襄北调车规定.docx

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襄北调车规定

襄北调车队管理规定

1.取送禁溜线及逾１．逾２线作业管理规定：

1．单机经逾一逾二，禁一禁二空线走行时速度不得超过十三公里每小时．

2．单机到禁一禁二，逾一逾二挂车时必须执行一度停车规定，以不超过三公里每小时挂车并按规定进行制动机简略试验．向二场送车时速度不得超过八公里每小时．并且严格执行试闸规定。

3．单机从一场向禁一禁二，逾一逾二拉车时进入禁一禁二，逾一逾二线时速度不得超过八公里每小时．

4．推峰作业送禁溜必须人工操纵，速度不得超过三公里每小时．取禁溜时速度不得超过五公里每小时，遇红闪信号后退人工操纵时速度不得超过七公里每小时。

5．向逾一逾二送车时速度不得超过5公里每小时。

2．下峰作业速度规定：

．

1．单机下峰或反上峰速度不得超过十五公里每小时．。

2．送机械保温车下峰速度不得超过七公里每小时．。

3．送其他车辆下峰时速度不得超过十五公里每小时．。

3．推峰作业副司机协助瞭望及对驼峰辅助信号确认鸣笛的规定：

①推峰作业无论人工推峰还是遥控推峰预推时副司机必须站在司机侧协助瞭望确认信号。

②当驼峰主体信号开放后除机前三位是空高编或空平板车时副司机可坐在副司机侧，其它任何车辆时副司机必须站在司机侧协助瞭望确认信号。

③推峰作业遇弯道在司机侧或副司机侧无法确认信号时副司机必须马上到另一侧侧协助瞭望确认信号。

注{弯道在副司机侧时副司机必须站立}

④推峰作业包括预推当机车第一轮对压上驼峰辅助信号时必须马上确认下一架信号并及时鸣笛一短声表示已确认信号。

注{鸣笛时机为机车第一轮对压上驼峰辅助信号机时到机车司机室压上时}

⑤推峰作业{无论人工还是遥控}遇信号变更时应立即鸣笛一短声表示已确认信号。

灯显及手信号作业副司机立岗规定

1、单机挂车或带车连挂三车后副司机必须到司机身后立岗确认信号。

2、遇顶送作业副司机必须全程在司机身后立岗协助司机确认信号。

3、溜放作业副司机必须全程在司机身后立岗协助司机确认信号。

北调关于小运转立岗补充规定

1、在自动闭塞区间运行时在列车接近接近二信号机前50米司机副司机必须打开侧窗站立，待机车越过接近二地面信号机时方可坐下。

2、双线区段遇列车交会时司机、副司机必须在列车交会前立岗，待列车交会后方可座下。

（交会列车时立岗可不开侧窗）

3、凡检查发现未规定立岗者一律按严重违章考核。

4、信号机前晚立岗或立岗不标准者按一般违章考核。

5、凡未按规定开侧窗者按一般违章考核。

4。

副司机站立及确认调车信号手比的规定：

①．单机或牵引车列动车前第一架信号和单机转线进出股道第一架信号及越区作业的第一架信号前100米副司机必须站立确认信号待越过后方可坐下。

②．确认信号手比方式为司机在司机室内手比，副司机在司机室外开窗手比，手臂伸向运行方向。

手比时机为调车作业动车前或接近地面信号30－50米时。

③、切割正线作业时进入正线前100米到切割正线作业完毕副司机必须全程站立。

注：

小运转场内作业比照调车机转场作业立岗（DF4机车比照长途作业标准）

5、北调脱轨器及人工道岔确认手比办法

1、凡有固定脱轨器的线路不论在任何情况下机车接近该脱轨器前100米司机呼“脱轨器注意”，副司机确认脱轨器状态后呼“无脱轨器”或“红牌，红灯停车”司机确认后呼“无脱轨器”或“红牌，红灯停车”。

2、司机在确认脱轨器状态后并呼唤后再呼“手比”，副司机呼“手比”，两人按规定手比。

3、无固定脱轨器的线路但有移动脱轨器的线路，机车在进入该线前必须在警冲标外方停车确认脱轨器状态后方可动车继续作业。

4、机车前方进路有人工道岔时，司机、副司机必须逐架呼唤确认道岔状态同时执行手比制度。

（包括库内作业有人工道岔处）

5、凡未按规定执行手比制度的机班一律按严重违章考核，手比不标准或晚手比按一般违章考核。

6、关于手比规定重申：

凡动车前和运行中机车接近进出股道第一架地面信号或转场作业第一架地面信号及固定脱轨器和人工道岔前30－50米时，在呼唤确认地面信号或脱轨器或人工道岔状态后司机先呼“手比”，副司机后呼“手比”司机在司机室内手臂向运行前方平伸保持3秒以上，副司机将手臂在侧窗外向运行前方平伸保持3秒以上。

6．交接班作业管理规定：

　　①．D1、3、5白班应于７：

４５分前，第一个前半夜应于７：

４５分前到车队出勤。

Ｄ２、４、６应于白班７：

５０前，第一个前半夜１７：

５０前到站细规定的地点接班。

｛机车进库和两个后半夜及第二个前半夜按规定待班和出勤。

｝

　　②、机车乘务员应同走固定线路到指定地点等待机车停轮后上车与下班乘务员进行对口交接，交接完毕后二人共同确认运器按规定输入工号、班次、换长等后按规定检查保养机车各部及搞好自检自修工作，司机检查完机车、副司机做完电器试验后确认机车各部正常后立即启机，启机时副司机应站立在超速停车装置旁密切注意观察柴油机启机状态，发现异状立即击打紧急停车按钮，司机在启动柴油机前必须确认副司机站在规定安全地点后进行呼唤后方可按动启机按钮。

启机后司机立即进行柴油机转速和制动机试验，副司机在确认柴油机正常启动后立即对柴油机进行检查，检查各缸工作状态若发现有异状时立即向司机汇报，如各缸工作正常应立即检查机车走行部配合司机制动机试验检查各制动缸鞲鞴行程及闸瓦缓解间隙和各沙管是否畅通并及时向司机汇报检查情况。

　　③、停轮交班时下班乘务员必须按规定检查保养机车并搞好机车自检自修工作，努力做到交班不交活。

　　④交班前司机、副司机必须做好司机室清洁卫生工作按ＤＦ７机车标准化司机室管理规定各负其责。

　　⑤下班乘务员必须与接班乘务员进行对口交接，接班人员未到下班人员不得离岗。

　　⑥下班乘务员必须向接班乘务员详细介绍机车运用情况，接班乘务员认真听取下班乘务员的情况介绍，并对下班乘务员介绍的机车不良处所做重点检查。

7。

天气不良调车作业卡控措施：

①遇天气不良瞭望距离不足200米时应严格控制速度加强鸣笛和瞭望，进入一场北头有车线挂车时必须在一场北头道口前一度停车（注:

第一轮对不得压上道口）严格执行确认脱轨器制度看不清时以不超过3公里每小时运行做好随时停车的准备。

注：

（进入一场1－4道至进入该线起速度不得超过3公里每小时）

②．天气不良进入有车线速度不得超过10公里每小时，并做好随时停车的准备。

③．推峰作业人工推峰遇天气不良瞭望困难时必须要求引机调车长显示引导手信号引导。

④.天气不良了望困难时必须牢记自然标记和停留车位置，同时加强自控互控严格执行调车联控制度和呼唤应答制度。

8。

关于襄北地区畅通管理规定：

①襄北地区调车作业除严格执行站细及车队和段管理规定外，严格执行单机空线转头速度必须达到30公里每小时及南区转场作业速度必须达到18-—20公里每小时的规定。

②．机车进出库作业严格执行站细规定时间，遇机车修活不能及时出库时应及时通知车队要求更换机车，并把进出库时间和换车时间及原因详细记录在司机手帐。

③、遇机车有活待修但不影响运用且库内无料或其他原因未修时司机必须保证正点出库并在司机手帐上详细记录原因及情况。

④．推峰作业原则上不准带车交班遇特殊情况必须带车交班时立即通知车队。

⑤．交接班作业必须按点动车，晚停车可以晚动车但必须保证在技术时间内无故不得超时，遇特殊情况不能保证正点动车时必须及时通知车队并在手帐上详细记录。

北调后半夜5分钟动车卡控措施

1、前半夜下班人员无特殊情况不准停机，但必须拧紧手制动机，缓解机车大小闸，司机检查机车走行部，副司机检查机车柴油机。

2、接班司机、副司机上车后与下班司机、副司机对口交接后立即按规定设定运器，司机检查机车走行部，副司机检查机车柴油机。

3、后半夜司机只对机车走行部和制动装置及前后钩进行检查，副司机对柴油机各部检查后立即对走行部进行检查。

4、司机检查走行部后确认副司机检查完毕柴油机后立即进行制动机试验，步奏为①将大闸由运转位移至最小减压位、待稳定无异状后立即移到紧急位无异状后再移回运转位。

②将单阀进行急制试验确认单阀作用良好。

5、试验完毕制动机后，副司机上车缓解手制动机；立岗制动机旁，司机下车检查第五动轮缓解状态。

注（1、遇特殊情况必须停机处理机车活件时必须通知车队值班人员。

2、调1——调6按此规定执行，调7调8执行原规定。

）

9．峰上作业试拉的规定：

推峰作业预推前必须试拉距离不得少于5米运器必须有速度显示。

10．进入有车线挂车速度及开瞭望侧窗的规定：

①．无论在任何情况下进入有车线时速度不得超过15公里每小时，挂车前必须严格执行二人确认脱轨器及停留车位位置的规定。

认真执行十，五。

三车确认鸣笛和速度要求。

②．无论在任何情况下进入有车线挂车时在接近车列三车时司机必须打开侧窗瞭望，副司机及时到司机侧协助瞭望和确认连接信号。

11。

二场减速顶区作业速度的规定：

二场减速顶区机车或牵引重车运行时速度不得超过20公里每小时牵引空车

运行时速度不得超过15公里每小时。

12。

调车作业接风量数及试风和试闸的规定：

①．取送特1特2线，加冰线，货洗所时不论空重车均按5：

1接风。

②．转场作业、段管线、货物线倒装线取送车作业是10辆及以下不接风

11辆及其以上按5：

1接风。

③、天气不良时应适当增加接风数量。

④、调机带车下峰5辆及以上按5：

1接风。

⑤、越出站界调车、临时卸车线送重车时全部接风。

⑥、取送站修时14辆以下不接风、15辆及以上按5：

1接风。

⑦、调车作业接风后必须按规定进行制动机简略试验。

⑧、试闸时机为当速度达到5公里每小时时试闸要求速度必须下降1公里后方可缓解。

13。

调车反信号确认的规定：

①．接近二场调车反信号时机车速度控制在10公里每小时以下由司机先呼调车反信号、副司机答反信号白灯或反信号蓝[灭]灯停车、同时司机立即采取停车措施或到副司机侧确认反信号显示。

②．当机车接近二场调车反信号时副司机必须站立至机车越过反信号同时司机副司机按规定手比。

14．叉区作业的规定：

①．机车经过一场三场四场南北头叉区时最高速度不得超过25公里每小时同时不得无故在各叉区停车遇特殊情况停车时必须与各场值班员联系并在动车前确认调车信号和进路是否正确。

②．二场南头叉区单机走行时最高速度不得超过20公里每小时。

③．二场南区中午吃饭机车必须停在股道内方货物叉区遇特殊情况必须停在叉区时必须停在信号机前，动车前必须重新联控和确认信号。

④．单机上下峰作业走行时最高速度不得超过15公里每小时。

15。

二场1、43、44、45道及加冰线T1、T2线作业规定：

①．机车进入二场1、43道作业时应严格控制速度至进入该线起最高速度不得超过15公里每小时，单机或带车连挂时必须执行一度停车制度、以每小时三公里速度平稳连挂并按规定试风试闸。

②、二场44、45道作业机车进入该线最高速度不得超过10公里每小时，严格执行确认脱轨器制度，单机或带车连挂时必须执行一度停车制度、以每小时三公里速度平稳连挂。

③．取送加冰线作业必须在3201号道岔处一度停车联控确认信号及脱轨器后以不超过10公里每小时速度进行业。

④．单机或带车进入T1、T2线作业速度不得超过10每小时，单机或带车连挂时必须执行一度停车制度及确认脱轨器制度。

16．站修作业的规定：

①．单机进入站修大门前必须在502号道岔前一度停车确认大门状态后严格执行要道还道制度并认真执行确认脱轨器制度。

②．机车在站修内作业速度不得超过10公里每小时出站修动车前严格执行要道还道制度。

17。

货洗所作业的规定：

①、货洗所作业单机切割三场正线作业必须一度停车确认进入正线信号开放。

②、进货洗所大门前一度停车确认大门开启状态及脱轨器。

③、取送车辆按5：

1接风按规定试风试闸。

④、货洗所作业不论单机还是牵引、推进速度不得超过10公里每小时。

18。

三场转线停车安全卡控措施：

①．三场转线进入三场股道接近南灯桥前最晚五车自阀必须减压。

②．三场转线机车越过三场股道南灯桥时速度不得超过15公里每小时。

[5、6道为不得超过10公里每小时]

③．三场转线机车停车位置为该股道停车位置牌机车不得越过遇特殊情况必须越过时严格控制速度。

④．牵1——牵4转场作业等信号停车位置为牵1—3停车机车不得越过牵4进三场高柱信号机，牵4停车机后第二位车辆不得越过牵4进二场高柱信号机。

19。

溜放作业速度的规定：

溜放作业不论在任何情况下速度不得超过20公里每小时。

20。

峰上作业双机重连反峰时摘开机车时机：

　　峰上作业双机重连反峰时摘开机车时机为机车进入一场股道内方后方可通知引机调车长摘开机车。

21。

关于DF7机车标准化司机室定职管理的规定：

①．DF7机车司机室必须保持清洁，司机室操纵台、行李架及冰箱台面上不得存放棉丝、工具、包裹、饭盒等其他一切物品。

（棉丝和闸瓦等物品存放于机车走板杂物箱内，工具应存放于工具箱内，拖把及洗车刷和棉丝夹存放于动力室宗风缸旁。

）

②．司机操纵台由司机负责清洁包括司机侧前后瞭望窗及侧窗遮阳板，副司机

负副司机侧前后瞭望窗及侧窗和冰箱清洁并负责司机室烟灰缸清扫工作，电器柜

上方瞭望窗一人一面，司机室其它地方以手制动机垂直为中心线一人一半。

③．司机室内除50斤水壶及电炉烧水壶和洗手桶外不得存放其它任何物品，

司机操纵台司机水杯应存放于自阀和单阀调整阀之间，司机手帐和添乘指导薄应

存放于运器右侧操纵台的顶面与运器平行，司机计划夹和笔应存放于司控器主手

柄左侧与自阀之间，副司机水杯和计划夹和笔应存放于冰箱台面上。

（50斤水壶

应靠近冰箱存放与工具箱平齐，洗手桶存放于暖风机靠副司机侧与暖风机平齐。

）

④．司机和副司机当班必须按规定着装配肩章，尽量统一制服款式。

⑤．机车其他配属油桶油壶必须存放于司机室地板下并保持清洁。

⑥．机车复归轨器、夹板存放于冷却间下方前通风机处。

⑦、机车止轮器存放于司机室主操纵台下方地板处。

（并排存放于靠近鸣笛或

撒沙电空阀处）

⑧、钢轨急救器存放于司机室靠司机侧地板下方。

⑨、响墩、火炬存放于电器柜响墩、火炬存放盒内。

22．襄北调车队学习制度；

　　　车队规定每个大班第二个前半夜上午8；30在车队学习，无故不得不到，请假必须写假条或打电话请假，每个人每月请假不得超过二次。

备用人员和非备人员每个月最少参加车队学习不得少于二次。

学习时自带学习本和笔及车队要求携带学习资料，学习时认真听讲不得大声喧哗并按要求记笔记，可以对自己不懂的问题或现场遇到的情况进行提问交流。

　　　调八、调九机车人员学习规定：

利用大休时间主动参加车队学习不得少于一次

２３.作业中遇下列情况必须立即报告车队和110、120请求指示：

1遇机车故障乘务员处理不了的。

（包括机车运器、列调、遥控推峰设备、灯显设备故障）

2当发生行车事故时，｛包括和自己有关或无关的，只要当班中发现必须立即向车队报告｝

3当发生机车、车辆压人或撞机动车辆时。

4发生特殊行车时。

5遇与车站或其他单位人员在作业中扯皮有可能影响畅通时。

6其他机车乘务员认为有必要向车队汇报的。

24．襄北调三压动车规定

一、集中联锁车站遇下列情况之一，调车指挥人应取得车站值班员同意，停车并口头通知司机后，在调车作业单该钩计划附注栏处注明原因，并显示起动信号。

方准进行作业：

1、调车信号机故障、停用须越过时；

2、机车压轨道电路，调车信号不能开放，而前方进路又须行经道岔时；

3、行经无调车信号机的集中道岔时；

4、车辆未过警冲标，需要连挂、移动该车辆时。

二、调车信号开放后，不准变更。

特殊情况必须变更时，须在通知调车指挥人和司机后，方可关闭信号。

调车指挥人和司机在起动前，应再度确认信号开放状态。

三、单机转线遇调车信号故障时，具备良好通信记录装置的条件下，车站值班员

用无线通信设备通知司机后方准越过。

1、“三压”调车，调车指挥人必须在调车作业单该勾计划附注栏处注明原因，在调车作业通知单上签字，并显示起动信号。

2、动车前，注意确认进路开通良好后，司机应使用运器打点定标。

25．关于调车计划单抹消及回收制度：

1．调车计划单必须严格执行唱、干、抹制度，勾勾抹消。

2．调车计划单上未干的活必须画x注明，已干过的活用横或竖线抹消，并在每一张计划单右上角注明接计划的时间，峰上计划单必须在第一勾活和最后一勾活相对应处注明抹消时间，峰下计划单转场作业时必须在每勾活相对应处注明抹消时间。

3．司机、副司机在下班时分别对各自的调车计划单按先后顺序排好在计划单上方装订并各自在最上方的计划单上写明各自的工号、姓名、机车号及日期。

26．襄北调车队油奖分配办法：

襄北调车队各机车组油奖由记工室提供，油奖错一个月（即本月开工资显示

上上个月的油奖）油奖分配办法为：

根据记工室提供的各机车组油奖总数除以8

得出个人月油奖，个人月油奖再除以23得出班油奖，油奖以元为单位计算，遇

油奖总数除以8的余额加在司机长头上，个人月油奖除以23得出班油奖零头按

四舍五入计算。

油奖按实际当班情况计算发放。

27：

襄北调车队竞争上岗实施办法：

结合自控型班组建设及调车安全百日竞赛活动，本质为提高调车队全员人

员综合素质，同时也为使车队管理公平、公正、公开、现将车队竞争上岗办法修

改如下：

1、定于每年6月底进行全员竞争上岗考试，（分理论和实作）考试合格人员方可参加本年度岗位竞聘，原则上司机竞争司机岗位，副司机竞争副司机岗位，司机长在考试合格人员中挑选包乘组人员，考试合格人员也可挑选机车组实行双向选择。

考试合格的司机竞争不到司机岗位时也可竞争副司机岗位。

2、下车条件：

凡符合下列条件之一的人员从分析定责之日起下车备用（符合下岗条件的人员按段有关规定办理）

1．受到段行政处分或党纪处分的。

2．发生责任机破、临修的（以段定为准）。

3．违反信访条令时（包括越级上访者）。

4．发生责任路风及治安事件时。

5．严重违反畅通管理规定的（以局、段定为准）。

6．一月内发生两件责任路外伤亡的。

7．严重违反人身安全管理规定的。

8．司机长要求更换人员的。

9．发生严重不良反应和严重违章违纪的。

10．一月内发生瞭望违章两件及以上的。

11．外围点调人员发生以上问题时回襄北备用。

3、司机长由车队聘用，机车组其他人员原则上由司机长聘用指导组指导司机把关。

司机长解聘条件：

1．车间考核会、行政办公会确定不能胜任司机长职务的。

2．一年内发生两件严违及严重不良反应的。

3．发生下车条件第1.2.3.4.5条的。

4．车队指导司机认为不能胜任司机长职务的。

4、人员上岗办法：

1．等级司机及参加技术比武取得优异成绩的优先安排岗位，备用司机按车队竞争上岗考试成绩末尾淘汰办法及司机长聘用人员后产生。

2．当机车组发生司机、副司机岗位空缺时，符合竞争上岗条件的经考试合格后由该机车司机长挑选聘用。

28、北调站区联劳分配考核办法

一、管理人员分配办法：

管理人员分配提取当月奖金的百分之十。

分配人员为襄北调值班人员、车间主任、书记。

二、主要乘务员的分配考核办法：

1、非备机车每月固定畅通奖为240元。

2、调七小运转机车司机为峰上调机司机的百分之70，调七小运转机车副司机为调七司机奖金减20元。

3、替班司机、副司机单班奖金为所替人员应得当月畅通奖除以23。

4、整备、吃饭、交接班超时每次考核责任机班20元。

5、应解、应编、应取送未取送每次考核责任机班30元。

6、分配模式按班计奖：

当月畅通奖总额－600－240－管理人员除以总班数（注：

600为整备队当月畅通奖，240为非备机车当月畅通奖）

三、其它人员：

襄北整备队600元。

说明：

峰上司机比峰上副司机多20元，峰下司机比峰上司机多40元，峰下副司机比峰下司机少20元。

29、襄北桥隧基地取送规定

1、调机进取送基地时必须在大门1＃道岔外一度停车确认大门开启状态后，向搬动道岔人员要道，先确认搬动道岔人员显示的股道信号及道岔开通信号后，在确认呼唤确认道岔状态，然后执行手比规定，才可动车作业。

2、取送作业时车辆必须全部接通软管进行简略试验并按规定试闸。

3、进入桥隧基地后作业速度不得超过12公里每小时。

4、出桥隧基地前必须在股道内方执行要道还道制度确认搬动道岔人员显示的股道信号及道岔开通信号后，在确认呼唤确认道岔状态，然后执行手比规定，才可动车作业。

5、出桥隧基地大门后必须执行在D437高柱信号机前一度停车规定认真执行切割正线调车作业规定。

注（单机或牵引车列进出客2时必须认真执行切割正线调车作业规定）

6、桥隧基地作业认真执行调车联控制度。

7、调机压D437信号机向四场方向运行前认真执行行规68条规定。

8、遇天气不良时必须降低作业速度严格执行天气不良行车有关规定。

30.北调机车越区管理办法

1、当机车乘务员接到越区作业的通知后必须立即通知当班指导司机，当班指导司机接到机车越区作业的通知后应立即上车添乘把关，确保越区作业的安全。

2、如当班指导司机不能及时赶到添乘把关时，必须电话提示越区作业乘务员安全注意事项及安全卡控措施并同时通知当付班指导司机立即赶往现场添乘把关。

3、越区作业乘务员在指导司机不能及时赶到前，必须严格按当班指导司机的提示作业，同时加强瞭望，严格控制作业速度，认真执行调车联控制度。

4、北调乘务员应加强对襄北各作业区现场设备及运器操作知识和各项管理规定、安全卡控措施的学习掌握，同时各指导组指导司机加强对乘务员的教育，使乘务员尽快全面熟悉掌握襄北地区各作业区现场设备及运器操作知识和各项管理规定、安全卡控措施。

遇两台机车同时越区作业时，两台机车司机在情况准许的情况下可互换以保证越区作业后的调车作业安全。

31.北调小运转防伤管理规定

1、单机运行在任何情况下速度不得超过50公里每小时。

2、在接近弯道、桥梁、隧道及道口和鸣笛标前必须鸣长笛。

3、老河口东――丹江站间凡遇可以通过机动车的道口一律控速20公里以下通过。

4、进站通过严格执行三鸣笛制度。

5、凡发生单机压人或撞机动车司机一律降职为副司机。

6、通过事故多发地段时必须加强了望和鸣笛严格控制速度，提前做好防伤预想，真正做到“宁停勿撞”。

7、运行中接近可通过机动车辆的道口前副司机必须先呼“道口注意”提示司机，司机确认道口后答“注意”。

32、北调2000型运器操作规定

一、调机班次输入：

峰上输入19号交路车站号268，峰下输入29号交路车站号373。

调一机车输入98811――98814，调二机车输入98821――98824，

调三机车输入98831――98834，调四机车输入98841――98844

调五机车输入98851――98854，调六机车输入98861――98864

调七机车输入98871――98874，调八机车输入98881――98884

二、开行单机的车次设定：

襄北至王树岗方向间开行单机运器车次上行一律输入51102，下行一律输入51101，

襄北至郜营方向间开行单机运器车次输入比照南线单机车次输入。

注：

（遇一班上下行多次放单机时输入车次尾数依次向上递增如下行第一趟单机车次输入51101，第二趟单机车次输入51103，第三趟单机车次输入51105）

三、关于解锁时机的规定：

凡遇固定可解锁的信号机前进入190米内方可解锁。

四、拉二钩的规定：

任何站停车均不得进入50米内，停车后未过标或需向前移动时，以不超过10公里每小时的速度向前移动但不得进入30米内，停车后仍未过标或需向前移动时以不超过5公里每小时的速度向前