风电工程投标安装技术方案.docx
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风电工程投标安装技术方案
15.施工技术方案
15.1工程概况
15.1.1九宫山是湖北省通山县境内的著名风景区。
本期风电场位于九宫山风景区以上东西向的山脊
上。
16台850kW的风电机组，总装机容量13.6MW。
分布在以铜鼓包为中心的4个山头上，上头之
间相距约7—16公里。
风电场所处地势较高，海拔高程在1300〜1600m,与山脚相对高差达1400m
左右。
山脊相对平缓，两侧坡度一般30o〜40o,局部成悬崖陡壁。
15.1.2武汉距风电场约240多公里，其中武汉至通山县城为106国道。
县城距风景区为盘山柏油路，风景区以上为盘山泥结石子路。
15.1.3据业主介绍，另有一条到风电场的道路，是由沙桐线经过铜鼓包，横跨风车口，但道路弯道
较多。
业主已将沙桐线延伸至各风电机组安装场地的道路修建完成，该道路路面宽6.0m。
该道路没
有实地考察。
15.1.4作业点基本上无施工和生活用水。
无建造生产和生活用房场地。
施工和生活用电需自行与当地供电部门协商解决或自备柴油机发电。
15.1.5风电机组主要安装参数
名称
长度（m）
宽度（m）
tWj度（m）
Mm（t）
备注
机舱
8
2.3
2.9
24
叶片
28.2
/
/
2.5
三片
轮毂
2.3
2.3
2.6
4.5
44m塔架
长度（m）
最大直径（m）
最小直径（m）
重量（t）
下段
17.7
3.15
2.43
22
上段
24.4
2.43
2.03
18.1
地基段
2
3.15
3.15
3.2
15.2主要参照规程规范
15.2.1《风力发电机组齿轮箱》GB/T19073—2003。
15.2.2《风力发电机组异步发电机》GB/T19071—2003。
15.2.3《风力发电机组装配和安装规范》GB/T19568-2004。
15.2.4《风力发电场项目建设工程验收规程》
DL/T5191-2004。
15.2.5《风力发电场安全规程》DL/796-2001;
15.2.6业主颁发的《湖北九宫山风电场风力发电机组设备安装施工招标文件》
15.3施工机械和设备运输
15.3.1施工机械和材料均由上述道路运进和运出施工场地。
其中150t履带吊单程需12车，即50t平板车1台、20t载重车3台、其它挂车或普通卡车8台。
走板、配重、卷扬机、施工材料和施工工具
等单程需10车，即20t载重车4台、其它挂车或普通卡车6台。
15.3.2施工机械和材料在4个施工场地之间的转运，用长住现场的1台50t平板车和1台挂车。
15.3.3运输车辆在遇有急弯或陡坡不能正常行使时，采用大功率拖拉机、推土机或卷扬机牵引，卷扬机地锚为配重块，电源来自柴油发电机。
遇有小型沟壑或局部可临时处理的软弱地基时，用走板铺垫。
15.3.4根据现场实地勘察，目前施工场地和运输道路与招标文件存在很大的技术偏差，祥见《技术偏差表》。
《风电施工道路场地示意图》
15.3.5设备由业主安排的另一承包商运输到安装作业点的指定设备堆场。
诸如电缆及专用工具等其它
小型物件，承运输包商将其存放在升压站附近的场地或入库，施工时用挂车二次转运到作业点。
15.4风电机组设备的安装
15.4.1本风电场共有16台风电机组设备。
塔筒基础段直接预埋在基础上，由基础及施工承台承包商
施工。
故本工程每单台风电机组主要有7吊，即控制柜、塔筒下段、塔筒上段、回转装置、机舱、
叶片组合件和箱式变压器。
另外有塔筒内所有电缆、机组与箱变之间的电缆及光缆的连接工作，风力发电机组内所有的附件安装等。
15.4.2基本安装顺序为：
控制柜、塔筒下段、塔筒上段、回转装置、机舱、叶片组合件、箱式变压器、塔筒电缆、机组与箱变之间的电缆及光缆、风力发电机组附件。
15.4.3安装前，清理基础表面，去掉地脚螺栓防锈包装，将所有地脚螺栓上的下调节螺母的上端面调至同一水平面，。
15.4.4将地面控制柜吊入基础环内地基上临时就位。
15.4.5清理塔筒下段下法兰端面及基础环上法兰端面，清掉螺栓根部水泥或砂浆。
螺栓应加注少许润
滑油。
法兰端面涂上密封胶。
15.4.6用150t履带吊或50t汽车吊将塔筒下段吊到基础环上，对正后下放就位，然后初紧螺栓。
15.4.7用经纬仪和水平仪检测塔筒下段水平及标高，调整无误后终紧螺栓。
终紧螺栓时应前后左右对称间隔的紧，使用力矩扳手并达到图纸要求。
后续安装凡遇螺栓均参照此方法，不在另述。
15.4.8用150t履带吊，按安装塔筒下段的方法安装塔筒上段。
15.4.9将150t履带吊吊钩，从塔筒上段端口放入，吊起预先搁置在基础环内地基上的控制柜和开关柜，然后安装支承平台，最后将控制柜和开关柜就位在支承平台上。
15.4.10如果机舱回转装置单列，则用150t履带吊安装回转装置。
否则，在机舱安装完成后安装机舱
偏航刹车并接通液压油管。
15.4.11打开机舱天窗，拆下舱顶的两个小盖板，用150t履带吊吊住其内的吊耳，然后将机舱吊装就
位。
机舱24t,150t履带吊为主臂工况，主臂长L=73.15m,工作半径R=16m,而额定负荷Q=27.1t。
工作半径R=18m时，而额定负荷Q=26.4to吊钩极限高度75m。
在机舱内系接和解除索具时，不得损坏内部装置。
吊装完毕将天窗关闭。
15.4.12将3个叶片与轮毂在施工平台上组合，将机舱调整至与叶片就位方向一致并锁定。
最后将叶片组合件与机舱连接就位。
叶片组合件用150t履带吊与50t汽车吊抬吊翻身后，150t履带吊吊装就
位。
抬吊时，50t汽车吊吊住一个叶片白^叶尖变截面处。
150t履带吊吊住另外2个叶片的根部，然后
2台吊车将叶片组合件水平缓缓吊起，使其离地面高度大于叶尖变截面部分时停止，最后150t履带
吊边提升边旋转，50t汽车吊随动，将叶片组合件空中旋转90度立直。
立直后解除50t汽车吊吊钩，
150t履带吊将其吊装就位。
15.4.13叶片组合件就位穿装螺栓时。
一般方法松开机舱内盘式刹车，转动齿轮箱轴，使主轴与风轮轮毂法兰螺孔相对。
安装人员系好安全带由机舱开口处从外部进入风轮轮毂中心，完成固定螺栓的紧固工作。
一般分2次紧固螺栓，间隔时间至少为一个小时，即开始当紧固螺栓时，始终要锁住主轴。
当已紧固的螺栓数超过一半时，且其在圆周较均匀分布时，在轮毂内的安装人员撤回机舱，刹紧盘式刹车，松开并去除主吊绳。
再次紧固时，松开盘式刹车，借助齿轮箱输出轴旋转风轮至适当位置后，重新刹紧盘式刹车，安装人员再次进入轮毂，完成其余螺栓连接作业，并按规定力矩上紧。
15.4.14安装主轴端分油器，并连接液压管路。
安装轮毂水平盖板。
安装水平剖分式机舱盖。
15.4.15安装箱式变压器，连接相关电缆及其它零部件。
15.4.16参见《风电机组本体吊装示意图》《风电机组叶片组件翻身示意图》
15.5主要安装工艺要求
15.5.1所有吊装必须采用尼龙介子的索具，叶片组合件必须采用扁平尼龙索具。
索具与被吊物品接触处必须采用麻布或玻璃纤维隔断，以对被吊物品进行保护。
设备永久或临时搁置时，都必须用泡沫垫加以保护。
15.5.2吊装所有设备，都必须拉上缆风绳。
特别是叶片组合件。
15.5.3所有设备在吊装前，都必须将表面清理干净，对漆膜缺损处进行补漆处理。
15.5.4机械零部件及结构安装前或后，必须按安装图纸或规范要求进行润滑或密封。
润滑介子为润滑油或润滑脂。
密封采用密封胶或MoS2油脂。
15.5.5基础段上平面、塔筒上平面，要确保其水平度在土2mm范围内。
15.5.6塔筒安装错口w2mm。
垂直度局部w1/1000,整体w10mmo
15.5.7吊装机舱时，使机舱下部的偏航轴承下平面在试吊时处于水平位置,必要时采用手动链条葫芦
调平。
链条葫芦选用2t—5t。
塔架和机舱偏航轴承的紧固螺栓表面涂MoS2油脂，偏航板和塔架之间
的最大间隙w0.25mm。
如果超过了公差，就是用0.2mm或者0.5mm填隙片将其修正到要求的间隙。
15.5.8叶片组合时，安装角误差w0.5度。
15.5.9安装前，所有螺栓孔必须清理干净并进行螺栓预穿。
遇有孔错位或毛边时，不得用火焊扩孔，
只能用锤刀或磁力钻处理。
15.5.10螺栓安装严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。
严格按施工详图和技术文件规定等级的紧固件装配。
不得用低等级紧固件代替高等级的紧固件进行装配。
15.5.11螺栓安装必须进行初紧和终紧。
初紧一般用活动扳手紧，终紧用电动扳手紧。
如有力矩要求时，初紧一般以扭矩扳手设置值的一半扭矩进行紧固。
终紧以规定的扭矩值进行紧固。
螺栓间如有间隙，应使用填隙片。
终紧必须在检测合格后进行，。
螺栓穿装方向必须和图纸一致。
螺栓初紧和终
紧螺栓时，应前后左右对称间隔的紧，如有定位销，应从定位销开始拧紧，并使紧力或扭矩值达到图纸要求，或可参考力矩值的规范GB/T19568-2004附录A。
15.5.12要求垫圈上的倒角靠着螺母，螺母倒角朝外。
螺母拧紧后，螺栓头部应露出2个〜3个螺距；
沉头螺钉紧固后，沉头不得高出沉孔端面。
螺栓拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。
15.5.13螺栓拧紧后，并以黄色油漆标识。
15.5.14圆截面销子安装前，销与孔应进行涂色检查，其接触率不应小于配合长度的60%,并应分布
均匀。
15.5.15定位销的端面应突出零件表面。
15.5.16沉头销或沉头栓装入零件后，大端应沉入孔内。
15.5.17开口销装人相关零件后，尾部应分开，扩角为60°〜90°。
15.5.18平键装配时，不得配制成梯形。
平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。
15.5.19钩头键、楔键装配后，其接触面积应不小于工作面积的70%,且不接触面不得集中于一端。
外露部分应为斜面的10%〜15%。
15.5.20花键装配时，同时接触的齿数应不小于2/3,接触率在键齿的长度和高度方向应不低于50%。
15.5.21滑动配合的平键（或花键）装配后，相配键应移动自如，不得有松紧不均现象。
15.5.22挪钉连接时，不应损坏被挪接零件的表面，也不应使被挪接的零件变形。
除有特殊要求外，一般挪接后不得出现松动现象，狮钉尖部应与被挪零件紧密接触并应光滑圆整。
15.5.23粘合连接时，粘结剂牌号应符合设计和工艺要求并采用有效期限内的产品。
被粘结的表面应做好预处理，彻底清除油污、水膜、锈迹等杂质。
粘结时，粘结剂应涂均匀。
固化的温度、压力、时间等应严格按工艺或粘结剂实用说明的规定。
粘结后应清除表面的多余物。
15.5.24过盈连接压装时，压装所用压入力的计算按GB/T19568-2004附录B中的公式。
压装的轴或
套允许有引入端，其导向锥角10°〜20°,导锥长度应不大于配合长度的5%。
实心轴压入盲孔时，
允许开排气槽，槽深应不大于0.5mm。
压入件表面除特殊要求外，压装时应涂清洁的润滑剂。
采用
压力机压装时，其压力机的压力一般为所需压入力的3〜3.5倍，压装过程中压力变化应平稳。
15.5.25过盈连接热装时，热装零件的加热温度根据零件材质、结合直径、过盈量及热装的最小间隙等确定，确定方法和热装的加热方法按GB/T19568-2004附录C和D中规定。
油加热零件的加热温
度比所用油的闪点应低20c〜30C。
热装后零件应自然冷却、不允许快速冷却。
零件热装后应紧靠轴肩或其他相关定位面，冷缩后的间隙不得大于配合长度尺寸的0.3/1000。
15.5.26过盈连接冷装时，冷装时的常用冷却方法和冷却时零件的
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