路作文之路桥实习总结3000字.docx
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路作文之路桥实习总结3000字
路桥实习总结3000字
【篇一：
路桥实习期工作总结】
实习期工作总结
作为一名已经毕业一年的大学生，我很珍惜这来之不易的工作机会，三个月的实习期已经结束，回顾这三个月的工作，感触很深，收获颇丰。
从刚开始到工地的一些不适应，到现在的适应，工地上的领导和同事对我有很大的帮助。
在工作中也学习到了很多之前只在书上看到的知识和实践经验，跟着同事学习掌握了eat滴定法检测水稳的水泥剂量，灌砂法检测水稳的压实度，贝克曼梁法检测路基的弯沉，钻芯取样，沥青混合料马歇尔稳定度试验，并且可以做相关实验的资料和实验报告，在施工现场对测量仪器的操作、整平更加熟练，掌握了水稳和沥青混合料摊铺时需要注意的要点和碾压是要注意的事项，可以看懂施工图纸。
但是我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。
这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后的学习实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变。
虽然施工时要根据规范要求，但是也是要结合施工的实际条件和环境。
在工作之余我也继续学习了一些相关的施工技术规范，尽量掌握更多的知识，在以后的工作中转化为更加丰富的实践经验。
以实践带学习全方位提高自己的工作能力。
虽然现在在工作中用到的更多的是实践经验，但是那些规范要求才是工作的基础。
始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践
中也才能检验知识的有用性。
在工地上虽然工作经验和技术很重要，但是为人处世也同样重要，和同事能有好的合作会使工作更加轻松和高效，和监理能有好的沟通会使工作更加的简单，这些是我以后需要努力学习的东西。
即将正式入职，我需要用更加认真积极的态度来对待自己的工作，积极面度各种挑战和困难。
【篇二：
路桥公司实习报告】
河北联合大学建筑工程学院
指导教师
生产实习报告书
实习内容：
生产实习专业：
工程管理班级：
11程管1姓名：
西西弗学号：
2011143001122014年10月13日：
田杰芳、初建宇、杨珺珺、刘岩峰、马丹祥
河北联合大学建筑工程学院
工程管理专业生产实习评分表
班级：
；学生姓名：
坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大三期末之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经两年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识。
实习内容：
此次实习是在江西赣东路桥张承高速tj15标，主要工程：
8座大桥和6.45公里路面，流水作业，保证进度。
后张法梁采用t梁。
腹板内有三处预应力钢筋束。
在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。
通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：
，挖方施工,桥台施工，盖梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等。
道路路基施工：
一、挖方路基：
在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。
开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。
宜采用综合开挖法施工。
在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。
对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。
二、填方路基：
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
路床土质应均匀、密实、强度高。
路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。
其压实度不应小于90％。
当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：
5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应
振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。
管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。
桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。
若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
管道施工：
一、管道放线：
本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。
二、现场复核：
本工程雨、污水上下游管线必须接顺。
设计要求在施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。
三、沟槽开挖：
管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。
沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:
0.1～1.5控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。
对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。
四、地基处理：
管道及构筑物地基承载力不小于0.2mpa。
沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。
对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。
换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深度按相关设计图说。
五、管道安装：
所有管道的安装必须严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定。
玻璃钢夹砂管、塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求，还必须符合《埋地给水排水玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管道工程施工及验收规程》、《纤维缠绕玻璃钢管道安装验收规程》等专业规程。
双壁波纹管、试验方法按照各自相关专业规范进行。
所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定做管段闭水试验。
七、沟槽回填：
管道、涵洞及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上（有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。
回填要求分层压实、对称均匀回填。
管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。
管顶严禁使用重锤夯实。
桥梁施工：
共有滦河1,2,3,4号大桥，马圈子1,2号大桥，马圈子东沟大桥，大河西中桥8座桥梁施工，1,2梁厂两座。
均采用预制t梁，墩柱和薄壁墩。
2014年7月25日晴
今天熟悉桥梁图纸，了解现场部署，施工横道图进度规划等。
为之后的工作做准备。
2014年7月8日晴
今天在工程科徐科长的带领下参观1,2号梁厂，学习了解了下了预制t梁的制作过程。
1.底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。
2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及
预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
5．安装模板。
6．绑扎桥面钢筋。
2014年7月9日晴
今天继续在梁厂参观预制t梁制作过程。
7.浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
8.养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
9.拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8mpa时，经过实验室允许后即可拔管
10.模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
11.穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm
12.张拉。
梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。
一期张拉在混凝土强度≥33.5mpa后在制梁台座上进行。
一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。
二期张拉按混凝土龄期不小于14天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。
13.压浆。
张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。
压浆顺序为先下后上。
即先压下面的管道，再压上面的管道。
同一管道压浆连续进行，一次完成。
记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。
2014年7月26日晴
今天去滦河1号大桥施工现场，由于整个工程的打桩已经基本结束，我没能接触到。
但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。
在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。
围护结构一般在－0.00m～－1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。
待挖至断桩处再深２０cm～５０cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。
整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。
由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
2014年7月27日晴
今天施工员说要对基坑开挖（按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖），工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。
我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，
【篇三：
道路桥梁实习心得体会】
河南城建学院实习
系
专
班级
学生
指导
完成
实习报告类别：
道路施工组织与管理别：
交通工程系业：
道路桥梁与渡河工程专业学号：
姓名：
教师：
时间：
2012-2013学年
（2）1-2周指导教师评语
答辩委员会评语综合成绩指导教师签字主任委员签章目录
一、实习目的与要求..................................................2
二、实习工程概况....................................................4
三、主要实习内容....................................................5
四、实习工作结果....................................................6
五、实习总结或体会..................................................9
一、实习目的与要求
1、实习目的
根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，0724091/2班2012—2013学年第二学期第1～2
周安排道路施工实习。
该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。
通过实习可使学生
加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，
为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
2、实习要求
（1）实习地点要求
实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。
因
此学生必须把这项工作当做大事来做。
①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。
②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路
基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二
级公路或城市主干道）。
（2）其他要求
实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知
识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依
据。
实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，
撰写整理时应满足以下要求：
①实习日志
从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。
实习
第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育（包括学校及工地的安全教育）
的情况。
记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施
工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记录。
重点记录自己每天亲手做了哪些工作，如何做的，过程要详细，内容要丰富、做到图文
并茂（除文字外，还须有必要的插图或表格）。
应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、图表清楚（不得徒手画），不能记
成流水帐，要区别于生活日记。
不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志（如：
今天下雨，停工）实习日志为
原始资料，不得重新抄写。
②实习总结报告（不得少于3000字，可以附相关照片）实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合，学生应认真思考，根据自己
在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下：
介绍工程概况、施工现场平面图绘制；说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。
说明施工现场的主要安全及质量管理措施。
施工现场存在的问题和改进意见。
着重说明实习的收获和体会。
篇二：
道路与桥梁实习总结道路与桥梁实习总结
短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，
我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益
匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的
道理，现将实习以来的心得体会总结如下：
由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习
的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完工程测量，桥
梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专
业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕
业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。
大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步
具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期
专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习，我对以前学习和
实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运
用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众
对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确
地处理好这些问题？
我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”
所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联
系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以
致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，
一、专业知识掌握的不够全面。
尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握
的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该
将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。
由于以前
专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短
缺。
所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时
要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人
学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵
活。
通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。
这主要是对所学
的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习
和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
毕业
实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学
到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作
具有更实际的指导意义篇三：
总道路桥梁实习总结持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带
给我们的却是永远也忘不了的经历。
感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都
会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加
以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。
实践离不开正
确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本知识，有了
理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。
三年理论
课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习，对于本专业相关问题我有了
自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。
看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，
全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。
想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，
能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。
特别是最后一
天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥（现在的项目经
理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖
国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。
实习之后，我再也不会抱
怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修
建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当
然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、
巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技
术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。
对立而言，同时也有质量不符合相关
标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
我对一些实际工程问题有所掌握，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。
例如实习之
后我对—般道路施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的认识，
且直观，易于理解。
而且巩固和深入理解已学的理论知识（如测量、识图、工程材料、工程结
构、工程施工等），并为后续课程的学习积累感性知识。
通过参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基
础。
在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥
的更多知识，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，掌握了一些实践的知识，
所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，
不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用
的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺下了道路。
在这短短的一个星期里，我们不仅在
知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高
温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的
完成。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较
全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年
来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对
于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，
更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的
发展，使自己在此领域内也有所作为。
最重要的一点：
我认识到干土木这一行的，必须遵守职业道德。
职业道德的缺失显得尤
为显眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行反省、思考，我们大学
生在学校里就要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主
要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。
大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，
地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？
所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎
在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我
们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，
培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才
能把我们的工作做好，做精。
在工地上会遇到基础工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，安全工
程等常见的工程问题。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理
的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作
用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相
结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知
识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好
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