C8

5319500

0.9707

5319500

F1→C1,C4,C5

F3→C2,C3,C6

F4→C7,C8

4609500

0.9613

409500

F1,F3

F1→C1,C4,C5

F3→C2,C3,C6,C7,C8

4214500

0.8583

4214500

——

三、物流配送中心功能模块分析

物流配送中心功能模组是指把物流配送中心的各种比较常见、普遍的设施、功能、流程进行的搭配，形成一些组合，从不同组合可以看出物流配送中心的功能特点。

安徽新华书店物流中心统计现有：

进货统计、出货统计和退货统计，显然，这对于一个集团公司的管理是很不利的。

从物流的角度讲，包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理七项基本功能，物流配送中心的设计必须考虑到这七个方面的设计以及它们之间的合理分布。

目前，安徽新华书店的业务模式是集团公司、子公司、分公司的多层股份结构。

业务流程复杂。

其物流的特点如下：

1.图书具有较强的周期性；2.经营品种多；3.逆向物流的比例大大超过其它行业；4.不同类的图书具有不同的发行特性；5.存储与分拣区域界限不能严格划分；6.新华书店具有传统的物流体系；7.信息不规范。

鉴于此，合理设计新华书店功能模块，已势在必行。

实体功能模组流程示意图：

1.进货实体模组

由进货信息模组取得进货信息，并进行分析、到货、卸货、拆装、货品验收等作业，最后传送进货记录至进货信息模组。

2.储存实体模组

由库存储位信息模组取得信息，进行进货入库上架、储位管理、库存盘查及容器管理等作业。

3.拣货实体模组

从订单信息模组取得拣货信息、移动到指定储位、进行拣取作业、将拣取之后的物品库存信息传回库存信息模、将货品移至分拣/集货区、出货区或流通加工区，并通知订单信息模块，此笔订单已被拣取。

4.补货实体模组

由库存储位信息模组显示补货信息、补货人员到拣货区取得空容器，再到保管储区、确认储位并取货、移动货品到拣货区，并确认储位号码后将货品置入、将补货信息传回库存储位信息模组，并更改库存信息。

5.分货/集货实体模组

从订单信息模组取得信息，列印分货/集货单、将拣取的货物作分类的工作、依客户类别或配送路线类别进行集货工作、集货完成后移动至出货暂存区、集货完毕后，必须通知出货信息模组或得到订单信息模组确认。

6.流通加工实体模组

从订单信息模组取得信息、进行货品加工（如贴标签、包装、品质或数量检查等）、将加工信息传回订单信息模组。

7.出货实体模组

从出货信息模组取得信息，列印出货单据、检验、包装、将货品搬运至出货暂存区、装车、出货资料确认，并传回出货信息模组。

8.输配送实体模组

从输配送实体信息模组取得信息，进行配送区域划分、配送批次划分、配送路径选择、配送顺序决定、配送车辆安排、车辆装载方式等作业。

9.退货实体模组

由退货信息模组获知顾客退货或资源回收信息，列印退货单交与配送人员、配送人员确认货品数量及种类，将退货货物取回、将货物置于退货暂存区，等待检验。

若产品损坏或不能再使用，则置于报废区等待处理；若产品为合格品，则归入进货作业；若产品为资源回收品，则置于资源回收区等待处理。

物流配送中心信息模组的工作内容：

信息模组

工作内容

订单信息模组

客户资料建档与维护，订单资料处理，订单状态查询，缺货处理，退货处理，拣货处理，分获/集货信息，流通加工需求分析，订单财务会记信息。

采购信息模组

供应商基本资料建档与维护，供应商产品资料建档与维护，采购资料处理，维护与列印，货源规划，货品编码，采购及催、退货处理。

进货信息模组

进货进程安排，进货输入与维护，进货单与入库验收单列印，进货的后续作业查询，进货退回供应商的处理。

库存储位信息模组

储区储位编码与维护，商品储位指派与储位状态查询，商品及库存资料查询与维护，补货信息，盘点资料。

出货信息模组

出货时间安排，订单品项及数量核查，出货单据列印，出货资料异动，包装方式查询。

运输配送信息模组

司机基本资料维护，车辆路劲资料维护，车辆排班与路线规划，车辆追踪管理，出货单据资料维护。

退货信息模组

下游退货信息，上游退货信息，资源回收物品处理。

设备管理信息模组

自动化设备管理，搬运设备管理，栈板及容器管理，栈板装卸方式规划及叠栈方式设计，车辆管理，燃料耗材管理，信息系统维护。

财务会计信息模组

应付账款管理，应收账款管理，会总账管理，票据管理，发票管理，固定资产管理，税务成本管理，人事薪金管理，营运费用管理。

营运绩效信息模组

营运决策管理，绩效评估管理。

四、区域功能与面积的估算

（一）、建设内容及规模

　　合肥物流中心项目总占地面积约250亩地，总投资约2亿元人民币。

　　1.一期项目占地面积约100亩，为新站储运配送中心，全轻钢结构的仓储面积约40000平方米，办公楼建筑面积约5000平方米，总投资5000万元人民币，已投入使用，运作近三年以来，效益良好。

　　2.二期项目占地面积约100亩，为国际集装箱中转内陆港，集装箱堆场面积约20000平方米，建筑面积约20000平方米，其中仓储面积约10000平方米，总投资约7000万人民币。

正在建设中。

　　3.三期项目占地面积50亩，为全自动现代化物流配送中心，全自动立体库建筑面积约为10000平方米，配送车辆调度场约5000平方米，其他建筑面积约10000平方米，拟投资约8000万元人民币。

（二）、功能规划

仓储配送中心，提供货物的仓储、运输、配送、装卸等服务；物流信息中心，提供全国货运信息、国际货运信息、各种信息处理、监控、管理等服务；现代化物流配送中心，提供货物的自动存取、商品包装、流通加工等功能服务；海关监管中心，提供海关监管的进出口集装箱的外代、运输、堆存、装卸、拆装、运输以及进出口商品的堆存、封志等服务；综合服务，提供物流公司办公、海关办公、报关及营业手续、信息等服务；物流一体化服务，第三方物流解决方案及供应链解决方案；其他服务，商务咨询、物流培训等服务。

五、物流中心动线流程

物流中心动线流程依其物留用地面积及物流种类的不同，可分为1.I型动线流程；2.L型动线流程；3.U型动线流程等三种。

I型动线流程最常应用于货运站（转运中心）及通过型的物流中心。

大区域规划包括进、出货暂存区，库存储存区，检货区，流通加工区，退货暂存区及自动分货区等的规划。

同时根据出版业的特殊要求，可能会划分印刷物资、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品属性进行划分的专门区域。

至于具体的区域划分需要根据XX省出版物流中心各个商品所占比重来进行详细的计算后才能进行划分。

（一）、I型动线流程

（二）、U型动线流程

物流中心动线流程

步骤五布置面积较小且长宽比例可变更调整的区域

六、物流中心设备规划

1、目前在中国的栈板形式及尺寸很多种，在规划出版物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸，否则无法进一步规划。

在物流中心常常以电动拖板车当作检货的工具，但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车，因此如果要使用电动拖板车时，仅能选择单面栈板（两面叉）或是双面四面叉的栈板。

另外在中国栈板尺寸种类很多，但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种，为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送，最好以上两种的栈板都可以使用。

由于出版物流中心内所储存的商品多种多样，所以目前无法确定用标准托盘好还是根据特殊行业设计特殊托盘。

但是我们还是推荐使用1000㎜×1200㎜的标准托盘，以方便将来的多式联运以及未来第三方物流业务的扩展。

2、当托盘的形式及尺寸决定之后，尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种托盘的料架，也就是以1100㎜托盘的宽度考虑料架的宽度，则料架的内部宽度是2500㎜，亦即是间系100㎜＋托盘宽度1100㎜＋间系100㎜＋托盘宽度1100㎜＋间系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的宽度约为100㎜，则一个托盘料架的实际宽度为2600㎜。

另外以1200㎜托盘的深度考虑料架的深度，则料架的深度约为1000㎜左右，连杆的深度为300㎜，两连并排时的深度为1000㎜＋连杆深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盘时托盘前后会超出100㎜，则两排托盘之间尚有100㎜，则其料架的规划尺寸为托盘深度1200㎜＋间系100㎜＋托盘深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盘时托盘前后会超出50㎜，则两排托盘之间尚有200；如此规划的话则两种标准托盘都可以使用。

则一般托盘的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜。

3、合肥地区的地租成本，人力资源成本不高决定了上立体库时要考虑的重要因素，所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库。

在物流中心的运搬方式也有许多种类；假设以堆高机的方式时，同样的堆高机的形式也有许多种，如果以配重式（坐式）堆高机时，则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的空间；如果以伸缩式（立式）堆高机时，则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间；如果以窄道式（侧叉式）堆高机时，则其信道作业至少需要1.5M以上的空间。

假设使用伸缩式（立式）堆高机，其通道以3M规划时，则可以发现托盘料架深度与通道的尺寸约为5.5M；亦即是托盘式料架规划尺寸2.5M＋3.0M＝5.5M。

另外垂直的尺寸则以托盘式料架的宽度（2.6M）乘上几个料架就是其尺寸了。

展开阅读全文